usa-reise.de Forum
Unterwegs => Flüge & Airlines => Thema gestartet von: Daniel am 28.10.2005, 11:25 Uhr
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Nach über 15 Jahren Pause steigt der Flughafen Köln-Bonn wieder in das Transatlantikgeschäft ein. Ab 11. Mai 2006 nimmt die US-Fluggesellschaft Continental Airlines eine tägliche Linienverbindung zwischen Köln/Bonn und New York/Newark auf, wie Flughafen-Geschäftsführer Michael Garvens am Donnerstag mitteilte. Die sechstgrößte Airline der Welt wird auf dem Nonstop-Flug eine Boeing 757-200 einsetzen. Das Flugzeug bietet 172 Passagieren Platz, 156 in der Economy Class, 16 in der BusinessFirst Class.
http://de.biz.yahoo.com/051027/336/4qpte.html
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...und als Kölner freue ich mich besonders über diese tolle Botschaft :D
Eine Probebuchung für Mai 06 ergab einen Endpreis von 397 €uro für Hin und Rückflug 8)
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Dieses Forum ist einfach genial!
Jetzt hätten wir fast JFK mit LTU ab D'dorf gemacht. Dabei ist Continental ab CGN nach Newark um gut 100 Euro günstiger.
Von den besseren Flugzeiten spreche ich gar nicht erst....
cu
Rene
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Von JFK nach Manhattan zieht es sich zeitmässig ohne Ende.
Jetzt per Landung in Newark sollte sich auch der Transfer nach Manhattan verkürzen,...oder liege ich da falsch?
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Mal eine Frage dazu:
Stört eigentlich keinen das Fluggerät?
Eine 757 auf der Transatlantikstrecke finde ich absolut unpassend!
Gruß! Jörg
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Mal eine Frage dazu:
Stört eigentlich keinen das Fluggerät?
Eine 757 auf der Transatlantikstrecke finde ich absolut unpassend!
Gruß! Jörg
Also ich habe im Dezember mal von HH aus dieneue Verbindung mit Continental nach Newark ausprobiert. Okay, für große Leute wird das auf die Dauer mit der Beinlänge sicherlich ein Problem, aber der Flieger war nicht ausgebucht und schon nach kurzer Zeit ging die Wanderschaft zu den freien Plätzen los und es war ganz gut auszuhalten. Auch so standen einige mal so für einen Small Talk auf den Gängen herum, was ja eigentlich sonst nicht mehr so möglich ist, nachdem ja die Sicherheitsvorkehrungen so angezogen wurde. Aber ich fand den Flug daher für diesen Preis ganz entspannt, das einzige, was blöd ist, amn hat in den kleinen Dingern kein eigenes Multimedia System im Sitz.
Greetz,
Yvonne
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Mal eine Frage dazu:
Stört eigentlich keinen das Fluggerät?
Eine 757 auf der Transatlantikstrecke finde ich absolut unpassend!
Gestern war ein Bericht im Handelsblatt, dass amerikanischen Airline (Delta, Continental, Northwest Airlines) sich darin einig sind, dass sie zukünftig kleinere Maschinen auf den Transatlantikflügen einsetzen wollen. Es ist angestrebt, möglichst die neue Boeing 747-8 verstärkt einzusetzen. Als Grund wurde genannt, dass die drei Fluggesellschaften mehr Punkt zu Punkt Verbindungen im internationalen Verkehr anbieten wollen und nicht den Verkehr nicht mehr über internationale Knotenpunkte steuern wollen. Größere Flugzeuge lassen sich dann häufig nicht auslasten.
Speziell Continental will verstärkt breite Sitze anbieten, damit auch Passagiere mit etwas mehr Körpergewicht bequem sitzen können.
Gruss Tom
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Die 747-8 ist doch aber alles andere als klein.
Zitat
Das Passagierflugzeug 747-8 Intercontinental wird im Vergleich zur 747-400 um 3,6 m länger sein, wodurch es Platz für 34 zusätzliche Sitze in einer typischen Drei-Klassen-Konfiguration bietet. Als einziges Düsenverkehrsflugzeug in der Kategorie von 400 bis 500 Sitzen wird es eine Reichweite von 14.815 km bieten und mit der neuen typischen Boeing-Inneneinrichtung ausgestattet werden.
Zitatende
Hier gelesen. INTERESSANT
http://www.boeing.com/global/german/2005/051114.html
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Auch so standen einige mal so für einen Small Talk auf den Gängen herum, was ja eigentlich sonst nicht mehr so möglich ist, nachdem ja die Sicherheitsvorkehrungen so angezogen wurde.
Hi Yvonne,
damit hatte ich auch bei meinen Delta Flügen im Okt. 2004 (MUC-ATL-MUC) kein Problem, ich bin sicher 2/3 der Flugzeit in der Galley gestanden und habe mit anderen Passagieren und der Crew geplaudert - da hat keiner auch nur ein Wort wg Sicherheitsvorschriften gesagt...
Ich meine mit einer Stewardess darüber gesprochen zu haben, und sie meinte das ist nicht durchführbar, die Passagiere quasi an den Sitz zu fesseln.
Grüße
Axel
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Mal eine Frage dazu:
Stört eigentlich keinen das Fluggerät?
Eine 757 auf der Transatlantikstrecke finde ich absolut unpassend!
Gestern war ein Bericht im Handelsblatt, dass amerikanischen Airline (Delta, Continental, Northwest Airlines) sich darin einig sind, dass sie zukünftig kleinere Maschinen auf den Transatlantikflügen einsetzen wollen. Es ist angestrebt, möglichst die neue Boeing 747-8 verstärkt einzusetzen. Als Grund wurde genannt, dass die drei Fluggesellschaften mehr Punkt zu Punkt Verbindungen im internationalen Verkehr anbieten wollen und nicht den Verkehr nicht mehr über internationale Knotenpunkte steuern wollen. Größere Flugzeuge lassen sich dann häufig nicht auslasten.
Speziell Continental will verstärkt breite Sitze anbieten, damit auch Passagiere mit etwas mehr Körpergewicht bequem sitzen können.
Gruss Tom
Na das hört sich doch mal sehr gut an --> mehr Direktflüge!!!!
Wenn man mit Kindern reist ist das von unschätzbarem Wert!!!
*Traummodus an*
Und dann 2009 Direktflug von Köln nach Vegas!!!
*Traummodus aus*
:D
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Gestern war ein Bericht im Handelsblatt, dass amerikanischen Airline (Delta, Continental, Northwest Airlines) sich darin einig sind, dass sie zukünftig kleinere Maschinen auf den Transatlantikflügen einsetzen wollen. Es ist angestrebt, möglichst die neue Boeing 747-8 verstärkt einzusetzen. Als Grund wurde genannt, dass die drei Fluggesellschaften mehr Punkt zu Punkt Verbindungen im internationalen Verkehr anbieten wollen und nicht den Verkehr nicht mehr über internationale Knotenpunkte steuern wollen. Größere Flugzeuge lassen sich dann häufig nicht auslasten.
Es ist wohl nicht die Boeing 747-8 gemeint, sondern die noch in der Entwicklung befindliche Boeing 787-8, die wirklich sehr gut in das Segment der Punkt zu Punkt-Verbindungen passt.
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*Traummodus an*
Und dann 2009 Direktflug von Köln nach Vegas!!!
*Traummodus aus*
:D
Diesen Flug gab es schon!
In den 90er Jahren ist Condor noch nicht von Frankfurt nach Las Vegas geflogen, sondern von Köln/Bonn.
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Es ist wohl nicht die Boeing 747-8 gemeint, sondern die noch in der Entwicklung befindliche Boeing 787-8, die wirklich sehr gut in das Segment der Punkt zu Punkt-Verbindungen passt.
Das denke ich genauso wie Du,Daniel.
Außer United setzt glaube ich keine US-Gesellschaft derzeit eine 747
ab D ein.
Logisch wäre die 787 oder A350, die etwas kleiner als
777 oder A330/340 sind.
Allerdings wieder alles 2 Strahler über den Atlantik, ein echtes Manko!
Gruß! Jörg
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das einzige, was blöd ist, amn hat in den kleinen Dingern kein eigenes Multimedia System im Sitz.
Greetz,
Yvonne
Aus dem Prospekt vom Koeln/Bonner Airport: *Ueberarbeitung des 757-200 Bordunterhaltungssystems bis Ende September 2006 abgeschlossen!
+++ Michel +++
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wir sind vor wenigen Tagen mit Continental und einer 757-200 von Newark nach Berlin (TXL) gefolgen. Es gab nur die kleinen "Deckenmonitore" und ich glaube auch nicht, dass man so ohne weiteres in der 757 ein echte "in-seat entertainment" nachrüsten kann. Wie auch immer, der Flug war gar nicht so nervig, wie ich das vorher aufgrund der kleinen Maschine erwartet hätte. Lediglich der enge Gang stört, weil man eben kaum rumlaufen/rumstehen kann.
Mit einem Zweistrahler über den Atlantik zu fliegen halte ich für reichlich ungefährlich. Auch eine solche Maschine kann zur Not noch eine ganze Weile mit einem Triebwerk fliegen. Die grosse 777 hat ja auch nur 2 Triebwerke und ist auf Langstrecken im Einsatz.
Lurvig
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Aus dem Prospekt vom Koeln/Bonner Airport: *Ueberarbeitung des 757-200 Bordunterhaltungssystems bis Ende September 2006 abgeschlossen!
*hochschieb*
Das ich sehr wahrscheinlich im September mit Continental über den großen Teich fliegen werde die Frage: Kann da jemand was aktuelles zu sagen?
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Aus dem Prospekt vom Koeln/Bonner Airport: *Ueberarbeitung des 757-200 Bordunterhaltungssystems bis Ende September 2006 abgeschlossen!
*hochschieb*
Das ich sehr wahrscheinlich im September mit Continental über den großen Teich fliegen werde die Frage: Kann da jemand was aktuelles zu sagen?
Na da fliegen wir womöglich in der gleichen Maschine?
Für uns geht´s am 3.9. los.
Mich würde eher noch interessieren, ob es eine ganz vage Aussicht darauf gibt, dass Continental bis dahin vielleicht einen Widebody statt der 757 einsetzen wird?
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Na da fliegen wir womöglich in der gleichen Maschine?
Nope... bei uns geht's drei Tage später los.
Widebody? Na man darf zwar träumen aber das wars dann auch ;)
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Ne 767 wäre mir zwar lieber, aber was soll´s?
Immerhin eine Möglichkeit, ab dem "Heimatflughafen" direkt in die Staaten fliegen zu können!
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...
Ne 767 wäre mir zwar lieber, aber was soll´s?
...
So schlimm ist die 757 gar nicht. Bin letztes jahr zum ersten mal mit Conti ab Berlin geflogen und hatte mir das ganze recht gruselig vorgestellt. Aber es war ok. Man hat zwar weniger Platz zum rumlaufen/stehen, aber die Sitzplätze sind auch nicht beengter als in einer normalen wide body Maschine. Immerhin passen weniger Leute in die 757 und somit wirkt es innen irgendwie doch ganz angenehm.
Wirklich blöd ist halt, dass die Dinger doch langsamer unterwegs sind als z.B. eine 747 oder 777. Die Atlantiküberquerung dauert so mit einer 757 gut eine Stunde länger.
Lurvig
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Kann eigentlich inzwischen jemand ein Multimedia System in jedem Sitz bestätigen? Ich fliege im September und würde gerne wissen ob ich dann mit nem eigenen bildschirm rechnen kann.
Mfg
dennis
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Kann eigentlich inzwischen jemand ein Multimedia System in jedem Sitz bestätigen? Ich fliege im September und würde gerne wissen ob ich dann mit nem eigenen bildschirm rechnen kann.
Bei den eingesetzten B757-200 wird erst diesen Sommer mit der Umrüstung in der Eco begonnen (BusinessFirst bereits abgeschlossen):
http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=85779&p=irol-newsArticle&ID=946781
Das Du somit im September einen mit erwischst, ist eher unwahrscheinlich.
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Ich bin diesen März mit 757 von continental von zürich nach newark geflogen. es war jeder sitzt mit einem monitor aussgestattet. Ich empfand den flug mit der 757 mehr als angenehm. werde von nun an nur noch mit continental fliegen.
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Ich bin diesen März mit 757 von continental von zürich nach newark geflogen.
Möcht Dich nicht enttäuschen, aber CO fliegt mit B767 von Zürich nach Newark. ;-)
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Ich bin dieses Jahr bereits 2x mit Continental von Köln nach New York geflogen (im Januar und April). Während ich im Januar noch ganz zufrieden war (die Maschine war einigermaßen leer) fand ich es im April in der vollbesetzten 757 unerträglich.
Übrigens gabs in den Sitzen keine Monitore, was mir persönlich aber egal ist. Der große Nachteil der 757 ist der, dass es unglaublich eng ist. Auch sind die Möglichkeiten einmal herumzulaufen sehr eingschränkt bei nur einem Gang. Der Sitzabstand ist sowohl in der Breite wie in der Tiefe unterdurchschnittlich.
Zwar ist der Preis recht günstig, aber das wiegt die Nachteile in keinster Weise auf.
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ich finde die 757 gar nicht soooo unerträglich. Viel weniger Platz als z.B. in einer 747 ist dort (imho) auch nicht, jedenfalls nicht am eigenen Sitzplatz. Ich bin bisher 2x mit Continental geflogen (jeweils ab TXL), einmal war die Maschine voll, ein anderes mal ca. 2/3 voll. Wirklich unangenehm fand ich es nicht. Eine voll besetzte wide-body Maschine finde ich unschöner, da herrscht viel mehr Trubel und es wirkt einfach voller, weil mehr Leute da sind. Ich kann an den Continental-Verbindungen nach New York höchstens bemängeln, dass das Bier Geld kostet :wink:
Lurvig
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Hi!
Also bei mir hat der Sitzabstand gut gereicht. Allerdings bin ich mit 1,78 m auch nicht wirklich ein Riese... :-)
Ich kann die Strecke CGN-Newark mit Continental nur empfehlen.
cu
Rene
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Möcht Dich nicht enttäuschen, aber CO fliegt mit B767 von Zürich nach Newark. ;-)
Ja hast recht, war ne 767