usa-reise.de Forum
Nordamerika => American Life => Thema gestartet von: check am 05.02.2015, 08:22 Uhr
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Hallo,
ist es möglich, wenn man selbst im Flieger sitzt, die eigene Flugroute per GPS zu tracken?
Würde mich interessieren, welche genaue Route wir dann geflogen sind.
Es gibt z.B. Google Tracks
sollte es so gehen? oder reicht das GPS vom Smartphone hierfür nicht aus?
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Man kann mit dem Smartphone GPS im Flugzeug empfangen. Man muss es nur die ganze Zeit in der Nähe des Fensters halten.
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Hallo,
ich habe einen einfachen Tracker an den Kleiderhaken der Rücksitzlehne gehängt und das hat ganz gut funktioniert. Allerdings hat mir die Software zunächst ständig Fehlermeldungen ausgespuckt. Erst zuhause habe ich dann gesehen, daß das geklappt hat (Deshalb habe ich auch nur den Hinflug).
Tracker (http://www.amazon.de/gp/offer-listing/B005OJUKAW/ref=dp_olp_new?ie=UTF8&condition=new)
Route: vgl. Anhang . Die Markierungspunkte habe ich gesetzt, wo ich fotografiert hatte. Die ebenfalls mögliche automatische Synchronisation hat allerdings nicht geklappt, weil der Tracker auf MEZ lief und ich die Kamera bereits auf PST eingestellt hatte. Da an den Daten herumzuspielen, war mir zu umständlich, ich habe die Aufnahmeorte auch so gefunden.
Edit:
Man kann mit dem Smartphone GPS im Flugzeug empfangen. Man muss es nur die ganze Zeit in der Nähe des Fensters halten.
Ich hatte einen Fensterplatz, das Ding baumelte aber nicht unmittelbar am Fenster. Da ein Smartphone ständig hinzuhalten, wäre mir zu umständlich - von evtl. Diskussionen mit dem Personal ganz abgesehen. Außerdem weiß ich nicht, ob da der Akku den ganzen Flug mitmacht.
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Es gibt doch so viel verschiedene apps und Internet Seiten die den Flug aufzeichen. Mit Route, Geschwindigkeit, Höhe, sink/steig rate, Richtung usw...
Z.b flightaware usw...
Da findet man doch alles was man braucht...
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ich habe einen einfachen Tracker
Tracker (http://www.amazon.de/gp/offer-listing/B005OJUKAW/ref=dp_olp_new?ie=UTF8&condition=new)
Ha, den Gleichen habe ich auch.
(OT:)
Damit hatte ich kürzlich eine komplette Kreuzfahrt geloggt.
Der Stick lag dabei die ganze Zeit auf dem Balkontisch. Hat gut geklappt.
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Da findet man doch alles was man braucht...
... aber nicht die Fotopunkte
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PS: ich habe nochmal rumgespielt - man muß nur in der Tracker-Software (CanWay) die Zeitzone umstellen und schon stimmen die Bildpositionen. Man sieht auch schön die Übereinstimmung von automatischer Synchronisierung und manuellen Bildpunkten (immer etwas versetzt, weil erst Foto und dann Tracker ausgelöst - letzteres kann ich mir also in Zukunft sparen). Dennoch empfinde ich die Software als zickig, weil sie - jedenfalls bei mir - Änderungen (z.B. Fotoordner) immer erst nach Schließen und Neustart akzeptiert.
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:D
Da findet man doch alles was man braucht...
... aber nicht die Fotopunkte
Check hatte aber nicht nach der Kompatibilität mit fotopunkten gefragt. Er wollte seinen Flug tracken und wissen wo er genau lang geflogen ist... Und dafür reicht die app bzw Internetseite völlig aus. Flugnummer eingeben und schon hat man alle Infos...
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Check hatte aber nicht nach der Kompatibilität mit fotopunkten gefragt. Er wollte seinen Flug tracken und wissen wo er genau lang geflogen ist... Und dafür reicht die app bzw Internetseite völlig aus. Flugnummer eingeben und schon hat man alle Infos...
woher weißt Du, welche Nebenzwecke er verfolgte oder auch nicht? Könnte ja sein, daß das für ihn nützlich ist, ohne daß er das bisher im Blick hatte.
Übrigens: wie speichert man bei flightaware den Track ab? Die sind ja nicht ewig abrufbar.
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Sind in Flightaware eigentlich mittlerweile auch die Flugrouten real auf europäischem Gebiet erfasst? Das war ja zumindest vor einiger Zeit nicht so.
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Moin mrh400,
welche Linie fliegt denn so weit nördlich wie in deinem ersten Posting?
Gruß Volker
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welche Linie fliegt denn so weit nördlich wie in deinem ersten Posting?
das gibts schon mal, hatte ich nach LAX auch mal fast so weit nördlich.
Keine Ahnung, was die "Nördlichkeit" einer Flugroute ausmacht, aber so ungewöhnlich ist das nicht.
Lurvig
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Ich hatte vor zwei Jahren unsere Flugroute von Frankfurt nach Anchorage mit meinem Garmin mitgetrackt. Hatte einen Fensterplatz und dort mein Kissen auf die Armlehne gepackt und das GPS zwischen Kissen und Fenster eingekeilt. Hat wunderbar getrackt.
Ich wollte halt wissen, wie nördlich uns die Flugroute bringt.
Ansonsten habe ich auf anderen Flügen immer nur zwischendurch mal einen Waypoint gesetzt, wenn wir über irgendwas Interessantes geflogen sind (großer Gletscher, großer See, ...), um dann später nachsehen zu können, wo exakt wir gerade drüber geflogen sind.
Hat man die komplette Route getrackt sagt einem das noch immer nicht, welchen See von den vielen, die man überflogen hat, nun wirklich der jenige auf dem gerade geschossenen Bild ist.
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Keine Ahnung, was die "Nördlichkeit" einer Flugroute ausmacht, aber so ungewöhnlich ist das nicht.
Bezogen auf Nordamerika: Je weiter westlich und gleichzeitig nördlicher das Flugziel liegt, desto nördlicher fliegt man (von Europa aus). Das liegt an der Krümmung der Erde. Ein Direktflug nach Fairbanks (gibt's sowas?) oder Anchorage dürfte die nördlichste Route haben.
Plus: Je weiter östlich der Abflughafen in Europa liegt, desto nördlicher wird gefloren. Daher auch die recht nördliche Route wie im Beispiel weiter oben im Thread.
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http://www.flightradar24.com
auf dem Smartphone installieren.
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http://www.flightradar24.com
auf dem Smartphone installieren.
Wow, sowas gabs vor einiger Zeit noch nicht, dass man live die Flüge über Deutschland betrachten konnte.
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Moin,
also ich bin auf der Route LHR-SFO bisher immer nur über den südlichsten Zipfel von Grönland geflogen.
Gruß Volker
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also ich bin auf der Route LHR-SFO bisher immer nur über den südlichsten Zipfel von Grönland geflogen.
Ja, könnte hinkommen. Da LHR westlicher als FRA oder MUC ist, passt das. Die direkte Route ist etwas südlicher. Auch bei AMS-SFO sind wir nicht so nördlich gefloren, aber doch schon noch ein ganzes Stück nach Grönland rein.
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Mein Flug nach Denver im letzten September ging auch weit nördlich, es ging über Kopenhagen, Bergen und über das nördliche Drittel Grönlands und dann am Westrand der Hudson Bay wieder nach Süden.
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Moin mrh400,
welche Linie fliegt denn so weit nördlich wie in deinem ersten Posting?
LH 452 MUC - LAX am 02.10.2014 (den kann ich übrigens bei flightaware nicht mehr abrufen - obwohl dort registriert -, weil älter als vier Monate)
Drei Jahre früher war derselbe Flug deutlich weiter südlich - den finde ich natürlich erst recht nicht mehr bei flightaware und Tracker hatte ich damals auch noch keinen. Aber ich kann das an den Fotos nachvollziehen. Das hängt sicher auch von den Windverhältnissen ab. Im Anhang übrigens derselbe Flug von gestern, auch viiiieeeel weiter südlich und entspricht etwa meiner Route vom Herbst 2011.
Hat man die komplette Route getrackt sagt einem das noch immer nicht, welchen See von den vielen, die man überflogen hat, nun wirklich der jenige auf dem gerade geschossenen Bild ist.
Nein, aber wenn man den Aufnahmeort hat, kann man das unter Zuhilfenahme von Google Earth und verschiedenen online verfügbaren Topomaps in den meisten Fällen herausbekommen - vgl. z.B. diese Diskussion (http://forum.usa-reise.de/index.php?topic=66132.msg910139#msg910139)
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Keine Ahnung, was die "Nördlichkeit" einer Flugroute ausmacht, aber so ungewöhnlich ist das nicht.
Bezogen auf Nordamerika: Je weiter westlich und gleichzeitig nördlicher das Flugziel liegt, desto nördlicher fliegt man (von Europa aus). Das liegt an der Krümmung der Erde. Ein Direktflug nach Fairbanks (gibt's sowas?) oder Anchorage dürfte die nördlichste Route haben.
Plus: Je weiter östlich der Abflughafen in Europa liegt, desto nördlicher wird gefloren. Daher auch die recht nördliche Route wie im Beispiel weiter oben im Thread.
Hinzu kommt noch die Position und Stärke des Jetstreams.
Deswegen verlaufen die Flugrouten von Europa an die Westküste im Winter idR weiter nördlich.
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Danke für die Antworten.
Ja, ich möchte den Flug einfach daheim dann nachverfolgen um zu sehen welche genaue Strecke man geflogen ist.
Ich bin mir nicht sicher wie genau z.B. Flightaware das anzeigt
Ansonsten muss ich es mal mit dem Handy und GPS probieren.
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Hinzu kommt noch die Position und Stärke des Jetstreams.
Deswegen verlaufen die Flugrouten von Europa an die Westküste im Winter idR weiter nördlich.
Tatsächlich ist vor allem der Wind das entscheidende Kriterium bei der Planung der Flugroute. Für diejenigen, die es interessiert: Unter diesem Link (http://www.turbulenceforecast.com/atlantic_westbound_tracks.php (http://www.turbulenceforecast.com/atlantic_westbound_tracks.php)) kann man die Lage des Jetstreams sowie die täglich neu verlegten Flugrouten über den Nordatlantik (Infos über die North Atlantic Tracks: http://de.wikipedia.org/wiki/North_Atlantic_Tracks (http://de.wikipedia.org/wiki/North_Atlantic_Tracks)) anschauen.