Delta vs Lufthansa

[djohannw]

Aber ehrlich, 195 € für einen Returnflug in Eco+ finde ich aber schon als kleines Geld für die Leistung. Aber das sieht natürlich jeder anders.

In der Tat...195€ und damit mehr als 30% mehr Flugpreis für marginal mehr Platz sehe ich eben anders als "kleines Geld" - da hat dann jeder seine eigene Schmerzgrenze. Ich bin trotzdem froh, dass ich diese Plätze nunmehr dank der Marriott/United Statusmatch-Aktion kostenlos bekomme, würde aber weiterhin nicht dafür bezahlen wollen, da mir in Relation zum Mehrpreis die Leistung dies nicht wert ist - die paar Stunden halte ich auch in einem normalen Eco-Sitz aus, auch wenn es natürlich eng ist.

Anders wäre das bspw. bei Arke, wo ein vergleichbarer Sitz ("Comfort Class") 20-40€ mehr gegenüber dem normalen Eco-Sitz kostet , zudem aber noch weitere Benefits bietet (insbesondere mehr Freigepäck). In so einem Fall wäre ich bei Dir bei der Bezeichnung "kleines Geld", und da würde ich dann auch zuschlagen. Aber 40-80€ roundtrip sind halt eben auch nur ein Bruchteil der 150-200€, die die klassischen Linienairlines dafür aufrufen.

Viele Grüße - Dirk

[frank_gayer]

Hallo,

ich denke mal das dies Ansichtssache ist aber gerade wenn man sieht wie der Unterschied zu Business ist, sind diese Eco+ oder Premium Eco Aufpreise doch OK. Und ja, mir bringen die 5-7 cm mehr Platz bei Körpergröße 1,92 m doch einiges. Alle anderen können das nicht nachvollziehen, wenn die Knie 10 Stunden am Vordersitze festgetackert sind und derjenige sich alle 15 Minuten in den Sitz fallen lässt !

[Manwi72]

Ich bin geflogen:

Air India
Lufthansa
Delta
US Airways
British Airways
American Airlines

Ausschlaggebend ist für mich das Gesamtpaket aus Preis, Flugzeiten, ob Direkt- oder Umsteigeverbindung, Preise für Gepäck etc. Für mich gibt es bisher keine Lieblings-Airline. Habe mit allen schon Gutes und weniger Gutes erlebt. Servive ist auch immer abhängig vom Wollen der Crew. In der Eco sind die Maschinen für mich alle gleich gewesen. Und das Essen ist mir auch sowas von unwichtig, da stelle ich keine Ansprüche, hauptsache der kleine Hunger ist gestillt.

Nächstes Jahr nach NYC werde ich wohl mal mit Singapore Airlines fliegen, da ich für den Standardpreis von 623 € (Direkt) wenigstens 2 Koffer mitnehmen kann. Ich hoffe auf ein 450-€ Angebot zu meinem Termin. Gerne auch von LH oder Delta, nur diesmal möchte ich direkt fliegen.

Was für mich jedoch ein Entscheidungspunkt wäre: im A380 der Singapore Airlines zu fliegen und dann 3 Std an der Immigration zu verbringen klingt nicht so verlockend....

[Tat72]

Also in die USA bin ich bisher geflogen mit (jeweils mehrfach):
Lufthansa
Air France
US Airways
United

und im November fliege ich das erste Mal mit Delta nach San Antonio, kann zu denen also nichts sagen.

Von den genannten würde ich LH beim Preis-/Leistungsverhältnis als allerletzte ansiedeln und wir werden auch nie wieder mit LH in die USA fliegen. Warum? 2011 Flug FRA-LAX: Direktflug in einem alten Schüttler ohne Inseat-Entertainment aber trotzdem für EUR 900 (nicht Hauptsaison und früh gebucht). Wir dachten, wir sind in Verstehen Sie Spaß oder so, oder dass wir selber singen und tanzen müssen zum Zeitvertreib. Das finde ich eine Frechheit bei einem Transatlantikflug von 11 Stunden. Außerdem war bislang immer das Personal bei LH am unfreundlichsten.

United war ebenfalls schlimm, US Airways war ok und mein Liebling bislang ist Air France.

Bin gespannt auf Delta und habe mir für die Langstrecke dort auch Eco+ gegönnt. Und selbst damit liegt der Preis immer noch um EUR 100 unter dem regulären Preis von LH 

[VaporXX]

Sich über alte Schüttler bei der LH aufregen und dann aber Delta fliegen. Das passt nun mal gar nicht zusammen. Zumal es in den 1-2 verbleibenden 744 ohne PTV nicht so ist, dass es gar kein Entertainment gibt, wie von dir dargestellt.

Grds. gilt bei uns: bevor wir mit irgendeiner Amerikanischen Airline fliegen, kaufen wir lieber den teuersten Platz bei LH oder AB. Hat für uns was mit Sicherheit, Verbindungen und Unterstützung eines deutschen Unternehmens zu tun. Auch wenn wir dabei wohl eher die Ausnahme sind.

[Keie]

die alten "Schüttler" von Delta sind aber bis zu 300€ günstiger.

DAS ist der Unterschied.....

Keie

[VaporXX]

die alten "Schüttler" von Delta sind aber bis zu 300€ günstiger.

DAS ist der Unterschied.....

Keie

Die meisten Flüge Fra-Lax in Eco mit LH kosten auch keine 900 € . Da wurde eben zum falschen Zeitpunkt gebucht, auch wenn es noch so früh war. Und dafür muss ich dann bei Delta in Detroit oder Atlanta kompliziert umsteigen. Mit LH oder AB komme ich fast überall direkt hin...

[Keie]

Sorry,

aber auch die LH fliegt nur von FRA und MUC direkt. Somit muss ich auch hier umsteigen. Ich starte von DUS und da geht es nach Atlanta direkt..
Was am umsteigen in ATL komlizierter als in FRA sein soll, erschliesst sich mir nicht ganz. Ganz im Gegenteil, ich fand es sehr entspannt auch wenn es ein sehr grosser Airport ist.

Das Streckennetz direkt von AB ist ja mal nicht so pralle.

Ich will ja nicht sagen, das Delta die Super-Airline ist, sie sind aber (meinstens) bei den günstigsten und stehen muss ich trotzdem nicht. Auch ist Delta nicht jede Woche mit 7 Abstürzen dabei. Die Leistungen bei LH und Delta sind für so gut wie identisch. Nur der Preis halt nicht.

Und wenn Du meinst, das Du LH und AB als deutsche Unternehmen unterstützt, dann hoffe ich für Dich, das die beiden auch entsrpechende Rabatte als "Deutscher" geben. Mir leider nicht. Ich fühle mich von LH fast nur verar.... (Thema Miles&More), aber jetzt werden wir off-topic....

Keie

[wolfi]

Ich bin ja die letzten Jahrzehnte auch oft bei der Kooperation Delta/AF/KLM hängen geblieben - die haben viele Zubringer zu ihren Hubs in Europa (Paris und AMS) und sie waren eben meistens die billigsten.

AF hat auch einen gewissen Charme bei der Langstrecke - Rotwein und Champagner zum Essen ...

Gibt es eigentlich noch (unbegrenzt) kostenlosen Alk bei AF auf der Langstrecke ?

Jetzt schaue ich gerade wieder für April 2014 - und meist ist diese Kooperation vorne.

[VaporXX]

Sorry,

aber auch die LH fliegt nur von FRA und MUC direkt. Somit muss ich auch hier umsteigen. Ich starte von DUS und da geht es nach Atlanta direkt..
Was am umsteigen in ATL komlizierter als in FRA sein soll, erschliesst sich mir nicht ganz. Ganz im Gegenteil, ich fand es sehr entspannt auch wenn es ein sehr grosser Airport ist.

Umsteigen in D ist mit umsteigen in Amerika wohl nicht zu vergleichen. In den USA habe ich entweder die Möglichkeit, kurze Verbindungszeiten (mit dem Risiko, bei der Immigration und Zoll ewig lange anzustehen) oder einen ewig langen Zwischenaufenthalt zu wählen. Da steige ich 100 mal lieber in D um und komme direkt am Ziel ohne Zeitdruck an.

[Tat72]

Sich über alte Schüttler bei der LH aufregen und dann aber Delta fliegen. Das passt nun mal gar nicht zusammen. Zumal es in den 1-2 verbleibenden 744 ohne PTV nicht so ist, dass es gar kein Entertainment gibt, wie von dir dargestellt.

Erstens habe ich es nicht so dargestellt, dass es gar kein Entertainment gab (nächstes Mal leite ich es ein mit "Achtung Ironie"  ) und zweitens habe ich ja geschrieben, dass ich noch nie mit Delta geflogen bin. Woher soll ich also wissen, was für Flugzeuge dort im Einsatz sind?
Ich habe für den geplanten Flug sogar trotz der schlechten LH-Erfahrung auch deren Flüge recherchiert aber die Verbindungen waren wesentlich schlechter und das dann noch für über EUR 200 mehr. Sorry, aber das kann ich mir dann nicht erlauben, denn die EUR 200 und die Zeitersparnis sind für mich dasnn entscheidend.

[rck001]

Grds. gilt bei uns: bevor wir mit irgendeiner Amerikanischen Airline fliegen, kaufen wir lieber den teuersten Platz bei LH oder AB. Hat für uns was mit Sicherheit, Verbindungen und Unterstützung eines deutschen Unternehmens zu tun. Auch wenn wir dabei wohl eher die Ausnahme sind.

ich würde auch gerne eine deutsche Fluggesellchaft unterstützen. Leider fliegt aber keine von STR direkt in die USA.
Dafür gibt es zwei amerikanische Airlines, die das machen.
Und in Frankfurt umzusteigen ist für mich nicht akzeptabel, da viel zu chaotisch. das habe ich eigentlich schon zu oft mitgemacht.
Außerdem muss man beim Buchen immer aufpassen, dass man nicht in einem Codeshareflug einer amerikanischen Airline landet.

[VaporXX]

Grds. gilt bei uns: bevor wir mit irgendeiner Amerikanischen Airline fliegen, kaufen wir lieber den teuersten Platz bei LH oder AB. Hat für uns was mit Sicherheit, Verbindungen und Unterstützung eines deutschen Unternehmens zu tun. Auch wenn wir dabei wohl eher die Ausnahme sind.

ich würde auch gerne eine deutsche Fluggesellchaft unterstützen. Leider fliegt aber keine von STR direkt in die USA.
Dafür gibt es zwei amerikanische Airlines, die das machen.
Und in Frankfurt umzusteigen ist für mich nicht akzeptabel, da viel zu chaotisch. das habe ich eigentlich schon zu oft mitgemacht.
Außerdem muss man beim Buchen immer aufpassen, dass man nicht in einem Codeshareflug einer amerikanischen Airline landet.

Naja, von STR kommst du aber auch nicht weiter als Atlanta oder Newark, ohne umsteigen zu müssen. Was an Frankfurt (oder München) chaotisch sein soll, verstehe ich auch nicht, aber da hat wohl jeder seine eigenen Vorlieben. Ich würde jedenfalls nicht in den USA umsteigen wollen. 

[McC]

Ich würde jedenfalls nicht in den USA umsteigen wollen. 

Ein Mal bisher über Detroit und auf dem letzten Drücker den Flieger nach LV erreicht. Seitdem fliege ich nur noch Nonstop von Europa aus.

[gabenga]

Ich bin schon mit Delta, United, Swiss, BA und Lufthansa, sowie den "Jugendsünden" LTU und Condor in die USA geflogen. Am besten gefällt mir (auch im umgang mit Problemen) die Lufthansa, dicht gefolgt von Swiss. Die anderen Gesellschaften würde ich nur noch buchen wenn das Flugziel anderweitig bequem zu erreichen wäre.

Die für uns bequemste Verbindung ist an Frnakfurt non-stop zu fliegen. Wir reisen am Vorabend an, buchen das Hilton bzw. Garden Inn und fliegen entspannt am nächsten Morgen. Der Parkplatz für 3 Wochen kostet als Frühbucher weniger als 90 EUR. Zug zum Flug oder zubringerflüge sind teurer und (für uns) stressiger.