Welches Benzin tanken?

[Mick]

(Falls es hierzu schon einen Thread gibt, verzeiht mir bitte. Hab die Suchfunktion verwendet und nichts gefunden).

Eine Frage die mich brennend interessiert, weil ich mir beim Tanken in den USA jedes mal die selbe Frage stelle: Welches Benzin soll man denn nun tanken? Frei nach dem Motto, ist eh nicht mein Auto, daher einfach immer das billigste? Oder gönnt man dem Fahrzeug ein paar mehr Oktan im Benzin? Was tankt ihr?

Gruss,
Mick

[lamm]

Ich verstehe die Frage nicht so ganz 
Wieso das billigste ? Hm wenn ich ein Auto fahre das Regular braucht, tanke ich selbstverständlich auch Regular.
Bei Premium eben Premium. Wieso sollte ich auch etwas anderes Tanken?
So gut wie alle Mietwagen brauchen nur Regular.
Und natürlich tanke ich kein Premium wenn der Wagen Regular braucht, macht ja keinen Sinn.

[Newport Beach]

Man sollte das Tanken was das Auto auch braucht! Ich gehe mit einem Mietwagen genauso sorgsam um wie wenn es mein eigenes ist.

[cleetz]

Da kommt die billigste Suppe rein und dann ist schick  Es gab noch nie Probleme damit, egal ob PKW oder WoMo 

[Mick]

Ich verstehe die Frage nicht so ganz 

Es geht mir darum ob jemand prinzipiell immer nur das billigste Benzin tankt frei nach dem Motto "Ist mir doch egal, ob der Motor eigentlich 89 Oktan braucht oder nicht. Regular funktioniert auch, ob das auf Dauer die Lebenserwartung des Motors beeinträchtigt kratzt mich nicht, ich fahr nur zwei Wochen damit".

http://www.omegamotors.com/enjoy/gasoline/gasoline_07.html

Gruss,
Mick

[lamm]

Ich verstehe die Frage nicht so ganz 

Es geht mir darum ob jemand prinzipiell immer nur das billigste Benzin tankt frei nach dem Motto "Ist mir doch egal, ob der Motor eigentlich 89 Oktan braucht oder nicht. Regular funktioniert auch, ob das auf Dauer die Lebenserwartung des Motors beeinträchtigt kratzt mich nicht, ich fahr nur zwei Wochen damit".

Gruss,
Mick

Achso, ja klar. Sowas kann ich garnich leiden solche Leute. Ich tanke das was die Karre braucht und fertig. Auf die 10 $ kommts dann auch nichmehr an.
Und ich bin so korrekt das ich das Auto auch nich total versaut hinterlasse. Ich selbst will ja auch ne gut funktionierende, saubere Karre haben.

[Stefan M.]

Ich tanke auch das, was das Auto auch "braucht". Aber auch nicht mehr, die Leihwagen sind ja meistens alles andere als irgendwie "hochgezüchtete" Motoren. Und um einen Trailblazer bei eingestelltem Tempomat mit 2.000 Umdrehungen über die Interstate brummeln zu lassen, brauche ich keinen Sprit mit hoher Oktanzahl.

Übrigens, für die "Superschlauen", die glauben, etwas zu sparen, wenn sie immer das billigste kaufen: In fast allen Fällen ist es so, dass die Ersparnis durch deutlich höheren Verbrauch nicht nur aufgefressen, sondern sogar übertroffen wird. Will heißen, wer billigen, für den Motor "zu schlechten" Sprit tankt, zahlt am Ende drauf.

Ich habe das vor Jahren auch mal mit meinem alten BMW E34 ausprobiert. In der Beschreibung hieß es, man könne Normalbenzin tanken, empfohlen würde aber Super - also 95 Oktan.

Interessehalber habe ich dann mal eine Zeitlang Normalbenzin getankt. Ergebnis: Etwa ein Liter Mehrverbrauch auf 100 km - damals also ca. 1,10 EUR höhere Kosten. Die ca. 10 Liter Superbenzin, die der Wagen auf 100 km normalerweise brauchte, kosteten etwa 25 Cents mehr als das Normalbenzin. Noch Fragen...? 

Gruß

Stefan

[susi-sorglos]

hm.....
stefan mag vielleicht recht haben, aber bei unserem audi a6, haben wir zuerst auch immer super getankt, seit 2 jahren nur noch normal (stand auch in der betriebsanleitung, dass das geht) und verbrauchen auch nicht mehr wie vorher... 

vielleicht als anhalt:
wir haben letztes jahr ca. 8l/100km verbaucht mit einem pontiac g6 midsize, getankt immer regular.
vor 2 jahren ca. 6,5l/100km mit einem chevalier compact, getankt immer regular.

lg
susi

[Aaronp]

Mein Sebring Convertible bekommt auch nur Normalbenzin. Steht auch so in der
Herstellerbeschreibung. Scheint wohl, das amerikanische Motoren
so ausgelegt sind. Ich denke, dass jeder Hersteller aus D bei 6
Zylindern und 2,8 l immer Super vorgibt. Selbst ein kleiner VW Polo
soll Super fahren.

Deshalb reicht auch in den USA Regular im Normalfall aus.

Gruß
Aaronp

[Andreas]

Hallo,

wir haben immer beim Vermieter gefragt, was wir tanken sollen. Das war bisher immer "Regular".
Allerdings wäre eine Angabe der Octan-Zahl wohl sinnvoller, da es je nach Bundesstaat recht unterschiedliche Ocatanzahlen für Regular gibt.

Viele Grüße
Andreas

[Hank]

Allerdings wäre eine Angabe der Octan-Zahl wohl sinnvoller, da es je nach Bundesstaat recht unterschiedliche Ocatanzahlen für Regular gibt.

Steht die nicht im Tankdeckel(-klappe) drin?

[playmaker11]

Für mich hat sich die Frage bisher nicht wirklich gestellt, weil alle Fahrzeuge immer nur Regular benötigten.
Im Übrigen werden die Händler in D auch manchmal darauf hinweisen, daß man Super tanken soll,  schaut mal ins Bordbuch, da ist nämlich i.d.R. Normalbenzin zugelassen.....

[Andreas]

Hallo Hank,

Allerdings wäre eine Angabe der Octan-Zahl wohl sinnvoller, da es je nach Bundesstaat recht unterschiedliche Ocatanzahlen für Regular gibt.

Steht die nicht im Tankdeckel(-klappe) drin?

vermutlich schon, wir haben immer im Handbuch (wenn vorhanden) nachgeschlagen. Ich wollte damit aber sagen, dass die Leute an den Vermietstationen besser die Octanzahl anstatt nur "Regular" angeben sollten. Allerdings sind die Angestellten dort meist schon überfordert, wenn man fragt, wo denn der Wagenheber versteckt ist.

Viele Grüße
Andreas

[mrh400]

Hallo,

Allerdings wäre eine Angabe der Octan-Zahl wohl sinnvoller, da es je nach Bundesstaat recht unterschiedliche Ocatanzahlen für Regular gibt.

Steht die nicht im Tankdeckel(-klappe) drin?

vermutlich schon, wir haben immer im Handbuch (wenn vorhanden) nachgeschlagen.

bei den Trailblazern, die ich hatte, stand nichts in der Tankklappe. Da habe ich auch erst in der Betriebsanleitung konkrete Angaben gefunden, weil mir aufgefallen war, daß in NM deutlich niedrigere Werte an den Tanksäulen angegeben waren als zuvor. Die Werte lagen denn auch unter den Mindestangaben in der Betriebsanleitung  - dann habe ich halt zeitweise mid-range reingetan. Möglicherweise wäre das gar nicht nötig gewesen, wenn man die folgende Passage aus Wikipedia liest:

"Octane ratings can vary greatly from region to region. For example, the minimum octane rating available in much of the United States is 87 AKI and the highest is 93. In the Rocky Mountain (high altitude) states, 85 octane is the minimum octane and 91 is the maximum octane available in fuel. The reason for this is that in higher-altitude areas, a typical combustion engine draws in less air per cycle due to the reduced density of the atmosphere. This directly translates to reduced absolute compression in the cylinder, therefore deterring knock. It is safe to fill up a car that normally takes 87 AKI fuel at sea level with 85 AKI fuel in the mountains, but if carried back to sea level the fuel may cause damage to the engine. In some east coast states, up to 94 AKI is available [4]. In parts of the Midwest (primarily Minnesota, Illinois and Missouri) ethanol based E-85 fuel with 105 AKI is available [5]."

Zur Grundsatzfrage: Ich würde in jedem Fall die Sorte tanken, die das Fahrzeug benötigt. Ich fahre ja nicht nur gleichmäßig auf dem Highway spazieren, sondern auch mal die eine oder andere Bergstrecke. Schließlich erwartet mein Nachmieter, daß ihm das von mir gefahrene Auto nicht um die Ohren fliegt - und ich erwarte das auch von einem vom Vormieter übernommenen AUto. Deswegen sollte man auch bei Ausflügen abdeits des Teers - ob verboten oder nicht - vorsichtig mit dem Fahrzeug umgehen und nicht nach dem Motto "nach mir die Sintflut" vorgehen.

[Matze]

Wikipedia liest:

"Octane ratings can vary greatly from region to region. For example, the minimum octane rating available in much of the United States is 87 AKI and the highest is 93. In the Rocky Mountain (high altitude) states, 85 octane is the minimum octane and 91 is the maximum octane available in fuel. The reason for this is that in higher-altitude areas, a typical combustion engine draws in less air per cycle due to the reduced density of the atmosphere. This directly translates to reduced absolute compression in the cylinder, therefore deterring knock. It is safe to fill up a car that normally takes 87 AKI fuel at sea level with 85 AKI fuel in the mountains, but if carried back to sea level the fuel may cause damage to the engine. In some east coast states, up to 94 AKI is available [4]. In parts of the Midwest (primarily Minnesota, Illinois and Missouri) ethanol based E-85 fuel with 105 AKI is available [5]."

Gibt es das auch in deutscher Übersetzung?

[mrh400]

Hallo,

Gibt es das auch in deutscher Übersetzung?

ich habe leider keinen deutschen Artikel gefunden, der auf die amerikanischen Oktanwerte und ihre Besonderheiten angeht.

Sinngemäß steht da, daß in den Rocky Mountain Staaten das Benzin mit um zwei Punkte reduzierten Werten angeboten wird. Weil der geringere Umgebungsluftdruck auch zu geringerer Kompression im Zylinder führe (ob diese Prämisse stimmt, vermag ich nicht zu beurteilen), würden geringere Oktanwerte ausreichen. Wenn man in niedrigere Lagen zurückkehrt soll man aber wieder mit höheren Werten tanken.

[mrh400]

Hallo Matze,

Gibt es das auch in deutscher Übersetzung?

hier eine online-Übersetzung des Texts (systranet); mehr zum Amüsieren als zum Verstehen 

Oktanbewertungen können von Region zu Region groß schwanken. Z.B. ist das minimale Oktanveranschlagen vorhanden in viel der Vereinigten Staaten 87 AKI und das höchste ist 93. In den felsigen Zuständen des Berg (große Höhe) ist Oktan 85 das minimale Oktan und 91 ist das maximale Oktan, das im Kraftstoff vorhanden ist. Der Grund für dieses ist der in den Hochhöhe Bereichen, eine typische Verbrennungsmaschine zeichnet in weniger Luft pro den Zyklus wegen der verringerten Dichte der Atmosphäre. Dieses übersetzt direkt zu verringerter absoluter Kompression im Zylinder und folglich hält Klopfen ab. Es ist sicher, ein Auto oben zu füllen, das normalerweise den 87 AKI Kraftstoff am Meeresspiegel mit dem 85 AKI Kraftstoff in den Bergen nimmt, aber, wenn er zurück zu Meeresspiegel getragen wird, kann der Kraftstoff Beschädigung des Motors verursachen. In einigen Ostküstezuständen ist bis 94 AKI vorhanden [ 4 ]. In den Teilen des Mittelwesten (hauptsächlich Minnesota, Illinois und Missouri) Äthanol gegründeten Kraftstoffs E-85 mit 105 AKI ist vorhanden [ 5 ].

Edit: wegen des Seitenumbruchs stelle ich hier nochmal den Originaltext zum Vergleich rein; es ist einfach zu schön 

"Octane ratings can vary greatly from region to region. For example, the minimum octane rating available in much of the United States is 87 AKI and the highest is 93. In the Rocky Mountain (high altitude) states, 85 octane is the minimum octane and 91 is the maximum octane available in fuel. The reason for this is that in higher-altitude areas, a typical combustion engine draws in less air per cycle due to the reduced density of the atmosphere. This directly translates to reduced absolute compression in the cylinder, therefore deterring knock. It is safe to fill up a car that normally takes 87 AKI fuel at sea level with 85 AKI fuel in the mountains, but if carried back to sea level the fuel may cause damage to the engine. In some east coast states, up to 94 AKI is available [4]. In parts of the Midwest (primarily Minnesota, Illinois and Missouri) ethanol based E-85 fuel with 105 AKI is available [5]."