Chinesen vergessen drei Dutzend Schrauben an Airfrance A340

[freddykr]

Bei der Wartung in China wurden an einem A340 der Airfrance drei Dutzend Schrauben vergessen.

http://www.aero.de/news-13979/Air-France---Wartungspanne-in-China.html

[Howard]

na iss ja gaaanz klasse...wirklich sehr beruhigend...

[lurvig]

cheap chinese crap...

Jetzt auch über den Wolken. Beängstigend. "Wach" werden die meisten erste, wenn ein (wahlweise zu ersetzen durch 10, 100, 1000) Flugzeug(e) wegen sowas abgestürzt ist/sind 

Lurvig

[search_182]

Zu solchen Pannen kommt es öfter als man allgemein vermutet. Mir ist aus vertrauenswürdiger Quelle bekannt, dass bei der LH Technik in Frankfurt in den letzten Jahren die Steckverbindung eines LH Airbus Sidesticks nach einem Check falsch montiert wurde (verkehrt gepolt) und dadurch alle Steuereingaben entgegengesetzt waren. Das wurde auch erst nach dem Start entdeckt, obwohl vor jedem Start Flight Control Checks von den Piloten durchgeführt werden sollten... Die Maschine konnte damals wieder sicher landen und es ging meines Wissens nicht durch die Medien. Passiert also auch in den besten Unternehmen, zu denen ich die LHT zähle

Um derartiges zu vermeiden gibt es in der Luftfahrt streng standardisierte Abläufe und alles wird doppelt und dreifach geprüft. Wenn jedoch das schwächste Glied einer solchen Kette, in diesem Fall zwei Menschen, versagen, nutzt das alles nichts. Die meisten Unfälle beruhen auf einer Verkettung ungünstiger Umstände oder menschlichem Versagen, auch gerne in Kombination. Von kleineren Zwischenfällen, bei denen niemand zu Schaden kommt, bekommt die breite Öffentlichkeit nur relativ selten etwas mit.

[gabenga]

Jetzt bin ich aber entsetzt - werden in der Luftfahrt keine verpolungssicheren Stecker eingesetzt? 

Da sind wir im Maschinenbau ja ein ganzes Stück weiter. Das die Stecker verpolungssicher ausgeführt werden ist klar. Werden mehrere identische Stecker verwendet werden die Stecker sicher codiert.

Erstaunlichm dass die Luftfahrt dort so weit hinterherhinkt. Selbst der Akkuanschluß meines Siemens Gigaset ist so asugeführt, dass ich den Stecker nur in einer Art einstecken kann....

[Grimmiger Wolf]

na iss ja gaaanz klasse...wirklich sehr beruhigend...

Ja und wenn es denn Taeco sein sollte, dann wird sich die Lufthansa ja mal zur Wartungsqualität dort äußern; ist ja auch Kunde bei diesem Unternehmen!

[freddykr]

Für die, die es interessiert hier der Bericht der BFU zum Zwischenfall des LH A320 2001:
http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/compendium/incidents_and_accidents/A320-FRA-01_5x004efr.pdf

Ja und wenn es denn Taeco sein sollte, dann wird sich die Lufthansa ja mal zur Wartungsqualität dort äußern; ist ja auch Kunde bei diesem Unternehmen!

Es war in Xiamen bei Taeco.

[search_182]

Für die, die es interessiert hier der Bericht der BFU zum Zwischenfall des LH A320 2001:
http://www.rvs.uni-bielefeld.de/publications/compendium/incidents_and_accidents/A320-FRA-01_5x004efr.pdf

Danke. Sehr viel umfangreicher als das, was ich bisher darüber wusste

[JürgenH]

Ja und wenn es denn Taeco sein sollte, dann wird sich die Lufthansa ja mal zur Wartungsqualität dort äußern; ist ja auch Kunde bei diesem Unternehmen!

Das ist falsch. LH hat eine eigene Technik (40% LH und 60 % Air China) und die ist in Peking, heißt AMECO Beijing

[JürgenH]

Zu solchen Pannen kommt es öfter als man allgemein vermutet. Mir ist aus vertrauenswürdiger Quelle bekannt, dass bei der LH Technik in Frankfurt in den letzten Jahren die Steckverbindung eines LH Airbus Sidesticks nach einem Check falsch montiert wurde (verkehrt gepolt) und dadurch alle Steuereingaben entgegengesetzt waren. Das wurde auch erst nach dem Start entdeckt, obwohl vor jedem Start Flight Control Checks von den Piloten durchgeführt werden sollten... Die Maschine konnte damals wieder sicher landen und es ging meines Wissens nicht durch die Medien. Passiert also auch in den besten Unternehmen, zu denen ich die LHT zähle

Um derartiges zu vermeiden gibt es in der Luftfahrt streng standardisierte Abläufe und alles wird doppelt und dreifach geprüft. Wenn jedoch das schwächste Glied einer solchen Kette, in diesem Fall zwei Menschen, versagen, nutzt das alles nichts. Die meisten Unfälle beruhen auf einer Verkettung ungünstiger Umstände oder menschlichem Versagen, auch gerne in Kombination. Von kleineren Zwischenfällen, bei denen niemand zu Schaden kommt, bekommt die breite Öffentlichkeit nur relativ selten etwas mit.

Der Vorfall entstand u.a. auch daruch, dass der Stecker Airbusseitig beliebig montiert werden konnte, sprich nicht gegen "Verpolng" geschützt war. Nach dem Vorfall wurde der Stecker von Airbus überarbeitet, so dass dieser nur noch in einer Möglchkeit verbunden werden kann.
Das schöne an der Luftfahrt ist, dass man aus Fehlern lernt. Bei anderen Zweigen heißt es eben einfach: Das nächste mal passen wir besser auf. In der Luftfahrt wir der Stecker idiotensicher gemacht. Und das trifft eben nicht nur auf Stecker zu, sondern jeder schwerwiegende Vorfall hat irgendwelche positiven Konsequenzen.
Verglichen zu anderen Wirtschaftszweigen passiert in der Luftfahrt so gut wie nichts! Ist aber immer medienwirksamer als alles andere, daher die großen Aufhänger.

[freddykr]

Ja und wenn es denn Taeco sein sollte, dann wird sich die Lufthansa ja mal zur Wartungsqualität dort äußern; ist ja auch Kunde bei diesem Unternehmen!

Das ist falsch. LH hat eine eigene Technik (40% LH und 60 % Air China) und die ist in Peking, heißt AMECO Beijing

Ähm Jürgen, in Xiamen bei Taeco werden doch die MD11 und teils die B744 gewartet.

[Grimmiger Wolf]

Ja und wenn es denn Taeco sein sollte, dann wird sich die Lufthansa ja mal zur Wartungsqualität dort äußern; ist ja auch Kunde bei diesem Unternehmen!

Das ist falsch. LH hat eine eigene Technik (40% LH und 60 % Air China) und die ist in Peking, heißt AMECO Beijing

Na dann weiß Taeco offensichtlich über sich selbst nicht so recht Bescheid! LH fliegt m.E. Xiamen zwar nicht im Passagierbereich an, das steht aber auf einem anderen Blatt.




http://www.taeco.com/customers.asp

[JürgenH]

Ich kann mich nicht daran erinnern, das LH jemals in Xiamen hat warten lassen.
Wenn LH in Asien zur Wartung fliegt, dann nur bei AMECO Beijing. Warum sollte man, wenn die eigene Technik in Beijing beheimatet ist, zur Konkurrenz gehen?
Was TAECO auf der HP schriebt ist mir ehrlich gesagt wurscht, interessiert mich nicht, v.a nicht bei Chinesen.

[JürgenH]

Ja und wenn es denn Taeco sein sollte, dann wird sich die Lufthansa ja mal zur Wartungsqualität dort äußern; ist ja auch Kunde bei diesem Unternehmen!

Das ist falsch. LH hat eine eigene Technik (40% LH und 60 % Air China) und die ist in Peking, heißt AMECO Beijing

Ähm Jürgen, in Xiamen bei Taeco werden doch die MD11 und teils die B744 gewartet.

Soweit ich weiß gehen die 744 auch nach Beijing.

[Heiner]

Ja und wenn es denn Taeco sein sollte, dann wird sich die Lufthansa ja mal zur Wartungsqualität dort äußern; ist ja auch Kunde bei diesem Unternehmen!

Das ist falsch. LH hat eine eigene Technik (40% LH und 60 % Air China) und die ist in Peking, heißt AMECO Beijing

Ähm Jürgen, in Xiamen bei Taeco werden doch die MD11 und teils die B744 gewartet.

Soweit ich weiß gehen die 744 auch nach Beijing.

Es handele sich in Xiamen wahrscheinlich um ein Unternehmen, das auch Vertragspartner der Lufthansa sei, erklärte ein Sprecher der Lufthansa Technik am Freitag in Hamburg. Dort würden regelmäßig Boeing 747 überholt.

http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/0,1518,799946,00.html

Gruß Heiner