usa-reise.de Forum
Unterwegs => On the road: Transport & Verkehr => Mietwagen => Thema gestartet von: industriegigant am 19.07.2004, 21:48 Uhr
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Habe heute auf eine E-Mailanfrage von Alamo eine Liste ihrer 4WD - Flotte bekommen. Da ich, wenn ich schon soviel Kohle ausgebe, wirklich nur einen wirklich geländetauglichen, erstklassigen 4WD fahren möchte, würde ich gerne von euch wissen, welche Autos aus dieser Liste ihr mir empfehlen könnt - habe selber keinen Schimmer von den Kisten. Möchte damit auch keine Extremtouren fahren, sondern "normale" Dirt Roads.
Mein genialer "Plan" sieht dann so aus, dass ich hier zunächst einen Intermediate miete und drüben dann unter der Voraussetzung upgrade, dass sie einen der "Guten" 4WDs da haben und der Preis halbwegs stimmt. Sonst nehme ich lieber den Intermediate und miete mir in Mohab mal einen Jeep für zwei Tage.
Und noch eine Frage: Wenn ich von Deutschland aus einen Intermediate inkl. Versicherung miete und drüben upgrade, muss ich da noch irgendwie nachversichern weil es dann ein grösseres, teureres Auto ist?
Hier die Mail der netten Lydia von Alamo (zunächst geht sie kurz auf meine Frage wegen 2WD und 4WD bei SUVs ein):
Dear Mr. XXX:
Thank you for your email inquiry.
Our SUV's come in 2 wheel drive and 4 wheel drive.
Your travel agent in Germany will be able to assist you in booking
either
the 2 wheel drive or the 4 wheel drive depending on your choice.
Here is the list of different types of 4 wheel drives that we carry in
our
fleet. Please be advised that we can not guaranty make, model or year
of the
vehicle at time of reservation.
GRAND CHEROKEE
TRAILBLAZER LS
RENDEZVOUS
BLAZER
LIBERTY SP 4WD
AZTEK
Should you need further assistance, please feel free to contact us
again.
Lydia W.
Alamo International Internet
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Hi,
da man nie weiß, welches Auto gerade auf dem Hof steht, ist die Frage recht schwer zu beantworten, zumal der Geschmack/Anforderungen (welches ist das beste Auto - für den einen ein BMW, den andern ein Merceds) ja sehr subjektiv ist. Auch fehlt die Info, mit wieviel Personen Du unterwegs bist (wg Platzangebot).
Daß auch Dirt Roads lt. Mietvertrag nicht befahren werden dürf(t)en, hast Du ja sicher schon gelesen....
Mir würde z.B. der Grand Cherokee oder der Trailblazer gefallen. Ersterer ist auch wirklihc als Geländewagen zu gebrauchten, ebenso der LIberty (ist hier der Cherokee), der ist aber kleiner.
Mir hat Alamo in St. Louis, MO einen Suzuki Grand Vitara XL7 als SUV angedreht, den habe ich gleich am nächsten Tag gegen einen richtigen SUV umgetausch (Isuzu Trooper).
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@ atecki
Danke für die Antwort!
Wir sind nur zu zweit!
Es geht also nicht primär um den Platz, sondern um das "Feeling" und die Off-road-Tauglichkeit.
Dass Dirt Roads offiziell nicht erlaubt sind ist bekannt, who cares?
Ich verstehe die Passage nicht: ...ebenso der LIberty (ist hier der Cherokee)... :?:
Der Liberty ist hier der Cherokee?
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Das war ich:
@ atecki
Danke für die Antwort!
Wir sind nur zu zweit!
Es geht also nicht primär um den Platz, sondern um das "Feeling" und die Off-road-Tauglichkeit.
Dass Dirt Roads offiziell nicht erlaubt sind ist bekannt, who cares?
Ich verstehe die Passage nicht: ...ebenso der LIberty (ist hier der Cherokee)... :?:
Der Liberty ist hier der Cherokee?
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@industriegigant:
Der Jeep Liberty wird in Europa als Jeep Cherokee verkauft, ist also das gleiche Fahrzeug.
Vergleiche auch: http://www2.jeep.de/content/jeep/de/cherokee/virtuelletour/exterieur.html und http://www.jeep.com
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@ Volker
Danke für die Aufklärung.
Dann ist der Grand Cherokee also die grosse Ausgabe des Liberty (hier Cherokee) wenn ich das richtig verstehe. Und dann fallen beide bei Alamo unter die gleiche Preisklasse? Seltsam. Aber da die Grösse für uns nicht so wichtig ist wäre das hinnehmbar.
Wenn ich also atecki richtig verstanden habe sind also der Liberty, der Grand Cherokee und der Trailblazer zu empfehlen, ja?
Was ist mit den anderen Fahrzeugen, also Rendezvous, Blazer und Aztek. Hatte die schonmal wer?
Wie gesagt keine Extremtouren, sondern nur mal Hole in the Rock und Cathedral Valley, evtl. Burr Trail.
Oder kann man die etwa auch mit einem normalen PKW bei Trockenheit (wie derzeit) fahren? Wohl kaum, oder?
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Wenn ich das richtig verstehe, sind im ersten Beitrag aufgeführten SUV, die die Alamo im Angebot hat :?:
Sprich, diese Modelle sind alle 4WD? Wenn man nun vor Ort einen anderen untergejubelt bekommt, ist es kein SUV 4WD?
Zu Hause bucht man ja die Kategorie SUV 4WD - dann muß man diesen doch auch vor Ort bekommen, immerhin hat man für diese Kategorie doch einen Vertrag abgeschlossen.
Wie kommt es dann, das man immer wieder liest, z.B. Atecki, daß man einen anderen Wagen bekommt, der nicht in diese Kategorie paßt? :roll:
Hat man Anspruch, vor Ort dieses zu reklamieren oder macht man dann nur die Mitarbeiter bei Alamo mißtrauisch, man könnte evtl. außerhalb der befestigten Straßen fahren?
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@Gigant:
Richtig, der Cherokee=Liberty ist kleiner als der Grand Cherokee, sind aber 2 verschiedene Autos (nicht wie beim Voyager, so es ja auch den normalen und den Grand Voyager gibt, hier liegt der Unteschied nur in der Länge und im Sitzabstand in der 2./3. Reihe).
Kannst ja mal unter den obigen Links nachschauen. Meines Wissens gibts diese Jeeps nur mit 4WD, zumindest hier in Europa (werden ja in Ö gebaut). Kann natürlich sein, daß es in den USA auch eine 2WD Variante gibt, aber das kann man ja auf der Homepage von Jeep rausfinden. Ich würden, wenn verfügbar den Grand Cherokee nehmen...
Ich glaube der Aztek ist so ein SUV, kein Jeep, aber ich bin mir nicht sicher. Such doch mal über google, da wirst Du sicher fündig... Die Autos kenne ich leider nicht.
@ Schneewie:
schwierige Sache, lt. Vertrag hast Du natürlich das Recht, einen 4WD zu bekommen. Das Problem ist, daß ein SUV ja eigentlich nicht als Geländewagen zu gebrauchen ist, da dem SUV die entsprechende Geländeruntersetzung fehlt. Ein SUV ist im Prinzip ein Allrad-Kombi mit Bodenfreiheit von einem Geländewagen.
Der Suzuki wird z.B. scheinbar als SUV eingestuft, cih empfinde das Ding allerdings als Spielzeug, nicht als SUV/Geländewagen. Muß aber auch dazusagen daß ich kostenlos von einem Intermediate auf SUV upgegradet wurde, da bei der Buchung zw. Alamo und Holiday Cars ein Fehler passiert ist und meine Buchung verloren gegangen ist.
Wenn DU einen 4WD haben willst, würde ich dies gleich bei der Übergabe monieren. Man hat ja nicht nur wg dem Offraod fahren 4WD, auch bei nassen Straßen etc ist ein 4WD wesentlich sicherer und angenehmer (auf Schnee sowieso :wink: ). Wenn man den Wagen aber nur wg. der höheren Sitzposition nimmt und nur normale Schotterwege fährt (also keine Trails) reicht IMHO auch ein 2WD. Ich bin in CA mti einem Isuzu Rodeo 2WD (hier als Opel Frontera bekannt) auch in den NP überall hingekommen wo ich wollte, sind aber nur nomale unpaved roads gefahren und da reicht die größere Bodenfreiheit locker aus, da bruachts kein 4WD....
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Danke Axel, so ähnlich wird es bei uns sein. Wir brauchen einfach einen höheren Radstand, damit die Gravelroads einigermaßen gut befahr werden.
Hatte schon mal mit Arizona "gesprochen", er ist auch der Meinung, daß ein SUV (auch ohne 4WD) für meine Strecken ausreicht (s. mal in Kalles Forum nach unter allgem. Reise-Themen).
Dann dürfte wohl bei mir nichts mehr schiefgehen.
@Gigant,
Du bekommst Deine Fragen bestimmt auch noch zufriedenstellend beantwortet. :P
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hi,
wenn ich die alamo preise noch richtig im kopf habe, ist der suv ca. doppelt so teuer wie der intermediate. habe einen intermediate gebucht und hätte vor ort für 5 $ aufpreis/tag einen trailblazer bekommen. habe aber abgelehnt, da bei fünf wochen und 6500 km mir der aufpreis und der höhere spritverbrauch es mir nicht wert waren. bin auch gravelroads oder monument valley ect. ohne probleme gefahren. einziger vorteil ist mehr platz für das gepäck.
bye
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Hallo,
buchen würde ich einen Jeep nie....
Bei 2 Personen reicht Intermediate und dann notfalls für ein paar Dollar vor Ort auf einen Jeep upgraden.
Jedi
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Lydia W.
Alamo International Internet
HI!
Mal vorweg, Aztek und Rendezvous sind KEINE Suv´s. Hat man bei Alamo keine Ahnung oder vertraut man auf die Dummheit der Kunden?
Ansonsten wären für mich Blazer, Trailblazer und Grand Cherokee die Wahl, wobei letzterer nach Entstehen von DC durch schlechte Verarbeitungsqualität auffällt. Dass er nur ein Notrad hat - ein Witz für ein SUV! - wertet ihn weiter ab.
BLazer und Trailblazer sind absolut ok. Der Blazer ist wendiger, kommt wegen dem kürzeren Radstand besser über Ledges, hat dafür aber weitaus weniger Power, muss somit öfters im 4LO betrieben werden, was natürlich Sprit kostet. Generell ist der Trailblazer wesentlich komfortabler und moderner - für die Strasse in jedem Fall die bessere Wahl. Jenseits des Teers aber aufgrund des längeren Radstandes schwerer zu fahren, wenn man nicht sonderlich viel Erfahrung hat.
Den Liberty habe ich noch nicht gefahren. Er ist in jedem Fall sehr klein, eine wirkliche Pygmäenausgabe eines SUV.
Gruss
Rolf
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Mal vorweg, Aztek sind KEINE Suv´s.
Was ist das sonst, ein Kinderwagen? Pontiac verkauft den als Suv und folglich ist es auch einer.
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Was ist das sonst, ein Kinderwagen? Pontiac verkauft den als Suv und folglich ist es auch einer.
Nehmen wir mal C&D als kompetente Quelle und nicht den mit Eigeninteressen behafteteten Hersteller.
Dann ist der Rendezvous ein Crossovers (ein besonders schlechter noch dazu) und der Aztec ein Passenger Wagon - keinesfalls aber ein SUV. Beide Fahrzeuge basieren technich auf dem gleichen Minvan, dem Pontiac Montana.
Beiden mangelt es an Bodenfreiheit. (der Atzec ist nicht besser als meine italienische Limousine) Der 4WD kommt ohne Geländeübersetzung.
Aber lies selbst:
http://www.caranddriver.com/default.asp?section_id=10&agFlash=4133&agMake=PONTIAC&agModel=AZTEK
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=15&article_id=4345
Gruss
Rolf
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An Alle mit SUV Erfahrung: Ist es besser, von hier aus gleich den SUV zu mieten, oder vor Ort ein Upgrate?
Vorteil von hier wäre: der Wagen ist auch vor Ort erhältlich- bei einem Upgrate - Zufall!
Hat vielleicht mal jemand ein Rechenbeispiel bei 3 Wochen, Reisezeit evtl. Juni (nur so ungefähr)? :D
3 Wochen SUV ab Deutschland gemietet
3 Wochen Intermedida ab Deutschland gemiete, Upgrate vor Ort - wieviel Dollar pro Tag (plus - minus) :D
Herzlichen Dank. Dann werde ich Euch auch bald mit den blöden Fragen zum SUV in Ruhe lassen :wink:
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hi,
denke, dazu wirst du kaum eine verwertbare aussage bekommen. ich wollte auch einen eonomy buchen, in der hoffnung die sind alle weg und bekomme ein kostenloses upgrade. gottseidank habe ich einen intermediate gebucht, denn alamo in las vegas hatte von jedem typen noch jede menge da. vor ort bekam ich das angebot 5$/tag für einen trailblazer, angeblich zur zeit sonderaktion. das wäre wesentlich billiger gewesen als von hier gebucht. ich fragte was ein fullsize kostet. 8$/tag. dies wäre mehr gewesen, als wenn ich gleich einen von hier aus gebucht hätte.
hilft dir auch nicht weiter;-) aber ich würde das buchen, was ich mindestens brauche. war übrigens mit : www.mietwagen-usa.de sehr zufrieden.(keine provision)
p.s. fullsize hat in der regel auch keinen größeren kofferraum als intermediate.
By
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Was C&D schreibt ist uninteressant. Der Hersteller verkauft ihn als Suv, folglich kann Alamo ihn als Suv vermieten.
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Was C&D schreibt ist uninteressant. Der Hersteller verkauft ihn als Suv, folglich kann Alamo ihn als Suv vermieten.
Komisch nur, dass Pontiac das nicht weiss:
http://www.pontiac.com/aztek/
Gruss
Rolf
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Also ich rekapituliere:
Hatchcanyon empfiehlt Grand Cherokee, Blazer und Trailblazer, atecki noch den Liberty.
Gibts noch Meinungen? Ansonsten orientiere ich mich mal daran.
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Komisch nur, dass Pontiac das nicht weiss:
http://www.pontiac.com/aztek/[/quote]
Und was soll der nichtssagende Link? Den kannst Du nur in der Navigation unter Suv aufrufen - scheinbar kannst Du aber nicht lesen.
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@Gast:
Bei Pontiac auf der Website steht der Aztek unter SUV/Van, also so wie HC schon gesagt hatte ein Van mit optionalem 4WD.
@Industriegigant:
Ich kann dir den Grand Cherokee, den Liberty und den Isuzu Trooper empfehlen. Das waren die 4WDs die ich bisher in USA gefahren bin.
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Komisch nur, dass Pontiac das nicht weiss:
http://www.pontiac.com/aztek/
Und was soll der nichtssagende Link? Den kannst Du nur in der Navigation unter Suv aufrufen - scheinbar kannst Du aber nicht lesen.[/quote]
Wenn du dir so ein Ding als SUV verkaufen lässt - bitte, nicht mein Bier! Da glaube ich doch erst einmal lieber den Fachleuten von Car & Driver - die sind nämlich unabhängig und wollen kein Auto verkaufen.
Gruss
Rolf
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Mit dem Atztek hat Du gegenueber dem PKW keine Vorteile. Den gibt es zwar mit 4WD, aber der Wagen hat nicht mehr Bodenfreiheit als ein herkoemmlicher PKW. Etwa vergleichbar mit einem Audi Quattro oder VW Synchro. Normaler Allrad (kein 4WD low) wenig Bodenfreiheit. Fuer Gravelroads wuerde ich den nicht empfehlen. Fuer Schnee ja.
Das Auto ist eine Mischung zwischen SUV und Minvan. Aber weder das Eine noch das Andere.
Dann eher den Jeep. Der Liberty ist aber vorne sehr beengt und fuer Leute ueber 1.80 eher eine Qual.
Der Grand Cherokee ist da schon besser.
Aber aufpassen das es wirlich ein 4WD ist. Jeeps (Ausnahme: Wrangler) werden in USA wahlweise als 2WD oder 4WD verkauft und die Autovermietungen haben beide im Programm.
Das gleiche gilt auf duer die anderen SUVs. 2WD und 4WD Versionen verfuegbar.
Zum Trailblazer kann ich noch sagen, dass die die 4WD Version (auch in 2WG verfuegbar) zwar ueber zuschaltbaren Allrad mit 4WD Low verfuegt aber auch sehr wenig Bodenfreiheit hat. Die Karre hat zwar eine 3. Sitzbank (fuer Zwerge oder Kinder) aber auch hier ist die Beinfreiheit am Fahrersitz sehr gering. Ich bin 1.93 und hatte Probleme einzusteigen. Die Beine dann angewinkelt und der Kopf ist am Dach angestossen. Gross von aussen, winzig von innen.
Hier in USA ist es so, das die Leute SUVs den herkoemmlichen Kombis vorziehen. Kombis sind verpoehnt, SUVs aber der Renner. Und da nur die Wenigsten am Allrad interessiert sind gibt es entsprechend viele 2WD Versionen. Bei uns im Sueden der USA ist es sogar so, dass ca. 70 - 80% aller SUVs nur 2WD haben.
Gruss
Stefan
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Bei uns im Sueden der USA ist es sogar so, dass ca. 70 - 80% aller SUVs nur 2WD haben.
Das mag fuer die Stadtbewohner zutreffen. Bei uns auf dem Land sieht man 2WD's bei SUV und aufwaerts sehr selten.
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Dann eher den Jeep. Der Liberty ist aber vorne sehr beengt und fuer Leute ueber 1.80 eher eine Qual.
Ich bin den Liberty im April/Mail 3 Wochen gefahren und fand ihn überhaupt nicht beengt (bin 1,95!). Ein Grund waren für mich die guten Sitze, da ich Rückengeschädigt bin.
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Zum Trailblazer kann ich noch sagen, dass die die 4WD Version (auch in 2WG verfuegbar) zwar ueber zuschaltbaren Allrad mit 4WD Low verfuegt aber auch sehr wenig Bodenfreiheit hat. Die Karre hat zwar eine 3. Sitzbank (fuer Zwerge oder Kinder) aber auch hier ist die Beinfreiheit am Fahrersitz sehr gering. Ich bin 1.93 und hatte Probleme einzusteigen. Die Beine dann angewinkelt und der Kopf ist am Dach angestossen. Gross von aussen, winzig von innen.Gruss
Stefan
Hallo Stefan,
bedingt durch unseren Unfall haben wir Ende Mai für einige Zeit einen GMC Envoy gefahren, das technisch identische Modell zu Trailblazer.
Gegenüber unserem normalen Blazer war er wesentlich grösser und komfortabler (gut, ich bin nur 1,83). Es war keine XL-Version mit dritter Sitzbank - die ist ja auch länger als der normale.
Über die Bodenfreiheit kann man nicht klagen - sie ist nicht schlechter als beim Blazer, obwohl es erst mal optisch anders erscheint. Sieht man beim Blazer genauer hin, dann fällt halt auf, wieviel der scheinbaren Bodenfreiheit am Schweller noch durch die massiven Leiterrahmenträger weggenommen wird. Das ist halt beim Grossen optisch anders, auch bedingt durch die grössere Länge.
Das wäre dann auch der einzige Nachteil. Aufgrund der Länge ist der Knickwinkel etwas schlechter. Dafür hat das Gerät auch einen entscheidenden Vorteil: Leistung bis zum Abwinken, jedenfalls sehr viel mehr als Explorer, (Grand) Cherokee und Blazer (alle mit Sechszylinder). Man kann viel mehr im 2HI fahren bevor man den 4LO bemüher muss. Trotzdem war der Envoy auch für die anspruchsvolleren Trails immer noch gut genug.
Gruss
Rolf
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Zwei Dinge solltest Du wissen:
Nach meiner Kenntnis kann man nicht bei Alamo einen bestimmten Wagen mieten, sondern eben nur die Klasse. Welchen konkreten Wagen Du bekommst, ist dann Zufall.
Bei vielen Übergabestationen ist es ja so, dass Du Dir den Wagen aussuchen kannst. Dann hängt es einfach davon ab, welche Wagen da gerade zufällig sind. Hat den Nachteil, dass möglicherweise die Auswahl sehr beschränkt ist, wenn da nur 1-2 Wagen stehen.
Hat aber auch den Vorteil, dass man sich die vorhandenen Wagen auch in Ruhe anschauen kann.
Außerdem muss man selbst drauf achten, ob das ein 2WD oder ein 4WD ist. Die stehen nicht getrennt, sondern alle als Geländewagen beisammen. Wenn da also 5 Wagen stehen, können durchaus alle 5 2WD sein. Oder alle 5 4WD. Oder je nachdem.
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Wo sind die Chancen besser, eine größere Auswahl zu haben:
Los Angeles oder
Las Vegas :roll:
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Und muss das nochmal klarzustellen. Für das die meisten den Wagen benötigen sind Roughroads und keine Gelände. Hier reicht die Bodenfreiheit und die Breite der Reifen um durchzukommen.
In richtiges Gelände wird kein klardenkender Mensch mit einem normalen Mietwagen fahren. Die Wahrscheinlichkeit das der Wagen dabei Blessuren bekommt ist nahezu 100 %.
Wir reden also nicht über Geländefähigkeiten sondern über den besten Kompromiss zwischen Komfort, Raum und eben die tauglichkeit auch mal im Zuckersand zu fahren.
Wenn ein "Ottonormalverbraucher" an einer Stelle ankommt wo man 4 Wheeldrive und Untersetzung benötigt wird ihm der normale Selbsterhaltungstrieb von der Weiterfahrt abhalten.
Ich mag auch den Grand Cherokee, Libby und den dicken Blazer. Wenn was dicker sein soll kommen noch die Ford Expedition und Excursion
ins Gespräch, die haben dann auch die entsprechende Motorisierung.
Gruss
franketo
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Wisst ihr wie man konkret einen 2WD von einem 4WD bei den genannten Autos (Grand Cherokee, Blazer, Trailblazer und Liberty) unterscheiden kann?
Ich meine hauptsächlich von innen - gibt es da irgendwelche Knöpfe zum Umschalten? Falls ja (nehme doch an dass es die gibt) wo befinden sich die ganz genau? Auf der Schaltung oder extra am Armaturenbrett oder wo?
Klar werde ich den Vierradantrieb vermutlich nicht brauchen - aber ich habe einfach den Ehrgeiz für mein hartverdientes Geld das bestmögliche Auto zu bekommen. :wink:
Ausserdem will ich das ganze einfach mal spasseshalber ausprobieren.
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Hi,
das ist von Auto zu Auto anders. Entweder ist beim Schaltknüppel ein 2. Knüppel, oder am Armaturenbrett ein Schalter.
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@ atecki
danke, das ist schonmal ein guter Tip.
Weiss jemand noch, wo sich bei diesen Autos (also Grand Cherokee, Liberty, Blazer, Trailblazer) der Umschaltknopf jeweils befindet?
Wäre natürlich praktisch wenn ich vor Ort in der Lage wäre mit einem kurzen "fachmännischen" :oops: Blick feststellen zu können, ob es sich um einen 4WD handelt.
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Beim Trailblazer ist der Knopf rechts vom Lenkrad. Das Lenkrad ist auch bei nem SUV etwa da, wo es auch bei anderen Autos ist.
(http://www.chevroleteurope.com/images/notxt/model_lineup/trailblazer/driveability/xx_xx_auto_4x4.jpg)
beim Cherokee sind zwei Schalthebel, einer für die Gänge, einer für 4WD bzw. hi & lo, nicht zu übersehen....
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Ich will nur noch kurz was zum Rendevouz was sagen, da ich so einen 3 Wochen hatte.
Das Testurteil welches Rolf veröffentlich hat, stimmt teilweise, ist aber nicht ganz gerecht. Es stimmt für einen 3,4 Liter Moter V6 mit 185 PS ist er mir schwach vorgekommen, aber punkto Bodenfreiheit kann ich nichts schlechtes sagen. Ich war auf einigen Gravel Roads und dergleichen unterwegs, und kein Problem. Meiner hatte allerdings keinen 4WD.
Aber was den Platz und den Innenraum betrifft, war der Wagen super, Rießen Kofferraum und sehr bequeme sitze, und eine super Übersicht weil ziemlich hoch. Der Verbrauch hat sich auch in Grenzen gehalten.
Ich hatte aber damals keinen solchen Wagen gebucht, also war ich positiv überrascht so einen Rießen zu bekommen.
Habe bei Los Angeles mehrere solche Buicks stehen gesehen, aber ich denke, das waren alle nur 2 WD, weil in Californien selten der Bedarf besteht wirklich einen 4WD zu brauchen.
Und dieser Aztek, ich hoffe ich trette hier niemanden zu nahe, fallt eher Rubrik SPielzeugauto, schaut "abgespact" aus, ist aber weit entfernt von SUV, dann schon eher der Buick.
Aber dies ist eben meine Persönliche Meinung :wink:
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@ gambas
Vielen Dank, insbesondere für den Hinweis mit dem Lenkrad bei Trailblazer! Sonst hätte ich das vielleicht noch gesucht... :shock:
Jetzt fehlt mir nur noch der Tipp, wo sich beim Blazer und beim Liberty die Umschaltknöpfe für 4WD befinden.
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Wurde doch schon geschrieben. Entweder ist es ein zusaetzlicher Schalthebel neben dem rechten Fuss, oder ein elektronischer Schalter rechts neben dem Lenkrad.
Bei Ford Trucks (als Beispiel) kann man sich bei Neuwagenbestellung aussuchen, welche Variante einem besser gefaellt.
Ansonsten kann man auch kurz unter den Wagen schauen und nachsehen, ob ein Transfer Case vorhanden ist. Aber so schwer sollte es wohl nicht sein, ausfindig zu machen, ob ein 4WD zuschaltbar ist, wenn man sich mal kurz in's Auto setzt.
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@Industriegigant:
zerbricht Dir doch nicht zusehr den Kopf und gehe die Sache mal ganz locker an...
Beim Liberty gibts höchstwahrscheinlich den 2. Hebel neben dem Automatikhebel, gleich wie beim Grand Cherokee.
Noch ein Vorschlag:
besuche doch einfach mal die Homepage der versch. Autoherstelle lt. Deiner Liste und schaue Dir mal die Fotos vom Interieur an - da wirst Du dann feststellen, ob ein Knopf oder ein Hebel vorhanden ist und wo das Teil ist....
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@All, ich kann Industriegigant nur nachfühlen. Mir geht es so ähnlich, daß ich wie blöd vor dem Auto stehen werde und nicht weiß, ob es der richtige ist.
Das wird einem bestimmt aber nur beim ersten Mal passieren, danach lacht man darüber.
Mir steht dieses "Drama" auch nächstes Jahr bevor und von daher bin ich nur froh, daß hier so viele sind, die solch ein Auto schon mal gebucht haben und uns Newbies dabei helfen können.
Nicht ungeduldig werden, wenn die Fragen nerven, aber man bezahlt ein Heidengeld für dieses Auto, dann soll es auch das sein, was man gebucht hat - auch wenn man dann den 4WD vielleicht nicht braucht. :lol:
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Ansonsten kann man auch kurz unter den Wagen schauen und nachsehen, ob ein Transfer Case vorhanden ist.
Oh ja genau vielen Dank, jetzt ist mir alles klar... *lol*
Bitte künftig in dem dazugehörigen Forum posten: http://www.kfzmeister.de
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Mußte auch ein wenig grinsen.
Wo gibt es den nächsten VHS-Kurs für Mechaniker? :idea:
@Andre, nichts für ungut. :D
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Habe bisher meine SUVs bei Dollar und Alamo gemietet und kann als Nichtfachmann Folgendes sagen:
Trailblazer und Cherokee: sehr gut. Mit dem TB bin war ich im Maze District, im Salt Canyon des Canyonland NP und in den Coyote Buttes South (wohl auch Dank AZCowboy und seiner Sandschaufel) ohne Probleme unterwegs. Cherokee hat wohl die grössere Bodenfreiheit als der TB (bloss geschätzt), dafür ein lächerliches Ersatzrad und auch die schlechteren Reifen als der TB.
Blazer: Blieb einige Male im Sand stecken und sass mehrmals auf. Ziehe daher den TB vor. Alamo ist übrigens daran, ihre Blazer Flotte auf TB umzurüsten, jedenfalls gemäss Alamo-Angestellte in LAS, DEN und SLC.
Liberty und Escape: Nicht gefahren, aber ob der schlechten Clearance erschrocken. Würde damit bloss Gravelroads fahren (z.B. HITRR).
Aztek: Ein absoluter Witz. Kein 4WD und eine Clearance, bei welcher man schon bei der Anfahrt zu einem Mc Drive höllsich aufpassen muss, um nicht aufzusitzen. Habe diesen "Möchtegern SUV" ein paar Mal neben einem TB gesehen, bin ihn aber nicht gefahren und werde ihn nie fahren.
Gruss Jeb
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Hallo Ihr,
lese gerade den ein oder anderen Part hier...
habe bei Herz für Oktober nen 4 WD (Ford Explorer) gebucht!
Ich gehe mal davon aus, das ich auch so einen bekomkmen werde!!??
Die werden mir doch wohl nicht so ne Hoppelkarre andrehen von Suzuki oder so?
zum Cherookee!! der GRAND Cherokee ist nen Top teil....
Gruß Christian
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Die werden mir doch wohl nicht so ne Hoppelkarre andrehen von Suzuki oder so?
Kann passieren, es besteht nur Anspruch auf die Klasse, nicht auf den Typ.
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habe bei Herz für Oktober nen 4 WD (Ford Explorer) gebucht!
Ich gehe mal davon aus, das ich auch so einen bekomkmen werde!!??
Die werden mir doch wohl nicht so ne Hoppelkarre andrehen von Suzuki oder so?
zum Cherookee!! der GRAND Cherokee ist nen Top teil....
Hallo Christian,
Hertz ist mit Ford verheiratet, deswegen wirst du mit dem Explorer vorlieb nehmen müssen. Ist nicht gerade das Traumgefährt.
Zum Grand Cherokee: in Vermieter-Qualität leider wegen des fehlenden Ersatzrades kaum noch für off-pavement geeignet.
Gruss
Rolf
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Bei Alamo in LA hatte ich nen Dodge Durango V8 SLT mit 6-Fach Wechsler. Gilt allerdings als Luxury Specialty und hat mich 9$ Extra pro Tag gekostet. Ist ein Rieseteil mit Trittbrett und sehr langem Radstand, also nicht fürs Gelände geignet. Ausserdem fehlte der 4Lo für den Offroadbereich. Aber für 4 Personen mit Gepäck über Landstrassen sehr gut geeignet.
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@Hatchcanyon:
Verstehe ich das richtig, dass du den Trailblazer, anstelle des Grand Cherokee, lieber fürs Gelände nehmen würdest?
Bin nämlich am überlegen, welchen ich am 1. September mir in LV aussuche.
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@Hatchcanyon:
Verstehe ich das richtig, dass du den Trailblazer, anstelle des Grand Cherokee, lieber fürs Gelände nehmen würdest?
Bin nämlich am überlegen, welchen ich am 1. September mir in LV aussuche.
Hallo Volker,
sagen wir so:
Der Grand Cherokee ist an sich noch besser, weil kürzerer Radstand. Aber: seit DC Chrysler geschluckt hat, haben die deutschen Marketing-Chaoten das Ersatzrad weggelassen und ein Notrad reingelegt. Damit fahre ich nicht ins Gelände.
Ich hatte ansonsten nur einen GMC Envoy, die bessere Ausführung des Trailblazers. War gut, ist aber wg. des langen radstands sicher nichts für Anfänger, wenns mal rauher wird.
Gruss
Rolf
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Dann werd ich wohl doch den Grand Cherokee nehmen.
Der lange Radstand beunruhigt mich halt schon. Ich hatte nen Dodge Durango und der wäre mir 2 Nummern zu gross fürs Gelände.
Und so wies aussah ist der Trailblazer nur nen Nummer kleiner als der Dodge, wenn überhaupt.
Fürs Cathedral Valley sollte der Grand Cherokee wohl reichen. Die Ausstattung war im März ja durchaus komfortabel.
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Dann werd ich wohl doch den Grand Cherokee nehmen.
Der lange Radstand beunruhigt mich halt schon. Ich hatte nen Dodge Durango und der wäre mir 2 Nummern zu gross fürs Gelände.
Und so wies aussah ist der Trailblazer nur nen Nummer kleiner als der Dodge, wenn überhaupt.
Fürs Cathedral Valley sollte der Grand Cherokee wohl reichen. Die Ausstattung war im März ja durchaus komfortabel.
Hallo Volker,
hier ein paar Specs in inches:
...................G. Cherokee.............Durango.............Trailblazer
Length:...............181,5..................200,8.....................191,8
Width:..................72,3....................71,3.......................74,6
Turning: (ft)..........37,4....................37,5 ......................36,4
Wheelbase .........105,9...................119,2.....................113,0
Clearance:.............8,7.......................8,7........................8,0
Approach (°).........36,7....................25,0.......................33,9
Breakover(°).........22,6....................20,1.......................18,0
Departure(°).........28,6.....................28,3......................23,0
Wie schon gesagt, der Trailblazer braucht die kundigere Hand gegenüber dem Grand Cherokee, der Durango ist auch nicht so gut.
Dumm und bekannt ist die Eigenschaft der GC, den Fahrer mit seinem grossen Approach-Winkel in die Falle zu locken und dann das Heck festzusetzen. Der Approach-Winkel sollte immer kleiner als der departure-Winkel sein, dann passiert das nicht.
Auch dumm ist, dass man wegen des fehlenden Rahmens beim GC beim Aufsetzen gleich einen Body-Schaden produzieren kann. Bei den anderen ist da der Rahmen vor.
Gruss
Rolf
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Das mit dem Body-Schaden war mir gar nicht bewusst.
Der Trailblazer hat sogar nen besseren Wendekreis als der GC.
Die Wattiefe beim GC beträgt 550mm, beim Trailblazer 500mm, wenn ich das richtig recherchiert hab. Die 5cm werdens im Cathedral Valley wohl nicht ausmachen, da Sie meine Mut- und Könnengrenze wohl beide weit überschreiten.
Du stellst mich richtig vor ein Entscheidungsproblem. Ich werde mir wohl wirklich vor Ort beide genau anschaeuen und wenns nen GMC Envoy mit V8 gibt werd ich den nehmen.
Danke, nochmal für die weiteren Infos ;)
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Das mit dem Body-Schaden war mir gar nicht bewusst.
Der Trailblazer hat sogar nen besseren Wendekreis als der GC.
Die Wattiefe beim GC beträgt 550mm, beim Trailblazer 500mm, wenn ich das richtig recherchiert hab. Die 5cm werdens im Cathedral Valley wohl nicht ausmachen, da Sie meine Mut- und Könnengrenze wohl beide weit überschreiten.
Du stellst mich richtig vor ein Entscheidungsproblem. Ich werde mir wohl wirklich vor Ort beide genau anschaeuen und wenns nen GMC Envoy mit V8 gibt werd ich den nehmen.
Danke, nochmal für die weiteren Infos ;)
Hallo Volker,
Envoy und V8 gibts nur in der Langversion, als nichts Gutes fürs Gelände.
Die Wattiefe ist eine mehr als zweischneidige Sache: Die Hersteller geben diese an, um Garantieschäden zu verhindern. Ein erfahrener Fahrer kann ggf. auch tieferes Wasser durchfahren, ein unbekümmerter und technisch wenig Bewanderter auch schon bei deutlich geringeren Wassertiefen einen Motor-Totalschaden produzieren.
Womit wir beim Thema "Wasserschlag" wären. Der tritt auf, wenn der Motor durch den Ansaugkanal Wasser ansaugt. Das kann bei wesentlich geringeren Wassertiefen durch Spritzwasser vorkommen, wenn ein Dummbatz wie ein Toller durchs Wasser heizt, damit es halt schön spritzt! Das angesaugte Wasser ist im gegensatz zu Luft inkompressibel und das wars dann - abgerissene Pleuel, gebrochene Kurbelwelle o.ä.
Fürs Cathedral Valley stehen dir ja auch immer noch die anderen Anfahtstrecken zur Verfügung, bei denen man nicht durch den Fremont muss. In der Beschreibung findest du alles Nötige:
http://www.usa-reise.net/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=8120
Gruss
Rolf
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Jetzt muss ich mich hier auch noch ein wenig einmischen, weil meine Verwirrung im grösser wird :shock:
Wir (4 Männer) fahren Ende November ein paar Tage in den Südwesten. Hauptziel ist Vegas, aber wir fahren auch zum Grand Canyon und Bryce Canyon und befahren auf dem Weg von Vegas nach Phoenix auch die eine oder andere gravel road. Nichts offroad.
Wir haben beschlossen, einen SUV zu mieten, weil man da schön hoch sitzt und wir dachten, dass wir gegenüber einem Van den Vorteil haben, dass uns 4WD bei Schneefall und Glätte hilft.
Gefragt ist natürlich guter Fahrkomfort auf "normalen" Straßen und Platz für 4 Koffer. Und dann halt eben falls es rutschig wird ein Fahrzeug, in dem wir das gut überstehen.
Was wäre für uns die Hitparade?
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Bei 4 Personen ist der Trailblazer am besten, wegen der Koffer. Im GC kanns eng werden. Wenn ihr wirklich viel Platz braucht kann ich euch den Dodge Durango empfehlen. Der hat in LA aber weiteren Aufpreis gekostet und ist evtl. nicht überall verfügbar.
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darf ich fragen was der Dodge Durango an Aufpreis kostet? :shock:
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$9 pro Tag bei Alamo in LA.
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Wie sieht es denn aktuell bei den 4WDs in Mia aus?
:-)
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Wie sieht es denn aktuell bei den 4WDs in Mia aus? :-)
Mal eine Frage: Für was genau benötigt man einen 4WD in Florida?
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Mal eine Frage: Für was genau benötigt man einen 4WD in Florida?
z.B. um die Loop-Road zu fahren, wenn es vorher geregnet hat.
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Mal eine Frage: Für was genau benötigt man einen 4WD in Florida?
Um den Overseas Highway mit seinen 42 Brücken voll zu genießen :lol:
Gruß Heiner
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z.B. um die Loop-Road zu fahren, wenn es vorher geregnet hat.
Das dürfte dann aber auch schon das einzige Beispiel für ganz Florida sein. :wink: