usa-reise.de Forum
Unterwegs => Flüge & Airlines => Thema gestartet von: frank_gayer am 22.06.2012, 09:02 Uhr
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Hallo,
wie würdet Ihr Euch entscheiden wenn Ihr die Wahl hättet ? Swiss über ZRH oder LH über FRA oder MUC ? Welche ist die bessere Economy und welches die bessere Route / Flugzeug ? Der Preis ist bei beiden gleich ( schlecht ) deshalb stehe ich jetzt vor der Entscheidung ! Oder vielleicht ein völlig anderer Vorschlag ( innerhalb der Star Alliance ) ?
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Kommt auf die Strecke und somit das eingesetzte Material drauf an.
Die Jumbos bei LH ohne Inseat würde ich in der Eco meiden wie der Teufel das Weihwasser.
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Hallo Danilo,
deshalb habe ich ja extra die Strecken dazu geschrieben. Entweder MUC, FRA oder ZRH nach LAX. Eine 747 meide ich auf jeden Fall aber bei Swiss oder LH gibt es ja auch die A340
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Hi Frank,
wie kommst du nach Zürich oder München?? Ich finde diesbezüglich lediglich Frankfurt attraktiv, da man mit der Bahn ganz easy von Stuttgart aus fahren kann. München geht auch mit der Bahn - musst aber in Pasing oder am HBF umsteigen. Zürich fährt glaub auch nix direkt ab Stuttgart zum Flughafen.
In deinem Fall würde ich ab Frankfurt fliegen - wobei Swiss meiner Meinung nach die bessere Airline ist.
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Ob ich ab Stuttgart nach MUC oder ZRH fliege oder nach FRA mit dem Zug fahre ist ja kein grosser Unterschied, deshalb wie ich ja für die Langstrecke abwägen welche Verbindung die bessere ist !
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Ok, wenn du nach München oder Zürich fliegst . .. Dann würde ich klar zu Zürich tendieren.
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leider ist das Rail & Fly bei "Prämienflügen" wohl nicht buchbar, deshalb müssen wir wohl fliegen.
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Ich würde mich für LH entscheiden. In der Economy werden die sich nicht viel geben. Die Schweiz ist für mich eher unattraktiv wenn man transkontinental umsteigen muss zumindest auf dem Rückflug musst nochmals durch die Sicherheitskontrolle. .. und die Preise im Dutyfree Zürich sind zur Zeit völlig unattraktiv für EUR-Zahler.
Ein weiterer Punkt könnten noch die Flugzeiten sein.
Als erfahrener Flieger wirst Du mit allen 3 Flughäfen zurechtkommen, mit der Crew kannst auf jedem Flug Glück (oder Pech) haben. Ebenso wie den Flieger selbst, der ja auch getauscht werden kann, würde ich dies nicht zur Grundlage meiner Entscheidung machen.
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Das Problem ist dass mich alle Verbindungen "gleich viel kosten" also muss ich wohl oder übel mich für eines der drei entscheiden ! Folgende Flugzeiten gibt es:
STR-FRA 07:27 08:39
FRA-LAX 10:15 12:55
STR-ZRH 10:55 11:45
ZRH-LAX 13:10 16:50
STR-MUC 13:20 14:10
MUC-LAX 15:50 19:20
LAX-MUC 22:10 +17:30
MUC-STR 18:40 19:25
LAX-FRA 16:20 +11:15
FRA-STR 13:10 13:50
LAX-ZRH 20:20 +15:45
ZRH-STR 17:20 18:05
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Hallo,
wie würdet Ihr Euch entscheiden wenn Ihr die Wahl hättet ? Swiss über ZRH oder LH über FRA oder MUC ? Welche ist die bessere Economy und welches die bessere Route / Flugzeug ? Der Preis ist bei beiden gleich ( schlecht ) deshalb stehe ich jetzt vor der Entscheidung ! Oder vielleicht ein völlig anderer Vorschlag ( innerhalb der Star Alliance ) ?
Würfeln!!! :D :D
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Wieviel kostet's mit der United von Stuttgart via Newark?? Ist doch dieselbe Alliance, oder?
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@Frank
"Prämienflügen"
Stimmt, CO bzw. United hat es mir nicht angezeigt. Da muss ich mal die Flugzeiten anschauen
Mit der United sind die Flugzeiten aber mit 17h32 recht lang zu 14h28 über Frankfurt
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Hallo,
mal ein paar Kriterien, die sich nicht an der Airline festmachen lassen:
Gegen den Hinflug über FRA sprechen für mich zum einen die frühe Startzeit und zum anderen die verheerende Umsteigesituation in FRA (aus STR kommend wirst Du vermutlich irgendwo auf einer Außenposition stehen, dann per Bus zum Terminal 1B gekarrt, dann treppab/treppauf [weil Aufzüge überfüllt] durch langen Tunnel [wenn man besonderes "Glück" hat, streiken auch noch die Laufbänder] Richtung 1A, irgendwo unterwegs nochmals chaotische Sicherheitskontrolle).
Gegen den Hinflug über MUC spricht die sehr späte Ankunftszeit (hab ich zwar auch schon gemacht, aber ab MUC kann man ja am Abflugtag praktisch bis mittags pennen)
=> Hin über ZRH (wobei ich ehrlicherweise sagen muß, daß mir die dortige Umsteigesituation noch nicht bekannt ist - werde ich erst im Herbst erleben).
Den letzten Tag koste ich gerne noch etwas aus (und sei es nur, um rumzuhängen), daher Rückflug über FRA zu früh; außerdem auch hier abschreckende Umsteigesituation
=> Optimal wäre aus diesem Blickwinkel der Rückflug über MUC (sollte eigentlich als Mehrstationenflug innerhalb der Star Alliance möglich sein); hilfsweise wieder über ZRH.
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Danke für die Einschätzung. Ich versuche ja dass ich Rail & Fly bekomme, dann wäre FRA nicht so schlecht. Der späte Rückflug finde ich gut, da wir wahrscheinlich eh aus LV nach LAX fahren werden.
Was Frank sagte ist der Direktflug ab STR über EWR, das wäre auch eine Idee, aber drei Stunden mehr Reisezeit ist mir ehrlich gesagt dann zuviel !
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Wann willst du fliegen ? Ab Herbst soll die 747-8 ab Fra zum Einsatz kommen. Ansonsten wuerde ich die MUC Verbindung nehmen. Hatte ich dieses Jahr zum ersten Mal. Konnte jeweils im Flieger schlafen und bei der Ankunft in LAX war kein Wachhalten notwendig.
Andreas
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März 2013. Mir wird aber die A340 angezeigt. Aber 747-8 wäre eine tolle Sache. Das mit dem Schlafen ist so ne Sache. Unser Bub ist dann 1,5 Jahre und ich denke nicht dass wir viel schlafen werden.
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Frank, gehörst Du auch zu den "Großeinkäufern" wie wir ?
Dann musst Du doch auf die niedrigeren Freigrenzen in CH achten - oder nicht ?
Ich persönlich würde immer den Flug wählen, bei dem ich möglichst früh an der west coast ankomme. Da hat man doch noch was vom ersten Reisetag.
Bei unserem Urlaub mit Ziel SFO war es angenehm, nachmittags noch spazieren zu fahren und einzukaufen und so der Zeitverschiebung ein Schnippchen zu schlagen - als wir endlich zu Bett gingen, war es nach europäischer Zeit schon 7 Uhr morgens und wir sind nicht sooo früh wieder aufgewacht.
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@Frank
"Prämienflügen"
Stimmt, CO bzw. United hat es mir nicht angezeigt. Da muss ich mal die Flugzeiten anschauen
Mit der United sind die Flugzeiten aber mit 17h32 recht lang zu 14h28 über Frankfurt
Ja 3 Stunden länger ist ein Argument.
STR-FRA 07:27 08:39
FRA-LAX 10:15 12:55
Find ich ne gute Verbindung! vor allem hast du dann noch was vom Tag in LA
STR-ZRH 10:55 11:45
ZRH-LAX 13:10 16:50
Finde ich auch OK - vor allem kannst du am Morgen länger ausschlafen, was auch angenehm ist.
STR-MUC 13:20 14:10
MUC-LAX 15:50 19:20
Wäre mir zu spät. Bis ihr aus LAX draussen seit wird es bestimmt 21 Uhr sein, dann noch Mietwagen holen. Ich gehe davon aus, ihr habt euren Kleinen dabei . . .
LAX-MUC 22:10 +17:30
MUC-STR 18:40 19:25
LAX-FRA 16:20 +11:15
FRA-STR 13:10 13:50
LAX-ZRH 20:20 +15:45
ZRH-STR 17:20 18:05
Bei den Rückflügen gefällt mir die erste Version ganz gut. Wenn ihr um hab 8 in Stuttgart landet, habt ihr keinen Berufsverkehr mehr und kommt gut um Stuttgart rum. Da könnte der letzte Flug zum Problem werden und ihr steht am Leonberger oder Stuttgarter Kreuz im Stau. Die zweite Version hat auch was, aber bei einer Abflugzeit von 16:20 Uhr habt ihr nicht mehr viel von dem Tag - da wären die späteren Flüge besser.
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Ich denke auch dass ich eher auf die Flugzeiten achte als auf die Airline. Die Airlines sind scheinbar doch nicht grob unterschiedlich obwohl ja die Swiss oft besser weg kommt. Und ja, einkaufen tun wir ( leider ) immer kräftig, dann ist das mit ZRH schon ein Argument. Die frühe Abflugzeit auf der Hinstrecke macht uns nichts aus und wenn wir wie geplant erst am Abflugtag aus LV losfahren ist 22:10 auch eine sehr gute Abflugzeit.
Jetzt schaue ich mir noch die LV-Flüge im Vergleich an und dann geht es an`s Buchen ! Danke Euch erstmal
@ Frank, unser Bub ist natürlich dabei. Der soll ja schließlich schon früh an`s Langstreckefliegen gewöhnt werden.
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Hallo,
Frank, gehörst Du auch zu den "Großeinkäufern" wie wir ?
Dann musst Du doch auf die niedrigeren Freigrenzen in CH achten - oder nicht ?
eigentlich nicht, da Du die Waren ja nur transitmäßig durch die Schweiz bewegst; theoretisch kann das allerdings ein ziemlich verwaltungsaufwendiges Verfahren werden - aber nur was das Handgepäck angeht. Da das "große" Gepäck durchgecheckt wird, hast Du insoweit die Zollverfahren erst in D zu durchlaufen.
Schweizer Zoll: Transit (http://www.ezv.admin.ch/zollinfo_privat/zu_beachten/02179/index.html?lang=de)
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Bei dem ganzen Gedönse würde ich auch die Schweiz meiden. Ich hatte an der Grenze immer Scherereien mit denen: österreichischer Pass + in Deutschland zugelassenes Auto . . . Seitdem mach ich immer einen Riesenumweg um die Eidgenossen - dass es aber aufm flughafen auch so sein könnte, auf die Idee bin ich noch nie gekommen.
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Ich hatte an der Grenze immer Scherereien mit denen: österreichischer Pass + in Deutschland zugelassenes Auto . . .
Ist ja auch kein Wunder... das ist schon sehrverdächtig. :D :D :D :nixwieweg:
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Bei LAX aufpassen, da von FRA die olle 747 ohne Inseat fliegt.
Da soll zwar in Zukunft auch die neue 747-8 fliegen, aber wer weiß, ob die bei Deinen Zeiten so ist.
Übrigens: Nach LAX nehm ich sogar den Umweg via MUC in Kauf. ;-)
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MUC ist halt mit dem Zug schlecht, da ist FRA besser. Wenn ich beide Strecken fliegen würde, wäre das dann wurscht. Aber ich hätte auf jeden Fall lieber die A340
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Hallo,
dass es aber aufm flughafen auch so sein könnte, auf die Idee bin ich noch nie gekommen.
warum sollte es am Flughafen so sein? Das "große" Gepäck ist doch durchgecheckt, im Handgepäck wird man kaum Großeinkäufe mitschleppen (es sei denn, man steht auf technische Geräte in US-Version).
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im Handgepäck
Schonmal mit ner Hamilton am Handgelenk durch den Zoll? :grins:
@Fistball
die haben mir in Samnaun mal das ganze Auto auseinander gebaut und vor ein paar Jahren haben die Idioten sogar noch ein "D-Schild" verlangt . . . Seitdem hab ich die Schnauze voll mit den Schikanen
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Hallo,
Schonmal mit ner Hamilton am Handgelenk durch den Zoll? :grins:
meine Uhren sind quasi antik und stammen aus der Schweiz (Heuer, Breitling usw) das stört den Schweizer Zoll nicht wirklich :lol:
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Zum Thema Swiss hätte ich eine nette Geschichte (endlich kann ich mal meine Story an den Mann bringen :lol:)
Also wir sind 1x und nie wieder mit Swiss geflogen. War damals auch ab Stuttgart. Fing schon beim Check in an - im Internet ging Check inn damals (noch?) nicht und man konnte uns in Stuttgart beim Check inn auch keine Sitzplätze für den Flug nach LAX reservieren - wir sollten es in Zürich selber nochmals probieren. Auch die damals erforderlichen USA Angaben wurden angenommen (dieser Zettel, der nun durch ESTA ersetzt ist). Leicht genervt hat uns dann auch, dass wir sowohl in Stuttgart wie auch in Zürich ewig auf dem Flughafen mit dem Bus rumkutschiert wurden - aber ok, bei innereurop. Flügen ist das ja normal.
Dann mussten wir jedoch in Zürich quer über den gesamten Flughafen zum angegebenen Gate. Dort zum Schalter fragten wir ganz höflich, ob vielleicht noch ein besserer Sitz frei sei (wir zwei saßen GENAU in der Mitte - also in der Mitte vom Flugzeug in der Mitte der Mittelreihe). Haben sich alles (Pass, Bo0rading Pass, usw.) genau angesehen (5 Minuten!), um dann 1. Sekunde ! auf den PC zu sehen und zu sagen: Nein, wir sind proppevoll....
Die Damen waren auch total unhöflich.
Dann zum Gate, angestellt an riesig lange Schlange zum Einsteigen. Seltsam fanden wir, dass ständig so viele Leute ganz vorne beim Boraden weggeschickt wurden und irgendwo hin rannten. Wir witzelten noch, wie die alle ein falsches Gate erwischen können. Dann hiess es plötzlich per Lautsprecher so 15 Min vor Abflug, dass alle Personen, die die USA Reise Formulare noch hätten und auf Ihren Bording Pässen nicht die Angabe xy bitte zum Gate XY sollten (ganz am anderen Ende, mit Rennen ca. 7 Minuten). Toll, wir natürlich auch - warum haben uns die Damen in Stuttgart nicht gesagt, dass sie uns nicht registriert hatten ? Tja es war wohl so, dass man die ausländischen Daten nicht übertragen konnte - leider teilte man das den Check-Inn Leuten an den anderen Flughäfen nie mit. Zudem hätte man das ja zur Not mal vorher durchsagen können und nicht ca. 15 Min vor geplantem Abflug (Problem trat wohl öfter auf, wie uns nachher jemand sagte, der sie Strecke öfter flog) . Jedenfalls rannten wir so schnell als möglich hin, warteten ewig wegen des großen Andrangs. Da jedoch ca. 3/4 der Passagiere das gleiche Problem hatte und es zum Glück noch welche gab die nicht so schnelle rennen konnten wie wir, wartete zum Glück das Flugzeug. Als die Dame, die uns wegen dem Platzwechsel abgewiesen hatte auch am Gate stand, sagte ich zu Ihr, dass wir auch rennen mussten. Ihre Antwort war: "Ja, das habe ich gesehen, dass das bei Ihnen noch nichts vermerkt war, aber ich dachte, das merken sie wohl auch noch so. Zumal es ja dort stand" --- ja klitzlein vorn am Schalter in Englisch und Französisch - warum das wohl 3/4 der Passagiere übersehen hatten ... :kloppen: .
Auch auf dem Flug gab es dann noch kleinere Probleme (Bildschirm usw).
Das coolste jedoch auf dem Rückflug. Es war in der Zeit, als die Gepäckgrenze von 2x30 auf 2x23 runterging. Wir waren auf Hawaii und sind dort mit Hawaiian und Island Air geflogen, Limit damals eigentlich 1x 50 Pfund. Nie haben wir irgendwas bezahlt (trotz ich glaube 8 oder 10 Flügen). Dann hatten wir auf dem Rückflug zusätzlich zu den 2x23 KG + 1x6 kg (Handgepäck) pP und leider zusätzlich noch insgesamt 6 kg, also quasi 1 kg je Gepäckstück zuviel. Das war damals eigentlich, zumal ja erst die Grenze um 2x7 kg abgesenkt worden war, eigentlich kein großes Problem. Zudem gab es ja die Regelung bei überschreiten der 23 bis zu 30 kg zahlt man 25 Dollar zu.
Wollte die Dame uns aber nicht ein extra Gepäckstück aufschwatzen??? Ich sollte eine Tasche welche eingerollt im Handgepäck war, rausnehmen, die als Handgepäck nutzten und meinen Handgepäckrucksack aufgeben? "Sonderpreis - nur für Sie - dieses 3. Gepäckstück kostet nur 125 statt 150 Dollar". Hä ?? Ich wollte die Ü23 bis 30 kg Regelung und einen Koffer halt schwerer machen (Platz war noch). Die blöde Kuh machte ewig rum, diese Regelung gäbe es nicht. Als wir dann um eine Supervisor baten, gab sie zu, dass die Regelung existiert - "aber sie wollen doch hier wohl auf dem Airport nicht Ihr ganzes Gepäck umpacken? " Ich grinste sie nur süffisant an und meinte, Lady, wenn es um 100 Dollar geht, werde ich das sehr wohl !
Gesagt, getan. Ich packte dann - wie schon vorher vorgesehen - ein paar Donuts aus, die ich noch essen wollte, ebenso wie ein paar Caprisonnenpäckchen (dürfen ja eh nicht mit in den Flieger im Handgepäck) - packte diese in die oben schon erwähnte zweite Tasche, die ich dann zusammenrollen und in das Handgepäck tun wollte (Gewicht minimal, war zudem ja vorher schon drin gewesen). Das passte ihr nicht. Ich könne diese Dinge nicht einfach aus dem Gepäck nehmen. Zudem hätte ich nun 2. Handgepäcktasche. Ich erklärte dann, dass wir diese Dinger VORHER essen und trinken wollten (in den verbleibenden 3 Stunden) und Tasche leer dann wieder einrollen und einpacken wolle. Hat sie nicht wieder einen ewigen Aufstand gemacht ?? (Insbesondere dürfe die Tasche auch leer nicht !!!! als zweites Handgepäckstück mitgeführt werden - Hä ?!)
Bei anderen Passagieren hat sie übrigens das gleiche Spiel getrieben !
Kurz darauf wechselte die Kontrolle, danach kamen dann Leute mit Handgepäckstücken, die garantiert keine 6 kg (eher so 23, das waren nämlich Koffer!) und zum Teil 6-7 Taschen durch. Danke auch .....!
Das beste war - sie stand beim Einsteigen genau vor dem Flieger und hat uns vor dem Einsteigen nochmals kontrolliert - ist die 2. Tasche weg, sind die D. und die Getränke weg (hallo - Sicherheitskontrolle, wie wären wir da wohl mit Trinken durchgekommen?) ? Die Leute mit den zig Gepäckstücken vor und nach uns und den riesigen Koffern waren für sie andererseits nicht interessant ... :x
Tja, danach stand für uns fest. Nie wieder Swiss !
Und ich möchte betonen, dass wir zu keinen Zeitpunkt unhöflich waren oder wurden (außer am Schluss bei der Pute in LAX, aber selbst da habe ich mir nur zu Ironie und nicht zur offenen Unhöflichkeit hinreisen lassen)
Natürlich haben wir zwar durchweg Pech gehabt mit dem Personal, was man aber wohl nicht pauschalieren kann. Und spätestens seit ESTA ist ja auch das Problem mit dem extra Schalter in Zürich für die Formulare weg (ich glaube der Urlaub war 2005). Aber für uns kommt diese Fluglinie nie wieder in Betracht und ich bin natürlich auch gerne dabei, andere mit dieser Geschichte von der Buchung mit dieser Airline abzuhalten 8) - ggf. entgehen ihnen ein paar mehr als die durch uns verdienten 25 Dollar. :P :P
LG Allia
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Ich habe mittlerweile über 20 Swiss-Flüge (europäisch, USA, Dubai) hinter mir - und ich habe mich eigentlich immer wohl gefühlt und hatte keine Probleme mit der Airline oder dem Flughafen Zürich. Probleme hatte ich nur mit der schweizer Sicherheitskontrolle.
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Hallo,
Probleme hatte ich nur mit der schweizer Sicherheitskontrolle.
welcher Art?
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Ich war schon mit Swiss ab ZRH in LAX und mit LH ab MUC.
Bei Swiss war es in der Eco gefühlt sehr viel enger als bei LH.
Was für mich besonders störend war, wenn der Passagier vor mir den Sitz zurück stellte, dann konnte ich auf dem Bildschrim nichts mehr erkennen, außer ich rutschte ein paar Zentimter im Sitz nach vorne und machte mich sehr klein. Zum Glück bin ich nur 165 cm groß.
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Hallo,
Probleme hatte ich nur mit der schweizer Sicherheitskontrolle.
welcher Art?
Parfumeinkaufe aus dem Duty-Free-Shop LAX mussten ausgepackt werden und es wurde ein riesen Bohei gemacht. Es wurde wohl erwartet, dass ich dafür, dass das Spongebob-Parfum meines Sohnes nicht in die Tonne wandert mehrere Füße küssen muss.
Um ehrlich zu sein diskutiere ich Probleme lieber mit Beamten meines Heimatlandes. Da fühle ich mich wohler. Deswegen würde ich zu einem deutschen Flughafen tendieren.
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Es wurde wohl erwartet, dass ich dafür, dass das Spongebob-Parfum meines Sohnes nicht in die Tonne wandert mehrere Füße küssen muss.
Oh ja, davon kann ich auch ein Lied singen . . .
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Wäre für mich keine Frage, der Flieger über FRA würde das Rennen machen. Ab Zürich dauert die Transatlantikstrecke eine Stunde länger und ich fliege keine Minute länger als unbedingt nötig. Außerdem ist der Flieger schon um 12.55 in LAX, da hat man noch etwas vom Tag.
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Oh ja, davon kann ich auch ein Lied singen . . .
Immerhin waren sie so entgegenkommend, dass ich es aus der Verpackung nehmen durfte und Parfum und Verpackung (war dem Kleinen halt wichtig) durch die Sicherheitskontrolle nehmen durfte. :roll:
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leider ist das Rail & Fly bei "Prämienflügen" wohl nicht buchbar, deshalb müssen wir wohl fliegen.
Wer erzählt dir denn den Käse? LH-Hotline in Istanbul? Ist definitiv falsch - nur kommst du halt mit dem Zug nicht nach ZRH, also mit LX kannst du insofern kein R&F buchen - das wäre korrekt!
Selber schuld wenn ihr die Zubringer kauft! kostet ggf. 70-90€ extra im Vergleich zu R&F 50€ und viel bequemer, weil man JEDEN Zug nehmen kann ggf.1 Tag früher anreisen (in Frankfurt gibt's nette Hotels falls der flug um 10:15 geht - aber das ist die alte 747 - MUC geht später nach LAX) - Rückreise genauso: jeder Zug wählbar, incl. S-Bahn (die z.B. in MUC schon one-way 9.90€ kostete! also kostet der Zug nur 25-10=15€)
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Ich stand vor kurzem vor der selben Entscheidung und habe mich für die LH-Verbindung von FRA entschieden, in der Hoffnung, dass eine 747 mit Inseat eingesetzt wird ... das wird dann wohl nichts :(
Bei LAX aufpassen, da von FRA die olle 747 ohne Inseat fliegt.
Da soll zwar in Zukunft auch die neue 747-8 fliegen, aber wer weiß, ob die bei Deinen Zeiten so ist.
Ist denn bekannt, ab wann die 747-8 auf dieser Strecke eingesetzt werden soll? Auch für die bereits reservierten Plätze wäre dies wichtig zu wissen.
Danke
Christian
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Ist denn bekannt, ab wann die 747-8 auf dieser Strecke eingesetzt werden soll? Auch für die bereits reservierten Plätze wäre dies wichtig zu wissen.
Nein, dazu ist leider noch nichts bekannt. Es sollen auch zuerst mal Dehli und Bangalore kommen.
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Es sollen auch zuerst mal Dehli und Bangalore kommen
Wäre verständlich, auf den Strecken macht Emirates und andere arabische Airlines der LH mächtig Konkurrenz. Man möchte die Strecke also aufwerten.
Ich allerdings las, dass schon ab 01.06. die Strecke Frankfurt – Washington, D.C. bedient wird. Und die nächsten Ziele sollen - Delhi, Bangalore, Chicago und Los Angeles - bis zum Spätsommer 2012 hinzukommen. Eine Zusage bekommt man allerdings noch nicht. Auf der 747-8 Seite (http://747-8.lufthansa.com/#/b747/experience/) steht nur Washington D.C. als Ziel, doch die anderen werden hier auch eingestellt, so bald die Maschine fliegt.
Mic
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Ist denn bekannt, ab wann die 747-8 auf dieser Strecke eingesetzt werden soll? Auch für die bereits reservierten Plätze wäre dies wichtig zu wissen.
Nein, dazu ist leider noch nichts bekannt. Es sollen auch zuerst mal Dehli und Bangalore kommen.
OK, Danke. Wäre halt nur interessant zu wissen, was dann mit Plätzen passiert, da es laut Sitzplan in der 747-8 die reservierte Reihe 54 zum Beispiel gar nicht gibt. Aber dann mach ich mir darüber erst Gedanken, wenn ich hier etwas vom Wechsel des Fluggeräts lese. (ach ja: Der Flug wäre erst im November, laut Internet sollen dann ja bereits 4 weitere Maschinen an LH gegangen sein).
Danke
Christian
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Öhm, gilt die Airrail-Verbing Stuttgart-Frankfurt nicht auch als Flug? Wäre ja auch ggf. ein Argument pro FRA.
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Öhm, gilt die Airrail-Verbing Stuttgart-Frankfurt nicht auch als Flug? Wäre ja auch ggf. ein Argument pro FRA.
ja das gilt als Flug - aber im Gegensatz zu QKL (Köln Bahnhof) werden für die Strecke volle Sicherheitsgebühren fällig (kein YQ) - also ca. 40€ kostet das auch- außerdem ist IMHO die Verfügbarkeit ZWS-FRA in X/I recht mager?
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ja das gilt als Flug - aber im Gegensatz zu QKL (Köln Bahnhof) werden für die Strecke volle Sicherheitsgebühren fällig (kein YQ) - also ca. 40€ kostet das auch- außerdem ist IMHO die Verfügbarkeit ZWS-FRA in X/I recht mager?
Das bedeutet wenn ich ab FRA buchen würde, wäre mein Endpreis 40 € günstiger ? Das habe ich schon durchgespielt macht sich aber nicht bemerkbar. btw. Was bedeutet X/I ?
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X bzw. I sind die Buchungsklassen für Prämientickets bei Lufthansa, X in Economy und I in Business. Die Verfügbarkeit auf den Strecken ist ansich nicht übel, aber durch die sogenannte Married-Segment-Control bekommt man oft für Anschlußverbindungen nach USA diese Verbindungen eben nicht angeboten - obwohl sparat betrachtet Verfübarkeit für ein Prämienticket besteht.
Viele Grüße - Dirk
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Bei LAX aufpassen, da von FRA die olle 747 ohne Inseat fliegt.
Da soll zwar in Zukunft auch die neue 747-8 fliegen, aber wer weiß, ob die bei Deinen Zeiten so ist.
Hallo,
wird auf der Strecke FRA-LAX aufgrund des baldigen Wechsels auf die 747-8 immer noch eine 747-400 ohne Inseat Entertainment eingesetzt? Ist das standardmäßig so oder kann man das erst einige Tage vor dem Abflug genau sagen?
Danke!
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Hallo,
wird auf der Strecke FRA-LAX aufgrund des baldigen Wechsels auf die 747-8 immer noch eine 747-400 ohne Inseat Entertainment eingesetzt? Ist das standardmäßig so oder kann man das erst einige Tage vor dem Abflug genau sagen?
Danke!
Ich lehne mich jetzt einfach mal weit aus den Fenster. Aktuell schätze ich die Möglichkeit eine 747-400 ohne IFE zu bekommen als sehr gering ein. Und ab dem 1.2.2013 als unmöglich. Lt. http://lh-taufnamen.de/lufthansa/ wird dann die letzte Maschine ohne IFE gestored.
Andreas
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OK danke, unter dem Link habe ich auch schon geguckt, demnach gibt es also noch 4 nicht mit IFE umgerüstete Maschinen (die dann offensichtlich demnächst "ausgeflottet" werden ... oder was genau heißt "OPS-Ende"?). Und es kann ja sein, dass Lufthansa gerade auf der Strecke nach LAX, wo ab Dezember ohnehin eine neue 747-8 eingesetzt wird, noch eine "alte" Maschine einsetzt.
Wenn man es jetzt noch nicht sagen kann, frage ich auch gerne nochmal einige Tage vor dem Abflug.
Danke!
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Hier http://www.flightradar24.com/data/flights/lh456 kannst du zumindest sehen, welche Maschinen in der Vergangenheit eingesetzt wurden.
Andreas