Lufthansa 747-8 nach MIA

[Microbi]

Ab 30.05.2013 fliegt die Lufthansa mit dem neuen 747-8 FRA-MIA.

Einerseits freut es mich, auf der anderen Seite frage ich mich, warum jetzt ein noch kleineres Flugzeug hinflliegt, wenn im Sommer schon der A380 aus allen Nähten platzte und es MUC-MIA (der übrigens auch immer gut gefüllt war) nicht mehr gibt?

Mic

[Soulfinger]

Soweit ich weis, fliegt LH nur über den Winter mit dem A380 nach MIA - im Sommer schon immer mit der 747

[Microbi]

Da fehlt mir jegliches Verständnis. Sowohl bei meinen eigenen Flügen, als auch nach den Erzählungen von Bekannten, hagelte es auch im letzten Sommer schon VDB-Angebote, weil die Maschinen so überbucht waren.

Und mit Verlaub, gerade Urlauber überlegen sich nicht kurzfristig, ob sie doch einen Tag später fliegen. Die Quote der nicht auftauchenden Fluggäste dürfte daher bei einem Urlaubsziel, wie MIA, eher geringer ausfallen, als bei typischen Businesszielen.

Mic

[freddykr]

Da fehlt mir jegliches Verständnis. Sowohl bei meinen eigenen Flügen, als auch nach den Erzählungen von Bekannten, hagelte es auch im letzten Sommer schon VDB-Angebote, weil die Maschinen so überbucht waren.

Und mit Verlaub, gerade Urlauber überlegen sich nicht kurzfristig, ob sie doch einen Tag später fliegen. Die Quote der nicht auftauchenden Fluggäste dürfte daher bei einem Urlaubsziel, wie MIA, eher geringer ausfallen, als bei typischen Businesszielen.

Das mag für die Sommerferien zutreffen, für den Rest des Sommerflugplans wäre der A380 aber zu groß. Da füllt man selbst den Jumbo nicht. Haben Juli/August noch eine Auslastung von >95%, sinkt es bereits im September wieder unter 80% (Quelle Destatis.de).
MIA ist, außerhalb der Sommerferien, ein reines Winterziel; deshalb der A388 auch nur im Winter (Winter MIA, Sommer SFO).

[Daniel]

Im Mai 2011 bin ich mit einer 747-400 der Lufthansa nach Miami geflogen und die Auslastung in der Holzklasse lag bestenfalls bei 50%. Auch die Business Class war relativ leer so weit man das sehen konnte.

Mit einer so leeren Maschine war ich bis dahin nur einmal über den Atlantik geflogen und das war während der Wirtschaftskrise im April 2009 mit Delta von Cincinnati nach Frankfurt.

Im Sommerflugplan bekommt man also außer eventuell während der Sommerferien nicht einmal eine 747 voll, da macht eine A380 einfach keinen Sinn und man setzt die Maschinen dieses Typs lieber auf Strecken ein, die diese Größe auch rechtfertigen, wie etwa nach San Francisco. Auf letztgenannter Strecke wird dann dafür im Winter eine 747 eingesetzt, während dann die A380 wieder nach Miami fliegt.