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Unterwegs => On the road: Transport & Verkehr => Mietwagen => Thema gestartet von: Anika am 14.10.2007, 21:28 Uhr
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Hallo zusammen,
ich fliege am Donnerstagn zum ersten mal nach FLorida und mache mir ein wenig Gedanken über das Autofahren dort, ist die Gangschaltung genau wie in Deutschland? Kann mir evtl jemand mal aufschreiben, ob es die gleichen Buchstaben wie in Deutschland sind bzw. kann mir jemand erklären wie das abläuft??? Ist vielleicht ne dumme Frage aber ich mach mir echt Gedanken momentan!
Vielen Dank und liebe Grüße,
Anika
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Hallo Anika,
nur keine Angst, das ist super einfach. "P" steht für Parken. Ohne das Du den Wählhbel auf "P" stellst kann man in der Regel den Motor nicht ausmachen. "D" heißt drive und bedeutet vorwärts fahren. "R" ist noch der Rückwärtsgang und "N" der Leerlauf. Bei manchen gibt es noch die Zahlen 2 oder auch 3 sie begrenzen die Schaltung in dem Sie maximal in Gang 2 oder 3 schalten, ist ganz nützlich bei längerm bergab fahren. Bei allen Fahrstufen muss man die Fußbremse gedrückt halten um sie einlegen zu können.
Dann einfach Fuß von der Bremse und losfahren, es ist alle genau so wie bei deutschen Automatikgetrieben.
Viel Spaß beim entspannten Cruisen in USA
Gruß Claus
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"P" steht für Parken. Ohne das Du den Wählhbel auf "P" stellst kann man in der Regel den Motor nicht ausmachen.
Und auch den Schlüssel nicht wieder abziehen. :lol:
Da haben wir mal geübt, bis wir auf den Trick gekommen sind. :roll:
Viele Grüße, Petra
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Ein entscheidender Unterschied ist, daß der Hebel für die Automatik nicht in der Mittelkonsole ist, sondern rechts hinter dem Lenkrad und die Anzeige im Tacho. Den Hebel muß man nach vorne ziehen und dann runter- bzw. hochdrücken, um den Gang zu wechseln. Außerdem ist die Handbremse eine Fußbremse links unten im Fußraum (kräftig runterdrücken) und wird mit einem Griff links vom linken Knie gelöst. (wie die "Handbremsen" beim Mercedes).
Katrin
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Katrin, das ist aber nicht bei allen Autos der Fall.
Sowohl bei den kleineren Kategrorien als auch bei den SUVs hatte ich bisher alles in der Mittelkonsole und bis auf einen Wagen (1997) hatten alle eine herkömmliche Handbremse.
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Na ganz so einfach ist es nun doch nicht, es sei denn man bindet seinen linken Fuß fest. Wenn man nämlich gewohnt ist zu kuppeln und zu schalten, dann kann es sein, daß man schalten will - und dann natürlich das Kupplungspedal treten will :P :P :P :P und dann hat man, da es ja gar nicht da ist, eine Notbremsung gemacht.
Wenn dann niemand von hinten aufgefahren ist, dann hat man Glück gehabt.
Aber wie von anderen erwähnt, sonst gibt es gar keine Probleme - nur wenn man wieder sein eigenes Fahrzeug daheim fährt, dann hat man sich so an die schöne Automatic gewöhnt, daß man leicht im ersten Gang bis zum Ende des Motorenlebens hochdrehen will. :D
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Hallo,
Bei manchen gibt es noch die Zahlen 2 oder auch 3 sie begrenzen die Schaltung in dem Sie maximal in Gang 2 oder 3 schalten, ist ganz nützlich bei längerm bergab fahren.
das braucht sie in Florida mit Sicherheit nicht. :wink:
Floriana
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Aber wie von anderen erwähnt, sonst gibt es gar keine Probleme - nur wenn man wieder sein eigenes Fahrzeug daheim fährt, dann hat man sich so an die schöne Automatic gewöhnt, daß man leicht im ersten Gang bis zum Ende des Motorenlebens hochdrehen will.
Ich trete dann eigentlich immer ins Leere. Etwas unangenehm für die Beinmuskulatur, aber nicht so schlimm wie eine ungewollte Bremsung :D
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Na ganz so einfach ist es nun doch nicht, es sei denn man bindet seinen linken Fuß fest. Wenn man nämlich gewohnt ist zu kuppeln und zu schalten, dann kann es sein, daß man schalten will - und dann natürlich das Kupplungspedal treten will :P :P :P :P und dann hat man, da es ja gar nicht da ist, eine Notbremsung gemacht.
wie wahr, wie wahr - ist uns zu Beginn unserer Tour im Sommer einige Male passiert
nächste Woche kriegen wir das hoffentlich besser hin :wink:
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@ Wilder Löwe
Ein entscheidender Unterschied ist, daß der Hebel für die Automatik nicht in der Mittelkonsole ist, sondern rechts hinter dem Lenkrad und die Anzeige im Tacho.
Diese Anordnung kenne nun ich wieder nicht bei allen USA Reisen seit den 80er Jahren hatten meine Mietwagen immer den Wählhebel auf der Mittelkonsole.
Gruß Claus
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Aber wie von anderen erwähnt, sonst gibt es gar keine Probleme - nur wenn man wieder sein eigenes Fahrzeug daheim fährt, dann hat man sich so an die schöne Automatic gewöhnt, daß man leicht im ersten Gang bis zum Ende des Motorenlebens hochdrehen will.
Ich trete dann eigentlich immer ins Leere. Etwas unangenehm für die Beinmuskulatur, aber nicht so schlimm wie eine ungewollte Bremsung :D
Kann ich nicht nachvollziehen, da das Bremspedal bei einem Automatik eigentlich doppelt so breit ist wie bei einem Schaltwagen. Somit hat man, wenn man nicht dran denkt, den negativen Nebeneffekt, dass man mit beiden Füßen auf die Bremse latscht, wobei das linke Bein dabei fester hinlangt als das rechte. Von daher sollte man bei den ersten Kilometern und Bremsmanövern vor den Ampeln/Stop-Schildern o.ä. immer dran denken, dass man das linke Bein schön hinten am Sitz läßt. Spätestens am zweiten Tag ist dass dann in Fleisch und Blut übergegangen.
Übrigens, wenn Ihr dann wieder in D seit - beim letzten Einparken vor dem Urlaub drauf achten, dass Ihr mit dem Wagen nicht zu nah vor einem Hindernis steht. Mir ist es schon passiert, dass ich dann am Flughafen einstieg, Fuß auf die Bremse und Schlüssel rumdrehen. Dummerweise hatte ich vergessen die Kupplung zu treten ... :oops: :oops: :oops:
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Was bei der Rückkehr auch noch passieren kann, ist, daß der Beifahrer bei 40 km/h (und sehr lautem Motor) ruft: "Schalten!" :oops: :roll: :D
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Ohne das Du den Wählhbel auf "P" stellst kann man in der Regel den Motor nicht ausmachen.
Doch, kann man. Das ist mir ein paar Mal in den USA passiert. Angekommen, Schlüssel rumgedreht, doch abziehen konnte ich ihn erst, wenn ich den Wählhebel auf P gestellt habe.
Ein entscheidender Unterschied ist, daß der Hebel für die Automatik nicht in der Mittelkonsole ist, sondern rechts hinter dem Lenkrad und die Anzeige im Tacho.
Ich habe bisher fünf Mietwagen gehabt und nur einer hatte eine Lenkradschaltung, was auch nicht schlecht war. Erstens fand ich sie 'amerikanischer' und zweitens hatte ich dann in der Mittelkonsole noch massig Ablagefächer, wo ja sonst alles voll Hebel ist.
Mitsubishi Lancer, Chevrolet Cavallier, Chevrolet Trailblazer, Jeep Grand Cherokee: Mittelkonsole
Buick Rendezvous: Lenkradschaltung
Kann ich nicht nachvollziehen, da das Bremspedal bei einem Automatik eigentlich doppelt so breit ist wie bei einem Schaltwagen. Somit hat man, wenn man nicht dran denkt, den negativen Nebeneffekt, dass man mit beiden Füßen auf die Bremse latscht, wobei das linke Bein dabei fester hinlangt als das rechte.
Das kann ich wieder überhaupt nicht nachvollziehen. Ich habe ja schon Riesenfüße (Schuhgröße 47), aber da ist immer so viel Platz links neben dem Bremspedal. Ich habe noch nie mit dem linken Fuß das Bremspedal erwischt.
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Katrin, das ist aber nicht bei allen Autos der Fall.
Sowohl bei den kleineren Kategrorien als auch bei den SUVs hatte ich bisher alles in der Mittelkonsole und bis auf einen Wagen (1997) hatten alle eine herkömmliche Handbremse.
Ich denke mal, es hängt davon ab, ob man ein amerikanisches Auto oder einen Japaner oder Europäer hat. Wir hatten bisher wahrscheinlich immer US-Fahrzeuge (Alamo: "We feature fine GM cars" oder so ähnlich) und da war die Schaltung immer am Lenkrad, wobei ich mich aber jetzt nicht an alle Autos bis ins Jahr 1984 zurückerinnern kann. Man sollte halt mit so einer Schaltung rechnen und nicht verzweifelt auf der Mittelkonsole nach dem Schalthebel und der Handbremse suchen.
Katrin
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es gibt durchaus auch echte US-Cars, bei denen der Automatik-Wählhebel auf der Mittelkonsole ist und eben nicht am Lenkrad. So z.B. beim Chevy TrailBlazer. Man kann da also keine generelle Aussage machen...
Lurvig
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Unser Chevrolet Impala letztes Jahr hatte einen für Europäer normalen Automatik-Schalthebel in der Mittelkonsole inkl. Handbremse. Fuhr sich genauso wie der Automatik-VW meiner Eltern (mein eigenes Auto hat eine normale Handschaltung).
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...und andersherum waren Wählhebel am Lenkrad nicht nur für manuelle Schaltungen sondern auch für Automatikgetriebe in unseren Gefilden mal groß in Mode (z.B. Mercedes W 111/112 - "Heckflosse" - und z.T. auch noch beim Nachfolgemodell W 108/109).
Zu einem "richtigen" Amischlitten gehört imho schon der Lenkradwählhebel zusammen mit der durchgehenden Sitzbank - aber das ist heute weitgehend nur noch Historie
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Unser Chevrolet Impala letztes Jahr hatte einen für Europäer normalen Automatik-Schalthebel in der Mittelkonsole inkl. Handbremse. Fuhr sich genauso wie der Automatik-VW meiner Eltern (mein eigenes Auto hat eine normale Handschaltung).
Jap, Zum Glück haben das immer mehr US-Autos.
Diese Lenkradschaltung ist saudämlich.
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Hallo,
mir wurden schon öfter (bei Alamo und National) Autos mit Lenkradschaltung angeboten.
Ich muss zugeben, ich habe dann immer abgelehnt.
Im Chevrolet Malibu, Pontiac Grand Am und Pontiac Grand Prix gibt es die Automatik-Schaltung in der Mittelkonsole.
Und statt der Handbremse eine Fußbremse.
Dass ich versehentlich auf die Bremse getreten bin, ist mir noch nie passiert. Aber ich versuche in den ersten zwei Tagen regelmäßig, an der Ampel zu schalten.
Und ich trete die Fußbremse nicht los. Zum Glück piepst's dann.
Und wenn ich wieder hier bin, vergesse ich bei meinem eigenen Auto das Kuppeln. Und versuche, im 3. Gang anzufahren.
Ansonsten kann ich Automatikwagen für den Urlaub nur empfehlen. Obwohl ich hier in Deutschland nie mit Automatik fahre. Man gewöhnt sich recht schnell daran.
Jill
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Ich war bei unserem ersten Auto mit Lenkradschaltung auch skeptisch. Aber schon nach kurzer Zeit fand ich sie einfach klasse. Ich finde es absolut angenehm zu schalten und nicht zuletzt hat man etwas mehr Platz für Krempel zwischen den Sitzen.
Aus Versehen gebremst habe ich noch nie, aber zu Hause im eigenen Handschaltwagen ruckelt es die ersten 1-2 Tage manchmal, wenn ich die Zündung starte ohne gekuppelt zu haben. :roll: :oops:
Viele Grüße, Petra
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Hallo,
Diese Lenkradschaltung ist saudämlich.
Diese Ansicht kann ich nicht teilen, tendenziell ist mir das wurscht. Die - zugegebenermaßen ziemlich unpraktische - vordere Sitzbank mit drei Plätzen geht nur so.
Außerdem hatte ich in unvordenklichen Zeiten zwei alte Taunus 17M (P3 - vgl. Avatar - und P5) mit Lenkradschaltung - die war ein absoluter Traum, die war so leichtgängig, daß man sie mit dem ausgestreckten kleinen Finger bedienen konnte, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen. Besonders lustig war beim P3 die Dreigangschaltung, wo 1. und Rückwärtsgang in einer Ebene lagen, so daß man beim Rangieren das Lenkrad kurbeln und zugleich locker hin- und herschalten konnte
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Hallo,
Diese Lenkradschaltung ist saudämlich.
Diese Ansicht kann ich nicht teilen, tendenziell ist mir das wurscht. Die - zugegebenermaßen ziemlich unpraktische - vordere Sitzbank mit drei Plätzen geht nur so.
Außerdem hatte ich in unvordenklichen Zeiten zwei alte Taunus 17M (P3 - vgl. Avatar - und P5) mit Lenkradschaltung - die war ein absoluter Traum, die war so leichtgängig, daß man sie mit dem ausgestreckten kleinen Finger bedienen konnte, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen. Besonders lustig war beim P3 die Dreigangschaltung, wo 1. und Rückwärtsgang in einer Ebene lagen, so daß man beim Rangieren das Lenkrad kurbeln und zugleich locker hin- und herschalten konnte
Der P3 war doch die "Badewanne" oder nicht? Da hatte ich zwei von, einen Kombi und einen 17M TS. Das war die "Sportausfuehrung" mit Schalthebel auf dem Mitteltunnnel, vorderen "Sport"-sitzen und wahnsinigen, bullenstarken vollen 85 PS!!!!!
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Hallo,
Der P3 war doch die "Badewanne" oder nicht?
ja, zunächst mit 1,7 l und 60 PS; nach Lagerschaden kam ein 1,5 l mit 55 PS rein - und das ganze mit Dreigangschaltung (http://www.cosgan.de/images/smilie/tiere/o045.gif).
Der P 5 (hier hatte der 1,5 l bereits 60 PS) hat mich immerhin solche Strecken wie die Assietta (http://www.kochendorfer.de/images/assietta/index.htm) bewältigen lassen.
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Hallo,
Hallo,
Diese Lenkradschaltung ist saudämlich.
Diese Ansicht kann ich nicht teilen, tendenziell ist mir das wurscht.
mir ist es auch vollkommen egal, wo sich der Schalthebel des Automatikgetriebes befindet. Ich fasse ihn, wenn ich irgendwo hin fahre, pro Strecke in der Regel ja nur dreimal an. Einmal auf "R" stellen, um rückwärts aus der Garage zu fahren, dann auf "D" stellen, um dort hinzufahren, wo ich hin will, und dann auf "P" stellen, um zu parken.
Bei unseren drei Autos sind übrigens alle drei Varianten vertreten: Automatikschaltung am Lenkrad, Automatikschaltung in der Mittelkonsole und manuelle Gangschaltung in der Mittelkonsole.
Floriana
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Auch die US Hersteller verabschieden sich immer mehr von den Lenkradschaltungen. Zumindestens im PKW, Van und SUV Bereich findet man sie immer seltener.
Bei Minivans sind jetzt die Schalthebel am Armaturenbrett in. So auch beim neuen Chrysler Van.
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Man muss sich keine Gedanken machen. Dort beschränkt man sich auf das Wesentliche, nämlich Autofahren und nicht wie in Deutschland wo "sportliches Fahren" gleichbedeutend mit Schaltgetriebe ist... und das hat man schnell heraus. Am Anfang muss man sich nur auf die etwas ungewohnten Kreuzungen achten die Ampel befindet nämlich nicht an der Haltelinie sondern entweder in der Mitte oder auf der gegenüberliegenden Seite der Kreuzung.
Ich persönliche mag die Art und Weise wie in den USA Auto gefahren wird, darum wenn schon Leihauto dann Fullsize oder höher... etwas Power und Komfort. Ein Trick der immer einen kostenlosen Upgrade auf die höhere Klasse garantierte. Bei Reservierungen immer auf den letzten Drücker kommen, meistens war dann die Vorbestellte Klasse vergeben und es wurde eine höhere ohne Mehrkosten angeboten.
Ich kann mich kaum noch an amerikanische Leihfahrzeuge mit Lenkradschalthebel erinnern.
winki