SUV oder RV

[bald double4]

Hallo zusammen,

für den Herbst (ab der 2. Septemberwoche) plane ich einen USA-Trip, der Südwesten und die Nationalparks sollen es sein. Meine Routenvorstellung ist von/ab Las Vegas über Zion, Captiol Reef, Moab, Mesa Verde, Monument Valley, Grand Canyon, Page und wieder LV. Drei Wochen habe ich eingeplant. Ich möchte mich nur grob festlegen, um da wo es mir gefällt länger bleiben zu können. Meine Schwerpunkte sind (Tages-)Wanderungen und Landschaftsfotografie.

Und nun zum Grund dieses Beitrags..
Für mich ist die Reise mit SUV von Motel zu Motel oder Motorhome denkbar. Beides hat seine Vor- und Nachteile. Die wesentlichen für mich sind..

beim SUV..
+ bequemes Fahren
+ Handling, Parken, Bergtauglichkeit 
+ man kann auch mal irgendwo stehen bleiben und im Auto übernachten
+ Sprit im Vergleich zum Motorhome, alle Meilen inklusive

- Ein- und Auspacken (Motel-Hopping)
- Fz ggf zu klein um mal darin zu schlafen (siehe Fz Kategorien und Fahrzeuge hier im Forum – ich dachte an ein Std SUV)
- Campingausrüstung vor Ort kaufen
- Wenig Campingkomfort, Privatsphäre, keine Heizung (soweit erforderlich)

Beim RV
+ alles immer dabei (kein Ein- und Auspacken)
+ Schlafplatz, Toilette, Dusche, Heizen (soweit erforderlich)

- Handling, Parken, Trägheit, Bergtauglichkeit (7,10m = günstigstes Modell)
- Campingplatz / RV Parkplatz ist Pflicht
- Gesamtpaket ist teurer
- Zuverlässigkeit von älteren Modellen? (größer und günstiger wird nicht ein aktuelles Modell sein)
- Folgekosten durch Mehrmeilen möglich, Übernahme/Rückgabe Zeitbedarf

Die Suche nach einem Motel oder Campingplatz heben sich allein von der Notwendigkeit her gegenseitig auf – das sagt natürlich nichts über die Verfügbarkeit aus.
Sicher gibt es noch mehr Punkte zu berücksichtigen..

Mich würden Eure Erfahrungen interessieren, natürlich auch mit meinen Themen. Und evtl gibt es jemanden, der beides schon mal gemacht hat und seine Erfahrungen schildern kann.

Ich bin sehr gespannt auf Eure Posts.

Viele Grüße

[Jack Black]

Wieso willst Du im Falle eines SUV) eine Campingausrüstung vor Ort kaufen, wenn Du in Motels übernachten willst?

Hier wurden von anderen Teilnehmern so ein "Juicy Camper" vorgeschlagen, der soll wohl nicht ganz so teuer sein wie ein WoMo, ich fand es aber noch ziemlich teuer. Ich habe noch nie im WoMo Urlaub gemacht, aber die wenigen Grundrisse, die ich kenne, gefallen mir nicht, weil ich die Betten so klein finde. Ein Kingsize Bett oder zwei Queensize Betten gibt es anscheinend nicht und mir wäre das alles zu eng. Und wirklich große WoMos kosten wohl auch richtig Geld (wobei in einigen der genannten Ziele auch Motels nicht wirklich billig sind.).

Ich würde es aber so oder so mal genauer ausrechnen, welche Kosten entstehen. Für wieviele Personen planst Du überhaupt?

[bald double4]

Hi Jack Black,

besten Dank für Deine Antwort.

Die Campingausrüstung (eine reduzierte) würde ich kaufen um im Auto zu übernachten. Ohne Schlafsack etc. wäre das sicher unerfreulich..
Ich hoffe schon einige Tage auf Campgrounds in den Parks verbringen zu können.

Der Juicy Camper ist wirklich sehr teuer und auch schlecht verfügbar (sagt man). Das günstigste Womo was ich gefunden habe war erheblich größer (7,10m), als das was ich mir vorgestellt habe. Und selbst das ist locker 400EUR teurer als die SUV Mischkalkulation (teilweise Camping, teilweise Motel).

Ich plane für eine Person. Da sind leider beide Varianten preislich nicht optimal.
Grüße

[Anti]

Hallo!

Vielleicht nimmst du sogar nur einen Midsize SUV und nimmst ein kleines leichtes Zelt mit bzw. kaufst es dort? Auf BLM-Land ist oft wildes Camping erlaubt, soweit ich das verstanden habe. Und wenn wirklich mal das Zelt nicht aufzustellen geht, geht vielleicht auch mal eine Nacht im Auto?

Ich habe auch noch nie Womo-Urlaub gemacht, aber so etwas würde mir für mich alleine nie einfallen. Kommt mir tatsächlich überdimensioniert vor. Außerdem sind ja viele tolle Orte nicht so ohne weiteres mit dem Womo erreichbar.


LG Anti

[Flame98]

Grad wenn du auch mal Tageswanderungen machen willst wäre wohl ein SUV besser. Denn viele der Schätze in Utah und um PAge erreicht man ja meist nur über Gravel Roads, die ja mit einem RV nicht so einfach oder gut zu fahren sind.

[double4]

Hi Anti,

danke für Deine Antwort.
Ein MidSize ist ca. 400 EUR günstiger als ein Std SUV. Das und die Sache mit dem Zelt sind natürlich treffende Argumente. Im MidSize ist schlafen allerdings eher nicht möglich. Die Länge der Fläche hinter den Sitzen übersteigt selten 150cm, ich bin 180cm groß und nutze die beim schlafen aus

Im Womo habe ich schon mal Urlaub gemacht, allerdings nicht allein und nicht mit einem 7 Meter Teil. Der Jucy Camper wäre eigentlich die richtige Größe... nur ein SUV für etwas abseits gelegene POIs ist der natürlich auch nicht.
Viele Grüße

[utahfan]

Hllo

gehen wir mal Deine Wunschorte im Vergleich von Womo - SUV durch

Zion,  eigentlich alles auf Teer erreichbar
Captiol Reef, bis auf Cathedral Valley alles womotauglich
Moab, Arches - -Corona Arch womotauglich / Fisher Towers-Shafer Trail SUV nötig
             wenn Du Valley of the Gods mitplanst dann nur mit SUV
Mesa Verde,  Mesa Verde komplett auf Teerstrecke alles erreichbar, also womotauglich
Monument Valley, Loop mit Womo garnicht zu empfehlen, also besser SUV
Grand Canyon, alles auf Teer erreichbar
Page Antelope CAnyon-Waterholes Canyon-Horseshoe Bend-Toadstool Hodoos womotauglich
       Yellow Rock-Whaweap Hodoos-Houserock Valley Road unbedingt SUV

also, da Du kein kleineres und auch günstiges RV bekomen kannst, würde ich zu der Kombination SUV+Motel raten, speziell da Du ab September  auch kaum mehr vorbuchen brauchst

auch die Preise sind dann schon deutlich am Sinken füer die Übernachtungen

VG
Utahfan

habe beide Erfahrungen hinter mir ( 1 x Womo + 8 x SUV)

[TheHonk]

Hehe... ich kenne jemanden, der ist den Weg zu den Fisher Towers mit einem RV gefahren... Ohne Witz... Danach musste aber neu aufgeräumt und sortiert werden... 
Aber wir waren letztes Jahr mit einem MiniVan dort und das war auch gut zu fahren.

[double4]

Hi Utahfan,

danke für Deine Antwort.
Nach den Antworten bin ich (jetzt schon) überzeugt, dass es nicht das Womo wird.
Allerdings grabe ich gerade noch mal tiefer nach dem Jucy Camper. Nach dem aktuellen Stand meiner Recherche ist der bei einer Mischkalkulation (Camping/Motel) ne Ecke teurer als die SUV Variante mit einigen malen im Wagen schlafen. Ich geh da mal noch tiefer rein..

Wie ist Deine Einschätzung von einem Jucy oder anderem Camper (auf Van Basis) für die von Dir genannten POIs, ist das SUV Pflicht oder kommt man da mit einem Van durch?
Viele Grüße

[Duc1098]

Hallo

Ist zwar ein altes Thema; du darfst aber grundsätzlich auch mit einem PKW/SUV keine unbefestigten Strassen befahren. Bei Pannen /Unfällen erlischt der Vers. Schutz.
z.B. das steht bei Alamo:

Fahrregionen
Mit dem Mietwagen können alle USA-Staaten und auch Kanada bereist werden, nicht jedoch Mexiko. Alle Fahrzeuge müssen bei einer Alamo-Station in den USA bzw. bei Anmietung in Kanada in Kanada zurückgegeben werden. Ausnahmen bitte erfragen. Unbefestigte Straßen dürfen mit dem Mietwagen nicht befahren werden.

Aber das weisst du ja sicher!

Duc1098

[double4]

Hi Duc1098,

danke für Deine Antwort.
Das mit dem Versicherungsschutz ist mir bewusst.
Ich plane auch keine Geländetour mit einem Staßenfahrzeug und gehöre nicht zu den Typen, die mit Sommerreifen im Dezember vom ersten Schneefall "überascht" werden
Aber eine Einschätzung zum Thema Straßenqualität finde ich sehr hilfreich. Damit fällt der eine oder andere "Umweg" weg oder muss mit alternaiven Verkehrsmitteln bewältigt werden.
Viele Grüße

[utahfan]

hall double4

also einige der Strecken sind bei trockenen und gegradeten Verhältnissen durchaus mit dem Jucy Camper machbar, habe auch am trailhead zum Peek A Boo schon Womos gesehen, die allerdings auf der Zufahrt dorthin schöne Spuren der Ölwann hinterließen, auch am Little Wild Horse CAnyon standen schon 30ft RV;
aber das sollten nicht die Vorbilder sein;
nimm Dir aus der Choiceline einen schönen SUV und Du spart Geld und auch Nerven, denn die schönen CG kosten inzwischen auch ganz schön Geld

VG
Utahfan

[Canyoncrawler]

Hallo,

eine Option wäre evtl. ja auch ein Van. 7-Sitzer, damit auch eine genügend grosse Liegefläche zur Verfügung steht. In den USA gibt es einige 7-Sitzer Vans mit Schiebetüren: Chrysler Town & Country (=Grand Voyager in Europa), Dodge Grand Caravan.

Für Carcamping gibt es meiner Meinung nach nichts praktischeres als Schiebetüren-Autos.

Mit den Ausstattungslinien dieser Familienriesen bin ich nicht so vertraut, habe aber diverse Fotos gesehen, wo sich die Sitzreihen komplett im Boden versenken lassen.
Kann sein, dass das Sonderausstattung ist, die in Mietfahrzeugen so nicht verfügbar ist, könnte aber auch Serie sein und dann hättet ihr mit wenigen Handgriffen am Abend eine riesengrosse Schlaffläche. Darauf dann ein Luftbett von Coleman, zwei Schlafsäcke und fertig ist das Vancampingbett.

Preislich, habe ich gerade mal gecheckt, liegt so ein Van in etwa beim Mietpreis für einen Midsize, deutlich unter Standard-SUV (Testmietzeitraum: 06. April, 2 Wo ab / bis Las Vegas).
Die Befahrbarkeit von unbefestigten Strassen ist damit natürlich eingeschränkt, aber bei der 1. USA-Reise wo die grossen Nationalparks auf dem Tourplan stehen, muss man sich auch nicht mit Nebenschauplätzen aufhalten die nur mit SUV über schlechte, unbefestigte Strassen erreichbar sind.

[double4]

Hi,

danke für Deine Antwort.
Das mit den Vans hab ich mir auch schon gedacht. Daraufhin hab ich mal die Vermieterseiten nach Modellen gecheckt.
Die Schwierigkeit dabei ist, dass die Ami-Schlitten idr die Sitze festeingebaut haben und in den meisten Ausstattungsvarianten Sitze zwar umklappbar, manchmal auch ausbaubar sind, aber selten versenkbar. Bsp Chevy Tahoe 5,10 m Aussenlänge, dritte Sitzreihe ist auf einer Stufe platziert. Klappt man die Sitze um, stehen sie senkrecht hinter der 2. Sitzreihe, bei welcher man wiederum lediglich die Lehnen umklappen kann. Viel Platz, aber keine Liegefläche...

Ähnlich sieht es beim Chrysler Voyager aus. Sitze ausbaubar (aber wohin damit über nacht?) und an der hintersten Kante ist eine Vertiefung um das Kofferraumvolumen zu erhöhen... Also auch weit von einer ebenen Fläche entfernt.

So langsam grenzt sich die Sache ein auf SUV + Motel (optional Zelt) oder Jucy.
Viele Grüße

[Jack Black]

Mit den Ausstattungslinien dieser Familienriesen bin ich nicht so vertraut, habe aber diverse Fotos gesehen, wo sich die Sitzreihen komplett im Boden versenken lassen.

Ja, und diese Fahrzeuge bekommt man auch bei den Verleihern. Wir kriegen ja in 4 Tagen auch einen Minivan und die habe ich mir extra in Las Vegas bei ALAMO angesehen (es gibt auch entsprechende Beiträge hier im Forum): die beiden hinteren Sitzreihen sind eigentlich bei allen gängigen Minivans vollständig versenkbar (das gilt zumindest für den Chrysler, den Dodge und auch für den Kia). Das ist wahrscheinlich Standard inzwischen.

Das mit den Vans hab ich mir auch schon gedacht. Daraufhin hab ich mal die Vermieterseiten nach Modellen gecheckt.

Die wenigsten Vermieter geben auf ihrer Homepage die Modelle an, die sie dann wirklich auf der jeweiligen Station anbieten. Nur die speziellen Hertz "Collections" ermöglichen die Buchung eines bestimmten Fahrzeugs.

Die Schwierigkeit dabei ist, dass die Ami-Schlitten idr die Sitze festeingebaut haben und in den meisten Ausstattungsvarianten Sitze zwar umklappbar, manchmal auch ausbaubar sind, aber selten versenkbar.

Das stimmt nicht, Chrylser Town & Country und Dodge Caravan (mit die häufigsten Modelle) haben voll versenkbare Sitze.

Bsp Chevy Tahoe 5,10 m Aussenlänge, dritte Sitzreihe ist auf einer Stufe platziert. Klappt man die Sitze um, stehen sie senkrecht hinter der 2. Sitzreihe, bei welcher man wiederum lediglich die Lehnen umklappen kann. Viel Platz, aber keine Liegefläche...

Das ist aber ein SUV; kein VAN.

Ähnlich sieht es beim Chrysler Voyager aus.

Der Chrysler Voyager ist schon lange aus der US-Palette verschwunden, er wurde durch den o.g. Town&Country ersetzt und dessen Sitze sind vollversenkbar. Siehe Anhang.

[dschlei]

+ Handling, Parken, Bergtauglichkeit  

Viele Grüße

Die Bergtauglichkeit verstehe ich nicht.  Alle in den USA zugelassenen Fahrzeuge muessen faehig sein, alle oeffentlichen Strassen ohne Einschraenkung zu befahren.  Das ist auch der Grund warum vergleichbare US Fahrzeuge weniger anhaengerlast erlaubt haben als etwa die gleichen Fahrzeuge in Deutschland, wo diese Last auf bestimmte Steigungen beschraenkt sein kann.

Daher erlauben die deutschen hersteller auch nicht, dass die Personenfahrzeuge dieser Hersteller mit Anhaengern betrieben werden duerfen (also auch der dickste Audi, Mercedes, BMW oder VW duerfen keinen Anhaenger ziehen).

Daher ist das Motorhome genauso bergtauglich wie ein SUV, ob du dich bei der Bergfahrt in dem Teil wohl fuehlst, ist eine andere Sache.

Nun zu deiner Frage.  Als Motorhomebesitzer verstehe ich es nicht, warum viele Touristen, die auch etwas sehen wollen (und nicht nur das Campinggefuehl haben wollen), mit einem Motorhome die USA befahren wollen.  Das Motorhome schraenkt alle Moeglichkeiten Staedte, oder gewisse touristische Ziel bequem zu besichtigen stark ein.  Die Groesse des Fahzeuges macht es oft sehr schwierig ,bestimmte Ziele anzufahren, und auch dort zu parken.

Aus diesem Grund ziehen viele der grossen Motorhomes (und ich auch) ein Fahrzeug hinter dem Motorhome.  Das Motorhome dient als Wohnung, und mit dem gezogenen Fahrzeug erkundet man die Gegend (oder geht einkaufen, usw.).

Ich wuerde die USA nur in einem relativ grossen SUV oder einem Van bereisen, und in den zahlreichen, relativ guenstigen Motels uebernachten.  Die Groesse des Fahrzeugs erlaubt es dann, extra Uebernachtungsgepaeckstuecke zu haben.  Dadurch entfaellt dann auch das taegliche Ein - und Ausraeumen des Fahrzeugs.

[dschlei]

Der Chrysler Voyager ist schon lange aus der US-Palette verschwunden, er wurde durch den o.g. Town&Country ersetzt und dessen Sitze sind vollversenkbar. Siehe Anhang.

Mir ist auch kein neuerer Minivan bekannt, bei dem die hinteren zwei Sitzreihen nicht voll im Boden versenkbar sind. 

Mein Nachbar hat einen neuen Chrysler Mini Van, und der hat eine absolut flache Flaeche hinter den Vordersitzen.  Die Flaeche zwischen den hinteren Kotfluegeln ist ueber 1,20 m breit, und etwa 2,40 m lang (er transportiert damit oft die hier genormten Holzplatten mit 4 Fuss Breite und 8 Fuss Laenge).  Da geht schon eine sehr grosse Menge Gepaeck rein!  Er war damit gerade in Florida, und sein Durchschnittlicher Verbrauch war um die 10,2 l/100 km.  Nicht schlecht fuer so ein grosses Boot!

[Jack Black]

Die Flaeche zwischen den hinteren Kotfluegeln ist ueber 1,20 m breit, und etwa 2,40 m lang (er transportiert damit oft die hier genormten Holzplatten mit 4 Fuss Breite und 8 Fuss Laenge). 

Eben - und das ist dann für den Fall der Fälle ein richtiges(!) Bett, wenigstens für eine (beliebig große) Person. Zu zweit wäre es mir persönlich wieder zu eng, aber alleine ist das doch absolut super. Kann man sich noch eine dicke Matratze reinlegen und hat ein richtiges Schlafzimmer dabei.

[double4]

Hallo zusammen,

danke für Eure Antworten. Das hat mir auf jeden Fall weitergeholfen.
Aktuell tendiere ich sehr stark zu den CamperVans. Diese FZ-Art bietet für mich den besten Kompromis aus Flexibilität und "Wohnung" im Verhältnis zum Preis.
Viele Grüße

[Bogan346]

Mir ist auch kein neuerer Minivan bekannt, bei dem die hinteren zwei Sitzreihen nicht voll im Boden versenkbar sind. 

Die 2. Reihe geht nur bei den beiden Chrysler Vans zu versenken... Im Sienna und Odyssey ist nur die letzte Reihe versenkbar. Die Sitze der 2. Reihe zum Ausbauen. Der Nissan Quest hat auch eine ebene Fläche, allerdings klappen alle Sitze nur nach vorn wie in einem SUV/Crossover, nicht in den Boden. Dementsprechend ist der Platz insgesamt geringer, aber zum Schlafen sollte die ebene Fläche ja ausreichen.

Einen Grand Caravan oder T&C zu bekommen sollte aber eig kein Problem sein.

[Jack Black]

Die 2. Reihe geht nur bei den beiden Chrysler Vans zu versenken...

Welche beiden "Chrysler" Vans? Es gibt von Chrysler nur den Town&Country, der Grand Caravan ist ein Dodge, auch wenn Chrysler, Dodge und Jeep zusammen gehören. Dennoch hat jede Marke seine eigenen Modelle.

Der Toyota Sienna wird zudem nicht als "Minivan" vermietet, sondern als 8 Personen Standard Van.

Einen Grand Caravan oder T&C zu bekommen sollte aber eig kein Problem sein.

Sicherlich einfacher, als einen Sienna oder einen Odyssey zu bekommen...

[dschlei]

Der Toyota Sienna wird zudem nicht als "Minivan" vermietet, sondern als 8 Personen Standard Van.

Und du machst hier keinen Witz?  Da wird sich aber der grosse Chevy Van kaputt lachen, wenn die winzige Toyota als voller Van angeboten wird!  Die Gedanken der Autovermieter sind wirklich seltsam!  Ich wette, dass selbst die Chrysler /Dodge Mini Van Brueder groesser sind als der Toyota!

[Bogan346]

Die 2. Reihe geht nur bei den beiden Chrysler Vans zu versenken...

Welche beiden "Chrysler" Vans? Es gibt von Chrysler nur den Town&Country, der Grand Caravan ist ein Dodge, auch wenn Chrysler, Dodge und Jeep zusammen gehören. Dennoch hat jede Marke seine eigenen Modelle.

Der Toyota Sienna wird zudem nicht als "Minivan" vermietet, sondern als 8 Personen Standard Van.

Einen Grand Caravan oder T&C zu bekommen sollte aber eig kein Problem sein.

Sicherlich einfacher, als einen Sienna oder einen Odyssey zu bekommen...

Habe mit Chrysler Vans natürlich den ganzen Chrysler-Konzern gemeint...

Bei der Buchung wird bei National/Alamo zw. den Minivans unterschieden (8 bzw. 7 pass.) aber letztendlich standen soweit ich das überblicken konnte dann immer alle in der selben Gruppe. Siennas waren auch immer viele vorhanden, ähnlich wahrscheinlich einen zu bekommen, wie einen T&C bzw. Grand Caravan. Odysseys (so wie auch andere Hondas) gibt es in der Regel nicht. Honda verkauft fast gar nicht an rental fleets.

[tobie]

Der Sienna ist ein Minivan und kein Fullsize Van.

[Canyoncrawler]

Ähnlich wie man in der SUV-Choiceline die Fahrzeuge auf die Kriterien überprüft die einem wichtig sind (Geländegängigkeit/ Schlaftauglichkeit/ Kofferraumgrösse/ Ausstattungsmerkmale) checkt, kann man sich doch auch in der Van-Choiceline die Fahrzeuge anschauen und überprüfen, ob man bei dem Modell die 2. und 3. Sitzreihe zu einer ebenen Fläche versenken kann bzw. wie geräumig der Gepäckraum nach dem Vorklappen/ Versenken der Sitze ist.

Die Fahrzeuge bei denen das Versenken zu einer ebenen Fläche nicht geht, lässt man dann stehen und wählt eines das als improvisiertes Reisemobil passender ist.

Statt eines Luftbettes könnte man sich auch ein Feldbett reinstellen.
Zum Verdunkeln der Scheiben holt ihr Euch 2-3 günstige Isomatten die ihr passend für die Scheiben zuschneidet. Auf jeder Seite ca. 0.5 cm überstehen lassen damit sie, von Innen vor die Scheiben gestopft, nicht herausfallen.
Wenn ihr eine Isomatte nehmt die einseitig mit Alufolie bedampft ist, habt ihr auch gleich eine gewisse Isolierung gegen Kälte und Hitze.

Dann kauft ihr einen Campingkocher und einen Wasserkanister, eine Rubbermaid Spülschüssel, eine Kühlbox und fertig ist Eure Campingküche.

Alle Kosten zusammengerechnet um einen Van aus der Choiceline in einen Campingvan zu verwandeln sollte für Zwei insgesamt weniger als 150 Dollar kosten, wenn man sich bsp. bei Walmart bei den dort recht günstig zu habenden Campingmarken OzarkTrail und Coleman bedient.

[Jack Black]

Der Sienna ist ein Minivan und kein Fullsize Van.

Bei ALAMO wird seid eh und je (inkl. heute) der Sienna NICHT als 7-Personen Van (Minivan) sondern als 8-Personen Van angeboten.

@dschlei: Ich kenne den Sienna nicht, aber ich kenne die Online Angebote von ALAMO (s.o.), da wird der Sienna in der höheren 8-Personen Van-Kategorie angeboten. Kannst Du einfach ausprobieren, habe ich auch gerade noch mal gemacht (Las Vegas als Mietstation).

Wir selbst sind aktuell mit einem Dodge Grand Caravan (Minivan) von Dollar unterwegs und sind superzufrieden mit dem riesigen Platzangebot. Die Ausstattung ist zugegebenermaßen etwas sparsam, aber damit können wir leben.

[dschlei]

@dschlei: Ich kenne den Sienna nicht, aber ich kenne die Online Angebote von ALAMO (s.o.), da wird der Sienna in der höheren 8-Personen Van-Kategorie angeboten. Kannst Du einfach ausprobieren, habe ich auch gerade noch mal gemacht (Las Vegas als Mietstation).

Gibt es denn Leute, die so dumm sind, udn darauf reinfallen?  Die Frage, ob es ein Minivan oder ein Fullsize Van ist, haengt ja nicht von der Sitzzahl ab, sonder von der Groesse des Fahrgestells und der Karosserie und des Motors.  Diese drei Merkmale zusammen ergeben den Fullsize Van (der scheinbar dabei ist, den weg der Dinosauriere  zu gehen.  Mercedes Sprinter und Co. machen ihm den Garaus.

[Jack Black]

@dschlei: Ich kenne den Sienna nicht, aber ich kenne die Online Angebote von ALAMO (s.o.), da wird der Sienna in der höheren 8-Personen Van-Kategorie angeboten. Kannst Du einfach ausprobieren, habe ich auch gerade noch mal gemacht (Las Vegas als Mietstation).

Gibt es denn Leute, die so dumm sind, udn darauf reinfallen?

Ich glaube nicht, dass das etwas mit "Dummheit" zu tun hat. Woher soll ein deutscher Tourist, der vielleicht zum ersten Mal in die USA einreist und noch nie die Palette der in den USA angebotenen Fahrzeuge gesehen (geschweige denn gefahren) hat, wissen, was welches Fahrzeug bietet und wie es sich zur Konkurrenz positioniert?

Was für Dich das normalste vom normalen ist (dass Du den US Automarkt kennst), ist doch für Deutsche (oder auch jeden anderen Ausländer) vollkommen unbekannt. Mit einiger Sicherheit kennst Du auch die in Deutschland aktuell angebotenen Modelle nicht in der Praxis, Du hast doch gar keine andere Möglichkeit, als dem Vermieter in einem erheblichen Maß zu vertrauen. Ich wüßte nicht im Ansatz, was das mit "so dumm sein" zu tun haben kann.

P.S.: Vielleicht nicht ganz passend, aber ich bin ja aktuell in den USA und muss doch sehr lächeln, wie viele "Fiat 500" hier herumfahren - wenn man bedenkt, dass die USA mal der Inbegriff der spritsaufenden großen Autos war und man sich mit Sicherheit allenfalls über so eine "Keksdose" lustig gemacht hat (wenn man den Fiat überhaupt als Fahrzeug eingeschätzt hat), ein wirklich witziger und eigentlich schon unglaublicher Anblick im amerikanischen Straßenverkehr.

[TheHonk]

@dschlei: Ich kenne den Sienna nicht, aber ich kenne die Online Angebote von ALAMO (s.o.), da wird der Sienna in der höheren 8-Personen Van-Kategorie angeboten. Kannst Du einfach ausprobieren, habe ich auch gerade noch mal gemacht (Las Vegas als Mietstation).

Gibt es denn Leute, die so dumm sind, udn darauf reinfallen?

P.S.: Vielleicht nicht ganz passend, aber ich bin ja aktuell in den USA und muss doch sehr lächeln, wie viele "Fiat 500" hier herumfahren - wenn man bedenkt, dass die USA mal der Inbegriff der spritsaufenden großen Autos war und man sich mit Sicherheit allenfalls über so eine "Keksdose" lustig gemacht hat (wenn man den Fiat überhaupt als Fahrzeug eingeschätzt hat), ein wirklich witziger und eigentlich schon unglaublicher Anblick im amerikanischen Straßenverkehr.

Die 500er gab es 2011 in MIA bei Dollar in der ECO-Choice-Line... So manch einer hat darauf direkt mal seinen Vertrag kostenpflichtig Upgegradet... 

[Microbi]

Ich habe letztes Jahr in Moab einen Fiat 500 als Mietwagen gesehen. Auch wenn ich den Wagen sehr nett finde, besonders geeignet scheint er mir für die langen Strecken nicht zu sein. Aber vielleicht sah es der Mieter mit anderen Augen, mehr als "Spaßmobil".

Mic

[lurvig]

Aktuell tendiere ich sehr stark zu den CamperVans.

so etwas?  -> http://www.escapecampervans.com/

Da sollte man aber bedenken, dass man nur 100 Freimeilen pro Tag hat, was extrem wenig ist. Mit mehr Meilen wirds auch schnell merklich teurer. Wenn das keine Rolle spielt, ist so ein Gefährt eine kluge Wahl.
Habe vor kurzem in Kelso/CA gleich zwei dieser Gefährte auf einem Parkplatz gesehen und mich mit den Mietern des einen unterhalten und mir das Fahrzeug genau angeschaut. Viel handlicher als ein RV und für 2 Personen als "Wohnwagen" völiig ausreichend. Die Escape-Vans bestechen vor allem durch clevere Detaillösungen.

Lurvig

[ParanoiaOnTour]

Alamo hat den Fiat 500 letztes Jahr auch Economy, imo hat Fiat den letzen Jahr Jahr massiv auf den Amerikanischen Markt geschmissen. Als wir unseren Ford Explorer letztes Jahr in New York abgeholt haben (Manhattan- keine Choice Line), haben zwei ebenfalls Deutsche dort Ihren Fiat 500 bekommen. Als ich dabei hörte, dass die auch nen Roadtrip bis Miami machen, mußte ich doch etwas schlucken, als unsere Autos nebeneinander standen. Also, der Fiat unter der linken hintern Stoßstange des Explorer....
Para

[dschlei]

Da Retro-Fahrzeuge nach dem Erfolg von PT Cruiser, VW New Beetle und Mini auf dem amerikanischen Markt , und der Tendenz beim zweit/dritt Fahrzeug etwas kleiner zu kaufen, hat Fiat nach der Mehrheitsuebernahme bei Chrysler diese Situation ausgenutzt, udn den 500 hier auf den Markt geworfen.  Hier bei uns im Norden sieht man allerdings kaum welche davon (hier gibt es auch kaum Smarts).  Der Presse nach zu urteilen hat der 500 allerdings die an ihn gesetzten Erwartungen nicht so richtig erfuellt (braucht fuer seine Groesse relativ viel Benzin), und sein Hoehenflug ist scheinbar schon wieder vorbei.

[lurvig]

habe in und um Las Vegas herum auch erstaunlich viele (also mehr als 2 ) Fiat 500 gesehen. Scheint wohl ein gewisser Trend zu werden.

mit einer gewissen Abstufung hin zum dicken F150 wirkt der gar nicht mehr sooo klein


Lurvig