Lufthansa Miles & More

[Davidc]

Hallo,

@ freddykr: Das Ding ist wirklich gut, gleich als Favorit gesetzt.

Nochmal für die Dummen hier .... wenn ich wissen will ob ich auf einem Flug noch ein Busi-Prämienticket bekomme ODER von Eco auf Busi upgraden kann, dann schaue ich in beiden Fällen, wie viele Plätze noch bei "I" verfügbar sind. Korrekt?

Da ist ja wirklich für den Sommer wenig los, fast immer zeigt "I" Null Plätze an Sind die alle schon weg, oder gibt es da "Black Outs"?

[djohannw]

Nochmal für die Dummen hier .... wenn ich wissen will ob ich auf einem Flug noch ein Busi-Prämienticket bekomme ODER von Eco auf Busi upgraden kann, dann schaue ich in beiden Fällen, wie viele Plätze noch bei "I" verfügbar sind. Korrekt?

Genau.

Da ist ja wirklich für den Sommer wenig los, fast immer zeigt "I" Null Plätze an Sind die alle schon weg, oder gibt es da "Black Outs"?

Derzeit sind halt keine verfügbar. Das kann sich aber bis zum Abflug noch ändern - wie Hank schon schrieb kommen die Verfügbarkeiten meist 10-14 Tage vor dem Abflug wieder. Es KANN aber auch irgendwann zwischendurch passieren - Flüge und die Kapazitäten in den einzelnen Klassen werden innerhalb des Jahres vor dem Abflug diverse Male neu berechnet...

Viele Grüße - Dirk

[mrh400]

Hallo,

Wie sagt die Homepage von Miles & More (Miles &More):

...Bitte wenden Sie sich an Ihr Miles & More Service Team, wenn Sie Flugprämien eines anderen Airline-Partners, für Kleinkinder, Kinderprämien oder Oneway Prämien buchen möchten.

..und wenn man genau das tut, erhält man - so halt in meinem Fall - die schöne Auskunft "geht nicht"

[freddykr]

Hallo,

Wie sagt die Homepage von Miles & More (Miles &More):

...Bitte wenden Sie sich an Ihr Miles & More Service Team, wenn Sie Flugprämien eines anderen Airline-Partners, für Kleinkinder, Kinderprämien oder Oneway Prämien buchen möchten.

..und wenn man genau das tut, erhält man - so halt in meinem Fall - die schöne Auskunft "geht nicht"

Für welche Airline willst Du denn buchen?

[mrh400]

Hallo,

....Für welche Airline willst Du denn buchen?

nochmal ganz konkret der Dialog in Stichworten:
Ich: Frage: wie kann ich für konkreten Flug feststellen, ob Buchung Eco und anschließend upgrade auf Business geht (damit ich nicht auf Eco sitzenbleibe)
Hotline: Gegenfrage: Strecke, Flugnummer und Datum
Ich: MUC-IAD  LH 9280 ....
Hotline unterbricht: das ist kein LH-Flug, upgrade nicht möglich.
Im weiteren wurde ich dann aufgeklärt, daß schon an der Flugnummer anderer Carrier erkennbar sei und gewünschter Upgrade nur bei LH-eigenen Flügen möglich sei.
Für den Alternativflug LH 414 MUC-IAD wurde für das konkrete Datum Upgrade als theoretisch möglich, aber ungewiß über Warteliste erklärt. (Wobei die Alternative von mir genannt werden mußte und nicht von der Hotline aus ins Gespräch gebracht wurde)

[freddykr]

Ich: MUC-IAD  LH 9280 ....
Hotline unterbricht: das ist kein LH-Flug, upgrade nicht möglich.
Im weiteren wurde ich dann aufgeklärt, daß schon an der Flugnummer anderer Carrier erkennbar sei und gewünschter Upgrade nur bei LH-eigenen Flügen möglich sei.

Was erzählen die denn für einen Mist. Das ist ein UA-Flug und somit kannst Du da natürlich mit M&M upgraden.

Ich würde die mal ganz freundlich darauf hinweisen (steht ja auch auf der Homepage).

[djohannw]

Ein Upgrade ist aber nur möglich, wenn er als UA-Flug gebucht ist. Als Codeshare (gebucht unter LH-Flugnummer) ist's in der Tat Essig mit Upgrades (weder mit LH- noch mit UA-Meilen).

Viele Grüße - Dirk

[freddykr]

Ein Upgrade ist aber nur möglich, wenn er als UA-Flug gebucht ist. Als Codeshare (gebucht unter LH-Flugnummer) ist's in der Tat Essig mit Upgrades (weder mit LH- noch mit UA-Meilen).

Hast Recht.
Dann nochmal anfragen mit UA903

[cleoxx]

Hallo,

jetzt bin ich ja wirklich ganz überrascht, dass das bei der Lufthansa so schlecht mit den M&M-Flugprämien läuft - da haben wir wohl bisher einfach riesiges Glück gehabt?!

Mein Mann hat schon des öfteren ein Upgrade auf Businessclass mit M&M-Meilen bekommen (Strecke Frankfurt - Chicago oder umgekehrt). Nur in ganz wenigen Fällen hat das bei ihm nicht geklappt...

Und für unseren Urlaub konnten wir auch schon nen Gabelflug
Stuttgart-München-Detroit
Boston-München-Stuttgart

ohne Probleme buchen - etwa 3 Monate im voraus und beide im gleichen Flieger! Auch ein Bonusflug Stuttgart-Frankfurt-Detroit (etwa 2 Monate im voraus gebucht) war damals kein Problem.

War allerdings alles im Jahr 2004 und früher, hat sich das seitdem wirklich so verschlechtert???

Grüßle
cleoxx

[mrh400]

Hallo,

Ein Upgrade ist aber nur möglich, wenn er als UA-Flug gebucht ist. Als Codeshare (gebucht unter LH-Flugnummer) ist's in der Tat Essig mit Upgrades (weder mit LH- noch mit UA-Meilen).

<Ironie>na ja, ist doch logisch und für jeden Kunden aus sich heraus verständlich   </Ironie>

Dann nochmal anfragen mit UA903

nee, bei mir nix mit Warteliste; überhaupt scheinen die Flüge nach IAD (Banken, Regierungsvertreter?) und CLT in Business recht gefragt zu sein; die Tarife hier sind weitaus, z.T. exorbitant teurer als nach Westen. Am schlimmsten ist MUC-CLT, 50% teurer als SFO oder DEN oder LAX, da sind offenbar die ganzen BMWler unterwegs.

[djohannw]

Ein Upgrade ist aber nur möglich, wenn er als UA-Flug gebucht ist. Als Codeshare (gebucht unter LH-Flugnummer) ist's in der Tat Essig mit Upgrades (weder mit LH- noch mit UA-Meilen).

<Ironie>na ja, ist doch logisch und für jeden Kunden aus sich heraus verständlich   </Ironie>

Versuch' Dich doch einmal an einer Sitzplatzreservierung auf so einem Flug...da scheint Dir diese Regelung richtig sinnvoll...!

Viele Grüße - Dirk

[boehm22]

Und für unseren Urlaub konnten wir auch schon nen Gabelflug
Stuttgart-München-Detroit
Boston-München-Stuttgart

ohne Probleme buchen - etwa 3 Monate im voraus und beide im gleichen Flieger! Auch ein Bonusflug Stuttgart-Frankfurt-Detroit (etwa 2 Monate im voraus gebucht) war damals kein Problem.

War allerdings alles im Jahr 2004 und früher, hat sich das seitdem wirklich so verschlechtert???

Ich hatte für 2006 zwei Prämien-Tickets im August  in Economy NUE-FRA-YVR und zurück - 11 Monate ( Sept 2005) vorher gebucht, da war massig an Auswahl für die Flüge.

Jetzt hab ich ein Prämien-Ticket MUC-LAX für den August 2007 in Bussiness, gebucht im Sept. 2006 und da waren nur ganz wenige Termine zur Verfügung - Economy gab es für Wochen gar nix.

Also nach meinem Gefühl ist es auch seit 2005 swchon wieder schwieriger geworden Prämientickets zu buchen.

[Volker G.]

Ich vermute mal das die Maschinen einfach besser ausgelastet sind, da die Nachfrage in den letzten Jahren nach US-Flügen ja deutlich gestiegen ist und die Anzahl der täglichen Transatlantikverbindungen mässig erhöht wurde.
Bei allen Fluggesellschaften waren ab Mitte 2005 die Flieger eigentlich fast zu 100% voll, da ist es ja dann auch nicht sinnvoll sehr viele Prämientickets anzubieten, wenn man stattdessen Vollzahler verdrängt.
Ich hab meinen Businessflug auch 2 Wochen vor Abflug gebucht musste aber schon flexibel mit dem Anflughafen (bei mir wurde es dann Portland) sein. Condor Las Vegas-Flüge gab es auch noch kurzfristig - wenn man länger vorher schaut, kriegt man kaum Flüge zu den Terminen an denen man fliegen will, egal welche "USA West"-Flughäfen man nimmt.

-> Möglich sind auch Mischflüge Business hin und Eco zurück, allerdings nur über die M&M-Hotline.

[USA-Freund]

Mein Mann hat schon des öfteren ein Upgrade auf Businessclass mit M&M-Meilen bekommen (Strecke Frankfurt - Chicago oder umgekehrt). Nur in ganz wenigen Fällen hat das bei ihm nicht geklappt...

Das ist ein Unterschied. Upgrades von bezahlten Flügen auf eine grössere Klasse zu bekommen ist oft nicht so schwer.

Das grosse Problem sind allerdings Flüge, die komplett mit Meilen bezahlt werden.

[mrh400]

Hallo,

Das ist ein Unterschied. Upgrades von bezahlten Flügen auf eine grössere Klasse zu bekommen ist oft nicht so schwer.
Das grosse Problem sind allerdings Flüge, die komplett mit Meilen bezahlt werden.

bei der von mir geschilderten Situation ging es um Upgrades. Ich wollte nur von vornherein sicherstellen, daß ich nicht Eco-Tickets (möglicherweise noch zum teuren Flex-Preis) kaufe, um dann mangels Upgrademöglichkeit in dieser Klasse sitzenzubleiben.

Wenn ich die Beiträge oben richtig verstanden habe, werden Upgrades und "komplette" Prämienflüge auf das gleiche Platzkontingent verrechnet - und wenn nichts da ist, ist nichts da...