usa-reise.de Forum
Unterwegs => On the road: Transport & Verkehr => Mietwagen => Thema gestartet von: Martin77 am 24.01.2005, 13:50 Uhr
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Hallo,
im Herbst machen wir unsere 2. USA Rundreise mit einem Mietwagen.
Vom 10.09. - 02.10. machen wir eine Nordwestschleife. S.F. - Yellowstone - Glacier - Seattle - S.F. (ganz grob, genaueres unter dem Forum Routen - Thread Nordwest 2005 die 2.)
Welchen Mietwagen sollen wir nehmen? Sollte man um diese Jahreszeit im Yellowstone und Glacier einen 4WD nehmen oder sind auf den anderen Autos dann Winterreifen aufgezogen??
Gegen einen 4WD (z.B. Toyota RAV4 o.ä.) hätte ich nichts. Nur mit einem Schiff ala Lincoln Navigator (will nur die Größe des Autos ausdrücken!!) will ich nicht 3 Wochen rumfahren...der ist mir dann für 2 Leute doch zu groß.
Was würdet ihr empfehlen, bzw. mit was seid ihr in der Gegend / Jahreszeit unterwegs?
Gruß
Martin
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Hallo,
Mietwagen bei den großen Vermietern (Alamo, Hertz, AVIS) sind in der Regel nur mit guten Allwetterreifen ausgestattet. Fahrzeuge mit Winterreifen gibt es meines Wissens nach nicht (schon garnicht im Sommer/Herbst). Man kann optional Schneeketten zu den Fahrzeugen hinzumieten. Da aber hochgelegene Strassen immer fürzeitig gesperrt werden, werdet ihr wahrscheinlich nicht in die Verlegenheit kommen, Schneeketten anlegen zu müssen. Schau erst einmal, wann die Wintersperre für die Strassen verhängt wird.
Gruss Tom
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Winterreifen gibt es in der Tat bei fast keinem Vermieter. Aber Schneeketten sind bei einigen Vermietern nicht nur nicht erhältlich, sondern sogar verboten.
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Hallo Martin,
Hank hat leider Recht mit den Schneeketten. Wir haben
letztes Jahr uns schriftlich bestätigen lassen, das wir Schneeketten
benutzen dürfen, da es manchmal vorlkommt, das Strassen nur mit
Schneeketten befahren werden dürfen. Unser Vermieter war Alamo.
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Ich werde im März eine Rundreise durch Texas, New Mexico, Arizona machen und auf dem Weg auch Verwandte in Colorado Springs besuchen. Zu dieser Jahreszeit war ich noch nicht unterwegs. Ich habe mir auch schon Gedanken über eine Winterausstattung gemacht, da es zumindst in Colorado noch Schnee hat. Von New Mexico nach Colorado Springs werde ich hauptsächlich auf Interstates unterwegs sein. Habt ihr Erfahrungen, ob das mit einem normalen Mietwagen geht?
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Hallo, spätestens in den Bergen erwischt man ja - gerade auch im Frühjahr und Herbst- noch Schnee. In den Rockies sind die Straßen aber doch fast immer geräumt. Bei Neuschnee reichen die Reifen i aus- bei entsprechender Fahrweise., die bei plötzlich einsetzenden Schneeschaurn eben gedrosselt wird. In Manitoba letztes Jahr, waren Abschnitte des Highways (iEnde April)so zugeschneit, daß eine normale Fahrweise in der tiegefräßten Spur der vorausfahrenden Trucks gar nicht mehr möglich war. Schrittweise lenkte ich gegen und konnte hören, wie das Gefährt mit dem Bodenblech über den aufgetürmten Schneematsch rutschte. :shock: Da hätte auch die beste Winterausrüstung wenig gebracht. Nach einiger Zeit war der Spuk vergessen und mein Van konnte wieder den Kampf mit aufgefrorenen Riesenlöchern in der Fahrbahn aufnehmen....
Also, keine Bange! Ilsebilse
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Ich hatte bis auf eine Ausnahme (Anmietung im Winter in Seattle) immer Sommerreifen auf dem PKW und damit hatte ich schon gelegentlich Probleme. Ich bin nie stecken geblieben oder von der Fahrbahn abgekommen, aber es war halt ein unsicheres Gefühl.
Meine bevorzugte Reisezeit ist Frühjahr und Herbst. Von daher habe ich schon einige Ladungen Schnee erlebt. Zum Teil eingeschneite Interstates bei dichtem Schneetreiben...
Aber die Frage nach Winterreifen brachte mir eigentlich immer irritierte Blicke der Vermieter ein :-)
Beim letzten RV, in Los Angeles angemietet, waren M+S Reifen drauf. Die kamen dann im Yosemite im Oktober zum Einsatz, da waren die für einige Straßen sogar vorgeschrieben.
stephan
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Hallo,
bei unserer Reise letzten September durch den Nordwesten hatten wir einen Chevrolet Impala und der war auf der Hinterachse mit Ganzjahresreifen ausgerüstet. Leider muß ich sagen, hatte der Wagen keinen Heckantrieb...wenn ich mich nicht total geirrt habe.
Zum Glück waren die Straßen aber immer schneefrei.
Servus
Martin
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Hallo,
vergangenes Jahr hatte ich bei meinem in SFO bei Hertz angemieteten (Anmietung 05.05.) Trailblazer Schneeketten im Staufach unter dem Koferraum entdeckt - aber nie benötigt!
NB: Mischbereifung mit Sommer vorne und Allwetter hinten bei einem Fronttriebler halte ich für nachgerade kriminell :evil:
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NB: Mischbereifung mit Sommer vorne und Allwetter hinten bei einem Fronttriebler halte ich für nachgerade kriminell :evil:
Hatte ich bis vor einiger Zeit auch gedacht: Die besseren Reifen immer auf die Antriebsachse.... Entspricht aber nicht der Fahrphysik:
"Gehört das bessere Reifenpaar auf die Vorder- oder die Hinterachse?
Die Hinterräder Ihres Fahrzeugs sind für die Fahrstabilität Ihres Pkw enorm wichtig. Gerade in Kurven oder beim schnellen Ausweichen kann der Verlust der Haftung an der Hinterachse schwerwiegende Folgen haben - auch für geübte Fahrer. Die Folge: Das Fahrzeug bricht mit dem Heck aus und kommt ins Schleudern. Montieren Sie daher die besseren Reifen immer hinten - egal ob Front-, Heck- oder Allradantrieb. Am besten sind natürlich vier gleichwertig neue Reifen. "
Quelle: http://www.fahrsicherheit.de/linthe/docs/trainertipp.html
Demnach machen also die Allwetterreifen hinten mit der höheren Griffigkeit Sinn!
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Hallo,
Gerade in Kurven oder beim schnellen Ausweichen kann der Verlust der Haftung an der Hinterachse schwerwiegende Folgen haben - auch für geübte Fahrer. Die Folge: Das Fahrzeug bricht mit dem Heck aus und kommt ins Schleudern. Montieren Sie daher die besseren Reifen immer hinten - egal ob Front-, Heck- oder Allradantrieb.
klingt einleuchtend; allerdings bleibt die Frage, ob der Allwetter wirklich in jeder Situation der "bessere" ist oder nicht möglicherweise bei Trockenheit schneller den Grip verliert - wie auch immer, Mischbereifung vermeiden ist wahrscheinlich am besten
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Klingt fuer mich irgendwie gar nicht einleuchtend.
Wenn ich die Wahl haette, wuerde ich das Ausbrechen der Hinterachse bevorzugen, solange die Vorderachse noch halbwegs in der Spur bleibt.
Rutschen dir die vorderen Reifen weg, bist du absolut hilflos. Da hilft auch kein Gegenlenke oder aehnliches mehr. Damit verlierst du vollends die Kontrolle ueber den Wagen - egal wie gut die hintere Achse spurt.
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Hallo,
Klingt fuer mich irgendwie gar nicht einleuchtend.
Wenn ich die Wahl haette, wuerde ich das Ausbrechen der Hinterachse bevorzugen, solange die Vorderachse noch halbwegs in der Spur bleibt.
Rutschen dir die vorderen Reifen weg, bist du absolut hilflos. Da hilft auch kein Gegenlenke oder aehnliches mehr. Damit verlierst du vollends die Kontrolle ueber den Wagen - egal wie gut die hintere Achse spurt.
das ist die natürliche Reaktion, wenn man z.B. mit einer Heckschleuder autofahren gelernt hat und mit dem Gaspedal mitzu- und dem Lenkrad gegenzulenken gewohnt ist (vgl. mein Avatar :wink: - ich schwitze heute noch, wenn mir ein Fronttriebler beim Gasgeben geradeausschiebt statt einzulenken). Wenn aber die Haftung mal wirklich weg ist, ist es manchmal besser, geradewegs in den Graben zu rutschen als auf der Straße Pirouetten zu drehen - vor allem, wenn der Pirouettendreher direkt vor Dir ist, was ich einmal erlebt habe
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Vielen Dank für die Infos. Dann versuche ich es mal mit einem "normalen" Mietwagen. Ich kann dann im April über meine Erfahrungen berichten.
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Bei Alamo steht in den allgemeinen Geschäftsbedingungen:
Winterized Vehicles
Winterized Vehicles are equipped with all-weather tires.
Most winterized vehicles will also have front-wheel drive and rear window defroster.
Winterized vehicles do not include ski racks.
Gruss Tom
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Hallo,
Winterized Vehicles
schon wieder einen neuen Begriff gelernt... :)
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Schneeketten sind anscheinend überhaupt nicht erlaubt bei Alamo in den USA & Kanada:
Tire chains are not offered and not allowed for use on Alamo rental vehicles in the United States or Canada.