"Nette" Überraschung bei Miles & More

[joerg]

Schwacher Trost, daß ein Freiflug nach USA jetzt"nur" noch 60.000 Meilen kostet. Das eigentlich attraktive waren ja immer noch die Upgrades und die lohnen sich nun überhaupt nicht mehr. Hab mal die neuen Bedingungen etwas näher betrachtet:

Danach sind die Buchungsklassen S und W für Meilensammler quasi wertlos. Erstens gibts da nur noch 50% der Meilen und zweitens ist überhaupt kein Upgrade möglich.

Sind denn S und W nur Klassen für Sonderaktionen ?

Wenn man mal voraussetzt, daß die Vollzahler-Economy Tarife unsereiner eh nie bezahlt, stellt sich die Frage, wieviel teurer denn die Buchungsklassen G,H,K,M,Q bzw. V sind. Anders gefragt: Wieviel Euro sinds im Schnitt mehr bei einem Ostküstenziel, wenn die "billigste" dieser Klassen gebucht wird ?

[Mikey]

Klasse S bzw. W dürften die Sonderaktionsklassen sein. In meinem Flugticket (VIE-IAD  BOS-IAD-VIE) steht CLASS "W", welches ich im Rahmen einer Aktion für EUR 490,- erworben habe.
Andererseits bin ich im Winter zum billigsten Normaltarif (Class "H") nach Asien geflogen.  

Ich persönlich kann die Vorgangsweise von M&M nicht verstehen, da ja die Fluglinien ja immer behauptet haben, der Preis korrespondiert mit der Flexibiltät und mit etwaigen Restriktionen. Den billigsten Normaltarif kann man ja umbuchen (auch wenn gebührenpflichtig), und bei Sonderaktionen, welche meistens etwas unter dem billigsten Normaltarif liegen, verzichte man darauf, und geht ein Risiko ein. Im Falle von NO SHOW kassiert die Airline dann den ganzen Betrag ohne eine Leistung zu erbringen. Ist das fair?
Ich finde,daß man bei Verzicht auf diverse Umbuchungs- und Stornierungmöglichkeiten im Endeffekt die gleichen Rechte und Ansprüche
haben sollte wie ein Vollzahler (der sich ja mit dem höheren Ticketspreis seine Flexibiltät erkauft). 125 Meilen für einen Europaflug ist LÄCHERLICH!

[Andre]

Ich hatte gerade so eine Anfrage auf dem Tisch.
Gefragt war Salzburg - Washington.

Lufthansa W-Klasse war 349 EUR, die Q-Klasse lag im Gegensatz bei 576 EUR.

[joerg]

Lufthansa W-Klasse war 349 EUR, die Q-Klasse lag im Gegensatz bei 576 EUR.

Das habe ich mir fast so gedacht. 200 Euro mehr - nee, das wär ja albern, diesen Aufpreis zu bezahlen. Bei 100 Euro hätt ich mir´s ja fast noch überlegt. Wenn LH im Gegenzug die Meilengültigkeit sozusagen als kleinen Ausgleich verlängert hätte, aber nichts dergleichen.

Das war´s dann mit LH und M&M für mich.
Interkontinental gibt es Alternativen und europäisch/innerdeutsch sowieso.

[Hank]

Interkontinental gibt es Alternativen und europäisch/innerdeutsch sowieso.

Interkont - OK aber innerdeutsch/europäisch ?? Welche denn ? Europäisch vielleicht noch, wenn man in der Nähe eines No-frills-hubs wohnt, aber innerdeutsch ?? Die Bahn vielleicht.

[BigDADDY]

Also doch Preisreduzierungen durch schlechtere Buchungsklassen?!
So zumindest interpretiere ich den doch recht günstigen Preis nach Washington (bei einfacher Buchungsklasse).

[Hank]

Die wirklichen Schnäppchen und Sonderangebote waren schon immer in Buchungsklasse "W" (allermeist jedenfalls).

Ansonsten wäre es Quatsch, wenn das heute schon damit zusammenhinge, da die Änderungen erst zum 1.8. wirksam werden.

[BigDADDY]

Moment,

soll das heißen, für Super-Schnäppchen wurde auch bei der Lufthansa nicht jeweils die volle Meilenanzahl gutgeschrieben?

[Vegasfan]

Hallo zusammen!

Wenn ich das so lese, fahre ich mit meinem Milage Plus Programm von United doch viel besser, oder sind da auch solche Einschnitte geplant?

Komme gerade von einer Pauschalreise aus Brasilien bei der die Flüge mit Varig waren. In der Ausschreibung für die Reise stand dass LH M&M Mitglieder 6000 Meilen aufs Konto bekommen. Ich habe aber die tatsächlichen Meilen (über 14.000) gutgeschrieben bekommen. Das ist doch was.
Da ich in zwei Monaten in die USA fliege, werde ich zum ersten Mal die "silberne" Karte von United bekommen.

Kann mir jemand sagen, ob ich die andere Karte dann automatisch bekomme und gilt der Meilenbonus von 25% auf alle Flüge ab erreichen des höheren Status oder dann erst für das kommende Jahr?

Viele Grüße,

Daniel

[atecki]

Habe mir uach gerade das United Programm angeschaut, scheint wirklich eine gute Alterantive zu sein, zumal dort die meilen nicht verfallen, wenn man in 36 Monaten einen Kontobewegung hat.
Auch die geforderten Meilen für Upgradings sind OK.

Ob dort allerdigns auch Änderungen geplant sind, weiß ich nicht....

[Vegasfan]

Stimmt, dass die Meilen nicht verfallen können war der Hauptaspekt, warum ich mich damals für UA entschieden habe. Und alle 3 Jahre einen Flug bzw. Kontobewegung dürfte selbt für "nicht-viel-flieger" kein großes Problem sein!

[Hank]

Es gibt kein "ideales" Meilenprogramm, soweit waren wir schonmal in den entsprechenden Threads. Auch Mileage Plus hat seine Nachteile, obwohl wenn diese angesichts der jüngsten Veränderungen bei M&M relativiert werden.

[Vegasfan]

Und welche Nachteile sind bzw. waren das bei Mileage Plus? Ich konnte bisher nichts negatives feststellen. Zumindest im Vergleich zur Lufthansa!

[Hatchcanyon]

Es gibt kein "ideales" Meilenprogramm, soweit waren wir schonmal in den entsprechenden Threads. Auch Mileage Plus hat seine Nachteile, obwohl wenn diese angesichts der jüngsten Veränderungen bei M&M relativiert werden.

Mir hat bisher noch niemand schlüssig erklären können, wo Nachteile bei Mieage Plus gegenüber Miles & More lagen, insbesondere nicht bei touristischer Nutzung um die es hier mehr oder minder geht.

Wir sind privat auch schon vor Jahren umgestiegen und haben es nicht bereuht. Geschäftlich hab ich zwar immer noch eine M&M-Karte, aber privat lohnts nicht.

Gruss

Rolf

[Kay]

Kann mir jemand sagen, ob ich die andere Karte dann automatisch bekomme und gilt der Meilenbonus von 25% auf alle Flüge ab erreichen des höheren Status oder dann erst für das kommende Jahr?

Hallo Vegasfan,

ich habe das auch gerade hinter mir. Die silberne Karte lag letztes Jahr ein paar Wochen nach Überschreiten der magischen 25.000 Meilengrenze im Briefkasten. Das war noch eine für 2003, gültig bis 29. Februar 2004. Die 2004er Karte kam dann in der ersten Märzwoche.

Den 25% Premier-Bonus bekommst du für jeden United-Flug bzw. LH-Flug mit UA-Flugnummer, sobald du den Premierstatus erreicht hast, unabhängig davon, ob du schon die silberne Karte bekommen hast oder nicht.