Hallo Anja,
da habt ihr Euch wirklich viel vorgenommen. Ich denke auch, dass ihr jeweils nur einen flüchtigen Eindruck bekommt und dann gleich weiter fahren müsst. Arches und Canyonland mal ausgenommen, da habt ihr mehr Zeit.
Zur Reisezeit hast Du nichts gesagt, aber so allgemein habe ich folgende Anmerkungen:
1. Ankunft San Francisco
2. Besichtigung San Francisco
1 Tag in SFO ist zu wenig. Die Stadt ist total schön und interessant.
3. San Francicso - Yosemite (Übernahme Wagen, North Face Outlet, abends Ankunft)
4. Yosemite - Bishop (tagsüber im NP, abends Ankunft)
Wenn ihr z.B. im Yosmite Village übernachtet, benötigt ihr von dort über den Tioga Pass bis zum Osteingang (vor Lee Vining) ca. 2,5 h Fahrt. OHNE lange Stops. Von dort sind es noch mal ca. 2 h bis Bishop.
Im Yosemite selbst könnt ihr also eine kleine Wanderung machen und ansonsten müssst ihr zufahren und könnt ab und zu mal für ein Foto anhalten.
Ihr habt keine Zeit für den Mono Lake und vor allem keine Zeit für einen Abstecher in den Bodie State Historical Park, den ich als ein MUST SEE in der Gegend ansehe.
5. Bishop - Las Vegas (durchs Death Valley, nachmittags Ankunft)
Das sind ca. 7-8 h reine Fahrzeit. Wir sind jetzt im August von Lone Pine (ca. 2 h südlich von Bishop) bis Las Vegas knapp 6 h gefahren und haben aufgrund der Hitze im DV (ca. 45 °) kaum angehalten, nur eine ca. eine halbe Stunde Aufenthalt in Stovepipe Wells gemacht.
6. Las Vegas (tagsüber Outlet, abends Stadtrundgang)
Das reicht, um sich ein paar der Hotels anzuschauen und mal bei den Wasserspielen oder dem Vulkan vorbeizuschauen.
7. Las Vegas - Zion (sehr früh los, Rest im NP)
8. Zion - Bryce (sehr früh los, Rest im Bryce Canyon)
Das reicht, um sich einen Überblick zu verschaffen und auch mal eine Wanderung zu unternehmen. Mehr Zeit wäre schön, aber so geht es auch.
9. Bryce - Moab (tagsüber Gegend um HW 12/24 bestaunen, abends Ankunft)
Hier müsst ihr vom Auto aus staunen, denn ihr werden kaum Zeit für Stops haben, Fahrtzeit schätze ich mal auf eher 8 als 7 h.
10. Moab (Arches anschauen)
11. Moab (Canyonlands anschauen)
12. Moab - Page (früh los, über Natural Bridges, abends Ankunft)
Kann man machen, wäre aber total schade um einen Sonnenauf- oder untergang im Monument Valley. Und selbst ohne eine Zwischenübernachtung würde ich das Mon. V. nicht auslassen, es ist einfach viel zu schön.
13. Page - Grand Canyon (bis frühen nachmittag Page-Umgebung, eigentlich nur Antelope Canyon, abends Ankunft)
Ihr solltet den Horseshoe Bend nicht auslassen, liegt gut auf dem Weg und kostet nicht so viel Zeit. Eine Stunde dafür solltet ihr abzwacken.
14. Grand Canyon - ???
15. ??? - ??? (Auf dieser Strecke haben wir nichts, was wir uns unbedingt anschauen wollen. Auf welcher Strecke kommen wir am schnellsten vorwärts und sehen vielleicht noch was interessantes?)
Ich würde so fahren:
Grand Canyon - Kingman (über die Rt. 66)
Kingman - Oatman - Twentynine Palms (Joshua Tree)
durch den Joshua Tree nach LA
16. ??? - Los Angeles (nachmittags LA anschauen)
17. Los Angeles (evtl. Universal Studios)
Zu LA kann ich nichts sagen, wir sind nur durchgefahren.
18. Los Angeles - ???
19. ??? - ??? (Wo kann man auf dieser Strecke übernachten?)
z.B. LA - Santa Barbara
Santa Barbara - Big Sur oder Monterey
(Empehlung: Eine Wanderung im Point Lobos State Reserve am Meer entlang, wenige Meilen südlich von Carmel)
20. ??? - San Francisco (evtl. über Gilroy, hier wollen wir gar nicht mehr nach San Francisco reinfahren, sondern kurz davor verbleiben um dann am nächsten Tag leichter zum Flughafen zu kommen
Ich würde auf jeden Fall versuchen, noch Zeit für SFO rauszuholen.
21. Abflug
22. Ankunft
Wenn ihr die Gegend um Moab nicht weglassen möchtet, solltet ihr wirklich über einen Gabelflug nachdenken. Die Küste ist schön, keine Frage, aber die Landschaften, Nationalparks im "Hinterland" fand ich viel, viel schöner. Und da habt ihr viel zu wenig Zeit.
Wenn die Küste auch dabei sein muss, solltet ihr Moab weglassen, auch wenn es schwer fällt. Ihr habt sonst viel zu wenig von den anderen Gegenden.
Viele Grüße und noch viel Spaß bei der Planung, Petra