Emirates bemängelt die Qualität des Airbus A380

[Doreen & Andreas]

Angeschmorte Stromkabel, abgerissene Verkleidungen, defekte Schubdüsen: Die Fluggesellschaft Emirates ist unzufrieden mit dem Airbus A380. Das Unternehmen hat zahlreiche Qualitätsmängel ausgemacht, musste seine Maschinen außerplanmäßig am Boden warten. Airbus hat bereits Besserung gelobt.

Quelle: http://www.welt.de

[freddykr]

Da schreibt die Welt mal wieder vom Spiegel ab, aber richtiger wirds dadurch auch nicht.

Übrigens hat Tim Clark (CEO Emirates) bereits dementiert:
http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=15942

[tom22]

Ab 1. Juni stellt Emirates die Flüge mit dem A380 nach Ney York ein. Anstelle des A380 wird eine Boeing 777 auf der Strecke fliegen. Die Änderung wird mit rückgehenden Passagierzahlen begründet.

http://www.reuters.com/article/marketsNews/idUSLI53512620090318

[Daniel]

Dafür fliegt der A380 dann 3x die Woche nach Toronto.

[Elsupremo]

Dafür fliegt der A380 dann 3x die Woche nach Toronto.

Das wird sich ja dann ganz sicher mehr lohnen.

Irgendwie hab ich das Gefühl, das gibt noch ein ganz böses Erwachen für Airbus mit dem 380. Wenn schon Emirates auf solchen Prestigestrecken den A380 abzieht, was bleibt dann noch? Kennt jemand die Auslastung nach London oder Sydney?

Wahrscheinlich ist Boeings Punkt zu Punkt Konzept mit kleinen Flugzeugen wesentlich sinnvoller, gerade in so schwierigen wirtschaftlichen Zeiten.

[Lal@]

Kennt jemand die Auslastung nach London oder Sydney?

London - Dubai ist für den Reisenden eine sehr angenehme Auslastung. 2-3 Sitze für jeden, kein grosser Betrieb in der Maschine. Selbst eine B 777 wäre schon zu gross. Bei den anderen Airlines ist es aber ähnlich, der Singapore Airlines A 380 war vorgestern z.B. auf dem Flug von Singapore nach London in der Economy zu ca. 50 % gefüllt, in der BC waren nur 5 Plätze vergeben, die First war leer. Warum dann trotzdem eine so grosse Maschine eingesetzt wird weiss ich nicht, vielleicht ist es das Prestige....
Es wird eben allgemein nicht mehr viel geflogen, die Business und First wird nicht mehr genutzt, in der Economy sitzen dafür viele Schlipsträger, die früher weiter vorne - oder oben - sassen.....
Alles nur das Ozonloch, oder der Klimawandel, oder die Weltwirtschatftskrise in Schuld.....

[freddykr]

Bei den anderen Airlines ist es aber ähnlich, der Singapore Airlines A 380 war vorgestern z.B. auf dem Flug von Singapore nach London in der Economy zu ca. 50 % gefüllt, in der BC waren nur 5 Plätze vergeben, die First war leer. Warum dann trotzdem eine so grosse Maschine eingesetzt wird weiss ich nicht, vielleicht ist es das Prestige....

Naja, SQ hat gar keine andere Wahl. Bis vor kurzem war die B777 das kleinste, was sie haben (mittlerweile bekommen sie die ersten A330). Und ob das eine oder das andere halb leer fliegt, ist erstmal egal.
Wenn es keine anderen Strecken gibt, wo sie voll wäre, kann sie auch weiter nach London fliegen.

Wahrscheinlich ist Boeings Punkt zu Punkt Konzept mit kleinen Flugzeugen wesentlich sinnvoller, gerade in so schwierigen wirtschaftlichen Zeiten.

Genau dies funktioniert jetzt gerade nicht wirklich mehr richtig. Du brauchst mind. auf einer Seite einen Hub, wo man die Flieger füttern kann.

Der A380 rechnet sich m.E. derzeit vor allem auf Strecken, wo man dadurch Frequenzen reduzieren kann (z.B. statt zwei B747 eine A380).

[Elsupremo]

London - Dubai ist für den Reisenden eine sehr angenehme Auslastung. 2-3 Sitze für jeden, kein grosser Betrieb in der Maschine.

Das habe ich mir gedacht. Und wenn man bedenkt, das die 380 ja noch sehr moderat bestuhlt sind. Ist jetzt natürlich ein wirklich schlechter Zeitpunkt, aber die Fluggesellschaften werden sich da hinsichtlich zukünftiger Käufe schon ihre Gedanken machen. Dann werden kleinere und flexibler einsetzbare Maschinen doch eher nachgefragt werden. Im Grunde Riesenglück für Airbus, das Boeing die 787 noch nicht am Markt hat.

Genau dies funktioniert jetzt gerade nicht wirklich mehr richtig. Du brauchst mind. auf einer Seite einen Hub, wo man die Flieger füttern kann.
Der A380 rechnet sich m.E. derzeit vor allem auf Strecken, wo man dadurch Frequenzen reduzieren kann (z.B. statt zwei B747 eine A380).

Das stimmt natürlich, aber die Amerikaner fliegen von ihren Hubs ja auch nur noch mit kleinen Maschinen nach Europa. Und eine Reduzierung der Frequenzen bringt für eine Airline wie Emirates natürlich auch Nachteile hinsichtlich der Anschlußverbindungen mit sich. Da macht es vielleicht mehr Sinn, mehrere Flüge mit kleineren Maschinen zu verschiedenen Zeiten anzubieten.
Aber bei Emirates stand ja bei ihren Bestellungen eh das Prestigedenken an erster Stelle, die wirtschaftliche Sinnfrage wird wahrscheinlich erst jetzt einsetzen.

Hoffentlich wird das 380 Programm für Airbus nicht zum Desaster. Wenn wirklich irgendwann Bestellungen storniert werden sollten oder kaum mehr neue dazukommen würden, bei den Investitionen und den Kapazitäten, die das Projekt immer noch bindet, das wäre schon fatal.

[Heiner]

Hi!

Da macht es vielleicht mehr Sinn, mehrere Flüge mit kleineren Maschinen zu verschiedenen Zeiten anzubieten.

Aber dann müsste man auch die Slots dafür haben, und die sind an manchen Flughafen schwer zu bekommen.

Gruß Heiner

[Daniel]

Das stimmt natürlich, aber die Amerikaner fliegen von ihren Hubs ja auch nur noch mit kleinen Maschinen nach Europa.

Also ich würde die 747 von United und Northwest, sowie die 777 von American und United nicht gerade als kleine Maschinen bezeichnen.

[freddykr]

Hi!

Da macht es vielleicht mehr Sinn, mehrere Flüge mit kleineren Maschinen zu verschiedenen Zeiten anzubieten.

Aber dann müsste man auch die Slots dafür haben, und die sind an manchen Flughafen schwer zu bekommen.

plus Verkehrsrechte.
Nicht überall gibts OpenSkies, wie zwischen der EU und USA.