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Unterwegs => On the road: Transport & Verkehr => Wohnmobil-Urlaub / Camping => Thema gestartet von: Mr.Wings am 24.05.2006, 06:25 Uhr
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Hallo Leute,
ich brauche mal wieder Euren Rat und Eure Meinung! Nachdem Heinz diesmal mit einem Allrad-SUV bei uns war und nicht mit seinem geliebten WoMo, haben wir lange diskutiert, ob es Sinn machen würde, ein Allrad-WoMo als Mietfahrzeug anzubieten.
Da mein geliebter VW-Syncro nach nunmehr 500 000km etwas alterschwach wird, überlege ich, mir einen Unimog mit Wohnausbau oder einen Pick-up-truck mit Camperaufbau zuzulegen und evtl. zur Vermietung anzubieten.
Denkt Ihr das wäre für deutsche Reisende interessant?
Eure Meinung interessiert mich sehr.
Viele Grüße aus Kalifornien
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Ich wäre einer der ersten Mieter :D !
Auf so etwas warte ich schon lange,er sollte aber für 2 Erwachsene und
ein Kind geeignet sein :) .
Generell eine klasse Idee!
Gruß! Jörg
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Hallo,
finde ich auch Klasse und wäre mehr als interessant. Die Idee kann man ja schon als Marktnische bezeichnen, sowas gibt es glaube ich noch nicht und wird bestimmt Kunden bringen. Ich wäre da jedenfalls auch interessiert dran, das eröffnet ja vollkommen neue Möglichkeiten im Südwesten zu reisen.
Ab wann ist denn eine Buchung möglich? :wink:
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Ich würde so ein Gerät sofort mieten.
War letztes Jahr in Australien mit dem Apollo 4WD Camper unterwegs - das Teil ist klasse.
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Ich würde so ein Gerät sofort mieten.
War letztes Jahr in Australien mit dem Apollo 4WD Camper unterwegs - das Teil ist klasse.
Yep, in Australien haben wir auch schon sowas gehabt und schätzen gelernt. Es muß ja gar nicht so ein Vollcomfort-Wohnmobil sein. Ein kleiner Camper (wie z.B. auf Toyota Landcruiser Basis) mit 4WD tut´s auch schon, wobei drei oder vier vollwertige Sitzplätze schon nicht schlecht wären, wenn man mit Kind(ern) reist.
Aber so etwas gibt´s bisher auf dem amerikanischen Markt einfach nicht...
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Hi Mr Wings,
das klingt spannend. :D
Für uns wird es allerdings schwierig, denn mit einem Fahrzeug mit 4 vollwertigen Schlafplätzen wird die oben aufgesetzte Kabine wahrscheinlich so groß und schwer, dass man vor einem "Elchtest" Angst haben müsste. :cry: Von wegen Kippeligkeit im Gelände...
Tschüß
Karin
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Hi Mr Wings,
das klingt spannend. :D
Für uns wird es allerdings schwierig, denn mit einem Fahrzeug mit 4 vollwertigen Schlafplätzen wird die oben aufgesetzte Kabine wahrscheinlich so groß und schwer, dass man vor einem "Elchtest" Angst haben müsste. :cry: Von wegen Kippeligkeit im Gelände...
Tschüß
Karin
Hallo Karin,
habe mich da schon etwas schlau zu machen versucht. Etwas in dieser Richtung kommt als Diesel in Frage:
(http://pension-california.de/offroad_f250.jpg)(http://pension-california.de/offroad_f250_pop_sm.jpg)
(http://pension-california.de/offroad_f250_left_sm.jpg)(http://pension-california.de/offroad_f250_pop_left_sm.jpg)
Wäre das was?
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Hi,
das ist ja ein echt irres Teil :D Dass der Wagen Off-Road tauglich ist, daran habe ich keine Zweifel. Wie sieht es denn mit der Ausstattung im Wohnbereich aus, also mit Küche, Dusche, WC, Schlafplätze usw. :?:
Gegenüber einem 25ft WoMo muss man bezüglich des Wohnraumes schon ganz schöne Abstriche machen. Aber was tut man nicht alles, um endlich mal vom "Teer" runter zu kommen :wink:
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Hallo Günter,
meine Meinung kennst du ja schon. Aber hier noch einmal in aller Öffentlichkeit: :dafuer: :dafuer: :dafuer:
Die Versicherungsproblematik muss allerdings gelöst sein.
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Schaut gut aus!
Ist natürlich klasse das Teil!
Wobei man sich schon im Klaren sein muss, daß so ein Teil bedingt
durch die Höhe und den langen Radstand nur bedingt geländetauglich ist. Aber für White Rim Road und Co. wäre es spitze!
Ab wann kann man buchen? :lol:
Gruß! Jörg
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Ooooooh... das sieht gut aus.
Das füllt exakt die Lücke, die der Markt noch hat :P
:dafuer:
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Wobei man sich schon im Klaren sein muss, daß so ein Teil bedingt
durch die Höhe und den langen Radstand nur bedingt geländetauglich ist.
Viel höher war unser SUV dieses Jahr auch nicht gewesen, daher denke ich, das wäre wirklich mal eine sinnvolle Geschichte. Man bekommt praktisch einen SUV mit Wohnung 8)
Einzig der etwas längere Radstand würde mir Kopfzerbrechen aber, aber es wäre gegenüber einem "normalen" WoMo schon eine schöne Alternative.
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Hallo, wo gibt es dass???
Wäre für uns eine super Sache!!!
Allerdings wüßten die Vermieter dann auch gleich: die wollen runter vom Teer!!! :wink: :wink: :lol: :lol:
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Das Ding sieht ja wirklich super aus, mit aufklappbaren Dach. Die länge ist durch die Doppelkabine zwar schon etwas bedenklich, aber die Bodenfreiheit sieht riesig aus. Ist sicherlich im Innenraum Komfortabler als es nötig wäre.
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Das sieht wirklich sehr gut aus, und ich glaube das nur wenige solch
ein Geraet im Gelaende wirklich ausreizen so dass Hoehe und Laenge
kein Problem darstellen. Wenn es den noch mit einer Versicherung gebe,
das man auch offiziell ins Gelaende darf, waere das eine echte Alternative.
Um einen echten Markttest zu haben, muesstest Du noch einen
ungefaehren Mietpreis hier nennen.
Ich kenne die Preise aus Chile und da sind die dermassen hoch, das
es zumindestens für uns keine Alternative zu normalen SUV/Zelt/Motel
ist.
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Das sieht wirklich sehr gut aus, und ich glaube das nur wenige solch
ein Geraet im Gelaende wirklich ausreizen so dass Hoehe und Laenge
kein Problem darstellen. Wenn es den noch mit einer Versicherung gebe,
das man auch offiziell ins Gelaende darf, waere das eine echte Alternative.
Um einen echten Markttest zu haben, muesstest Du noch einen
ungefaehren Mietpreis hier nennen.
Ich kenne die Preise aus Chile und da sind die dermassen hoch, das
es zumindestens für uns keine Alternative zu normalen SUV/Zelt/Motel
ist.
Hallo Stephan,
Sinn und Zweck dieses Autos wird es sein, off-road gefahren zu werden. Ob das Fahren auf geteerten Strassen erlaubt sein wird, ist noch offen :wink:
Nein, aber Spaß beiseite: Der (oder die) Wagen sind für off-road bestimmt, Ihr werdet keine Sorgen mit der Versicherung haben und wir werden auch nicht den Allrad blockieren. Im Gegenteil: Statt der vielen Lampen vorne wird es eine Seilwinde geben und Sandbleche, Schaufel, Spaten und Ersatzkanister werden zum Lieferumfang gehören.
Den Pick-up auf den Bildern gibt es auch mit einer etwas kleineren "King"-Ausführung, die etwas weniger Platz im Innenraum bietet, aber immer noch für vier Personen ausreichend ist.
In dem Camperaufbau ist Platz für vier Erwachsene. Eine Naßzelle mit Dusche und Toilette ist vorhanden. Auf den Dach erkennt ihr eine Klimaanlage. Das Dach ist im eingefahrenen Zustand begehbar und hat eine sehr hohe Tragkraft. Der Aufbau insgesamt ist extrem leicht, dadurch bleibt das ganze Fahrzeug extrem gut manövrierfähig im Gelände. Der Schwerpunkt ist immer noch relativ niedrig. Wir werden darauf achten, den Komfort zugunsten der Geländegängigkeit im Rahmen zu halten.
Bilder über den Innenraum werde ich in den nächsten Tagen einstellen.
Ein kleineres Fahrzeug nur für zwei Personen ist in der Planung.
Preise dürften sich im Bereich eines herkömmlichen WoMos der gehobenen Mittelklasse bewegen.
Wenn alles gut geht, kann es im Oktober losgehen... :D
Ich danke Euch allen für Eure wie immer sehr fachkundige Meinung!
Also packen wir es an!
Viele Grüße aus Kalifornien
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Ich kenn zwar die technischen Feinheiten des Unimog nicht, aber bei dem Bilderbeispiel handelt es sich um einen F-Series Heavy Duty Truck von Ford. Da ich den selbst fahre, kenn ich ihn ganz gut. Das Problem im Offroad-Bereich sind die starren Achsenaufhaengungen im Gegensatz zu gaengigen SUV's mit Einzelradaufhaengung.
Zwar haben diese starren Achsen eine hoehere Belastbarkeit und Lebensdauer, aber sie sind eben nicht so "bequem" wie ein Fahrzeug mit Einzelradaufhaengung. Im Gelaende heisst das, dass sich das Fahrzeug bei Unebenheiten wesentlich mehr aufschaukelt oder gar im Rahmen verwindet.
Hast du dann noch einen Aufbau auf dem Fahrzeug, sind die Auswirkungen eigentlich noch um so staerker.
Ich wuerde fast bezweifeln, dass es moeglich ist, solch in Fahrzeug mit Aufbau dauerhaft gelaendegaengig zu bauen. Da sind meines Erachtens groesste Probleme vorprogrammiert.
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Noch ein paar Tips da ich solch ein aehnliches Gefaehrt mal besessen habe:
- Achte auf die Zuladung. Ein QuadCab 4x4 Heavy Duty mit Diesel hat in der 2500er Ausfuehrung kaum mehr als 2500lb Payload. Evt. auch weniger. Von Ford gibt es auch einen 3500er mit Single Bereifung. Der hat mit der langen Pritsche, Crew cab und Single Bereifung ca. 4000lb Zuladung (ca. 1700 kg)
- Es sollte daher eine kleine Kabine sein. Moeglichst ausklappbar wie diese auf den Bildern. Alles Andere wird zu schwer und der Schwerpunkt zu hoch. Damit ungeeignet fuer Offroad.
Selbst die Klappkabinen kommen locker auf 1500 lb Trockengewicht (ohne Wasser, ohne Gas).
Bsp: http://www.northstarcampers.com/TC800.asp
Bei 2500lb Payload hast Du dann gerade noch 1000LB (435KG) fuer Passagiere, Wasser, Gas, Gepaeck und Campingausruestung.
Und jedes Extra (Klima, Markise, Batterie, Generator, ...) veringert die Zuladung.
- Wenn ich es mir als Privatfahrzeug anschaffen wuerde, wuerde ich auf eine Nasszelle verzichten. Nur Staufach fuer ein Porta Porti und evt. eine Aussendusche.
- Montage von Abwassertanks geht in der Regel nur bei Kabinen mit Heckueberhang. Und da kann in der Regel nur ein kleiner Grauwassertank unter dem Ueberhang moniert werden. Fuer das Klo ist ein Porta Potti zu empfehlen.
Ein weiteres Thema ist das Absetzen. Wenn man es geuebt hat kann es schnell gehen. Es gibt mittlerweile elektrisch pneumatische Stuetzen, die man mit einer zentralen Steuerung bedienen kann. Aber auch hier ist Vorsicht angesagt.
Die Kabine muss nach dem Absetzen vom Truck komplett abgelassen werden, da sie nur dann bewohnt werden kann.
Vorn zu viel abgelassen und sie kann kippen. Manche sind auch abgesetzt nur bewohnbar, wenn man den Alkoven abstuetzt.
Als Vermieter wuerde ich es wahrscheinlich nicht erlauben die Kabine abzusetzen. Das Absetzen und Aufsetzen (zentriertes drunterfahren) erfordet einfach sehr viel Uebung. Es kann sonst ganz schnell was kaputt gehen.
Als Alternative vielleicht auch so was? Ein SUV oder Truck und so was dahinter:
http://www.fleetwoodrv.com/evolution/
http://www.jayco.com/html/catalog/product.php?prod_id=85
Diese Trailer haben den Vorteil, dass man eine 4-6 Koepfige Familie sehr bequem unterbringen kann.
Die Pickupkabinen sind eben doch sehr eng. Und wenn sie offroadtauglich sein soll wird es noch enger.
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Hallo Leute,
vielen Dank für Eure Anregungen und Eure Meinungen, aber auch für Eure Bedenken! Wie wir alle wissen, ist die "eierlegende Wollmilchsau" bisher auch im WoMoBereich noch nicht geschaffen worden und wahrscheinlich wird es sie auch niemals geben. Man muß dann eben seinen Anforderungskatalog erstellen und versuchen, so nahe wie möglich daran heranzukommen. - Gerade letztes Wochenende haben wir auf einer 2 1/2 tägigen Hikingtour im Joshua-Tree-National-Park unseren VW-Syncro sehr vermisst, der auf einen neuen Zylinderkopf wartet.-
Was wir möchten ist, ein off-road-taugliches Touren-Wohnmobil auf die Beine zu stellen, das es erlaubt, ungeteerte Backroads zu erkundigen und immer noch einen so gut es geht "normalen" Wohnmobilkomfort zu erlauben. Wir wollen nicht Expeditionsfahrzeuge oder off-road-Rally-Begleitfahrzeuge anbieten. Das Absetzen des Camperaufbaus wird nicht erlaubt und wohl auch nicht nötig sein.
Nochmals vielen Dank und mal sehen, was sich machen läßt...
Viele Grüße aus dem sonnigen Kalifornien