usa-reise.de Forum
Unterwegs => Flüge & Airlines => Thema gestartet von: Thomas am 08.05.2023, 11:17 Uhr
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Hallo zusammen,
für die Schwyzer unter uns - frisch aus der Presse-Inbox:
„Going to San Francisco“: United Airlines fliegt wieder von Zürich in die Stadt der Golden Gate Bridge
Seit vergangenem Wochenende sind die Schweiz und der „Golden State“ Kalifornien wieder etwas näher zusammengerückt. United Airlines hat die traditionelle Sommerverbindung zwischen Zürich und San Francisco aufgenommen. Der erste Abflug der Saison 2023 vom Flughafen Zürich erfolgte am 6. Mai 2023.
Bis Ende Oktober startet jetzt täglich United-Flug UA 45 jeweils um 13:35 Uhr und erreicht die Millionenmetropole am Pazifik nach zwölf Stunden Flugzeit um 16:35 Uhr. Auf dem Rückflug erfolgt der Start von UA 44 um 14:15 Uhr und landet am nächsten Vormittag um 10:20 Uhr in Zürich. Geflogen wird jeweils mit einer Boeing B777.
Mit dem saisonalen Flug von Zürich nach San Francisco erweitert United Airlines das bereits umfangreiche Flugangebot ab der Schweiz auf bis zu sechs Flüge pro Tag bzw. 42 Flüge pro Woche. Zu dem Angebot gehören die täglichen Verbindungen von Zürich nach Chicago, New York/Newark und Washington, D.C. sowie die täglichen Flüge von Genf nach New York/Newark und Washington, D.C.
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Sehe auch, das Zürich NY fliegt.
Vielleicht auch eine Alternative, von Düsseldorf nach Zürich und dann rüber ?
Kann man von Zürich aus auch Nonstop nach Orlando fliegen?
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Sehe auch, das Zürich NY fliegt.
Vielleicht auch eine Alternative, von Düsseldorf nach Zürich und dann rüber ?
Kann man von Zürich aus auch Nonstop nach Orlando fliegen?
So wie hier https://www.flughafen-zuerich.ch/de/passagiere/fliegen/fluginformation/destinationen (https://www.flughafen-zuerich.ch/de/passagiere/fliegen/fluginformation/destinationen) aussieht, kann man von Zürich nur nach Tampa oder Miami fliegen, nicht aber nach Orlando.
Liebe Grüsse
Gaby
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Tampa wäre auch gut.
Wir wollen 3 Tage Orlando und dann 10 Tage Cape Coral.
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Sehe auch, das Zürich NY fliegt.
Vielleicht auch eine Alternative, von Düsseldorf nach Zürich und dann rüber ?
Aus meiner Sicht bringt das kein "Neuland". Ob man von Düsseldorf nach Zürich fliegt, oder nach London Heathrow, das ist gehupft wie gesprungen.
Wenn man denn also sowieso umsteigen muss, würde ich auf jeden Fall auch British Airways in Betracht ziehen. Es gibt kaum eine europäische Airline, die mehr Ziele in den USA direkt anfliegt als BA von London aus. Klar, wenn es auf dieser oder jenen Strecke irgendwelche Sonderangebote gibt, ist das ein Kriterium für sich. Aber grundsätzlich sehe ich keinen Vorteil darin, via Zürich zu fliegen, da ist das Angebot via London de fakto überlegen. Rein logistisch nimmt sich das nicht viel.
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Zürich würde ich gegenüber London zum Umsteigen absolut vorziehen. Habe beides schon ausprobiert.
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Zürich würde ich gegenüber London zum Umsteigen absolut vorziehen. Habe beides schon ausprobiert.
Das kann natürlich jeder für sich entscheiden. Aber man wird via London ganz erheblich mehr brauchbare Flüge finden. Und seit es das Terminal 5 gibt, finde ich umsteigen in London eigentlich kein Thema mehr. Wir sind da ca. 10 Mal umgestiegen und das ging jedesmal ziemlich flott.
Ich kenne auch noch die Zeiten, wo man in London mit einem Bus von einem Terminal zum anderen fahren musste, aber seit Terminal 5 entfällt das und eigentlich ist London eine recht bequeme Umsteigestation. Mich persönlich stört eher das Umsteigen "an sich", aber das wird mir in Zürich eben auch nicht erspart. An Zürich lockt mich auch genau gar nichts.
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Ich muss zugeben, dass London bei mir länger her ist. Zürich weniger lang und war extrem entspannt (und hundertmal angenehmer als Frankfurt). Die Destination muss halt passen.
An einem Umsteigeflughafen lockt mich ansonsten genau gar nichts, egal wie die zugehörige Stadt heißt.
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Mal schauen was es nächstes Jahr wird. :)
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Ich muss zugeben, dass London bei mir länger her ist.
s.o. - wenn Du das Terminal wechseln mußtest (früher mußte man oft von Terminal 2 nach 3 oder umgekehrt wechseln), das fand ich auch nicht so dolle. Da fuhr ein stets knallvoller Shuttlebus gefühlt durch Halb-London und es war hektisch.
Aber BA hat ja das Terminal 5 selbst gebaut und Ziel ist und war es, dass es das zentrale Drehkreuz für BA Flüge in LHR ist. Leider haben sie das Terminal unterdimensioniert (obwohl es wirklich riesig ist, aber BA ist eben auch eine riesige Airline) und deswegen finden leider manchmal immer noch Flüge von anderen Terminals statt, dann muss man wieder mit diesem Shuttle fahren.
Aber wenn man innerhalb des Terminal 5 fliegt (und das war bei uns in nahezu allen USA Flügen nach Fertigstellung (2008) der Fall), dann ist es eigentlich kein großes Thema mehr.
Natürlich ändert das alles nichts daran, dass ich sowieso ungerne umsteige. Aber wenn schon, dann ist Terminal 5 in Ordnung. Frankfurt kenne ich auch, Frankfurt finde ich auch furchtbar. Unfassbar weite Wege (ich bin ein paar mal mit Condor geflogen, da hätte ich auch gleich zu Fuss in die USA laufen können, so weit weg ist deren Gate) und jede Menge Aufzüge kaputt, was für mich als Behinderter doppelt ätzend ist. Das kann man mit Terminal 5 in LHR nicht vergleichen. Zürich kenne ich übrigens auch, das ist aber bei mir jetzt schon sehr lange her (noch letztes Jahrtausend). Da kann ich nicht mehr viel zu sagen. Damals mußte ich beruflich oft nach Schwerzenbach.
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Am liebsten hätte ich immer einen Nonstopflug nach Frankfurt, aber manchmal muss ich halt aus Preis- oder Zeitgründen umsteigen. In diesem Falle fand ich Zürich eigentlich ganz in Ordnung, Heathrow furchtbar.
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Am liebsten hätte ich immer einen Nonstopflug nach Frankfurt, aber manchmal muss ich halt aus Preis- oder Zeitgründen umsteigen. In diesem Falle fand ich Zürich eigentlich ganz in Ordnung, Heathrow furchtbar.
Das hätte ich auch am liebsten, von daher ist Frankfurt für unsere Florida Reise und Flug mit EW Discover wohl die einzige Nonstop-Möglichkeit. Nur hört man von EW Discover häufig schlechtes in Richtung Florida. Allerdings sind wir letztes Jahr mit denen nach Namibia geflogen und es war alles ok.
Mal schauen, was uns unser Reisebüro im Herbst so an Möglichkeiten von Flügen anbietet und auch den Preis.
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Mal schauen, was uns unser Reisebüro im Herbst so an Möglichkeiten von Flügen anbietet und auch den Preis.
Jetzt wollte ich gerade schreiben, "fliegt doch mit Eurowings von DUS nach Fort Myers" - denkste, Puppe! Fliegt nicht mehr. Das ist ja ein Trauerspiel, nachdem mit Air Berlin vor ein paar Jahren die letzten Direktflüge an die Westküste weggefallen sind, fliegt auch Eurowings nicht mehr von DUS nach Florida. Laut Google gibt es von DUS nur noch einen einzigen Nonstop-Flug in die USA, nämlich DELTA nach Atlanta.
D.h. für uns dann auch, dass wir nur noch ab Frankfurt fliegen können, wenn wir nicht umsteigen wollen. Mit Autoanreise und ggf. Hotelübernachtung vor Ort. Die Flüge von Eurowings Discover (ab Frankfurt) muss man übrigens auf der Lufthansa Seite buchen, das geht (noch?!) nicht auf der Eurowings Seite.
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Nervt mich auch das alles nur noch über FRA geht. Heißt für uns auch immer lange An- und Rückfahrt plus zusätzliche Hotelübernachtung. Nach DUS fahre ich 25 Minuten...
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Nervt mich auch das alles nur noch über FRA geht. Heißt für uns auch immer lange An- und Rückfahrt plus zusätzliche Hotelübernachtung. Nach DUS fahre ich 25 Minuten...
Dafür habt ihr in Köln und Düsseldorf die Billigflüge in Europa :hilfe:
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Dafür habt ihr in Köln und Düsseldorf die Billigflüge in Europa :hilfe:
Die reizen mich leider gar nicht. Vor allem nervt es mich, dass man innerhalb von Europa keine "richtige" Business Class bekommt. Das ist doch absoluter Müll, die meisten Airlines beschränken sich auf einen "freien Mittelplatz" oder so, davon habe ich rein gar nichts. ich brauche(!) mehr Platz nach vorne (viel mehr Platz), ich bin 1,90m groß und leide an starken Schmerzen in den Füßen. Insbesondere wenn es eng wird. Und obwohl ich auch noch bereit bin, mehr Geld für einen adäquaten Flug in Business zu bezahlen - innerhalb von Europa hat Business den Namen nicht verdient. Das ist leider einheitlich bei allen Airlines Mist.
Ich kenne allerdings auch das Preisgefüge nicht, gibt es denn wirklich nur Billigflüge ab Düsseldorf/Köln, aber nicht auch in Frankfurt? Die ganz billigen Airlines (Ryan Air) fliegen ja sowieso nicht ab Düsseldorf oder Frankfurt, sondern ab "Nischen"-Flughäfen (Hahn, Weeze usw.). Das ist ja nochmal etwas anderes. Habe ich aber selbst noch nie gemacht.
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Nach DUS fahre ich 25 Minuten...
Kommt mir sehr bekannt vor....
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Dafür habt ihr in Köln und Düsseldorf die Billigflüge in Europa :hilfe:
Die reizen mich leider gar nicht. Vor allem nervt es mich, dass man innerhalb von Europa keine "richtige" Business Class bekommt. Das ist doch absoluter Müll, die meisten Airlines beschränken sich auf einen "freien Mittelplatz" oder so, davon habe ich rein gar nichts. ich brauche(!) mehr Platz nach vorne (viel mehr Platz), ich bin 1,90m groß und leide an starken Schmerzen in den Füßen. Insbesondere wenn es eng wird. Und obwohl ich auch noch bereit bin, mehr Geld für einen adäquaten Flug in Business zu bezahlen - innerhalb von Europa hat Business den Namen nicht verdient. Das ist leider einheitlich bei allen Airlines Mist.
Die einzigen Fluglinien, die innerhalb Europa zumindest teilweise noch eine richtige Business Class haben sind Turkish und Aeroflot (nützen uns beide aktuell wenig).
Ich bin aber Ende letzten Jahres wieder mal Ryanair nach Zypern geflogen, Exit Row 17, viel mehr Platz als notwendig. Auf einem 4 Stunden Flug brauche ich auch kein Essen, wenn ich Durst hab kauf ich mir was. Da gab es nix zu meckern.
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United Airlines ist bei mir durch.
Buche im Januar Economy Basic FRA-ORD-FRA, in der Buchungsbestätigung steht First Bag USD 0, wenn ich mich einlogge auch, zwei Agents bestätigen es mir... Beim Check-In darf ich dann löhnen, 150 Dollar für Hin- und Rückflug zusätzlich. Customer Service will nicht helfen/rückerstatten -> verweist auf Fare Rules auf der Website.
Ja, ich weiß, dass Gepäck bei Eco Basic normalerweise nicht inklusive ist, dann darf man aber auch nicht "0 USD" hinschreiben und mir per Chat schreiben, dass es auf manchen Routen doch inklusive ist...
Tut mir leid, musste kurz raus, weil ich grad die Antwortmail von UA bekommen habe.
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Ich bin aber Ende letzten Jahres wieder mal Ryanair nach Zypern geflogen, Exit Row 17, viel mehr Platz als notwendig.
Schwerbehinderte dürfen nicht auf den Exit Rows sitzen, bringt mir also auch nichts. Ich hatte ja auch die schwache Hoffnung, dass nach (und wegen) Corona die Airlines die Sitze wieder ein wenig weiter auseinander schieben, ist aber leider auch nicht passiert. Genau genommen nehmen die Airlines Nullkommanull Erkenntnisse aus der Pandemie mit und es wird weiterhin vollgestopft bis zum geht ncht mehr. Insbesondere in den ersten Monaten der Pandemie, als auch die ganze Branche massiv eingeknickt ist, wurde ja alles mögliche geschwallt, wie die Zukunft des Fliegens (insbesondere Economy) neu aussehen würde. Alles nur heiße Luft - jetzt ist alles mindestens genauso eng wie vorher.
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Ich bin aber Ende letzten Jahres wieder mal Ryanair nach Zypern geflogen, Exit Row 17, viel mehr Platz als notwendig.
Schwerbehinderte dürfen nicht auf den Exit Rows sitzen, bringt mir also auch nichts. Ich hatte ja auch die schwache Hoffnung, dass nach (und wegen) Corona die Airlines die Sitze wieder ein wenig weiter auseinander schieben, ist aber leider auch nicht passiert. Genau genommen nehmen die Airlines Nullkommanull Erkenntnisse aus der Pandemie mit und es wird weiterhin vollgestopft bis zum geht ncht mehr. Insbesondere in den ersten Monaten der Pandemie, als auch die ganze Branche massiv eingeknickt ist, wurde ja alles mögliche geschwallt, wie die Zukunft des Fliegens (insbesondere Economy) neu aussehen würde. Alles nur heiße Luft - jetzt ist alles mindestens genauso eng wie vorher.
Klar, der Kostendruck ist auch nicht gesunken sondern wird noch immer weiter steigen. Die Zeit der Billigflüge ist vorbei, die Zeit des großen Business Geschäfts ist auch vorbei. Unternehmen wie die Lufthansa, die hierbei (BC) Flaggschiff waren, haben durch Corona gemerkt wie schnell man mit dem Modell abschmieren kann. Die jetzige Zeitenwende betrifft alle Unternehmen und hat somit massiven Einfluss auf die Airlines. Fliegen ist nicht mehr geil, BC wird immer verpönter und die Klimabewegung immer mächtiger. Die stopfen die Flieger wieder voll um auch den letzten Euro rauszupressen. Streiks/Tarifverhandlungen tun ihr übriges und da alles was geht auf Drittfirmen ausgelagert wurde werden auch die Abläufe immer schlechter. So sieht Dienstleistung in Deutschland aus.
Da wird sich schon einiges tun in Zukunft um den politischen Anforderungen gerecht zu werden, heißt aber lediglich das es für den Konsumenten erheblich teurer wird etwas Komfort zu genießen. Ich baue also weiterhin auf Warp-Antrieb und Raumkrümmung. :-) Ein Flugticket in die USA darf nicht teurer werden als ein Ticket mit Elon Musks Rakete zum Mond.