Was sagt ihr zu Preis? Fra SF im September?

[sonnenblume.]

Hallöchen Jedi,

wieso würdest du denn nicht mit denen fliegen?

Wir sind bereits zwei mal mit denen geflogen (davon allerdings 3 der 4 langen Transatlantikstrecken nach Florida) in der Envoy-Class (mit Upgrades).
und erst einmal auf dem Rückflug in der Economy.
Ist halt unser Meilenprogramm.

Was war denn bei dir so schlimm?
Viele Grüße
sonnenblume

[tom22]

Northwest-Airlines fliegt ja seit diesem Jahr auch ab Düsseldorf in die USA. Soweit ich mich erinnern kann, war bei der Vorabankündigung der neuen Verbindung auch von einem erhöhten Sitzabstand in der economy class die Rede.

Gruss Tom

[magnum]

Das ist ja sehr interessant.

Wir möchten nämlich beim nächsten Mal auch gerne einen 'optimierten' Flug buchen, da wäre es schön, wenn der Sitzabstand grösser wäre.

Komisch nur, dass die Flüge über die Webseite von NWA gar nicht direkt auffindbar sind.

[djohannw]

Komisch nur, dass die Flüge über die Webseite von NWA gar nicht direkt auffindbar sind.

DUS-DTW ist NW93/94 wenn ich mich nicht täusche und operiert ab Mitte Juni täglich zwischen Düsseldorf und Detroit. Erstflug ist am 7.6., allerdings in den ersten zwei Wochen noch nicht täglich. Eingesetzt wird auch dort die angenehmer bestuhlte 757 der NWA - ein Zugeständnis an die eingeschränkte Reichweite der Maschine bei voller Beladung und der relativ langen Strecke.

Diese 757en fliegen in diesem Sommer auch auf den Strecken BRU-DTW, BDL-AMS (BDL ist Hartford, CT - in der Nähe von Boston) und AMS-DTW (nur auf NW35/36) - alle in der gleichen Konfiguration mit nur 144 statt normalerweise 162 Sitzen in Economy.

Viele Grüße - Dirk

[magnum]

Ja, schon klar, aber ich habe die Flüge für September nicht gefunden.

Via orbitz.com käme der Flug für unseren Wunschtermin 612 US-Dollar. Damit könnten wir fürs erste leben.

Meine Frau meinte aber, die operieren mit KLM und man muss genau prüfen, ob es tatsächlich eine NWA-Maschine ist.

[Elvi]

Meine Frau meinte aber, die operieren mit KLM und
man muss genau prüfen, ob es tatsächlich eine NWA-Maschine ist.

Das läßt sich ja leicht anhand der Flugnummern 'rausfinden.

[sonnenblume.]

wie prüfe ich denn die Flugnummern?

D.h. wie sehe ich, wer tatsächlich den Flug anbietet?

Viele Grüße
sonnenblume

[Elvi]

wie prüfe ich denn die Flugnummern? D.h. wie sehe ich, wer tatsächlich den Flug anbietet?

Na zwei- und dreistellige Flugnummern sind in aller Regel Flüge, die von der gebuchten Fluggesellschaft selbst durchgeführt werden; vierstellige Flugnummern sind Flüge, die vom entsprechenden Codesharepartner durchgeführt werden.
ICH BEZIEHE MICH HIER NUR AUF INTERKONTINENTALFLÜGE.
Ich bin kein Flugexperte; allerdings habe ich es so, wie gerade beschrieben, bei US Airways, Lufthansa, United, Delta, Northwest, Air France, KLM usw. kennengelernt. Ich lasse mich aber gern eines besseren belehren.
Gruß Elvi

[djohannw]

Bei NWA/KLM gilt:

- KL60xx sind USA-Langstrecken, die von NWA geflogen werden
- KL6xx sind USA-Langstrecken, die von KLM selbst geflogen werden
- NW86xx sind USA-Langstrecken die von KLM geflogen werden
- NWxx sind USA-Langstrecken, die von NWA selbst geflogen werden

In der Regel sind die xx die entsprechenden "Original-Flugnummern" des jeweiligen Partners, also z.B. ist AMS-SFO KL605 und NW8605, AMS-BOS NW59 und KL6059.

Die beschriebenen 757-Strecken werden allesamt von Northwest bedient, insbesondere da KLM gar keine 757 in der (eigenen) Flotte hat.

@Elvi: Blllllllllllllllllllllllllll:-P!

Viele Grüße - Dirk

[sonnenblume.]

das heisst also

wenn ich folgende Flüge im Angebot habe
NW 93V und NW 94 V, dann sind die auf jeden Fall mit North West?
(sind beides Transatlantik-Strecken...)

Viele Grüße

sonnenblume

[djohannw]

das heisst also
wenn ich folgende Flüge im Angebot habe
NW 93V und NW 94 V, dann sind die auf jeden Fall mit North West?

Exakt. Grundsätzlich besteht aber bei KLM und NWA immer das Risiko, dass die sich untereinander Flüge auch kurzfristig oder temporär "zuschustern". Z.B. in diesem Herbst wurde der Flug AMS-EWR von KLM kurzfristig über einige Monate an NW abgetreten, weil KLM aufgrund eines größeren Defekts einer 747 zu wenige Langstreckenflugzeuge hatte.

Allerdings würde ich das Risiko bei den betreffenden Strecken, die ja nicht ab Amsterdam abgehen, als extrem gering einstufen.

Viele Grüße - Dirk

[magnum]

Uh, was ich grade gesehen habe:

Das sind ja diese fliegenden Zigarren vom Typ 757

Nach unserem Flug LAX-OGG und zurück mit diesem Typ sagen wir nur: Never ever.

Auch wenn der Sitzabstand auf der Längsachse wächst, ist die Maschine trotzdem für uns sehr beengt, wenn alle drei Sitze einer Gruppe besetzt sind. Besonders auf einem Langstreckenflug möchte ich mir eine Maschine mit nur einem Gang nicht mehr antun.

Naja, es gibt ja noch andere Alternativen.

[djohannw]

Uh, was ich grade gesehen habe:

Das sind ja diese fliegenden Zigarren vom Typ 757

Mit wem bist Du denn geflogen? ATA? Die fliegen eine 757-300, die ist besonders lang. Northwest (und alle anderen, die eine 757 über dem Atlantik einsetzen) fliegen dort mit einer 757-200, die deutlich kürzer ist und nicht gar so an eine Zigarre erinnert - mich erinnert die 757-200 immer an eine Heuschrecke aufgrund der "grazielen" Fahrgestell-Konstruktion.

Ansonsten sind Narrowbodies auf dem Atlantik aber schon lange im Einsatz...Icelandair fliegt die seit vielen Jahren über Island nach USA. Ob die gefühlte Enge ein Problem ist muss natürlich jeder für sich selbst entscheiden...aber auch innerhalb Europas oder den USA sind die Maschinen schon einiges unterwegs, ich bin im vergangenen Sommer z.B. DUS-LCA (Larnaca auf Zypern) damit geflogen - auch gute vier Stunden Flugzeit). Zudem Minneapolis-Portland (OR) in 4:30 - beides war aus meiner Sicht gut erträglich. Und ob nur 4:30 oder 8 Stunden - der Unterschied ist nicht wirklich erheblich, zumal ja der Sitzabstand bei NW sehr angenehm ist. Aber wie gesagt, das muss am Ende des Tages jeder für sich entscheiden...

Problematischer sehe ich übrigens die Zuverlässigkeit, mit der diese Maschinen westbound-Flüge über den Atlantik ohne Zwischenstop schaffen. Wir haben das vor einiger Zeit schon einmal diskutiert, dass die 757 mit z.B. TXL-EWR (in der CO-Konfiguration) oder DUS-DTW (in der NWA-Konfiguration) nahe am Limit des Möglichen betrieben werden. Bei ungünstigen Wetterbedingungen, die besonders im Winter vorherrschen, haben diese Flüge ein extrem hohes Risiko, unplanmäßig in Nordkanada zum Nachtanken zwischenlanden zu müssen. TXL-EWR z.B. hatte das Vergnügen, in diesem Jahr von 14 durchgeführten Flügen in neun Fällen in Goose Bay zwischenzulanden.

Viele Grüße - Dirk

[Anonymous]

hi,
ich möchte Mitte oder ende Mai auch nach SF fliegen für 1 woche um jdm. zu besuchen.
Vor einigen Wochen habe ich mich schonmal durch den Tarifdschungel gekämpft und ein angebot von British airways für 450E all. inkl. gefunden. Das ist natürlich sehr billig... jetzt wollte ich mich nochmal durch den tarifdschungel wühlen und in einigen Tagen buchen... jedoch gibt es jetzt scheinbar das Angebot nichtmehr
Das billigste was ich jetzt finde sind ca. 550E und diverse Anbieter für 650E.
Vor kurzem gabs ja wieder ein angebot von BA wenn ich mich nicht täusche für 399E.. war jedoch nur einige Tage buchbar und ich hab es leider verpasst
Wär natürlich schon ganz nett wenn ich wieder ein Angebot um die 450 wie das von BA finden würde Kennt ihr da zufällig gerade eine Aktion von einer Fluggesellschaft?

Kann man eigtl. pauschalisiert sagen, dass das fliegen nach SanFran von Frankfurt am günstigsten ist? Ich wohne im Süden Deutschlands, aber eine Anreise nach FRA wär es mir evtl. wert wenn der Gesamtpreis stimmen würde. Der nächste Flughafen wär München (ca 200km) in D und in Ö Linz (nur etwa 60km).
Das nächste Problem wird wohl die Anreise selber darstellen... mit dem Auto ist es wohl am bequemsten aber stellplätze sind ja scheinbar ziemlich teuer was man so hört...

Vielen Dank schonmal!

Hannes

[Elvi]

@Hannes
Bei günstigen Preisen sollte man immer sofort buchen, wenn der eigentliche Reisetermin feststeht. 450,- Euro für einen Westküstenflug im Mai ist sehr günstig. Insofern kann ich nicht so ganz nachvollziehen, warum Du nicht gleich gebucht hast. Die Chance, einen noch preisgünstigeren Flug zu finden ist gegenüber der Gefahr, nur noch einen teueren Flugpreis zu erhalten, gering . Na ja, jetzt ist es zu spät....

Günstige Preise bieten derzeit Delta und (meine ich; ohne Gewähr) British Airways. Bei Delta kann man ggfls. ab Stuttgart mit nur einer Umsteigeverbindung nach San Francisco kommen; ansonsten muß man i. d. R. zweimal Umsteigen und für sich bewerten, ob ggfls. ein günstigerer Preis dies rechtfertigt. Ansonsten kann man problemlos und www.delta.com (gibt's auch deutschsprachig) buchen, da dort Onlinebuchungen am preisgünstigsten sind. Ggfls. sind auch Bahnfahrten zum Flughafen includiert.
Gruß und viel Glück
Elvi