Vom Death Valley zum Sequoia NP

[Schutzschi]

Hallo zusammen!

Wir überlegen gerade wie wir vom Death Valley nicht unbedingt am schnellsten sondern auf dem schönsten Weg zum Sequoia NP kommen. Der Routeplaner fährt einen großen Bogen "unten rum" ca190/Us395. Kann man da auch anders fahren z. B. Ca178/Ca155 (vorbei am Isabella Lake)? Kennt jemand diese Strecke?  Ist diese mit einem normalen PKW bzw. einem Jeep befahrbar?

Schon mal vielen Dank!

LG, Jenni

[Scooby Doo]

Die 178 sind wir sogar mit dem Reisebus gefahren und ich denke mal, auch die 155 sollte kein Problem für normale PKW darstellen. Du bist zwar dort in der Provinz, aber auf einem nummerierten Highway sollte man normalerweise mit jedem PKW durchkommen.

[Schutzschi]

danke Scooby Doo! Ist ja wahnsinn wie schnell man hier immer eine Antwort bekommt  Dann fahren wir ja lieber da lang als diesen ewig großen Bogen.

[mrh400]

Hallo,
die 178 ist eine ganz normale Straße; von Osten kommend fährt man zunächst über den Walker Pass mit einem recht hübschen Joshua-Tree-"Wald". Der See selbst hat uns nicht so wahnsinnig gut gefallen, ist halt ein Stausee ohne natüürliche Uferbereiche.

Wenn man auf der 178 bleibt - was bei Eurem ziel nicht so ganz nahe liegt - fährt man zwischen Lake Isabella und Bakersville durch eine recht schöne Schlucht (Kerns Canyon), der ein bißchen an die südfranzösischen Gorges erinnert.

Die 155 kenne ich nicht; bei Ansicht der Karte würde ich zum Sequoia allerdings versuchen, noch etwas nördlicher zu fahren und zwar über Roads End - Camp Nelson - Springville - Milo (bekommt man, wenn man bei Google Maps die Route von Kernville, ca nach Springville, ca berechnen läßt. Die Straße ist bei Google Maps z.T. als 190, bei Mapquest z.T. als J 37 bezeichnet); kenne ich nicht, schaut aber interessant aus; Camp Nelson ist offenbar auf geteerten Straßen erreichbar (vgl. z.B. hier die Wegbeschreibung zur Camp Nelson Lodge); ein Teilstück heißt "Western Divide Highway", dazu läßt sich viel ergoogeln. Alles in allem scheint das eine zumindest überwiegend geteerte Strecke mit interessanter Natur zu sein.

[EasyAmerica]

bei Ansicht der Karte würde ich zum Sequoia allerdings versuchen, noch etwas nördlicher zu fahren und zwar über Roads End - Camp Nelson - Springville - Milo (bekommt man, wenn man bei Google Maps die Route von Kernville, ca nach Springville, ca berechnen läßt. Die Straße ist bei Google Maps z.T. als 190, bei Mapquest z.T. als J 37 bezeichnet); kenne ich nicht, schaut aber interessant aus; Camp Nelson ist offenbar auf geteerten Straßen erreichbar (vgl. z.B. hier die Wegbeschreibung zur Camp Nelson Lodge); ein Teilstück heißt "Western Divide Highway", dazu läßt sich viel ergoogeln. Alles in allem scheint das eine zumindest überwiegend geteerte Strecke mit interessanter Natur zu sein.

Hallo mrh400,
ich bin mir nicht sicher, welche Strecke du meinst.
Die CR SM99 von Lake Isabella über Kernville und Roads End nach Johnsondale und weiter nach Camp Nelson oder
die CR J14 von der US 395 über den Sherman Pass nach Johnsondale und weiter nach Camp Nelson.

Beides sind landschaftlich äußerst reizvolle Strecken. Insbesondere die Route über den Sherman Pass. Die Straßen sind komplett asphaltiert und in bestem Zustand. Wer glaubt, er würde auf diesen Routen Zeit sparen, irrt gewaltig. Die Strecken sind unglaublich kurvenreich. Sie sind keine Abkürzung!! Man benötigt viele Stunden. Trotzdem oder gerade deswegen gehört die Sherman Pass Route zu meinen Lieblingsstrecken auf dem gesamten Kontinent. Bevor ich total ins Schwärmen gerate, hier ein paar Fotos.

[mrh400]

Hallo Heinz

Hallo mrh400,
ich bin mir nicht sicher, welche Strecke du meinst.

ich schon, nämlich diese

(bekommt man, wenn man bei Google Maps die Route von Kernville, ca nach Springville, ca berechnen läßt. Die Straße ist bei Google Maps z.T. als 190, bei Mapquest z.T. als J 37 bezeichnet

, also wohl die CR SM99 von Lake Isabella über Kernville und Roads End nach Johnsondale und weiter nach Camp Nelson.

Mein Ausgangspunkt war zunächst Kernville, weil ich den Walker Pass mit eingebaut hatte. Draufgekommen bin ich bei Ansicht der online verfügbaren Karten von Google Maps bzw. Mapquest, wo diese Strecke gut dargestellt ist. Da ist der Sherman Pass erst bei einem Maßstab erkennbar, der nur noch Feldwege vermuten läßt. Wenn die Strecke aber geteert ist, um so besser, dann würde ich diese Alternative wahrscheinlich noch vorziehen.

Wer glaubt, er würde auf diesen Routen Zeit sparen, irrt gewaltig. Die Strecken sind unglaublich kurvenreich. Sie sind keine Abkürzung!! Man benötigt viele Stunden.

Das sieht man beiden Strecken auf den Karten sofort an; mir würde das wenig ausmachen, wenn ich das so einplanen kann. Ich habe das auch nur zur Diskussion gestellt, weil Jenni ja offensichtlich auch keine Abkürzung sucht:

Wir überlegen gerade wie wir vom Death Valley nicht unbedingt am schnellsten sondern auf dem schönsten Weg zum Sequoia NP kommen.

[EasyAmerica]

Da ist der Sherman Pass erst bei einem Maßstab erkennbar, der nur noch Feldwege vermuten läßt. Wenn die Strecke aber geteert ist, um so besser, dann würde ich diese Alternative wahrscheinlich noch vorziehen.

Tu es! Dann können wir zu Zweit von einer Strecke schwärmen, die kaum jemand fährt. 

[mrh400]

Hallo,

Tu es!

da muß ich aber erst mal wieder in die Gegend kommen. Ab wann sind denn die Strecken normalerweise schneefrei?

Außerdem hoffe ich ja noch immer auf diese Strecke, aber diese Variante hätte man wohl gestern anbieten müssen 

[Schutzschi]

Danke für die zahlreichen Antworten. Ich denke wir werden dann mal die Strecke über den Sherman Pass ausprobieren. SIeht ja sehr schön aus auf den Bildern und da wir ja einen ganzen Tag für die Strecke eingeplant haben kann es auch ruhig etwas länger dauern, wenn es dafür auch interessanter ist 

LG, Jenni

[EasyAmerica]

Ab wann sind denn die Strecken normalerweise schneefrei?

Das weiß ich leider nicht. Ich vermute, dass die Straße keine Wintersperre hat. Sie führt fast immer durch Wald und geht nicht über die Baumgrenze hinaus. Jedenfalls ist die Strecke im Gegensatz zum Tioga Pass überhaupt nicht lawinengefährdet. Lt. Topo USA 6.0 liegt die höchste Stelle auf 9.160 feet.

[mrh400]

Hallo,

Ab wann sind denn die Strecken normalerweise schneefrei?

Das weiß ich leider nicht. Ich vermute, dass die Straße keine Wintersperre hat. Sie führt fast immer durch Wald und geht nicht über die Baumgrenze hinaus. Jedenfalls ist die Strecke im Gegensatz zum Tioga Pass überhaupt nicht lawinengefährdet. Lt. Topo USA 6.0 liegt die höchste Stelle auf 9.160 feet.

Ich hab halt mal ein bißchen gegoogelt; da findet man zwar keine offizielle Wintersperre, aber den Hinweis, daß kein Winterdienst stattfindet und allenfalls die Holzwirtschaft sich einen Weg bahnt. 9.160 ft sind immerhin fast 2.800 m; da kann man in den Alpen trotz mäßigem Winter im Moment noch ganz gut Skilaufen

[Schutzschi]

Aber im September wird da ja wohl nichts sein oder meint ihr doch?

[EasyAmerica]

Aber im September wird da ja wohl nichts sein oder meint ihr doch?

Auf keinen Fall ist da noch Schnee. Das letzte Mal bin ich dort im Mai gefahren. Da waren nirgends mehr Schneereste zu sehen.

[DocHoliday]

Ich glaube, ich bin die Route über den Sherman Pass vor einigen Jahren auch gefahren (müsste nochmal genau auf eine Karte gucken) und kann mich Heinz nur anschließen: Eine wunderschöne Bergstrecke! Nur tanken sollte man vorher, zumindest damals gab es auf der ganzen Strecke keine Tankstelle. Ich bin damals die Abfahrt zum Lake Isabella teilweise im Leerlauf gefahren, um Sprit zu sparen. Gab der Tour etwas zusätzliche Spannung (auf die ich gerne verzichtet hätte).

Ich war übrigens Anfang Oktober da und habe keinen Fitzel Schnee gesehen.

[us-dreamer]

hi,

wir wollten den pass schon mal im mai 1998 fahren, mussten aber leider umkehren weil er wegen schnee noch gesperrt war. aber im september sollte er frei sein.

mfg