Unterwegs => Flüge & Airlines => Thema gestartet von: Andre am 26.06.2008, 17:29 Uhr
Titel: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 26.06.2008, 17:29 Uhr
United Airlines
Zitat
Im Rahmen der laufenden Flugplan-Optimierung wird United Airlines ihren Fluplan zum Winter anpassen. Neben Neueröffnungen wie Dubai-Washington und Moskau-Washington werden 2 Transatlantikverbindungen mit Wirkung ab dem 26.10.2008 eingestellt. Hierbei handelt es sich um Frankfurt-Los Angeles und London-Denver. ... Desweiteren werden wir ab Anfang September 2008 unsere Stationen in Ft Lauderdale und West Palm Beach schliessen. Im südlichen Florida fliegen wir weiterhin Miami, Tampa, Orlando und Ft.Meyers an.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 26.06.2008, 17:37 Uhr
British Airways - LHR / Terminal 5
Zitat
der Flugbetrieb in Terminal 5 erfolgt puenktlich und zur Zufriedenheit unserer Kunden. Am Donnerstag, dem 05. Juni 2008 haben wir weitere 15 Langstreckenverbindungen ins neue Terminal 5 verlagert: New York (JFK), Phoenix, Peking, Bangalore, Kapstadt, Kairo, Lagos und Abuja.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 26.06.2008, 18:21 Uhr
Air Berlin
Zitat
Fuer alle direkten Vertriebswege ueber Air Berlin wird fuer Neubuchungen ab 01.07.2008 eine Service Charge pro Pax und Buchung erhoben. (Internet = € 10, Service Center/Airport Schalter = € 20)
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 30.06.2008, 17:37 Uhr
Northwest Airlines
Zitat
Aufgrund des anhaltend hohen Ölpreises mit derzeit 140 US-Dollar pro Barrel hat Northwest Airlines entschieden, mit strukturellen Änderungen im internationalen Streckennetz auf die aktuelle Situation zu reagieren. Betroffen ist neben den Strecken Amsterdam-Hartford und Paris-Minneapolis/St.Paul auch die Nonstop-Verbindung Düsseldorf-Detroit, die im Juni 2007 eingeführt wurde. Die Verbindung Düsseldorf-Detroit (NW 93) wird letztmalig zum 01. Oktober 2008 angeboten. Passagiere, die diese Flüge von Northwest Airlines nach dem 01. Oktober 2008 gebucht haben, erhalten alternative Flugangebote mit KLM, Northwest Airlines oder Partner-Airlines der SkyTeam-Allianz. Die Nonstop-Verbindung Amsterdam-Hartford wird ebenfalls ab 01. Oktober 2008 eingestellt, die Flüge der Strecke Paris-Minneapolis/St.Paul werden zum gleichen Zeitpunkt für den Winter ausgesetzt. Abhängig von der Entwicklung des Ölpreises, sind weitere Frequenzanpassungen auf der Transatlantikstrecke von KLM’s Joint Venture Partner Northwest Airlines möglich. Betroffene Kunden werden automatisch auf andere Verbindungen umgebucht und die Tickets durch KLM / Northwestwest Airlines umgeschrieben.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 23.07.2008, 15:58 Uhr
Condor Fernstreckenprogramm Nordamerika in 2009 (http://ticketfox.de/index.php/Airline-News/Condor-Fernstreckenprogramm-2009.html)
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 25.07.2008, 16:36 Uhr
Lufthansa - Streik ab 28.07.2008
Zitat
Die Gewerkschaft ver.di hat heute angekündigt, am Montag, 28. Juli 2008 ab 00.00 Uhr in verschiedenen Unternehmensbereichen der Deutschen Lufthansa in einen unbefristeten Streik zu treten. Um welche Maßnahmen bzw. Unternehmensbereiche es sich hierbei handeln wird, ist zum jetzigen Zeitpunkt leider nicht bekannt. Daher können wir noch keine genauen Angaben zu etwaigen Auswirkungen der Arbeitskampfmassnahmen treffen. Lufthansa wird sich bemühen, die Auswirkungen für Fluggäste so gering wie möglich zu halten. Da es derzeit noch zu keinen Streikmaßnahmen kommt und uns weder Umfang, Dauer noch Auswirkungen des Streiks zum jetzigen Zeitpunkt bekannt sind, gelten aktuell die normalen Tarifregeln. Sollte es zu streikbedingten Flugstreichungen kommen, gelten die unten aufgeführten Umbuchungs- und Erstattungsregeln für vom Streik betroffene Passagiere mit Flugscheinen ausgestellt bis zum 27. Juli 2008
Umbuchungen Wenn der gebuchte Flug eines Passagiers gestrichen ist, kann der Passagier einmalig kostenfrei auf einen später stattfindenden Lufthansa Flug umbuchen. Wenn die umgebuchte Reise nicht innerhalb der Ticketgültigkeit stattfindet, muss sie bis zum 31.10.08 beendet sein. Die Umbuchung kann sofort oder auch zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen.
Ersatztransport mit der Bahn Im Falle eines gestrichenen innerdeutschen Fluges können Passagiere ihre elektronischen Tickets am Lufthansa Schalter am Flughafen in einen Voucher für die Bahn umwandeln lassen. Alternativ können Kunden sich selbstverständlich einen Fahrschein der Deutschen Bahn kaufen und später ihr Lufthansa Ticket erstatten lassen.
Erstattungen Wenn ein Kunde, dessen gebuchter Lufthansa Flug gestrichen wird, von der gebuchten Flugreise zurücktreten möchte, kann sein Lufthansa Flugschein ganz oder anteilig erstattet werden. Erstattungen für ungenutzte Flugscheine mit mindestens einem eingetragenen Flug, der gestrichen wurde, können von Ihnen als Reisebüro selbst komplett erstattet werden. Für anteilige Erstattungen von teilweise ausgenutzten Flugscheinen wenden Sie sich bitte an Ihr Lufthansa Serviceteam.
Kunden finden jederzeit aktuelle Informationen über mögliche betroffene Lufthansa Flüge auf www.lufthansa.com unter Ankunft & Abflug. Lufthansa hat für ihre Kunden eine Telefon-Hotline geschaltet, unter der Passagiere jederzeit Informationen zu ihren Buchungen (Umbuchung / Stornierung) erhalten können: 0800 - 8 50 60 70 (kostenlos aus deutschen Fest- und Mobilfunknetzen). Wir bedauern etwaige Unannehmlichkeiten, die unseren Passagieren und Ihnen durch die Streikmaßnahmen der Gewerkschaft ver.di entstehen und bedanken uns bereits im Voraus für Ihre Unterstützung.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 25.07.2008, 19:33 Uhr
MALEV - Einstellung der Fluege nach Toronto und New York
Zitat
... wir möchten Sie über die Einstellung der Malév Flüge nach Toronto und New York informieren.
Ab 21SEP2008 Toronto
Umbuchungen und Ticketumschreibungen sind nur durch das Malév Office erlaubt.
Ab 25OCT2008 New York
Umbuchungen können durch den Travel Agenten vorgenommen werden.
Die Umschreibung des Tickets muß durch das Malév Office erfolgen.
Sollten die Passagiere mit einer Umroutung nicht einverstanden sein, ist ein Full Refund nach Absprache mit dem Malév Office möglich.
Eine Kompensation für die Streichung des Flugverkehrs wird nicht gezahlt, da die Information rechtzeitig veröffentlicht wurde.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 01.08.2008, 14:28 Uhr
Delta erhöht die Gepaeckgebuehren (dom)
Zitat
ATLANTA, July 29, 2008 – Delta Air Lines (NYSE: DAL) today announced increases to some of its domestic and international baggage fees to help offset the 70-80 percent increase in jet fuel prices in the last year. These changes will apply to customers who purchase a ticket on or after July 31, 2008, for travel on or after Aug. 5, 2008.
As fuel costs remain at record levels, Delta believes revising the fee structure for excess bags and specialty items is essential to generate the necessary revenues to offset record fuel costs while continuing to offer these services to customers. Delta continues to offer all customers a complimentary first checked bag for domestic travel and two checked bags for international flights.
Fee changes effective in August include an increase to the service fee to check a second bag for domestic travel from $25 to $50; and fees for specialty items that require special handling such as surfboards or ski equipment will increase on domestic and international flights. First Class, BusinessElite and Medallion customers will continue to be able to check up to three bags at no charge. Customers checking bags on international flights may continue checking a first and second bag at no charge.
Oh, warum ? Ich dachte BA geht es finanziell eher gut ?
Eher nicht: http://www.aero.de/news.php?id=6959
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 05.08.2008, 17:38 Uhr
Zitat
... hiermit setzen wir Sie darueber in Kenntnis, dass British Airways die Verbindung zwischen Dresden und London-Gatwick ab dem 26. Oktober 2008 einstellen wird.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: magnum am 05.08.2008, 17:48 Uhr
Tolle Sache :shock:
Was ist eigentlich mit den Tickets, die vor der Einstellung schon gebucht (und bezahlt) wurden? Was ist mit den Anschlussflügen?
Gewichtskonzept Tarife bleiben gleich, es werden jedoch immer mind. 30 € kassiert
Piece Concept Economy-Class-Flatrate (Gepäckstück zwischen 23 und 32 kg): bisher 40 €, neu 100 € Charge für zusätzliches Gepäckstück: neu für alle Ziele 150 € (bisher 90, 110, 130 €)
Alle Einzelheiten hier: lufthansa.com (http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/info_and_services/baggage?l=de&nodeid=1756071&cid=18002)
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: magnum am 06.08.2008, 13:10 Uhr
Effective beginning in September and continuing into infinity, GO! will reduce frequencies as follows:
HNL to: Kona (KOA) will drop from 65 to 55 per week each way Lihue (LIH) will fall from 55 to 42 per week each way Maui (OGG) will drop from 73 to 52 per week each way
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 11.08.2008, 18:16 Uhr
Singapore Airlines
Zitat
Passagiere der Singapore Airlines können gegen Vorlage der Bordkarte Rabatte bis zu 40% bei vielen erstklassigen New Yorker Geschäftsadressen erhalten, u.a. bei Sightseeing Attraktionen wie der Aussichtsplattform Top of the Rock im Rockerfeller Center oder im berühmten Kaufhaus Bloomingdales. Die Boarding Pass Privileges gibt es nur bei Singapore Airlines. Details dazu finden Sie unter www.singaporeair.de (klicken Sie „Angebote“, dann „Boarding Pass Privileges“).
American Airlines ändert für einige Strecken ab London das Fluggerät.
From 02SEP08 Raleigh - London Heathrow service by American will be switched from Boeing 777 to 767.
From 26OCT08, 1 of 2 Daily Boston - London Heathrow will be operated by Boeing 767 instead of 777, on AA156/155. The 2nd daily service will also be switched to 767 from 06JAN09.
From 02SEP08, 1 of 2 American's Daily Dallas - London Heathrow will be switched from Boeing 777 to 767.
From 02SEP08 to 24OCT08, AA050/051 will be operated by 767. From 25OCT08 and onward the 767 will be operating AA078/079 flight.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 14.08.2008, 13:52 Uhr
Air India
Zitat
It is common knowledge that airlines worldwide have been adversely affected by the high fuel prices & downturn in some of the major economies. Air India also finds itself in a difficult situation & the Management has had to take certain hard decisions. Despite our best efforts & your invaluable cooperation, our Los Angeles flights have not been able to recover the costs of operation. Headquarters have had to resort to a lot of restructuring of our operations worldwide.
We regret to inform you that with effect from 13Sep 2008, Air India will cease to operate its flights AI 137/136 on the route DEL-FRA-LAX-FRA-DEL till further notice. We will try to bring in terminator flights to FRA but, this may not happen till March 2009. Our Revenue Management unit is endeavouring to rebook the passengers already booked on our DEL-FRA-DEL sectors effective 13Sep08. In most cases, it would be via BOM on the same day.
Please convey our sincere apologies to your clients who would be inconvenienced on this account.
Meanwhile, we will have a daily operation through FRA to Chicago on the route BOM-FRA-CHI-FRA-BOM with effect from end Oct2008.
We sincerely apologise for this inconvenience & will keep you advised of the future developments.
BA unterzeichnet Bündnis-Abkommen mit American Airlines und Iberia
Das geplante Transatlantik-Bündnis zwischen British Airways , American Airlines und der spanischen Fluggesellschaft Iberia ist am Donnerstag besiegelt worden. Der Vertrag sehe die erhebliche Ausweitung der bisherigen Zusammenarbeit der drei Gesellschaften auf ihren Routen zwischen Nordamerika und Europa vor, erklärte British Airways in London. http://www.ftd.de/unternehmen/handel_dienstleister/399774.html
Gruß Heiner
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 18.08.2008, 16:15 Uhr
United Airlines
Zitat
Bitte beachten Sie, dass United Airlines für die Ausstellung nicht etixfähiger Strecken ab sofort eine Gebühr von EUR 45 berechnet.
United Airlines Additional UNITED 2008/09 Winter adjustments on international service includes the following: San Francisco - Frankfurt 2nd Daily cancelled from 25OCT08
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 20.08.2008, 19:12 Uhr
Austrian Airlines fliegt Chicago nicht mehr an.
Zitat
Bitte beachten Sie, dass CHI mit Ende des Winterflugplanes 2008 nicht mehr angeflogen wird, und dass damit die Reisen bis zum 25.10.08 abgeschlossen sein müssen! Bereits ausgestellte Tickets mit späteren Rückflügen werden weiterhin akzeptiert und auf Alternativ-Verbindungen umgebucht/umgeschrieben. Für weitere Fragen wenden Sie sich bitte direkt an Austrian Airlines.
NWA ändert etwas ihr Flugangebot nach Amsterdam (Winter 2008/2009):
From Washington, it is adding 5 weekly service in addition to KLM Daily flight NW044/KL6044 IAD1605 - 0600+1AMS 757 x24 NW043/KL6043 AMS1035 - 1400IAD 757 x24
From New York JFK, it is adding 3rd daily flight in addition to KLM's 2 Daily flight NW054/KL6054 JFK1630 - 0600+1AMS 757 D NW053/KL6053 AMS0805 - 1055JFK 757 D
From Newark, nwa will reduce from 2 to 1 Daily
From Boston, NW060/NW059 (KL6060/6059) flight is reducing to 6 weekly from 01OCT08
Detroit departure on NW036/035 (KL6036/6035) is reduced to 6 weekly
Portland OR departure reduced to 5 weekly
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 22.08.2008, 14:42 Uhr
Extra Sitzplatzwahl beim Internet-Check-In jetzt auch bei NWA
Zitat
Bereits seit April können Passagiere, die auf www.klm.de online einchecken, ihren Sitzplatz wählen sowie den Transport von zusätzlichem Gepäck erwerben. Ab sofort ist dieser neue Service auch für Northwest Airlines-Flüge ab Amsterdam verfügbar! Für einen Aufpreis von 50 € pro Strecke können auch Sitzplätze mit mehr Beinfreiheit bzw. mehr Privatsphäre gebucht werden. Für Flying Blue-Mitglieder mit dem Status Gold oder Platinum ist diese Extraleistung kostenlos.
Seattle/Toronto geht vollständig auf B777. Eventuell interessant für einige, die auf bestimmte Plätze im Flieger scharf sind.
As of 25AUG08, The Amadeus timetable display is currently showing British Airways plans to operate 13 weekly 777 service to Seattle and 7 weekly 777 + 10 weekly 767 to Toronto for the 2009 Summer season.
BA this summer offers Boeing 747-400 service to both destinations on selected flights.
Der Low-Fare-Flieger "Zoom Airlines" stellt mit sofortiger Wirkung wegen finanzieller Schwierigkeiten seinen Flugbetrieb ein.
Zoom Airlines bediente mehrere transatlantische Strecken von Großbritannien, Frankreich und Italien nach Kanada und den USA.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 03.09.2008, 15:31 Uhr
United Airlines
Zitat
... wir freuen uns Ihnen mitteilen zu koennen, dass - nicht zuletzt durch Ihren direkt formulierten Feedback - wir diese Entscheidung rueckgaengig gemacht haben und auch weiterhin warmes Essen ohne Aufpreis auf den Strecken von und nach Washington D.C. anbieten werden.
Zitat
Open Letter to Our Valued Customers
Thank you for your direct, candid feedback on the test we had planned to launch in the fourth quarter for food choices on some of our flights. We heard you and have decided not to move forward with the test of offering customers buy-on-board options in United Economy on certain trans-Atlantic flights. We will continue to offer complimentary hot meals on those flights.
The response from you and many of our corporate and Mileage Plus elite customers, even before we launched the test, told us what we would have undoubtedly learned had we proceeded – you value our hot meal service in economy class for international flights.
In this environment, where higher costs driven by volatile fuel prices are now the norm, we must continue to tailor products and services so that we provide you with choices and competitive fares. As such, we will continue to be proactive in testing new ideas.
On October 1, we will proceed with the test of new, complimentary options for United Business customers on three-cabin aircraft used for domestic routes, which represents 16 daily flights. Customers on these flights will receive complimentary fresh sandwiches, salads, breakfast, snack boxes or snacks, depending on the length of flight and time of departure. They will also continue to enjoy complimentary beverages, including beer, wine and cocktails. We will evaluate the results and determine next steps by the end of the year.
It’s also important to note that full meals will still be served on our p.s. transcontinental flights.
Thank you again for your feedback. We will continue to listen and make changes that enable us in this environment to provide you with the choices you value.
Washington, 3. September (AFP) - Die wegen der hohen Ölpreise auf Sparsamkeit bedachte US-Fluggesellschaft United Airlines (UA) will ihren Passagieren nun doch weiterhin kostenlose Mahlzeiten während ihrer Transatlantikflüge servieren. UA verzichte auf den Plan, das Gratis-Catering zu streichen, erklärte am Dienstag die US-Pilotengewerkschaft ALPA. Die Kunden hätten das «nicht verstanden» und klar abgelehnt. UA-Chef Glenn Tilton hatte vor rund zwei Wochen angekündigt, auf Langstreckenflügen von und nach Europa werde es wie auf Flügen innerhalb der USA kein kostenloses Essen mehr für die Passagiere geben.
Tilton sei «schlecht beraten» gewesen, die Einkünfte der Airline auf Kosten des Service verbessern zu wollen, erklärte ALPA. Die Gewerkschaft hatte gemutmaßt, der wahre Grund der Streichung sei die Absicht der UA, die Zahl der Flugbegleiter an Bord zu reduzieren.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 10.09.2008, 13:50 Uhr
Zitat
... hiermit möchten wir Sie darüber informieren, dass die Deutsche Lufthansa im Rahmen einer weltweiten Preiserhöhung ihre Flugpreise in Deutschland für Reisen ab dem 1.11.2008 um durchschnittlich 4,8 Prozent erhöhen wird. Diese Erhöhung gilt für Verkäufe und Flugscheinausstellungen ab dem 19.9.2008. Hintergrund hierfür sind die allgemeinen Kostensteigerungen, die auch die Airline-Industrie treffen. Eine solche Preisanpassung ist daher für Lufthansa notwendig, um Ihnen auch zukünftig ein vielfältiges Lufthansa Flugplanangebot auf einer soliden wirtschaftlichen Grundlage anbieten zu können.
Mit freundlichen Grüssen Ihre Lufthansa
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 15.09.2008, 14:18 Uhr
Continental erhebt zusätzliche Gepäckgebühren
Zitat
Reisende mit Transatlantikticket nicht betroffen
Continental Airlines führt eine Gebühr von 15 USD für das erste aufgegebene Gepäckstück für Fluggäste ein, die mit einem Economy Class-Ticket, das am oder nach dem 5. September 2008 gekauft wurde und ab dem 7. Oktober 2008 innerhalb der 50 US-Staaten, Puerto Rico, den amerikanischen Jungferninseln und Kanada reisen. Seit einigen Monaten wird für das zweite Gepäckstück bereits eine Gebühr von USD25 erhoben. Von der Servicegebühr ausgenommen sind EliteAccess-Kunden, einschließlich Kunden mit Sitzplätzen in der First oder BusinessFirst®, OnePass® Elite- und SkyTeam Elite-Mitglieder, Kunden, die ein Ticket zum vollen Preis in der Economy Class (Y) erworben haben, oder aktive Militärangehörige, die in offiziellem Auftrag reisen. Kunden, die gemeinsam mit OnePass Elite-Mitgliedern oder aktiven Militärangehörigen reisen, sind ebenfalls von dieser Servicegebühr ausgenommen, wenn die Reise im Rahmen derselben Reservierung erfolgt. Diese Ausnahme trifft nicht auf Gruppenreservierungen mit 10 oder mehr Personen zu. Es wird keine Gebühr für Kindersitze, Kinderwagen und Rollstühle erhoben. Die neue Gepäckgebühr gilt nicht bei internationalen Flügen, sowie inneramerikanischen Flugstrecken, die im Reiseplan mit internationaler Flugstrecke enthalten sind. Ein Reiseplan, der beispielsweise einen Flug von Frankfurt nach New York mit Anschluss (inklusive Stopover) nach Miami umfasst, ist von der neuen Gepäckgebühr nicht betroffen.
Continental Airlines Effective November 1st CO is reducing the size of bag allowed for a carry on from 51 linear inches to 45 linear inches.
from Continental.com http://www.continental.com/web/en-US...D=E47346C422DA4EF0B15B4B70CA2E9EC5
All locations, except India and the United Kingdom 1 bag and 1 personal item (see description below) For travel on or before Oct 31, 2008 51 linear inches or 130 cm (L + W + H)
For travel on or after Nov 1, 2008 - 45 linear inches or 115 cm (L + W + H)
Lufthansa übernimmt im Januar 2009 BMI von Sir Bishop (man ist dann zu 80% Eigentümer, die restlichen 20% sollen später von SAS gekauft werden) und wird durch diese Transaktion zweitgrößter Mitspieler in London Heathrow nach BA:
http://dmm.travel/news/luftfahrt/19055/
Viele Grüße - Dirk
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: magnum am 30.10.2008, 07:29 Uhr
It's official! Northwest Airlines® is now a part of Delta.
For you, this means it's business as usual right now, as we combine to create a premier global airline with a leading presence in the world's major markets and a best-in-class loyalty program.
Kleine Änderung beim eingesetzten Metall auf Frankfurt-Toronto:
AC876/877 from 01JUN09 (02JUN09 from FRA) is operating with A330-300 instead of B767-300
Wer also bereits auf AC876/877 respektive LH9626/9627 gebucht ist und Sitzplätze reserviert hat, sollte nochmal seine Buchung checken und evtl. die Sitzplätze neu reservieren.
Kleine Änderung beim eingesetzten Metall auf Frankfurt-Toronto:
AC876/877 from 01JUN09 (02JUN09 from FRA) is operating with A330-300 instead of B767-300
Wer also bereits auf AC876/877 respektive LH9626/9627 gebucht ist und Sitzplätze reserviert hat, sollte nochmal seine Buchung checken und evtl. die Sitzplätze neu reservieren.
Huch, das habe ich ja übersehen.
Betrifft das auch den Rückflug? Der Hinflug von uns wäre vor diesem Datum, der Rückflug danach.
Edit: Hat sich erledigt. Der Rückflug ist nicht von Toronto, sondern von Montreal. Für den Hinflug steht weiterhin Boeing 777-300ER in der Buchung.
@magnum: Ja, das betrifft Euch. Hin werdet Ihr mit B767 fliegen, zurück mit A330. Wenn Ihr also bei Buchung Sitzplätze für den Rückflug reserviert habt, dürften diese weg sein, da die Sitzkonfiguration unterschiedlich ist.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: magnum am 12.11.2008, 21:27 Uhr
@magnum: Ja, das betrifft Euch. Hin werdet Ihr mit B767 fliegen, zurück mit A330. Wenn Ihr also bei Buchung Sitzplätze für den Rückflug reserviert habt, dürften diese weg sein, da die Sitzkonfiguration unterschiedlich ist.
Die angeschlagene österreichische Fluggesellschaft Austrian Airlines (AUA) wird an die Lufthansa verkauft. Die österreichischen Staatsholding ÖIAG werde abschließende Gespräche ab sofort nur noch mit Lufthansa führen, teilte sie am Donnerstag in Wien mit. http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=16740
DELTA is swtching flight numbers on the Atlanta - Los Angeles route from 05JAN09.
Only those with DL900 ranges is switching to DL2000 ranges. Other routes will also see forth coming changes as the Skyteam member is integrating its network with nwa in 2009.
Southwest Airlines will die insolvente ATA Airlines übernehmen. Wie die Airline in einer Pressemitteilung bekannt gab, hat sie ein Angebot über 7,5 Millionen US-Dollar (rund sechs Millionen Euro) abgegeben. http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=16797
Southwest Airlines will die insolvente ATA Airlines übernehmen. Wie die Airline in einer Pressemitteilung bekannt gab, hat sie ein Angebot über 7,5 Millionen US-Dollar (rund sechs Millionen Euro) abgegeben. http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=16797
Gruß Heiner
Yep, SW Airline ist auch die einzige airline die noch nie Zuschuesse von der Regierung verlangt oder bekommen haben. Auch haben die ein prima Frequent Flyer Program und zwei Koffer Gepaeck sind frei !!!
Schade nur das sie die Airline nur kaufen um die Slots abzuräumen.... :? Da sehen wir mal wie weit das schon alles gekommen ist.
Fressen und gefressen werden.
Ich würde mal sagen business as usual.
Tja bei der ATA finde ich es aber extrem Schade...wenn man so von der eigenden Regierung fallen gelassen wird.... schon sehr schade :? Was besonders Schade ist das so wieder 2 meiner "Traumflugzeuge" Lockheed L-1011 TriStar vom Markt verschwinden werden :x
Worum es aber eigentlich geht ist das ich es schon nicht mehr normal finde das 7,5 Mio für 12 Landeslots am LGA ausgegeben werden...
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 26.11.2008, 16:22 Uhr
Es scheint sich ein neuer Trend abzuzeichnen. AC macht den Anfang.
Zitat
Wie Air Canada heute mitteilt, wird bei Stornierung von NONREFUNDABLE FARES der Treibstoffzuschlag nicht mehr erstattet. Gleiches gilt fuer die US-/ZP/XF-Tax.
Naehere Informationen finden Sie unter http://www.aircanada.com/en/drs/refundabletaxes.html
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 26.11.2008, 16:43 Uhr
US Airways erstattet ab sofort keine US Steuern mehr, wenn ein NONREFUNDABLE FARE gebucht wurde.
Details: Bitte beachten Sie die Information der US Air zur Erstattung von Steuern: http://ticketfox.de/images/Airlines/US_Refund_ab25NOV08.pdf
Es scheint sich ein neuer Trend abzuzeichnen. AC macht den Anfang.
Zitat
Wie Air Canada heute mitteilt, wird bei Stornierung von NONREFUNDABLE FARES der Treibstoffzuschlag nicht mehr erstattet. Gleiches gilt fuer die US-/ZP/XF-Tax.
Naehere Informationen finden Sie unter http://www.aircanada.com/en/drs/refundabletaxes.html
Bin in diesen Sachen leider nicht firm. Was bedeutet Deine Aussage? Wir haben AC nächstes Jahr gebucht.
Es scheint sich ein neuer Trend abzuzeichnen. AC macht den Anfang.
Zitat
Wie Air Canada heute mitteilt, wird bei Stornierung von NONREFUNDABLE FARES der Treibstoffzuschlag nicht mehr erstattet. Gleiches gilt fuer die US-/ZP/XF-Tax.
Naehere Informationen finden Sie unter http://www.aircanada.com/en/drs/refundabletaxes.html
Bin in diesen Sachen leider nicht firm. Was bedeutet Deine Aussage? Wir haben AC nächstes Jahr gebucht.
Bisher war es so (und ist in der EU auch vorgeschrieben), daß bei nicht angetretenem Flug Steuern und Gebühren zurückerstattet werden müssen. Man büst somit nur den reinen Ticketpreis ein.
Jetzt scheint es so zu sein, daß zumindest die US-Steuern/Treibstoffzuschlag nicht zurückerstattet werden.
Bisher war es so (und ist in der EU auch vorgeschrieben), daß bei nicht angetretenem Flug Steuern und Gebühren zurückerstattet werden müssen. Man büst somit nur den reinen Ticketpreis ein.
Jetzt scheint es so zu sein, daß zumindest die US-Steuern/Treibstoffzuschlag nicht zurückerstattet werden.
Das wird US meiner Meinung nach nicht sehr lange durchhalten können. Die EU-Vorgaben sind da so glasklar, dass US bei einem in der EU verkauften Ticket ziemlich schnell mehr Ärger bekommen wird als ihnen Recht ist...
Bisher war es so (und ist in der EU auch vorgeschrieben), daß bei nicht angetretenem Flug Steuern und Gebühren zurückerstattet werden müssen. Man büst somit nur den reinen Ticketpreis ein.
Jetzt scheint es so zu sein, daß zumindest die US-Steuern/Treibstoffzuschlag nicht zurückerstattet werden.
Das wird US meiner Meinung nach nicht sehr lange durchhalten können. Die EU-Vorgaben sind da so glasklar, dass US bei einem in der EU verkauften Ticket ziemlich schnell mehr Ärger bekommen wird als ihnen Recht ist...
Kommt drauf an. Da sich z.B. auch Ryanair prinzipiell weigert Steuern zurückzuzahlen. Scheinbar benötigt es hier wieder eines (langwierigen) Gerichtsprozess. :roll:
Wenn man den in D führen kann, wird er nicht langwierig werden. Die Streitwerte liegen weit unter 600€ weshalb die Sache nicht berufungsfähiog ist und damit in der I. Instanz hängen bleiben wird. Nur in Ausnahmefällen bekommt man das Ding in die II. Instanz.
As per 01DEC08 Amadeus timetable display, Lufthansa from 30MAR09 is to operate Airbus A340-300 aircraft on the Frankfurt - Calgary route, replacing A330-300.
Overall capacity will be increased as Star Alliance partner is also switching from 767 to A330 from May 2009.
Air France as per 08DEC08 Amadeus timetable display is showing flight number change on the Paris CDG - Seattle route from 29MAR09
Route: Paris CDG - Seattle Till 28MAR09 - AF040 Eff 29MAR09 - AF308
Seattle - Paris CDG Till 28MAR09 - AF049 Eff 29MAR09 - AF309
Und noch ein Metallwechsel: As per 08DEC08 Amadeus timetable display, Air France's Paris CDG - Atlanta service in Winter 09/10 timetable (from 25OCT09) is displaying Boeing 777-200 aircraft operating.
KLM wird ab dem 3. Mai 2009 5 x in der Woche von Amsterdam nach Calgary fliegen.
Zitat
Flight information
The first flight to Calgary (YYC) will depart on 3 May 2009 from Amsterdam The scheduled services will be operated five times a week on days 2, 3, 4, 5 and 7, and arrive at a suitable time for business traffic The aircraft type to be deployed is an Airbus 330-200, offering 30 seats in World Business Class and 221 seats in Economy Class The flight numbers will be KL0677 (AMS - YYC) and KL0678 (YYC - AMS) The scheduled departure and arrival times (local times) are: o AMS-YYC 03:20 pm – 04:20 pm o YYC-AMS 06:05 pm – 10:55 am
Noch mehr Komfort für Lufthansa Gäste beim Einchecken versprechen die neuen Lufthansa Check-in Automaten: Ab dem 16. Februar werden die über 300 in Deutschland und Europa eingesetzten Geräte ausgetauscht Lufthansa (http://konzern.lufthansa.com/de/html/presse/pressemeldungen/index.html?c=nachrichten/app/show/de/2009/02/1685/HOM&s=0)
Gruß Heiner
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 25.02.2009, 14:05 Uhr
Aus dem aktuellen Newsletter von US Airways:
Zitat
* Pünktlichste Airline Nordamerikas! Im vergangenen Jahr war US Airways die pünktlichste unter den „Major 6“ Fluggesellschaften (US,NW,DL,UA,AA,CO); über 80 % aller Flüge waren on time!
* Kostenfreie Getränke wieder eingeführt! Wir haben auf unsere Kunden gehört...ab sofort gibt auch wieder auf den innerstaatlichen US Airways Flügen kostenfreie nichtalkoholische Getränke.
* Neue CarryOn Dimensionen Unsere Kunden dürfen weiterhin ein Stück Handgepäck (maximal 18 Kg) sowie einen „personal Item“ (Laptop, Handtasche etc) mit in das Flugzeug nehmen, das Handgepäck darf allerdings nicht grösser sein als 36 x 23 x 56 cm.
* Decken und Kissen weiterhin kostenfrei auf Transatlantik – Flügen Entgegen einiger Pressemeldungen gibt es auf unseren Transatlantik – Flügen weiterhin kostenfreie Kissen und Decken für unsere Kunden. Auf den innerstaatlichen Flügen haben Kunden die Option den US Airways Power-Nap SackTM für 7 USD zu kaufen. Dieser beinhaltet eine Fleecedecke (85cm x 155cm), ein aufblasbares Soft- Nackenkissen, eine Schlafmaske und Ohrstöpsel sowie einen 10 USD Gutschein für SkyMall Einkäufe. An Bord werden Kreditkarten akzeptiert. Kunden unserer First Class erhalten selbstverständlich weiterhin kostenfreie Decken und Kissen.
Mal wieder ein Wechsel des Fluggerätes im Herbst 09:
US Airways as per 26FEB09 GDS timetable display, is showing Philadelphia - Munich service is to be operated by Airbus A330-200 from 02OCT09. Munich would be US Airways' 2nd A330-200 destination. Quelle: http://airlineroute.blogspot.com/
Zurich - Boston Day 6 not operating from 03MAY09 to 16JUN09
Zurich - Chicago Day 7 not operating from 27APR09 to 20JUN09
Zurich - Los Angeles Day 1 not operating from 28APR09 to 15JUN09
SAS
SAS is bringing forward the route closure date of Copenhagen - Seattle service to 01AUG09. As per GDS availability display, all availability has been zero'd out from 01AUG09
It will be operating last flight on 31JUL09, 3 months earlier than planned.
Delta/NWA
Atlanta - London Heathrow 767-400 replace -300 from 01JUN09 Atlanta - Munich 767-400 operating from 01JUL09 to 31AUG09 only (was till Oct 09) Boston - Amsterdam showing operating 14 weekly instead of 13 Cincinnati - Amsterdam Summer service begins 31MAY09, and operates with 757 instead of 767 Cincinnati - London Gatwick Service continues to operate with 767, previously planned 757 from 01JUN09 Memphis - Amsterdam A330-200 now to operate instead of -300 from 01JUN09 Minneapolis - Amsterdam NW042/041, A330-300 operates 01JUN09 - 31AUG09 instead of -200 NW046/045, A330-200 operates from 01JUN09 , replacing -300 New York - Amsterdam by DELTA, cancelled New York - Athens Boeing 767-300 service kept for entire Summer, previously planned A330-300 shelved New York - Budapest Service increase from 4 to 6 weekly New York - Madrid Boeing 777 replace 767 form 01JUL09 New York - Rome Service reduce from planned 14 weekly to 11, but 7 of the 11 weekly is to be operated by nwa A330, starting 01JUN09 New York - Venice Boeing 767-300 service continues, planned A330 flight shelved Washington - Amsterdam by nwa, cancelled
Bei Air France gibt es ab Herbst für die Langstreckenflüge eine neue Buchungsklasse. „Premium Voyageur“ liegt zwischen Business- und Economy-Klasse und bietet 22 Sitze, die durch eine Wand von der Economy-Klasse getrennt sind. http://www.airliners.de/news/artikelseite.php?articleid=17674
Die Lufthansa stellt aufgrund stark gesunkener Passagierzahlen ab 1.7.09 die Zubringerflüge vom Flughafen Paderborn/Lippstadt nach Frankfurt am Main ein.
Es werden dann nur noch Zubringerflüge nach München angeboten, um von dort die Langstreckenflüge in die USA zu erreichen.
Nach Angaben der Zeitung "Rzeczpospolita" ist die staatliche polnische Fluglinie LOT, die eigentlich an die Börse gebracht werden sollte, "am Rande der Zahlungsunfähigkeit". Das Unternehmen sei nicht in der Lage, Rechnungen zu begleichen. Gleichzeitig verweigere der Wirtschaftsprüfer seine Unterschrift unter die Bilanz für 2008.
Sebastian Mikosz, seit einigen Wochen CEO von LOT, könne nicht verstehen, wie die Gesellschaft so lange existieren könnte, ohne zumindest einmal in den vergangenen fünf Jahren Gewinne zu machen. Den letzten Fehler dürfte der alte Vorstand im Juli gemacht haben. Der damals abgeschlossene, zweijährige Treibstoffkaufvertrag soll allein 2008 mit 300 Millionen Zloty zu der Verlust summe beitragen.
ich hoff doch zumindest, dass sie 3 monate noch durchhalten bis ich aus usa wieder zurück bin.... ;-)
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Andre am 11.05.2009, 16:36 Uhr
Zitat
... zum 15. Mai 2009 führen AIR FRANCE und KLM eine neue Refund-Policy ein, die festlegt, dass der Kerosinzuschlag (YR-Tax bzw. YQ-Tax) bei nicht erstattbaren Tarifen nicht mehr rückerstattet wird.
In Fällen, in denen Tickets teilweise oder komplett ungenutzt sind, erstattet AIR FRANCE und KLM die kollektierten Steuern an den Passagier zurück, die im Auftrag von Dritten eingezogen wurden (z.B. Flughafengebühren und Landessteuern). Für ein erstattbares Ticket wird sowohl der angewandte Tarif für die ungenutzte Strecke, als auch der Kerosinzuschlag erstattet. Der verbleibende Teil des Flugtarifes wird durch Rückrechnung abzüglich einer Stornogebühr, sofern anwendbar, errechnet.
Die neue Regelung gilt für alle 057 und 074 – Tickets die ab dem 15.Mai 2009 auf AF/KL/NW/DL/KQ/MP-Flügen ausgestellt werden.
Condor hat neue fantastische Ziele für Sie im Programm: Dank unserer Kooperation mit Alaska Airlines/Horizon Air bieten wir Ihnen nun auch Flüge an die Westküste der USA an. Genießen Sie den American Way of Life, zum Beispiel bei einer Mietwagentour an der abwechslungsreichen US-Westküste.
Ab sofort stehen z. B. folgende zusätzliche Flugziele im Condor Flugplan: San Francisco/Santa Rosa, Portland oder Seattle. Außerdem haben Sie im Sommerprogramm 2009 die Möglichkeit, die Schönheit Hawaiis zu entdecken: Via Anchorage bringen wir Sie auch nach Honolulu und Maui.
Starten Sie mit Condor und unseren neuen starken Partnern in Ihren Traumurlaub!
wir sind zwar gerade noch auf Hawai'i, aber da unser Rückflug nach GC mit Riesenschritten näher kommt, interessiere ich mich vorsichtshalber :wink: schon für den nächsten Flug :lol:.
Gibt nur ein Problem: Dein Link funzt nicht, ich bekomme eine Fehlermeldung, könntest du bitte nochmal nachgucken? Danke!
Yip! Danke, der 2. Link funktioniert. Zu dumm, Flüge nach Hawai'i sind im Moment nur bis 12. 9. 09 buchbar, da werden wir wohl ein wenig warten müssen - oder wir bleiben gleich hier :lol: :wink:
Ab 01. Juni nimmt American Airlines auf Flügen im kontinentalen USA, nach Hawaii, Alaska und Kanada kein Bargeld mehr. Alles nur noch bezahlbar mit Plastik.
Streckeneinstellungen: - London Heathrow - Chicago (im Winter 09/10)
Reduzierungen: - London Heathrow - Washington von 2x auf 1x tgl (Streichung VS55/VS56) im Sommer 2010. - London Heathrow - Los Angeles (VS023/VS024 nur Donnerstags bis Sonntags vom 21.09. - 24.10. [nicht 28.09.-30.09.])
Folgende Änderungen betreffen den Winterflugplan 2009/10:
Zurich - Chicago Service operates 6 weekly (Day x5). A330-300 aircraft operating on Day 123 Zurich - Montreal Reduce from Daily to 5 weekly, Day 27 cancelled
Zurich - New York JFK Reduce from 14 to 12 weekly LX016 ZRH departure cancelled on Day 26 LX015 JFK departure cancelled on Day 36
Airbus A330-300 operates: LX014 ZRH departure Daily LX015 JFK departure Day x36 LX017 JFK departure Day 36
Zurich - Newark all-Business Class service operates 5 weekly, Day x26
BA führt deutliche Einschnitte bei der Bordverpflegung durch, z.B. gibts bei Langstreckenflügen <10h keine Snackbox in "World Traveller" mehr. Ebenfalls wird die Wasserflasche in der WT entfernt.
Mehr Informationen gibts hier: http://www.flyertalk.com/forum/british-airways-executive-club/977047-massive-catering-changes.html
London Heathrow - Los Angeles Service reduce from 3 to 2 Daily on selected periods
BA279/278 cancelled on: 25OCT09 - 14NOV09
Dieser Flug wird wohl noch länger aus dem Programm genommen werden, da wir im Februar damit fliegen wollten und nun auf den 283er umgebucht worden sind...
Also wir haben für den 23.12. gebucht und wurden bis jetzt auch nicht umgebucht!
Die BA269/268 gibts dann bis 09.01.10 wieder.
Für BA gibts aber schon wieder was: London Heathrow - Chicago Reduce from 3 to 2 Daily, BA299/298 cancelled
London Heathrow - New York JFK Reduce from 7 to 6 Daily, BA173/172 cancelled London Heathrow - Newark Reduce from 3 to 2 Daily, BA187/186 cancelled London Heathrow - Seattle Reduce from 10 to 7 weekly, BA053/052 cancelled London Heathrow - Toronto All 2 Daily service operates with 767, instead of 1 777 + 1 767
Ab 23.11.09 hat man die Chance mit dem A380 in die USA zu fliegen.
Dann gehts täglich (außer Mittwochs) von Paris nach New York.
As per GDS timetable display on 29JUL09, AIRFRANCE is introducing Airbus A380 Super Jumbo on Paris CDG - New York JFK AF006/007 service, STARTING 23NOV09. The A380 operates 6 times a week (except Wednesday, operating with 777-300ER)
On 20NOV09/21NOV09, AIRFRANCE is planning special commemoration A380 flight on this route, which all seats will be available through auction only in October.
Effective December 2009, AIRFRANCE service to New York JFK is operating 3 Daily Boeing 777-200ER and 1 Daily A380/777-300ER
Ab Dezember bietet KLM auf den Langstrecken-Jet der Typen Boeing B-747, B-777, MD-11 und Airbus A-330 eine Zwischenklasse zwischen Eco und Business an: die Economy Comfort. Die neue Klasse bietet 34 bis 40 Sitze mit zehn Zentimetern mehr Beinfreiheit als die Eco-Sitze.
Bei British Airways kann man wieder im Vorraus Sitze reservieren, allerdings kostet es etwas: - Euro Traveller - £10 - Club Europe , World Traveller, and World Traveller Plus - £20 - Club World - £60
Alles pro Person und pro Sektor.
Passagiere mit Status sind davon weiterhin ausgenommen.
Ab Dezember bietet KLM auf den Langstrecken-Jet der Typen Boeing B-747, B-777, MD-11 und Airbus A-330 eine Zwischenklasse zwischen Eco und Business an: die Economy Comfort. Die neue Klasse bietet 34 bis 40 Sitze mit zehn Zentimetern mehr Beinfreiheit als die Eco-Sitze.
In USA wurde gestern in den Nachrichten gesagt, dass BA ab 7.10. $150.00 fuer Fenster- und Aisle Reservierungen auf Fluegen nach Uebersee berechnen wird.
In USA wurde gestern in den Nachrichten gesagt, dass BA ab 7.10. $150.00 fuer Fenster- und Aisle Reservierungen auf Fluegen nach Uebersee berechnen wird.
In USA wurde gestern in den Nachrichten gesagt, dass BA ab 7.10. $150.00 fuer Fenster- und Aisle Reservierungen auf Fluegen nach Uebersee berechnen wird.
Kann das stimmen? Das waere ja Wucher.
Schau mal meinen Beitrag zwei über Deinem. ;-)
Da steht aber nix drin von Reservation Fees von Amerika aus drin, oder habe ich was uebersehen?
In USA wurde gestern in den Nachrichten gesagt, dass BA ab 7.10. $150.00 fuer Fenster- und Aisle Reservierungen auf Fluegen nach Uebersee berechnen wird.
Kann das stimmen? Das waere ja Wucher.
Schau mal meinen Beitrag zwei über Deinem. ;-)
Da steht aber nix drin von Reservation Fees von Amerika aus drin, oder habe ich was uebersehen?
Die Preisangaben gelten für alle Richtungen. Also einfach die Pfund in Dollar umrechnen. ;-)
Continental Airlines fertig die Passagiere künftig in andere Terminals ab. In Frankfurt wechselt die Airline am 27.Oktober 2009 vom Terminal 2 in Terminal 1. In Paris werden die Passagiere vom 17. November an im Terminal 1 statt in Terminal 2A abgefertigt.
hängt das direkt mit dem Wechsel zur Star Alliance (http://www.airplus.com/default2.aspx?ni=62476&s=1&v=1&docid=63958&a=1&knp=0&&newsid=102119&) zusammen?
Die Info-Durststrecke hat ein Ende: Die Lufthansa will künftig wieder die Internetnutzung an Bord ihrer Maschinen ermöglichen. Nach drei Jahren Pause hat die Airline einen neuen Technikpartner gefunden. http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,653532,00.html
Ende Oktober startet Air France mit ihrer Eco+ (Premium Voyageur). Gibt es für diese Passagiere ein deutliches Plus an Freiheit, müssen die "normalen" Eco-Gäste wohl drunter leiden.
Bisher gab es in den Airbus-Modellen (330/340) eine 2-4-2 Bestuhlung; in Zukunft wird dies 3-3-3, d.h. es kommt ein Sitz pro Reihe dazu, was natürlich die Sitzbreite deutlich einschränken wird.
Hiermit möchten wir Sie darüber informieren, dass Lufthansa im Rahmen einer weltweiten Preiserhöhung ihre Flugpreise in Deutschland für Verkäufe und Flugscheinausstellungen ab dem 14.10.2009 erhöhen wird.
Die Preiserhöhungen liegen im Interkontbereich bei 30 EUR für den Roundtrip in der Economy Class bzw. bei 70 EUR für den Roundtrip in der Business Class. Davon ausgenommen sind die Aktionstarife in der Economy Class.
Im Kontbereich werden die Preise für den Roundtrip um 20 EUR in der Business Class (12 EUR one-way) und um 10 EUR in der Economy Class (6 EUR one-way) erhöht. Nicht angewendet wird die Preiserhöhung in den Buchungsklassen Y, U, T und E.
Die Preisanpassung ist für Lufthansa notwendig, um Ihnen auch zukünftig ein vielfältiges Lufthansa Flugplanangebot bieten zu können.
Wer also einen Flug mit Lufthansa buchen will, der nicht auf einem Angebotstarif beruht, sollte das heute oder morgen tun...
Düsseldorf (dpa) - Die Sparmaßnahmen bei der Lufthansa erreichen jetzt auch den Düsseldorfer Flughafen. Nach Informationen der «Neuen Rhein-Zeitung» wird der bisher tägliche Flug nach Chicago von Ende Januar bis Ende Februar eingestellt. Die Verbindung von Düsseldorf nach Miami wird ab Februar statt derzeit sechs Mal nur noch fünf Mal pro Woche geflogen. Lufthansa bestätigte diese Angaben. Unlängst hatte die Fluggesellschaft angekündigt, die Zahl ihrer wöchentlichen Flüge im Winter um fast 1000 auf 12 400 zu reduzieren.
Hiermit möchten wir Sie darüber informieren, dass Lufthansa im Rahmen einer weltweiten Preiserhöhung ihre Flugpreise in Deutschland für Verkäufe und Flugscheinausstellungen ab dem 14.10.2009 erhöhen wird.
Die Preiserhöhungen liegen im Interkontbereich bei 30 EUR für den Roundtrip in der Economy Class bzw. bei 70 EUR für den Roundtrip in der Business Class. Davon ausgenommen sind die Aktionstarife in der Economy Class.
Im Kontbereich werden die Preise für den Roundtrip um 20 EUR in der Business Class (12 EUR one-way) und um 10 EUR in der Economy Class (6 EUR one-way) erhöht. Nicht angewendet wird die Preiserhöhung in den Buchungsklassen Y, U, T und E.
Die Preisanpassung ist für Lufthansa notwendig, um Ihnen auch zukünftig ein vielfältiges Lufthansa Flugplanangebot bieten zu können.
Wer also einen Flug mit Lufthansa buchen will, der nicht auf einem Angebotstarif beruht, sollte das heute oder morgen tun...
Viele Grüße - Dirk
Na toll, auf einen Nachtfragerückgang bei gleichzeitig sinkenden Betriebskosten (Kerosin) mir Preiserhöhungen reagieren. Sehr sinnig ... das kann nur LH.
Na toll, auf einen Nachtfragerückgang bei gleichzeitig sinkenden Betriebskosten (Kerosin) mir Preiserhöhungen reagieren. Sehr sinnig ... das kann nur LH.
Und airberlin =) http://reisen.t-online.de/flugreisen-air-berlin-erhoeht-die-preise/id_17814714/index
Die spanische Fluggesellschaft Iberia und British Airways (BA) steuern auf eine Fusion zu. Rund 16 Monate nach Beginn der Verhandlungen habe der Iberia-Vorstand dem Zusammenschluss auf einer Sondersitzung in Madrid zugestimmt, hieß es in Medienberichten. Zeit.de (http://www.zeit.de/newsticker/2009/11/12/iptc-bdt-20091112-630-22983468xml)
Nicht ganz. Die B777 wird zumindest an einen Wochenende im März bereits eingesetzt. Ich fliege mit dieser am 20.3.2010 zurück. War nicht so begeistert vom Aircraftchange. Hätte lieber die 2-Reihe gehabt.
Nicht ganz. Die B777 wird zumindest an einen Wochenende im März bereits eingesetzt. Ich fliege mit dieser am 20.3.2010 zurück. War nicht so begeistert vom Aircraftchange. Hätte lieber die 2-Reihe gehabt.
Am 20.03. steht aber weiterhin die B767-400ER im System: Continental 50 767-400 EWR/07:15p FRA/08:15a (+1d)
Sorry Danilo. Ich fliege auch erst am 21.3. mit CO 50 nach Fra zurück oder hat es da wieder ein Aircraftchange geben ?
Andreas
Nachtrag: Gerade meine Buchung gecheckt. Erneuter Aircraftchange. Am 18.3. jetzt die 777 und am 21.3 zurück die 767. Also genau umgekehrt. Ursprünglich war es jeweils die 767.
gerade nochmals meine Reservierung bei CO gecheckt. Am 18.3. B777-200ER Flug CO51 und am 21.3. 767-400. Das war wirklich bis vor kurzem anders rum. Oder siehst du schon wieder mehr als ich ?
Die spanische Fluggesellschaft Iberia und British Airways (BA) steuern auf eine Fusion zu. Rund 16 Monate nach Beginn der Verhandlungen habe der Iberia-Vorstand dem Zusammenschluss auf einer Sondersitzung in Madrid zugestimmt, hieß es in Medienberichten. Zeit.de (http://www.zeit.de/newsticker/2009/11/12/iptc-bdt-20091112-630-22983468xml)
Fusion ist besiegelt: http://www.bashares.com/phoenix.zhtml?c=69499&p=irol-rns0804
Die US-Wettbewersbehörden haben grünes Licht für das geplante Bündnis von British Airways, Iberia und American Airlines gegeben. Letzte Woche hatte bereits die EU-Kommission den drei Carriern erlaubt, auf Transatlantikflügen künftig enger zusammenzuarbeiten. Airliner.de (http://www.airliners.de/management/marketing/auch-usa-erlauben-transatlantikbuendnis/21709)
Air Berlin will sich der Oneworld-Allianz anschließen. Wie die Airline am Montagabend mitteilte, wurden bereits Eckpunkte für eine Mitgliedschaft vereinbart. Bereits vorher plant Air Berlin Codesharings mit American Airlines und Finnair. airliners.de (http://www.airliners.de/management/marketing/air-berlin-will-zur-oneworld/21751)
Air Berlin will sich der Oneworld-Allianz anschließen. Wie die Airline am Montagabend mitteilte, wurden bereits Eckpunkte für eine Mitgliedschaft vereinbart.
Zum Beginn des Winterflugplans am 31.10. ändert BA die Flugzeiten London - Stuttgart.
Sehr unangenehm ist, dass der 7h Flug Morgens von Stuttgart nach LHR entfällt. Erste Verbindung ist dann um 10.45h, Ankunft 11.40h. Damit verpasst man alle "frühen" Anschlussflüge (vor ca. 13.40h) nach USA und muss am Vortag fliegen und übernachten.
(betroffen sind z.B. Flüge nach New York, LAX, Denver, SFO, Miami). Für Passagiere aus Stuttgart ist das eine deutliche Verschlechterung.
Zum Beginn des Winterflugplans am 31.10. ändert BA die Flugzeiten London - Stuttgart.
Sehr unangenehm ist, dass der 7h Flug Morgens von Stuttgart nach LHR entfällt. Erste Verbindung ist dann um 10.45h, Ankunft 11.40h. Damit verpasst man alle "frühen" Anschlussflüge (vor ca. 13.40h) nach USA und muss am Vortag fliegen und übernachten.
(betroffen sind z.B. Flüge nach New York, LAX, Denver, SFO, Miami). Für Passagiere aus Stuttgart ist das eine deutliche Verschlechterung.
Wir haben schon einige Male den 11:00 BA-Zubringer von Berlin-Tegel nach London Heathrow genommen. Landung in London 12:00 und unsere Anschlussflüge nach Phoenix bzw. Las Vegas völlig ohne Hektik bekommen. Wenn Du 11:40 in London Heathrow landest, im Terminal 5 umsteigst und Dein Gepäck durchgecheckt ist, sind die nachfolgend aufgeführten Nonstop-Flüge meines Erachtens problemlos zu erreichen.
BA nach Denver - 15:45 BA nach Los Angeles - 15:15 BA nach San Francisco - 14:30 BA nach New York JFK - 13:35 und 16:10 BA nach Newark EWR - 15:45 BA nach Miami - 13:30
Ist richtig, aber es gibt auch frühere Flüge nach zB. LAX, NYC, und die fallen dann eben raus. Richtig ärgerlich ist es bei Miami. Ich glaube, die minimum connecting time in LHR ist 2h, und damit kommt man ex STR nicht mehr am selben Tag nach Miami weiter.
Hallo freddykr,
Das ist eine sehr interessante Information (nur saisonal im Winter) - wäre wirklich zu wünschen, Danke.
Richtig ärgerlich ist es bei Miami. Ich glaube, die minimum connecting time in LHR ist 2h, und damit kommt man ex STR nicht mehr am selben Tag nach Miami weiter.
BA bietet die Verbindung mit genau diesem 13:30 Flug an. Wenn es nicht machbar wäre, würden die es auch nicht anbieten, denk ich.
Aus meiner Erfahrung würd ich sagen, dass 1:50 ausreichen. Aber knapp isses, hast recht.
andie
EDIT: Du hast recht! Die BA-Zubringer ab Stuttgart gehen im November 11:50 und landen 12:45 in LHR. Damit sind einige der o.a. Flüge nicht zu schaffen. Ich hatte das Procedere von Berlin durchgespielt. Mit 11:00 TXL - 12:00 LHR. Sorry.
Schade, daß sich BA vom 7 Uhr Flug verabschiedet aber die Frühflüge der nicht ortsansässigen Airlines haben meist hohe Kosten zu Grunde: Maschine steht vom Vortag (Parkgebühren), Crew muss übernachten (Hotel, Transport)... das ist am einfachsten gestrichen, wenn es um Kosten geht
Aus einer Mail von Air France: New York in der Business Class: schon ab 1.149 €* Direkt, komfortabel und inklusive 2x Flying Blue-Meilen
New York, New York! Buchen Sie jetzt Ihr Ticket in den Big Apple! Denn Dank unseres sensationellen Business Class Specials fliegen Sie besonders bequem und sparen dabei auch noch viel Geld. Genießen Sie jetzt den Komfort der Business Class zum sensationellen Preis! Schon ab 1.149 €* fliegen Sie mit unserem Partner Delta Airlines (http://click.linksynergy.com/fs-bin/click?id=G202/BAz3QI&offerid=35226.10000118&subid=0&type=4) nonstop und bequem ab Frankfurt direkt nach New York - JFK. Buchen Sie dieses unschlagbare Angebot bis zum 31. August 2010 über Air France (http://www.j****y.com/click-3723763-10660078) und starten Sie Ihre Reise ab 24. August 2010 bis 31. März 2011.
Die holländische Martinair (gehört zur Air France/KLM-Group) beendet Ende 2011 ihr Passagiergeschäft. Danach soll KLM einige der Strecken übernehmen.
Martinair Holland NV plans to concentrate fully on its air freight activities as per the end of 2011, and to discontinue its passenger service. Martinair will continue flying passengers to and from distant holiday destinations through the end of 2011. Passengers can continue to book flights to all destinations until that time. http://www.martinair.com/nl_en/about/latest-news.aspx
Den Flug gab es früher schonmal von BA, mit einer 747-200 als Fluggerät. Die konnte aber nicht vollbeladen/vollgetankt und mit max.Pax starten, da Linbergh Field nur ein 9400 Fuß lange Runway hat.
Edit: Lese gerade dass BA eine 772 (three class) verwenden will. Aber nicht ab April 2011 sondern ab 1. Juni 2011. http://www.san.org/documents/announcements/BA_Launches_New_SAN_Service.pdf
Hawaiian Airlines hat ihre A330-Bestellung aufgestockt. Zusätzlich zu den zuvor bestellten zehn Maschinen hat die Airline noch einmal sechs Airbus A330-200 geordert. airliner.de (http://www.airliners.de/wirtschaft/bestellungenundauslieferungen/hawaiian-bestellt-sechs-weitere-a330/22767)
London Heathrow – Chicago O’Hare BA297/296 on Day 357 operates with Boeing 777-300ER (previously planned 3-class -200ER canceled) London Heathrow – Dallas Daily 747-400 maintained London Heathrow – Houston Gradual aircraft change from 747-400 to 777-200ER: eff 27MAR11 BA195/194 eff 25MAY11 BA197/196 (reduction of roughly 80 seats per flight) London Heathrow – Las Vegas eff 01JUN11 Boeing 747-400 replace 777-200ER London Heathrow – New York JFK 7 Daily service maintained, including 6 Daily 747-400 and 1 Daily 777-300ER London Heathrow – Toronto Aircraft swap on operating flight BA093/092 767-300ER replace 777-200ER BA099/098 777-200ER replace 767-300ER London Heathrow – Vancouver Reduce from 13 to 12 weekly, BA087/086 (Summer Seasonal) operates 5 weekly in S11 London Heathrow – Washington Dulles BA293/292 Planned 3-class 777-200ER operation on Day 3, CANCELED (operating 4-class)
UNITED from 27MAR11 is canceling its Summer seasonal Denver – London Heathrow service. As a result, Washington Dulles – London Heathrow will increase from 3 to 4 Daily from the same date.
ab 7. Januar dieses Jahres fliegt ALASKA AIRLINES nonstop von Bellingham (nahe Vancouver, gehört aber zum Staate Washington) nach HNL. Info s. http://www.nur-flug-tours.de/news/airlinenews-11130.htm (http://www.nur-flug-tours.de/news/airlinenews-11130.htm)
Sehr interessant, Alaska Airlines scheint sich mehr und mehr aus YVR zurückzuziehen und den Vancouver-Markt auf das nahe Bellingham zu verlagern. Macht irgendwie auch Sinn, es sind dann Inlandsflüge (AK, HI und Mainland) und die Gebühren (die in YVR sowieso schon recht hoch sind) entsprechend geringer.
Sieht so aus, als ob sie sich ganz auf die Oneworld-Hubs in London Heathrow und Helsinki konzentrieren.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Daniel am 25.01.2011, 10:35 Uhr
Mal sehen, ob da noch was in Beziehung auf die kommende Oneworld-Mitgliedschaft von Air Berlin kommt und AA dann vielleicht nach Düsseldorf oder Berlin fliegt. Ansonsten wundert mich schon, dass AA so einfach der Konkurrenz das Feld in Deutschland überlässt. Während alle anderen US-Airlines in den letzten Jahr die Zahl der Flüge nach Deutschland mehr oder weniger aufgestockt haben, ist AA eigentlicht nur noch auf dem Rückzug.
Während alle anderen US-Airlines in den letzten Jahr die Zahl der Flüge nach Deutschland mehr oder weniger aufgestockt haben, ist AA eigentlicht nur noch auf dem Rückzug.
Ich sehe darin erste Auswirkungen der Luftverkehrsabgabe. 45 Euro weniger pro Ticket, da würde ich als amerikanische Airline wohl auch eher auf London, Amsterdam oder Paris setzen. Die anderen U.S. Airlines haben doch zudem auch eher ihre Kapazitäten verringert (kleinere maschinen nach DE).
Während alle anderen US-Airlines in den letzten Jahr die Zahl der Flüge nach Deutschland mehr oder weniger aufgestockt haben, ist AA eigentlicht nur noch auf dem Rückzug.
Ich sehe darin erste Auswirkungen der Luftverkehrsabgabe. 45 Euro weniger pro Ticket, da würde ich als amerikanische Airline wohl auch eher auf London, Amsterdam oder Paris setzen. Die anderen U.S. Airlines haben doch zudem auch eher ihre Kapazitäten verringert (kleinere maschinen nach DE).
Kann ich so nicht erkennen. Die 45,- werden doch fast in voller Höhe an den Kunden durchgereicht. Ich glaube nicht, das der Basistarif um 45,- gesenkt wurde.
Die meisten Airlines, auch DL, UA & CO erhöhen zum SFP2011 eher die Kapazitäten ex Dtl. und auch LH pumpt mehr Kapazität in den Markt (z.B. A380 nach JFK).
Mit der Einstellung von ORD ist AA in Richtung Ostküste nicht mehr relevant und ich tippe, dass DFW zum WFP2011/2012 weiter reduziert wird.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Daniel am 26.01.2011, 19:53 Uhr
Es ist ja nicht erst seit letzter Zeit so, dass AA so untätig ist in Bezug auf Deutschland. Während alle anderen US-Airlines in den letzten 4-5 Jahren die Kapazitäten nach Deutschland teilweise massiv ausgebaut haben, hat AA nichts getan und kürzt als einzige jetzt sogar. AA ist auch die einzige der großen US-Airlines, die nach wie vor Verluste macht, während alle anderen wieder den Sprung in die Gewinnzone geschafft haben.
Unten mal die für den SFP 2011 geplanten täglichen Flüge der Amerikaner nach Deutschland, da fällt AA schon sehr ab:
United 9 Flüge Delta 7 Flüge Continental 5 Flüge US Airways 5 Flüge American 1 Flug
Delta möchte in allen Langstreckenfliegern eine Premium-eco einführen: http://www.bizjournals.com/albuquerque/news/2011/02/07/delta-unveils-economy-comfort-seating.html
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Skellington am 15.02.2011, 18:03 Uhr
Na super. Die 777 war der eigentliche Grund warum wir AA geflogen sind. Wer fliegt denn nun noch von FRA aus mit der 777 in die USA? United nach Washington?
Jack
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Daniel am 15.02.2011, 19:37 Uhr
United fliegt von FRA nach Washington, Chicago und San Francisco mit der Boeing 777-200, aber nicht auf allen täglichen Flügen dorthin, sondern teilweise auch mit der 747-400 (Chicago und San Francisco) und der 767-300 (Washington). Dazu fliegt noch Continental mit der 777 nach Newark und Houston.
United hat am Dienstag 96 Boeing 757-200 ihrer Flotte für eine außerplanmäßige Inspektion vorübergehend aus dem Flugdienst genommen. areo.de (http://www.aero.de/news-12115/United-nimmt-B757-voruebergehend-aus-dem-Netz.html)
Die Boeing von American Airlines wird ab April nicht mehr im Bereich C des Terminals 1 in Frankfurt andocken. American Airlines zieht ins Terminal 2 (Abflugbereich E)
Startfreigabe für den Satelliten des Terminal 2 am Münchner Flughafen Lufthansa (http://presse.lufthansa.com/de/meldungen/view/archive/2011/february/18/article/1882.html)
Hintergrund: Das Satelliten-Gebäude des Terminal 2 am Flughafen München Daten (http://presse.lufthansa.com/fileadmin/downloads/de/news/Hintergrund_Daten_Fakten_Sat.pdf)
Animationsfilm (http://www.munich-airport.de/de/general/presse/multimedia/filmsatellit-11/index.jsp) über den Satelliten des Terminals 2
Ab 01.04.2011 ist AA nicht mehr im T1, sondern im T2 zu Hause. Einhergehend ist, dass dann auch die "Amerald Club"-Lounge schließt. Im T2 gibt es keine Neueröffnung dieser.
Jipiiiiiiiii! Es gibt ab Juni einen weiteren Direktflug ab Stuttgart in die USA.
Stuttgart - La Guardia mit einer Continental Boeing 757-200.
Dies wurde heute auf der ITB verkündet.
[Ich hätte noch einen Link zum Bericht bei der Stuttgarter Zeitung anzubieten, bin mir aber um ehrlich sein nciht ganz sicher wie ich hier verlinken darf.]
Heute morgen im Radio gehört. Zwar keine Airline-News, aber vielleicht auch ganz interessant :
Der Flughafen Hannover plant eine Nonstop Verbindung nach Atlanta aufzubauen. Man sei in Verhandlungen mit mehreren amerikanischen Fluggesellschaften schon weit fortgeschritten. Grund wäre ein neues VW-Werk zwei Autostunden von Atlanta entfernt.
Heute morgen im Radio gehört. Zwar keine Airline-News, aber vielleicht auch ganz interessant :
Der Flughafen Hannover plant eine Nonstop Verbindung nach Atlanta aufzubauen. Man sei in Verhandlungen mit mehreren amerikanischen Fluggesellschaften schon weit fortgeschritten. Grund wäre ein neues VW-Werk zwei Autostunden von Atlanta entfernt.
Wie sage ich bei solchen, ich sag mal noch, "Träumereien", ich glaubs erst, wenn der Flieger in HAJ aufm Hof steht. ;-)
Man sei in Verhandlungen mit mehreren amerikanischen Fluggesellschaften schon weit fortgeschritten.
Da käme ja wenn dann nur Delta in Frage. Oder gibt es andere Beispiele von Transatlantikverbindungen, bei denen weder der Start- noch der Zielflughafen ein Hub der Airline sind?
Anfang der 90er Jahre gab es (für kurze Zeit) übrigens schonmal HAJ-JFK, HAJ-MIA und HAJ-YYZ als Nordamerika-Direktflüge, damals von Hapag-Lloyd Flug (heute TUIfly) mit Airbus A310 Hardware.
Man sei in Verhandlungen mit mehreren amerikanischen Fluggesellschaften schon weit fortgeschritten.
Da käme ja wenn dann nur Delta in Frage. Oder gibt es andere Beispiele von Transatlantikverbindungen, bei denen weder der Start- noch der Zielflughafen ein Hub der Airline sind?
Nach ATL macht nur DL Sinn. Wer weiß, wer da was wie der Presse geflüstert hat. ;-)
Laut "Hannoverscher Allgemeinen Zeitung" von heute hat Flughafensprecher Sönke Jacobsen folgendes gesagt:
Noch gebe es keine Verhandlungen mit einer Fluggesellschaft. Zunächst müsse ermittelt werden, ob und in welcher Form eine US-Flugverbindung, die sowohl Touristen als auch Geschäftsreisende an Bord hätte, wirtschaftlich zu realisieren sei.
Air Canada fliegt ab den 21. Juni bis zum 03. September 2011 Munich -Toronto mit der Boeing 777-300ER anstatt mit dem Airbus A330-300. airlineroute (http://airlineroute.net/2011/04/25/ac-muc-s11/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+airlineroutenews+%28airline+route+%29)
Copenhagen – Chicago Daily A330-300. (In W10 service changes to A340 from Jan 2011) Copenhagen – Newark Daily A330-300, compared to 6 weekly A330 and 1 weekly A340 in W10 Copenhagen – Washington Dulles 5 weekly (Day x23) A340-300 service, compared to A330-300 in W10 Oslo – Newark Service operates 4 weekly (Day x234) in Winter 2011 Stockholm – Chicago 5 weekly (Day x57) A330-300 service, compared to 6 weekly A330/340 in W10 Stockholm – Newark 5 weekly (Day x16) A330-300 service, compared to 6 weekly A330/340 in W10
Der Ausbau des neuen Terminal 4 am Flughafen New York JFK geht voran. In diesem Video zeigt Delta Air Lines, wie es im Erweiterungsbau ab 2013 aussehen wird. [ Invalid YouTube link ]
Ab dem 02.11.2011 führt die Lufthansa-Gruppe (LH, LX, OS, SN, BD) Gebühren für die Zahlung per Kreditkarte ein. Diese Gebühren werden unabhängig vom Vertriebskanal (online, Reisebüro, etc.) erhoben und direkt in das Ticket mit eingerechnet. Alle weiteren Infos hier:
Zitat
Sehr geehrter Herr ,
mit dem Einsatz von Kreditkarten sind abhängig vom Kartenprodukt viele Vorteile für die Karteninhaber verbunden. Als Beispiele seien nur die automatisierten Abrechnungsprozesse, das verlängerte Zahlungsziel, die genaue interne Verrechnung der Reisekosten, das Reporting und auch Versicherungsleistungen angeführt.
Fluggesellschaften entstehen durch Zahlungen mit der Kreditkarte steigende Mehrkosten in Form eines von den Kreditkartenunternehmen auf alle Umsätze erhobenen Entgelts (Disagio). Bisher wurden Kosten für Kreditkartenzahlungen bei Ticketausstellung im Reisebüro vollständig von den Lufthansa Verbund-Airlines (Austrian Airlines, bmi British Midland International, Brussels Airlines, Lufthansa und SWISS) übernommen. Der Lufthansa Verbund hat sich entschieden, zukünftig die Kreditkartennutzer an den Kosten für die Leistungen der Kreditkarte zu beteiligen.
Hierzu führen Lufthansa und die Verbund-Airlines ein Entgelt für Kreditkartenzahlungen (Optional Payment Charge) für Ticketverkäufe mit Reiseantritt in Deutschland ab 02.11.2011 in allen Vertriebskanälen ein. Dabei richtet sich die Höhe des Entgelts nach dem Zielgebiet:
Innerdeutsche Reisen: 5 Euro pro Ticket Reisen innerhalb Europas: 8 Euro pro Ticket Langstreckenreisen: 18 Euro pro Ticket
Die Lufthansa Verbund-Airlines führen die Optional Payment Charge (OPC) auch für Tickets mit Reiseantritt in Belgien, Finnland, Großbritannien, den Niederlanden und der Schweiz ein.
Die Optional Payment Charge wird bei Ticketausstellung in den Reservierungssystemen (GDS) automatisch erhoben. In den Schnittstellen der Reservierungssysteme ist die Optional Payment Charge bereits integriert und kann somit automatisiert in den nachgelagerten Systemen verarbeitet werden.
Mit der Neustrukturierung der Zahlungsmittelentgelte folgt der Lufthansa Verbund einem allgemeinen Trend in der Reisebranche. So erheben eine Vielzahl von Fluggesellschaften und Reiseanbietern bereits seit einiger Zeit Entgelte für Kreditkartenzahlungen.
Bei Zahlungen über den AirPlus Debit Account fällt bei Lufthansa und SWISS keine Optional Payment Charge an.
Danilo, danke für Deine wie immer klare und eindeutige Antwort!
Lastschrift ist natürlich etwas sehr bequemes , was man aber nur bei vertrauenswürdigen Geschäftspartnern zulässt - ich denke, da kann man LH-Group noch mit reinrechnen ... :D
PS: Amazon, Saturn, Ltur und einige andere gehören bei mir auch dazu.
Mit der Neustrukturierung der Zahlungsmittelentgelte folgt der Lufthansa Verbund einem allgemeinen Trend in der Reisebranche.
Was für eine Begründung! Da fällt mir echt nichts mehr zu ein. (http://photo-america.com/misc/nein.gif)
Wie sieht es denn mit der Lufthansa M&M Kreditkarte aus? Soll bei Zahlung mit der konzerneigenen Kreditkarte etwa auch diese "trendige" Gebühr fällig werden?
Möchte man Meilen für die Flugkosten gutgeschrieben bekommen, muss man den Flug mit der Kreditkarte zahlen. Möchte man reiserücktrittsversichert sein, muss man den Flug mit der Kreditkarte zahlen. Da nützt einem diese Pseudo-Bank PayPal oder das Lastschriftverfahren erstmal wenig.
Warum um alles in der Welt soll man dann noch 50 - 95 € im Jahr für diese Kreditkarte bezahlen? Eigentlich nur noch, damit die Meilen nicht verfallen. Aber Selbige werden ja auch immer weniger wert. Über 412,- Euro kostet inzwischen ein Award-Flug in die USA (als Beispiel: HAJ-MUC-EWR) alleine an Steuern und Gebühren. Zusätzlich zu den 60.000 Meilen für die Economy Class wohlgemerkt. Was ist denn das bitte für ein Meilen-Award, wenn der gleiche Flug regulär insgesamt 690,- Euro (Beispiel Februar 2012) kostet?
Miles and More wird immer unattraktiver. Ebenso die Lufthansa. Zumindest dann, wenn LH Tickets wie bisher i.d.R. deutlich mehr kosten als bei den Kollegen von BA, AF, KLM, etc. Jegliches Alleinstellungsmerkmal der LH ist gegenüber der günstigeren Konkurrenz langsam dahin. Nur eben die exklusiven Preise nicht.
Ja, und wo wir gerade bei dem Thema sind noch ein Link: Lufthansa verdreifacht den Gewinn (http://www.faz.net/artikel/C31151/quartalszahlen-lufthansa-verdreifacht-den-gewinn-30001778.html) (aus der FAZ vom Oktober 2010)
Mit der Neustrukturierung der Zahlungsmittelentgelte folgt der Lufthansa Verbund einem allgemeinen Trend in der Reisebranche.
Was für eine Begründung! Da fällt mir echt nichts mehr zu ein. (http://photo-america.com/misc/nein.gif)
Wie sieht es denn mit der Lufthansa M&M Kreditkarte aus? Soll bei Zahlung mit der konzerneigenen Kreditkarte etwa auch diese "trendige" Gebühr fällig werden?
Möchte man Meilen für die Flugkosten gutgeschrieben bekommen, muss man den Flug mit der Kreditkarte zahlen. Möchte man reiserücktrittsversichert sein, muss man den Flug mit der Kreditkarte zahlen. Da nützt einem diese Pseudo-Bank PayPal oder das Lastschriftverfahren erstmal wenig.
Warum um alles in der Welt soll man dann noch 50 - 95 € im Jahr für diese Kreditkarte bezahlen? Eigentlich nur noch, damit die Meilen nicht verfallen. Aber Selbige werden ja auch immer weniger wert. Über 412,- Euro kostet inzwischen ein Award-Flug in die USA (als Beispiel: HAJ-MUC-EWR) alleine an Steuern und Gebühren. Zusätzlich zu den 60.000 Meilen für die Economy Class wohlgemerkt. Was ist denn das bitte für ein Meilen-Award, wenn der gleiche Flug regulär insgesamt 690,- Euro (Beispiel Februar 2012) kostet?
Miles and More wird immer unattraktiver. Ebenso die Lufthansa. Zumindest dann, wenn LH Tickets wie bisher i.d.R. deutlich mehr kosten als bei den Kollegen von BA, AF, KLM, etc. Jegliches Alleinstellungsmerkmal der LH ist gegenüber der günstigeren Konkurrenz langsam dahin. Nur eben die exklusiven Preise nicht.
Ja, und wo wir gerade bei dem Thema sind noch ein Link: Lufthansa verdreifacht den Gewinn (http://www.faz.net/artikel/C31151/quartalszahlen-lufthansa-verdreifacht-den-gewinn-30001778.html) (aus der FAZ vom Oktober 2010)
Vollste Zustimmung und genau deswegen fliege ich mit diesem Verein auch nur noch im Notfall. Aber unabhängig davon verkommt diese Branche immer mehr zu einer Ansammlung von Nepper, Schleppern und Bauernfängern. Mir fällt keine Branche ein die ähnlich kreativ ist mit Zuschlägen, "Service"entgelten oder "Steuern". Aber aufs Fliegen verzichten will ja trotzdem keiner, ich auch nicht :roll:
... Mir fällt keine Branche ein die ähnlich kreativ ist mit Zuschlägen, "Service"entgelten oder "Steuern". Aber aufs Fliegen verzichten will ja trotzdem keiner, ich auch nicht :roll:
Die Beherbergungsindustrie geht doch den gleichen Weg: 20,- EUR Frühstück, 25.00 USD Resort Fee, 15,- EUR W-Lan, Parken, Hotel-Shuttle ... Ich warte da auch nur drauf, dass z.B. eine Daily-Housekeeping-Fee o.ä. eingeführt wird. Ein Hoch auf die moderne Wegelagerei!
Ich habe ja bisher die Lufthansa immer verteidigt. Aber diese Kreditgartengebühr ist schon ziemlisch schwach. Lufthansa hat doch den Anspruch ein Premiumcarrier zu sein?!?!
Ich fliege ja gerne Business Class und bin auch bereit das zu bezahlen. Aber wenn ich einen so teuren Flug buche und dann auch noch diese KK Gebühr zahlen soll, dann komme ich mir doch mehr als nur veralbert vor!
Naja, dieses Jahr musste ich Lufthansa sowieso untreu werden, weil ich so spät gebucht habe. Aber die Business Class bei Singapore Airlines soll ja eh viel besser sein :-)
Ich habe ja bisher die Lufthansa immer verteidigt.
Ich ja auch, und dann kommt so etwas!
Zitat
Lufthansa hat doch den Anspruch ein Premiumcarrier zu sein?!?!
Der neue Maßstab heißt ab sofort Ryanair.
(http://i.imgur.com/xvKfR.png) gesehen bei vielfliegertreff.de (http://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/27215-lufthansa-und-partner-fuehren-kreditkartengebuehren-ueber-alle-verkaufswege-ein-3.html#post495020)
Zitat
Aber wenn ich einen so teuren Flug buche und dann auch noch diese KK Gebühr zahlen soll, dann komme ich mir doch mehr als nur veralbert vor!
Absolut. Hier wurde eine Grenze überschritten. Es geht dabei ja nicht um die weiteren 18,- Euro, sondern um die Art und Weise. Das Ganze wird einem auch noch als neues Feature untergejubelt. Unglaublich.
Möchte man reiserücktrittsversichert sein, muss man den Flug mit der Kreditkarte zahlen. Da nützt einem diese Pseudo-Bank PayPal oder das Lastschriftverfahren erstmal wenig.
Bei Zahlung mit der Kreditkarte via Paypal greift die Reiserücktrittskostenversicherung. Ich habe da kürzlich angerufen und nachgefragt.
Möchte man reiserücktrittsversichert sein, muss man den Flug mit der Kreditkarte zahlen. Da nützt einem diese Pseudo-Bank PayPal oder das Lastschriftverfahren erstmal wenig.
Bei Zahlung mit der Kreditkarte via Paypal greift die Reiserücktrittskostenversicherung. Ich habe da kürzlich angerufen und nachgefragt.
Ich weiß. Nur am 03.08. war das noch nicht ganz klar.
Die Deutsche Lufthansa AG (Lufthansa) und die International Airlines Group (IAG) haben heute einen Vertrag über den Verkauf der British Midland Ltd. (bmi) an IAG unterzeichnet. finanznachrichten.de (http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2011-12/22277110-dgap-adhoc-deutsche-lufthansa-ag-lufthansa-und-iag-unterzeichnen-vertrag-ueber-den-verkauf-von-british-midland-ltd-016.htm)
Für, die die immer gern mit AF ab Leipzig via Paris in den Urlaub geflogen sind, gibts schlechte Nachrichten. AF streicht ab März Leipzig aus ihrem Streckennetz.
Laut verschiedenen spanischen Medien hat die Spanair heute Abend ihren Flugbetrieb eingestellt. Flüge nach BCN sollen noch bis Mitternacht stattfinden.
Neue Lufthansa A380 Destination: Frankfurt - Houston ab 01.08.2012 täglich
"Fliegen Sie mit dem komfortabelsten Passagierflugzeug der Welt ab Frankfurt in US-Staat Texas:Ab dem 01. August landet Lufthansa als erste Airline täglich mit einer A380 in Houston".
Quelle: Lufthansa exclusive Magazin
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Manuel am 30.01.2012, 11:31 Uhr
Was LH hier bezweckt stelle ich mal in den Raum.. Hinflug: 06.02.2012-15.05.2012 Rückflug: 06.02.2012-15.08.2012
Wer hat die Möglichkeit für 3 Monate in den USA zu bleiben
Was LH hier bezweckt stelle ich mal in den Raum.. Hinflug: 06.02.2012-15.05.2012 Rückflug: 06.02.2012-15.08.2012
Wer hat die Möglichkeit für 3 Monate in den USA zu bleiben
Man möchte, dass die die in den Sommerferien hin fliegen wollen/müssen, eben mehr bezahlen. Und da es viele gibt, die dies machen... (Gewinnstreben eines Unternehmens)
Was LH hier bezweckt stelle ich mal in den Raum.. Hinflug: 06.02.2012-15.05.2012 Rückflug: 06.02.2012-15.08.2012
Wer hat die Möglichkeit für 3 Monate in den USA zu bleiben
ich darf mich hier mal einmischen... so wie das aussieht kann man ab dem 06.02 hinfliegen und z.B. schon am 10.02. auch wieder zurück....oder am irgenwann im März/April/Mai/Juni..etc.. . zurück .... spätestens am 15.08.!!!
Man muss keine 3 Monate bleiben! Frei Wahl von 1 Tag bis zu 6 Monaten
Was LH hier bezweckt stelle ich mal in den Raum.. Hinflug: 06.02.2012-15.05.2012 Rückflug: 06.02.2012-15.08.2012
Wer hat die Möglichkeit für 3 Monate in den USA zu bleiben
ich darf mich hier mal einmischen... so wie das aussieht kann man ab dem 06.02 hinfliegen und z.B. schon am 10.02. auch wieder zurück....oder am irgenwann im März/April/Mai/Juni..etc.. . zurück .... spätestens am 15.08.!!!
Man muss keine 3 Monate bleiben! Frei Wahl von 1 Tag bis zu 6 Monaten
Mindestaufenthalt: 6 Tage oder Samstag auf Sonntag aber höchstens 3 Monate
Zitat
Reisezeitraum und Buchungsbedingungen
Buchbar bis: 28.02.2012 Hinflug: 06.02.2012-15.05.2012 Rückflug: 06.02.2012-15.08.2012 Vorausbuchungsfrist: 7 Tage Mindestaufenthalt: 6 Tage oder Samstag auf Sonntag Höchstaufenthalt: 3 Monate Umbuchung nicht möglich Erstattung nicht möglich
Ob nun Delta mit American Airlines, Delta mit US Airways oder US Airways mit American Airlines; alles ist offen und bleibt spannend...
Dann wird US Airways ja nicht mehr lange in der Star Alliance sein.
Ich glaube, die derzeitige Frage ist eher, was passiert mit AA und der Oneworld. Klar, wenn US AA kauft, geht wohl US zu Oneworld. Realistischer ist m.E. aber eher ein (Teil-)Kauf AA von der Delta und dann würde es für die Oneworld ernst.
„Kater Ripples“ flüchtet in Kabelschacht eines Flugzeugs. Maschine konnte erst mit fünf Stunden Verspätung starten. derwesten.de (http://www.derwesten.de/panorama/kater-legt-flugverkehr-in-kanada-lahm-id6294474.html)
Air Greenland fliegt im Sommer zwei mal wöchentlich von Nuuk nach Iqaluit, der Hauptstadt der kanadischen Provinz Nunavut. Die knapp 40 Plätze der Dash8-200 gilt es dabei zu füllen.
Der aktuell günstigste Tarif von knapp 350 EUR kann nur als Schnäppchen bezeichnet werden, denn die Route Nuuk-Kopenhagen-Toronto-Ottawa-Iqaluit gibt es oneway nicht unter 1800 EUR und die Zeitersparnis ist immerhin 28 h :wink:
Brisanter Brief an die Mitarbeiter der Lufthansa: Die Airline will das Ergebnis im Passagiergeschäft um jährlich fast eine Milliarde Euro verbessern. Sie legt das komplette Geschäft außerhalb der großen Drehkreuze mit der Billigtochter Germanwings zusammen. Außerdem soll das Wachstum der Flotte gestoppt werden.
- First Class wird weitgehend abgeschafft - Die Flotte soll in den nächsten drei Jahren nicht mehr wachsen - Das komplette Geschäft außerhalb der großen Drehkreuze München und Frankfurt soll mit der Billigtochter Germanwings zusammengelegt und Strecken gestrichen werden - Die Boeing 737-Flotte soll künftig nur noch von Frankfurt aus eingesetzt und 2016 ausgemustert werden - Es wird nun doch erwogen, eine Premium Economy Class einzuführen
Dr. Christoph Franz hat ja bereits von 1994 - 2003 die Deutsche Bahn AG kaputtgespart - und nebenbei zu einem der kundenunfreundlichsten Unternehmen Deutschlands gemacht. Mal sehen ob ihm das erneut gelingt. :schau:
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Buffalo Bill am 21.04.2012, 18:47 Uhr
Brisanter Brief an die Mitarbeiter der Lufthansa: Die Airline will das Ergebnis im Passagiergeschäft um jährlich fast eine Milliarde Euro verbessern. Sie legt das komplette Geschäft außerhalb der großen Drehkreuze mit der Billigtochter Germanwings zusammen. Außerdem soll das Wachstum der Flotte gestoppt werden.
- First Class wird weitgehend abgeschafft - Die Flotte soll in den nächsten drei Jahren nicht mehr wachsen - Das komplette Geschäft außerhalb der großen Drehkreuze München und Frankfurt soll mit der Billigtochter Germanwings zusammengelegt und Strecken gestrichen werden - Die Boeing 737-Flotte soll künftig nur noch von Frankfurt aus eingesetzt und 2016 ausgemustert werden - Es wird nun doch erwogen, eine Premium Economy Class einzuführen
Dr. Christoph Franz hat ja bereits von 1994 - 2003 die Deutsche Bahn AG kaputtgespart - und nebenbei zu einem der kundenunfreundlichsten Unternehmen Deutschlands gemacht. Mal sehen ob ihm das erneut gelingt. :schau:
Höhere Preise und weniger Service --> das neue Erfolgskonzept? :wink:
Wer in den Genuss der nagelneuen 747-8 der Lufthansa kommen möchte, dürfte auf der Strecke FRA-IAD Glück haben. Geplant ist der reguläre Flugbetrieb ab 1. Juni 2012 zunächst auf der Strecke Frankfurt - Washington DC.
AIRFRANCE fliegt ab den 21.Mai 2013 bis zum 01. September 2013 nonstop Paris CDG – Minneapolis-Saint Paul mit Airbus A340-300. In der Zeit vom 21. Mai 2013 - 16. Juni 2013 5X die Woche, dann täglich
AF 694 CDG 13:50 – 16:05 MSP 343 x16 AF 697 MSP 20:00 – 11:25+1 CDG 343 x16 airlineroute.net (http://airlineroute.net/2012/10/23/af-msp-s13/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+airlineroutenews+%28Airline+Route%29)
Ab den 10. Dezember wird Los Angeles von Lufthansa mit der B747-8 angeflogen. Lufthansa (http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/de/info_and_services/flightinfo?nodeid=2077569939&l=de&cid=18002)
Es wird ernst, Norwegian Air Shuttle gibt heute die Buchungen für die Flüge nach JFK und BKK frei (momentan ist die Webseite offensichtlich wegen Überlastung nicht erreichbar :wink:)
Preise sollen für OSL-JFK-OSL bei rund 250 EUR beginnen.
Hier die Zeiten nach JFK:
Oslo – New York JFK eff 30MAY13 DY7001 OSL 1730 – 1930 JFK 787 47 DY7002 JFK 2100 – 1020+1 OSL 787 15
DY7001/7002 from 25JUN13 operates Day 247
Stockholm – New York JFK eff 31MAY13 (Day 3 from 26JUN13) DY7005 ARN 1705 – 1930 JFK 787 15 DY7006 JFK 2100 – 1045+1 ARN 787 47
Air Berlin soll wohl ab Mitternacht einen Sale bringen. Angeblich auch für die Langstrecke, genauere Informationen scheint es noch nicht zu geben. Ob etwas interessantes in Richtung USA dabei ist bleibt abzuwarten, vielleicht zielt der Sale auch eher Richtung Asien etc ab basierend auf der Kooperation mit Etihad.
Ab morgen gibt es auch dieses Jahr wieder den Air Berlin Adventskalender (http://www.airberlin.com/site/advent/calendar.php?LANG=deu). Vielleicht für dein einen oder anderen ganz interessant, falls man wieder Tickets in die USA in der 2 für 1 Aktion bekommen kann. :usa:
Drahtloser Zugriff auf Informationen und Entertainment auf Kurz- und Mittelstrecken lhsystems.de (https://www.lhsystems.de/media/news/aktuelles/pressemeldung/article/lufthansa-ruestet-a320-testweise-mit-boardconnect-aus.html)
Drahtloser Zugriff auf Informationen und Entertainment auf Kurz- und Mittelstrecken lhsystems.de (https://www.lhsystems.de/media/news/aktuelles/pressemeldung/article/lufthansa-ruestet-a320-testweise-mit-boardconnect-aus.html)
KLM führt "Preferred Seating" ein. Wer einen Fenster oder Gangplatz in den ersten fünf Eco-Reihen nach der Eco-Comfort (auf A333 und B747) haben möchte, muss 30€ extra zahlen.
KLM führt "Preferred Seating" ein. Wer einen Fenster oder Gangplatz in den ersten fünf Eco-Reihen nach der Eco-Comfort (auf A333 und B747) haben möchte, muss 30€ extra zahlen.
Ab Ende November fliegt Norwegian jeweils 2mal pro Woche von Kopenhagen und Stockholm nach Fort Lauderdale, FL. Flüge sind schon buchbar, Preise Jan/Feb 2014 ab 210 EUR+Gepäck oneWay.
AC führt ja bekanntlicherweise eine Premium Economy ein. Diese wird jetzt auf ausgewählten Terminen schon auf der Strecke MUC-Toronto zwischen den 12.9.-25.10. zum Einsatz kommen. Preise ab 1334€ nach Toronto, Vancouver ab 1449€. Weiterflug innerhalb Kanadas dann in Economy. Flüge sind bereits buchbar.
So noch eine Meldung von LH, da ich bisher hier noch nichts gelesen habe.
Düsseldorf bekommt einen neuen "Flughafen", 3-Letter-Code QDU ab dem 1.7.2013. Im Klartext gesprochen, LH führt auch auf der Strecke DUS-FRA das Airrail-Angebot ein, analog STR-FRA und CGN-FRA. 6 Verbindungen Mo-SA und 5 am Sonntag. Auch diese Angebote sollten schon buchbar sein.
So noch eine Meldung von LH, da ich bisher hier noch nichts gelesen habe.
Düsseldorf bekommt einen neuen "Flughafen", 3-Letter-Code QDU ab dem 1.7.2013. Im Klartext gesprochen, LH führt auch auf der Strecke DUS-FRA das Airrail-Angebot ein, analog STR-FRA und CGN-FRA. 6 Verbindungen Mo-SA und 5 am Sonntag. Auch diese Angebote sollten schon buchbar sein.
Andreas
Ein weiteres Zeichen, dass sich die LH wohl mittelfristig vom Langstreckengeschäft ab DUS verabschieden wird.
Interessant wäre zu erfahren, ob es sich dabei um einen Edelweiss-Flug mit Swiss Code handeln wird, oder um einen Swisss-Flug, der von Edelweiss im Wetlease durchgeführt wird. Wäre für die Meilensammler hier sicher nicht unwichtig...:-)!
Interessant wäre zu erfahren, ob es sich dabei um einen Edelweiss-Flug mit Swiss Code handeln wird, oder um einen Swisss-Flug, der von Edelweiss im Wetlease durchgeführt wird. Wäre für die Meilensammler hier sicher nicht unwichtig...:-)!
Viele Grüße - Dirk
Der Edelweiss Flug ist ein Swiss Codeshare (LX8002/8003). Award Meilen sollte man also bekommen, wahrscheinlich aber keine Statusmeilen. Swiss/Edelweiss ist ja eine ähnliche Konstellation wie LH/Condor.
Sorry, bin scheinbar nicht mehr up-to-date, vor 2-3 Jahren flog meines wissens nur BA direkt nach LV. Anyway, sicher eine positive Entwicklung, denke LV ist als Ausgangsort optimal für viele Reisende. Und nach 1x LA hat mans da ja gesehen, da bieten sich alternative Orte in der Gegend an :roll: :)
Der Edelweiss Flug ist ein Swiss Codeshare (LX8002/8003). Award Meilen sollte man also bekommen, wahrscheinlich aber keine Statusmeilen. Swiss/Edelweiss ist ja eine ähnliche Konstellation wie LH/Condor.
Bei den Flugnummern gibt es dann tatsächlich nur Prämienmeilen:
Zitat
Sie erhalten auf ausgewählten LX-Codeshare Flügen in den folgenden Ranges: LX4220-LX4239, LX4270-LX4279, LX4600-LX4639 und LX8000-LX8499 wie gewohnt Ihre Prämienmeilen. Statusmeilen, HON Circle Meilen und Executive Bonus werden für diese LX-Codeshare Flüge nicht vergeben.
Edelweiss ist aber etwas anders als Condor, da diese auch als Wetlease normale Swiss-Linienflüge durchführt, und dann gibt es auch ganz normale Statusmeilen.
Edelweiss ist aber etwas anders als Condor, da diese auch als Wetlease normale Swiss-Linienflüge durchführt, und dann gibt es auch ganz normale Statusmeilen.
Viele Grüße - Dirk
Hast natürlich recht aber nach LAS ist es definitiv ein Codeshare. Volle Meilen sollte es geben wenn die Swiss Flugnummer nicht höher als 3000 ist.
Damit wird sich LH bestimmt neue Freunde machen... :wink:
Ich würde sagen wieder mal ein Spiegel-Online typisch reißerischer Artikel mit viel heißer Luft. Es wird mit Sicherheit kein First-Class Passagier stehen bleiben, da schmeißt man eher jemand aus der Business Class.
Außerdem kann man wohl davon ausgehen, dass die First wohl in den seltensten Fällen mit Vollzahlern komplett gefüllt ist, entweder sind es Upgrades, Rewards oder Leute aus der überbuchten Business Class.
Das wäre für uns eine gute Nachricht, wenn ganzjährig wirklich ganzjährig heißt, müssten unsere Flüge im April ja dabei sein. :lol:
Ich verstehe nicht warum alle auf den A380 so scharf sind. Elendig langes Boarding und selbst in C sehr unpersönlich.
Das verstehe ich allerdings auch nicht! Man verplempert in der Tat viel zu viel Zeit für das Boarding und am Gepäckband. Ausserdem hatte ich nirgendwo längere Schlangen vorm dem Klo als auf dem A380 - offensichtlich hat man an den Klos gespart?
Ich verstehe nicht warum alle auf den A380 so scharf sind. Elendig langes Boarding und selbst in C sehr unpersönlich.
Zumindest in der F ist der A380 ein überragendes Erlebnis - so ruhig (OK, von anderen Gästen in der F mal abgesehen) und frei von Krafteinwirkung habe ich noch keinen Flug in meinem Leben erlebt - den Start habe ich kaum mitbekommen, erst als wir schon einige Meter hoch waren, habe ich erkannt, dass wir gestartet waren. Generell bin ich aber der Meinung, dass in allen Klassen zumindest diese Ruhe (also das Fehlen von Außengeräuschen) und eben die Trägheit des großen Flugzeugs durchaus einen Unterschied machen kann...
Das wäre für uns eine gute Nachricht, wenn ganzjährig wirklich ganzjährig heißt, müssten unsere Flüge im April ja dabei sein. :lol:
Ich verstehe nicht warum alle auf den A380 so scharf sind. Elendig langes Boarding und selbst in C sehr unpersönlich.
Wir sind bisher nur 1x A380 geflogen, im Oberdeck von Air France mit 2er Bestuhlung. Das C-Abteil ist da sehr klein und ruhig, mir ist aber klar, dass das nicht Standard ist im A380.
Bei unserer Reise im April geht es nur darum, dass meine Schwiegereltern erstmals Langstrecke fliegen und da wäre der A380 einfach ein weiteres Highlight. Mir persönlich ist ein A340 das liebste Fluggerät. Schade, dass er langsam ausgemustert wird.
Sicherheit: Zahl der Todesfälle im Flugverkehr sinkt auf Rekordtief
Zitat
Gute Nachrichten für Flugängstliche: Noch nie war Fliegen so sicher wie im vergangenen Jahr. Die Zahl der Todesfälle im weltweiten Zivilluftverkehr erreichte einen Tiefstand. Die moderne Technik der großen Airlines zahlt sich aus - riskant bleibt der menschliche Faktor.
Air Berlin will WLAN in der gesamten Flotte anbieten: http://www.golem.de/news/entertainmentsystem-air-berlin-verspricht-internetausstattung-in-gesamter-flotte-1401-103884.html
naja, wenn das so wird wie Lufthansas FlyNet kann man das erh vergessen. Sicher interessant für Businesskasper, die auch im Flugzeug per E-mail alles mögliche "announcen" müssen, aber weniger interessant für Reisende, die während des Fluges einfach nur Zeit totschlagen wollen. Ich habe im Frühjahr 20134 FlyNet getestet und war enttäuscht. Internet grundsätzlich gin wohl, aber schon simple HTML-Siten bauen sich gähnend lamgsam auf. Ich hätte gerne ein paar simple YouTube-Videos geschaut, aber schon dafür wars zu langsam. Fazit: nette Ideee, aber derzeit nicht wirklich interessant. In 5-10 Jahren wird das aber sicher ein Standard werden und Airlines ehr auf sowas setzen als auf heute übliches inseat-entertainment.
Vor 10 Tagen gingen YT Videos problemlos. Kurz buffern lassen und lief dann. Denk auch daran, Du bewegst Dich mit 900-1000km/h durch die Gegend und für eine tadellose Verbindung ist auch eine gewisse Satellitenabdeckung von nöten- und die ist in bestimten Breitengraden, v.a. weit im Norden nicht mehr gegeben. Da loggt sich das System einfach mal aus dem Sat aus. Mittlerweile ist wenigstens fast weltweit die Genehmigung vorhanden- natürlich bis auf China. Das ist für Flynet immer noch ein weißer Fleck.
naja, wenn das so wird wie Lufthansas FlyNet kann man das erh vergessen. Sicher interessant für Businesskasper, die auch im Flugzeug per E-mail alles mögliche "announcen" müssen, aber weniger interessant für Reisende, die während des Fluges einfach nur Zeit totschlagen wollen. Ich habe im Frühjahr 20134 FlyNet getestet und war enttäuscht. Internet grundsätzlich gin wohl, aber schon simple HTML-Siten bauen sich gähnend lamgsam auf. Ich hätte gerne ein paar simple YouTube-Videos geschaut, aber schon dafür wars zu langsam.
Vor 10 Tagen gingen YT Videos problemlos. Kurz buffern lassen und lief dann.
Laut Aussage von Lufthansa gab es massive Probleme und entsprechende Beschwerden zahlender Kunden bezüglich FlyNet. Aus diesen Grund war dieser Service bis zum Ende letzten Jahres komplett kostenlos (wie lange das so war weiß ich nicht).
Also am 23./24.12. lief es überraschend gut (LH457). Erstaunlich schnell. Keine Verbindungsabbrüche. Ob ich extra dafür bezahlen würde weiß ich zwar nicht, aber kostenlos war es auf jeden Fall genial. :wink:
Und Du kannst davon ausgehen wenn es gerade kostenlos war nutzen es auch mehr....was wiederum die Performance eigentlich auch noch verringern müsste. Da es in Deinem Fall nicht so war scheint zumindest zu zeigen dass die Technik grundsätzlich auch in ausreichender Performance funktioniert aber eben auch fehleranfällig ist.
Sollte das System ausfallen oder langsam werden hat die Besatzung sicher auch wenig Möglichkeiten das im Flug noch zu korrigieren...und schon gar nicht Zeit dafür :-)
Mehr als ein Neustart des Systems an Bord kann die Crew auch gar nicht. Wer weiß auch, wo der Wurm drin ist; ob an Bord, beim Satelliten, Bodenstation usw.
Ob ich extra dafür bezahlen würde weiß ich zwar nicht, aber kostenlos war es auf jeden Fall genial. :wink:
wenn es ordentlich flott laufen würde, wäre es mir auf einem 10-12 Stunden Flug sicher die knapp 20€ wert. ist dann halt so, als wäre der Flug 20€ teurer gewesen. Das stört bei dem Gesamtpreuis solcher Flüge dann auch nicht mehr wirklich.
Es ist zudem in allen Telekom Mobiltarifen gratis enthalten, die die Hotspot-Flat enthalten. Dank der Verbreitung bei McDonalds, in der deutschen Bahn und bei LH ist das schon ganz nett. Der Fall ist das ab complete M oder Data Eco M.
Es ist zudem in allen Telekom Mobiltarifen gratis enthalten, die die Hotspot-Flat enthalten. Dank der Verbreitung bei McDonalds, in der deutschen Bahn und bei LH ist das schon ganz nett. Der Fall ist das ab complete M oder Data Eco M.
Vorsicht Falle! Wer eine Hotspot-Flatrate hat, für den sind nur die Telekom-Hotspots am Boden inbegriffen. Flynet ist nicht enthalten und wird bei Nutzung der Telekom-Hotspot-Einwahldaten mit 1,79€ pro 10 Minuten abgerechnet. http://www.hotspot.de/content/lufthansa.html
Bis 01.03. in allen Klassen? Meine Cousine hatte mir neulich auch aus dem Flieger geschrieben, meinte allerdings Flynet wäre nur bis Mitte Januar kostenlos.
Ab 15.5.15 fliegt Lufthansa täglich mit dem A380 nach LAX, am Bradley Terminal wird es am frühen Nachmittage dann richtig voll wenn fast gleichzeitig die A380 von LH,AF,BA,SQ,EK aufsetzen.
Ab 15.5.15 fliegt Lufthansa täglich mit dem A380 nach LAX, am Bradley Terminal wird es am frühen Nachmittage dann richtig voll wenn fast gleichzeitig die A380 von LH,AF,BA,SQ,EK aufsetzen.
Laut LH Buchungsmaske kommt die A380 bereits ab dem 29.03.15 auf dieser Strecke zum Einsatz.
WOW Air fliegt im Sommer 2015 von Reykjavik nach Baltimore und Boston. Ziele in Deutschland sind aktuell Berlin-Schönefeld, Düsseldorf und Stuttgart.
Buchbar sind die Nordamerika-Ziele aber bisher nur ab LGW und CPH.
Der Preis sollte ungefähr bei max. 300 EUR liegen + großes Handgepäck + Gepäck
Im Sommer oder one-way sicher interessant.
die Verbindung muss ich mir merken! Gerade ab Stuttgart eine gute Alternative - zumal das Umsteigen in KEF super angenehm ist.
Ab Stuttgart ist das wohl eher uninteressant, außer man plant noch einen Stopover in Keflavik.
Ankunft aus Stuttgart: Di und Do 23:50Uhr Weiter nach BOS: Mo/Di/Do/Fr/So 18:55Uhr (oder freitags 19:10Uhr) Weiter nach BWI: Mo/Mi/Fr/So 15:30Uhr
Aus Berlin sieht es ein bisschen besser aus; aus DUS passt es auch nicht wirklich.
hmmm, müsste man schauen, was es für Übernachtungsmöglichkeiten in KEF gibt, bzw. wie weit es in die Stadt wäre. Wenn ich ab Frankfurt fliege reise ich auch meist schon einen Tag vorher an - das würde sich im Falle dieser Verbindung dann halt verschieben. Stuttgart wäre halt einfach Klasse als Abflughafen.
Wieviele Flugzeuge hat WOW aktuell, ich glaube 3-4 A320. Damit kann man in KEF keinen Transatlantik Hub betreiben.
Die Anschlüsse werden nächstes Jahr wohl nur von CPH und LGW halbwegs passen deshalb kannst du auch nur diese Routen buchen.
Die Preise LGW-BOS beginnen ab 99 GBP, das ist schon mal 'ne Ansage und das Risiko hält sich auch in Grenzen. Wenn es nicht funktioniert wird es eben wieder eingestellt.
BWI düfte bezüglich Reichweite für den A320 schon fast am Limit sein, vielleicht noch ein Ziel in der Umgebung von NY (Long Island, Hartford). Das war es dann auch schon was aktuell Richtung USA geht.
WOW Air fliegt im Sommer 2015 von Reykjavik nach Baltimore und Boston. Ziele in Deutschland sind aktuell Berlin-Schönefeld, Düsseldorf und Stuttgart.
Buchbar sind die Nordamerika-Ziele aber bisher nur ab LGW und CPH.
Der Preis sollte ungefähr bei max. 300 EUR liegen + großes Handgepäck + Gepäck
Im Sommer oder one-way sicher interessant.
die Verbindung muss ich mir merken! Gerade ab Stuttgart eine gute Alternative - zumal das Umsteigen in KEF super angenehm ist.
Ab Stuttgart ist das wohl eher uninteressant, außer man plant noch einen Stopover in Keflavik.
Ankunft aus Stuttgart: Di und Do 23:50Uhr Weiter nach BOS: Mo/Di/Do/Fr/So 18:55Uhr (oder freitags 19:10Uhr) Weiter nach BWI: Mo/Mi/Fr/So 15:30Uhr
Aus Berlin sieht es ein bisschen besser aus; aus DUS passt es auch nicht wirklich.
hmmm, müsste man schauen, was es für Übernachtungsmöglichkeiten in KEF gibt, bzw. wie weit es in die Stadt wäre. Wenn ich ab Frankfurt fliege reise ich auch meist schon einen Tag vorher an - das würde sich im Falle dieser Verbindung dann halt verschieben. Stuttgart wäre halt einfach Klasse als Abflughafen.
Die Stadt ist schon ein Stueckchen weg, aber vielleicht bietet WOW Air ja genau wie Icelandair auch nen kostenlosen Stopover an, dann waers ja ok. Flughafenhotels oder zumindest Hotels in der Naehe von KEF gibt es ja auch. Werde das auf alle Faelle mal im Auge behalten.
Danke für die Info. KEF ist meiner Meinung nach deutlich besser zum Umsteigen als Heathrow, de Gaulle und Konsorten. Man benögitg hier zum Umsteigen höchstens 15 Minuten, da es nur ein Terminal gibt und die Wege extrem kurz sind. Wenn es dann noch ab Stuttgart losgehen könnte, wäre es nochmal besser.
Eigentlich hat WOW nur ein Flugzeug die anderen fliegen im Wet Lease durch Air Via aus Bulgarien und Avion Express aus Litauen.
In einschlägigen Foren ist man sich sicher, dass die US Flüge damit nicht funktionieren und dass es ein voller A320 bei ungünstigen Windverhältnissen definitiv nicht von KEF nach BWI schafft. Also entweder eine Zwischenlandung oder man braucht relative neue A321, damit wäre es dann möglich.
Danke für die Info. KEF ist meiner Meinung nach deutlich besser zum Umsteigen als Heathrow, de Gaulle und Konsorten. Man benögitg hier zum Umsteigen höchstens 15 Minuten, da es nur ein Terminal gibt und die Wege extrem kurz sind. Wenn es dann noch ab Stuttgart losgehen könnte, wäre es nochmal besser.
So sehe ich es auch! Ein solch stressfreies Umsteigen wie in KEF hatte ich so gut wie noch nie, zumindest nicht wenns gen USA ging.
Warten wirs mal ab, ob sich WOW ggf neue Maschinen zulegt oder least. Vielleicht ist ja sogar ein Tankstop auf Groenland eingeplant? :lachen07:
Ansonsten bleibt ja immer noch Icelandair . . . Die haben einen super Eindruck bei mir hinterlassen und 2013 wird wohl nicht das letzte mal gewesen sein, dass ich mit denen geflogen bin.
Ansonsten bleibt ja immer noch Icelandair . . . Die haben einen super Eindruck bei mir hinterlassen
ditto... war angenehm überrascht!
Essen u. Service on Board besser als bei LH. Der nächste Flug mit Iceland Air ist schon gebucht :wink:
Und das, wo Du doch sonst immer so über die Rutschen hergezogen hast? ICelandair Bestuhlung entspricht doch angeblich nicht wirklich internationalen Standards?
Ich hatte bei Icelandair damals in der Eco überraschend viel Platz!
Aber Claus fliegt ja doch nicht Eco :)
Stimmmt auch wieder . . . Man muss bei Iceland nur vorher wissen - zumindest in der Eco - dass das Essen dort bezahlt werden muss! Also am Besten sich von zu Hause ne Stulle mitnehmen . . .
Ich hatte nun auch zwei Fluege in die USA mit Icelandair und bin begeistert. Platz in der Eco fand ich ausreichend, bzw. nicht schlechter als in anderen Flugzeugen, eher sogar vielleicht n Tick mehr, kann ich mich aber auch taeuschen.
Was das Essen betrifft: Hat ja sogar den Vorteil dass die "Flugzeugessen Gegner" nicht solch "widerlichen Kram" vorgesetzt bekommen. :lachen07: :nixwieweg:
Hat denn jemand schon mal mit WOW Erfahrungen gesammelt (nicht in die USA logischerweise, sondern auf Fluegen von D nach Island und/oder retour)?
Lufthansa hat das erste "JUMP" Ziel bekannt gegeben: Tampa
Geflogen wird ab Sep 2015 2x wöchentlich, später 4x wöchentlich mit neu konfigurierten A340-300.
Sicher folgen bald weitere Ziele.
LH startet 5x weekly ab September und geht dann im Oktober auf 4x weekly runter. Lese ich zumindest aus diesen Link https://www.google.de/search?q=mdr-info&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:de:official&client=firefox-a&channel=sb&gfe_rd=cr&ei=oeFkVMatIYWX-AbL_IHQDw raus.
andi7435 hat Recht, ich hatte es falsch interpretiert. LH nun nach MIA,MCO und TPA, ganz schön viel Service nach Florida. Welche US-Ziele kommen den noch in Frage, spontan fallen mir PHX,PDX und SAN ein.
Ich werfe mal noch LAS in die Runde. Als Konkurrenz zu Condor.
Las Vegas glaube ich eher nicht. Es gibt sicher zwei Kriterien 1. hauptsächlich Touristenziel 2. keine oder kaum Direktverbindungen ab D oder Mitteleuropa. Nach LAS fliegen schon zu viele, ich denke man sucht sich neue oder ehemalige Ziele. Auch Richtung Indien, Mauritius, Seychellen oder auch in die Karibik (SJO,PTY,POS) geht sicher einiges.
Ich werfe mal noch LAS in die Runde. Als Konkurrenz zu Condor.
Las Vegas glaube ich eher nicht. Es gibt sicher zwei Kriterien 1. hauptsächlich Touristenziel 2. keine oder kaum Direktverbindungen ab D oder Mitteleuropa. Nach LAS fliegen schon zu viele, ich denke man sucht sich neue oder ehemalige Ziele. Auch Richtung Indien, Mauritius, Seychellen oder auch in die Karibik (SJO,PTY,POS) geht sicher einiges.
Da ist ja auch schon einiges "nichtoffizelles" angekündigt.
Demnächst gibt es wieder einen neuen Rekord für die längste Nonstop Verbindung.
Ab Februar fliegt Emirates direkt von Dubai nach Panama City, die 8588 Meilen sind 10 Meilen mehr als SYD-DFW mit Qantas. Wahrscheinlich ist die B777-200LR damit auch fast am Limit, beide Flughäfen liegen aber fast auf Meereshöhe und wenn man noch etwas auf das Gewicht achtet sollte es gehen. Flugzeit in westlicher Richtung sind schlappe 17h 35 min. :o
Geht ganz schön voran in Panama, bis vor ein knapp 3 Jahren flog nur Iberia über den Atlantik, jetzt kommen Iberia, KLM, Air France, TAP demnächst Lufthansa (Cityline) und Emirates.
Ab Februar fliegt Emirates direkt von Dubai nach Panama City
Ich bezweifle stark dass es einen wirtschaftlichen Grund für EK gibt gerade diese Verbindung anzubieten.
Was sollten es denn sonst für Gründe sein? Einfach mal abwarten, den Vorteil den sie Richtung Asien/Australien haben den gibt es hier nicht. Hat Emirates eigentlich überhaupt schon mal eine Strecke wieder eingestellt, mal abgesehen von Zielen mit prekären Sicherheitslagen?
Gerüchten zufolge fliegt Turkish ab Mai IST-BOG-PTY-IST, dann wird es richtig voll in Panama und LH wird FRA-PTY wahrscheinlich gar nicht erst aufnehmen.
Habe ich doch geschrieben: Scheich Ahmad ibn Sa'id Al Maktoum will endlich wieder den Längsten haben. Es kann mir jedenfalls niemand erzählen, dass solch eine Ultra-Langstrecke wirtschaftlich geflogen werden kann.
Zitat
Hat Emirates eigentlich überhaupt schon mal eine Strecke wieder eingestellt
Emirates nicht. Aber SQ hat vor 2 Jahren EWR-SIN (18,5 Stunden Flugzeit) eingestellt. Obwohl stets gut gebucht war diese Strecke von Anfang an unrentabel aufgrund zu hoher Kosten (Kerosin + Crew).
Zitat
Gerüchten zufolge fliegt Turkish ab Mai IST-BOG-PTY-IST, dann wird es richtig voll in Panama und LH wird FRA-PTY wahrscheinlich gar nicht erst aufnehmen.
Warum sollte LH deswegen einen Rückzieher machen? Doch höchstens wegen zu geringer Buchungszahlen, aber da dürfte TK kaum eine Rolle spielen.
Habe übrigens bereits ein LH Ticket PTY-FRA Anfang Mai.
Am 16. Oktober 2015 findet der letzte offizielle US Airways Flug statt. Dafür wurde extra eine neue Flugnummer geschaffen: US1939, Jahr der Gründung von All American Aviation in Pittsburgh, PA. Eine A321 fliegt PHL-CLT-PHX-SFO-PHL, Pittsburgh als Stadt wo alles begann bleibt außen vor. Zitat eines Allegheny County Executives: "It’s maybe the last and final insult".
Alle Abschnitte ist auch alles noch buchbar, über die US Airways Seite kostet der billigste Tarif runf $1800.
Westjet expandiert auch nach Europa, genauer gesagt nach London Gatwick
ab 16. Mai 2016:
Calgary – LGW 5mal pro Woche Toronto – LGW täglich Vancouver – LGW 6mal pro Woche Edmonton – LGW 2mal pro Woche St. John’s – LGW täglich Winnipeg – LGW 1mal pro Woche
Geflogen wird mit ex-Qantas B767, außer St. John’s von dort schafft es auch eine B737.
Gibt es eigentlich Informationen, ob es in absehbarer Zeit wieder eine USA-Verbindung ab CGN geben wird?
Wahrscheinlich ab März 2016 nach Fort Lauderdale
... und ab 1.5.16 3mal wöchentlich nach Boston.
Wenn die denn bis dahin die Piloten finden, die man braucht, um die Flugzeuge zu fliegen. Nach dem, was ich gehört habe, hat EW damit massive Probleme (Bewerberquote nur ca. 8% der erwarteten Bewerberzahl)...
Weiß schon jemand, welches Fluggerät man bei der Eurowings haben wird, welches Klassenmodell etc? LAS wäre ja durchaus interessant, wenn es zumutbar von der Ausstattung her ist zumal CGN ein sehr entspannter Flughafen ist!
Weiß schon jemand, welches Fluggerät man bei der Eurowings haben wird, welches Klassenmodell etc? LAS wäre ja durchaus interessant, wenn es zumutbar von der Ausstattung her ist zumal CGN ein sehr entspannter Flughafen ist!
Ich versuche mal zusammenzufassen, alles aber ohne Garantie:
Im Winter 15/16 sollen es 2 A330-200 und 1 B767-300 sein.
Laut Airfleets.net kommt ein A330 von Qatar, einer von EVA Air. www.airfleets.net/flottecie/Eurowings.htm
Wo die weiteren 2-3 A330 für den Sommer herkommen, keine Ahnung.
Es soll ähnlich wie bei Germanwings drei Tarife geben Basic, Smart, Best
Basic: Handgepäck+Wasser, IFE gegen Gebühr, WLAN gegen Gebühr Smart: Sitzreservierung, IFE gegen Gebühr, WLAN gegen Gebühr, 23kg gepäck, warmes+kaltes Essen, Lounge für Status-Members, Meilen Best: ähnlich LH Premium Eco. 2x 23 kg Gepäck, IFE, WLAN, Priority Checkin, fast lane, Meilen, Lounge Zugang! , Essen „a la carte“
Im Dezember liegen die Basic Preise (one way) nach VRA oder BKK bei 499 EUR, nach DXB bei 220 EUR, super günstig ist das ja nicht.
BKK sehe ich im Dezember aber ab 389€. Im Frühjahr aber auch ab 199€. Preise für LAS sehe ich noch keine, wird sich aber wohl im Bereich von Norwegian (250-500€ one Way) bewegen.
Wobei der Basic Tarif ja kaum ne Option sein dürfte. Gut sind idT die Leistungen im Best Tarif und da scheinen es ja sogar die gleichen Sitze, wie in der LH Premium sein, wenn ich das richtig sehe. Da dort mehr Leistungen (Lounge, Fast Lane...) mit drin sind dürfte das bei gleichem/günstigerem Preis ggf. eine Option sein.
Aber SQ hat vor 2 Jahren EWR-SIN (18,5 Stunden Flugzeit) eingestellt.
Hat ja nicht lange gedauert bei SQ: Singapore to Offer Non-Stop from New York in 2018, Regaining ‘World’s Longest Flight’ Title http://www.frequentbusinesstraveler.com/2015/10/singapore-to-offer-non-stop-from-new-york-in-2018-regaining-worlds-longest-flight-title/
Mit einem A350-900ULR scheint die Verbindung SIN-EWR wirtschaftlich machbar zu sein.
mit einem A350 der nur die Hälfte der normalen Sitzplätze hat? wie soll das denn wirtschaftlich sein?
Weil ein A350 nur die Hälfte der Triebwerke des A340-500 hat. Bedeutet: Weniger Durst, vor allem aber weniger Wartungs- Reparatur- und somit auch Personalkosten, was deutlich geringere Betriebskosten zur Folge hat.
Außerdem sollen es wohl 170 Sitze (statt normal 280) mit Schwerpunkt auf Biz werden. Und pro Flugkilometer erzielt ein Business-Class-Ticket 3,6 Mal soviel Umsatz ein wie ein Economy-Ticket. Die bloße Anzahl der Sitzplätze lässt pauschal keine Aussage über die Wirtschaftlichkeit zu.
mit einem A350 der nur die Hälfte der normalen Sitzplätze hat? wie soll das denn wirtschaftlich sein?
Man wird das schon durchgerechnet haben und Airbus hat sicher auch Zusagen bezüglich Gewicht und Reichweite gemacht. Außerdem geht es nicht nur um NYC sondern auch um LA, San Francisco und Houston die zur Zeit auch nur mit Zwischenlandungen in Tokio, Hongkong und Moskau erreicht werden.
Und Emirates wird den Titel für den längsten Nonstop Flug schnell wieder verlieren, mit geringen Chancen ihn zurückzugewinnen. Der einzige bewohnte Flecken auf der Erde der weiter von Dubai entfernt ist und wo ein EK Widebody landen könnte wäre Papeete ... und die B777X sollte es eigentlich schaffen 8)
Ist zwar noch nicht offiziell aber DUS-Insider wollen es schon wissen, ab Sommer 16 gibt es neue Air Berlin Transatlantikverbindungen ab Düsseldorf.
Boston 4/7 Dallas/Ft. Worth 4/7 Havanna 2/7 San Francisco 5/7
jetzt dürfte es aber wohl offiziell sein. Habe heute morgen eine E-Mail von Air Berlin bekommen, in der neuen Strecken beworben wurden. Jeweils ab 699€. Das ist nicht ganz schlecht, aber auch nicht herausragend und eh nur ein "ab"-Preis. Buchen kann man es auf airberlin.com noch nicht, habe gerade mal versucht eine Buchung nach SFO für Mitte 2016 durchzuspielen. Geht immer noch über LAX.
Lurvig
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: CK am 12.11.2015, 19:06 Uhr
Evtl. hab ich es verpasst, aber wo steht denn, das es Nonstop Verbindungen sind ?
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Frequency | Dur'n | Dep T | Arr T | Effect | Ending | Exceptions --------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- ---------------------------------------------------------------- AB 7472 DUS 13:50 BOS 15:30 332 0 -2-4-67 07:40 - - 07 Jun 23 Oct AB 7010 DUS 09:15 DFW 12:50 332 0 1-3-5-7 10:35 - - 06 May 28 Oct AB 7024 DUS 09:15 HAV 13:55 332 0 ---4-6- 10:40 - - 28 May 29 Oct AB 7392 DUS 13:20 SFO 15:55 332 0 1-345-7 11:35 - I 08 Jun 26 Oct
jetzt dürfte es aber wohl offiziell sein. Habe heute morgen eine E-Mail von Air Berlin bekommen, in der neuen Strecken beworben wurden. Jeweils ab 699€. Das ist nicht ganz schlecht, aber auch nicht herausragend und eh nur ein "ab"-Preis.
Lurvig
Hängt natürlich immer von der Saison ab aber die Preise nach BOS evtl. auch DFW dürften tendenziell noch sinken, nach HAV eher steigen.
Ich bekomme weder Boston noch Dallas auf Eurowings angeboten :|
Dallas wird auch nicht von Eurowings angeflogen, sondern von airberlin.
Gruß Heiner
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: CK am 20.11.2015, 23:24 Uhr
DOH :platsch:
Danke für die Aufklärung. Das Thema hier scheint verwirrende Auswirkungen auf mich zu haben :oops:
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: et am 10.12.2015, 22:07 Uhr
Aktuelle Angebote auf der Turkish Airlines homepage at+de wien-san francisco-wien um ab 599 Euro in der eco! Buchen bis 15.12. fliegen bis 31.10.2016! Also fuer Schnellentschlossene - eine Chance.
Bei British Airways können in Zukunft Kinder unter 16 Jahren nicht mehr ohne Begleitung eines Erwachsenen (ab 16 jahren) fliegen: http://www.aero.de/news-23536/British-Airways-nimmt-Kinder-nur-noch-in-Begleitung-mit.html
Demnächst gibt es wieder einen neuen Rekord für die längste Nonstop Verbindung.
Auch bei Emirates wird eine bereits angekündigte Strecke nicht aufgenommen. Offiziell heißt es zwar die Verbindung wird verschoben auf Ende 2016 oder Anfang 2017, aber es wird wohl auf eine endgültige Cancellation hinauslaufen.
Dafür gibt es ab 1. März eine Nonstop-Verbindung von Dubai nach Auckland, mit 8810 Meilen der längste Nonstop-Flug aktuell. Wenn ihr mich fragt eine gute Entscheidung die B777LR nach Auckland statt nach Panama einzusetzen.
Ich tu mir am Sonntag erstmal Doha-Melbourne an. Auch nicht gerade um die Ecke, aber bei weitem keine 13.000+ Kilometer. Mal sehen, wie Qatar Airwas so ist. Ich bin gespannt...
multiple Katastrophe für den Claus, interessante Information für viele andere: Germania bietet ab Sommer 2017 Direktflüge von DRS nach KEF an. Zunächst sogar erstaunlich günstig.
die Maschinen sind schon im Anmarsch 2 kommen von TAM und die dritte kommt vermutlich von der Strecke PMI
OK, ein Problem gelöst aber wie sieht es mit den Kapazitäten in TXL aus, nach meinem Kenntnisstand gibt's nur zwei Gates wo A330 andocken können. Das wird mit Sicherheit ganz schön eng, vor allem zu den Zeiten Flüge Richtung Nordamerika starten. Vielleicht geht man auch davon aus, dass BER im Sommer 17 offen ist :roll:
die Maschinen sind schon im Anmarsch 2 kommen von TAM und die dritte kommt vermutlich von der Strecke PMI
OK, ein Problem gelöst aber wie sieht es mit den Kapazitäten in TXL aus, nach meinem Kenntnisstand gibt's nur zwei Gates wo A330 andocken können. Das wird mit Sicherheit ganz schön eng, vor allem zu den Zeiten Flüge Richtung Nordamerika starten. Vielleicht geht man auch davon aus, dass BER im Sommer 17 offen ist :roll:
da nicht alle Strecken jeden Tag fliegen sollte das eigentlich schon passen zudem besteht ja immer noch die Möglichkeit das nicht alle Strecken die geplant sind wirklich aufgenommen werden - siehe Dallas dieses Jahr ...
So, offensichtlich bekommt Leipzig endlich seine Direktverbindung Richtung USA (ist mittlerweile mehr als ein Gerücht).
Pakistan International wird angeblich ab nächsten Jahr den Zwischenstopp auf der Route Islamabad-New York nicht mehr in Manchester sondern in Leipzig einlegen. Gründe sind niedrigere Kosten und kürzere Transitzeiten. Sie haben auch das Recht Passagiere und Fracht zwischen LEJ und JFK zu transportieren.
Wenn es denn kommt, soll die Strecke wohl ISB-LEJ-JFK-ISB sein. Sie benötigen den Zwischenstop, da sie nicht nonstop in die USA fliegen dürfen. Wäre dann ziemlich sinnlos für deutsche Passagiere.
Wäre dann ziemlich sinnlos für deutsche Passagiere.
Bei interessanten One-Way-Tarifen nicht unbedingt... aber warten wir erst mal ab. Offenbar müssen die Passagiere in Manchester noch einmal komplett durch die Security, was ja dann in Leipzig stattfinden würde. Manchmal hab ich den Eindruck die Leute in LEJ suchen dringend nach Beschäftigung :roll:
Wenn es denn kommt, soll die Strecke wohl ISB-LEJ-JFK-ISB sein. Sie benötigen den Zwischenstop, da sie nicht nonstop in die USA fliegen dürfen. Wäre dann ziemlich sinnlos für deutsche Passagiere.
hä und wie genau gestaltet sich der Rückflug von JFK nach ISB? ich mein irgendwo muss man ja zumindest nochmal tanken oder nicht?
Wenn es denn kommt, soll die Strecke wohl ISB-LEJ-JFK-ISB sein. Sie benötigen den Zwischenstop, da sie nicht nonstop in die USA fliegen dürfen. Wäre dann ziemlich sinnlos für deutsche Passagiere.
hä und wie genau gestaltet sich der Rückflug von JFK nach ISB? ich mein irgendwo muss man ja zumindest nochmal tanken oder nicht?
Nein. Die verwendeten Flieger könnten auch von ISB nach JFK ohne Stop fliegen, aber PIA darf die USA nicht von Pakistan aus direkt anfliegen. Jetzt ist der Stop in Manchester, wo alle Passagiere raus und neu gecheckt werden müssen. Zurück geht es dann nonstop.
Wenn es denn kommt, soll die Strecke wohl ISB-LEJ-JFK-ISB sein. Sie benötigen den Zwischenstop, da sie nicht nonstop in die USA fliegen dürfen. Wäre dann ziemlich sinnlos für deutsche Passagiere.
Es soll nun schon im Januar losgehen, außerdem soll wohl ein A330 eingesetzt werden. Der schafft sicher nicht JFK-ISB/KHI/LHE nonstop, damit wäre in beide Richtung ein Stop notwendig. Wenn es dann noch einer der schönen neuen A330 ist die von der angeschlagenen Sri Lankan übernommen werden, dann ist PIA zumindest in der Business Class über dem Durchschnitt was sonst so Richtung Nordamerika unterwegs ist, sieht man mal davon ab dass es keinen Alkohol gibt ;)
Wenn es denn kommt, soll die Strecke wohl ISB-LEJ-JFK-ISB sein. Sie benötigen den Zwischenstop, da sie nicht nonstop in die USA fliegen dürfen. Wäre dann ziemlich sinnlos für deutsche Passagiere.
Es soll nun schon im Januar losgehen, außerdem soll wohl ein A330 eingesetzt werden. Der schafft sicher nicht JFK-ISB/KHI/LHE nonstop...
Doch, schafft er. Der A330-300 schafft bis zu 11.750km bei voller Beladung und JFK-ISB sind "nur" 11.100km. ;) Wenn man jetzt etwas an Payload raus nimmt, könnte es sich ausgehen.
Aber egal wie es kommt, PIA wäre eine der letzten Airlines, wo ich einsteigen würde.
Doch, schafft er. Der A330-300 schafft bis zu 11.750km bei voller Beladung und JFK-ISB sind "nur" 11.100km. ;) Wenn man jetzt etwas an Payload raus nimmt, könnte es sich ausgehen.
Wird aber wahrscheinlich in der Praxis nicht funktionieren, es gab zumindest noch keine A333 Route länger als 10.000 km. Die längsten sind/waren TK IST-CGK 9400 km, CX HKG,AKL 9150 km, WK ZRH-CPT 9100 km, CA PEK-SYD 8900 km, VS LGW-LAS 8450 km, KE/OK PRG-ICN 8300 km.
Dafür gibt es ab 1. März eine Nonstop-Verbindung von Dubai nach Auckland, mit 8810 Meilen der längste Nonstop-Flug aktuell. Wenn ihr mich fragt eine gute Entscheidung die B777LR nach Auckland statt nach Panama einzusetzen.
Es scheint einen neuen Rekord für den aktuell längsten Nonstop-Flug zu geben: Air India ist auf die geniale Idee gekommen AI 173 DEL-SFO nicht mehr westwärts über den Atlantik zu fliegen sondern über den Pazifik. Um den Jetstream auszunutzen fliegt man auch nicht die kürzeste Route sondern direkt nach Osten. Trotz des Umweges wird mehr als eine Stunde Zeit und einiges an Treibstoff gespart. Die Distanz scheint je nach Wetterlage zu variieren, am 30. Oktober zumindest waren es laut Flightaware 14.991 km. Der Rückflug ist wie bisher über den Atlantik, eigentlich eine geniale Idee auf die man schon viel eher hätte kommen können.
eigentlich eine geniale Idee auf die man schon viel eher hätte kommen können.
Liegt wohl eher daran, dass Air India bislang keine ETOPS 330 Zulassung für die 77L vorweisen konnte. Die benötigt man dann nämlich für eine derartige Pazifik-Passage.
https://www.welt.de/wirtschaft/article159486245/Piloten-bei-Lufthansa-wollen-streiken.html Juuhuuu...neue Streiks bei der Lufthansa. Und nächste Woche Sonntag fliege ich...jedenfalls ist das so geplant. :shock
Wenn es denn kommt, soll die Strecke wohl ISB-LEJ-JFK-ISB sein. Sie benötigen den Zwischenstop, da sie nicht nonstop in die USA fliegen dürfen. Wäre dann ziemlich sinnlos für deutsche Passagiere.
Es soll nun schon im Januar losgehen, außerdem soll wohl ein A330 eingesetzt werden. Der schafft sicher nicht JFK-ISB/KHI/LHE nonstop, damit wäre in beide Richtung ein Stop notwendig. Wenn es dann noch einer der schönen neuen A330 ist die von der angeschlagenen Sri Lankan übernommen werden, dann ist PIA zumindest in der Business Class über dem Durchschnitt was sonst so Richtung Nordamerika unterwegs ist, sieht man mal davon ab dass es keinen Alkohol gibt ;)
Gestern gab’s eine PK am Flughafen Leipzig mit dem deutschen Chef der PIA. Geplant ist ab Januar 2/7 KHI-LEJ-JFK (Di, Sa) und JFK-LEJ-KHI (Mi, So) zu fliegen. Der Stop in Leipzig soll 2 Stunden dauern. Als Gastgeschenk kam gestern gleich auch ein PIA A310 an, dieser soll in Leipzig ab-/ausgestellt werden, vielleicht direkt neben der Lufthansa IL-18.
Jähes Ende für Air-Berlin-Chef Stefan Pichler: Schon am Sonntag wird der Vorstandsvorsitzende der zweitgrößten deutschen Fluglinie seinen Rücktritt zum 31. Januar 2017 erklären. Air Berlin hat dazu für Sonntag Nachmittag eine außerordentliche Sitzung des Aufsichtsrates anberaumt.
Gestern gab’s eine PK am Flughafen Leipzig mit dem deutschen Chef der PIA. Geplant ist ab Januar 2/7 KHI-LEJ-JFK (Di, Sa) und JFK-LEJ-KHI (Mi, So) zu fliegen. Der Stop in Leipzig soll 2 Stunden dauern. Als Gastgeschenk kam gestern gleich auch ein PIA A310 an, dieser soll in Leipzig ab-/ausgestellt werden, vielleicht direkt neben der Lufthansa IL-18.
PIA soll ja jetzt auch wieder etwas sicherer sein...
Für mehr Flugsicherheit: Pakistani opfern Ziege auf Rollfeld (http://www.stern.de/reise/fernreisen/flugsicherheit--airport-mitarbeiter-aus-pakistan-opfern-ziege-auf-rollfeld-7248684.html)
Level, die neue Tochter von BA will für weniger als 110 Pfund (one way) Flüge ab Barcelona nach USA anbieten! http://www.dailymail.co.uk/news/article-4325966/British-Airways-launch-86-flights-Atlantic.html (http://www.dailymail.co.uk/news/article-4325966/British-Airways-launch-86-flights-Atlantic.html)
Zitat
Level will initially fly from Barcelona to Los Angeles and San Francisco, Buenos Aires, and Punta Cana, in the Dominican Republic, from June.
BA owner IAG says it may expand to other European cities in the future but in the meantime, customers can use its budget short-haul airline, Vueling, to connect to Barcelona.
The airline will use Iberia crew and two new Airbus A330 planes.
Die englische Kundschaft ist aber not amused - der Service von BA sei so grottenschlecht geworden! https://www.theguardian.com/commentisfree/2017/mar/26/bring-back-my-old-british-airways (https://www.theguardian.com/commentisfree/2017/mar/26/bring-back-my-old-british-airways)
Der Bundesstaat Tennessee bekommt ab Mai 2018 wieder eine Direktverbindung nach Europa. BA fliegt mit B787 viemal pro Woche von Heathrow nach Nashville.
Sollte heissen KEV-DFW. Da bin ich mal gespannt. Wir sind dieses Jahr mit WOW von Newark nach Island geflogen. Neue Flieger, aber die Bestuhlung ist sehr eng. Lange Lackel wie Ich sollten da Sitze mit extra Platz buchen. Aber wenn sie naechstes Jahr ab Dallas fliegen lohnt es sich vielleicht trotzdem wenn ich keinen extra Anschlussflug von Dallas buchen muss. Basispreis von DFW nach Frankfurt schon ab $200. Plus extra Platz, plus Gepaeck ..... Vor ein paar Tagen war der Preis noch bei $149. https://wowair.us/flights/best-fares/?selected_airport=DFW
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 22.11.2017, 20:02 Uhr
Wo kommen die Eurowings Informationen her und wie sicher sind die? Speziell die Fort Myers Verbindung (die für Freunde von uns besonders interessant wäre) kann ich leider auf der Eurowings Seite nicht nachvollziehen. Düsseldorf-Orlando kann ich finden, aber kein Fort Myers. Weder bei den "Neuen Verbindungen", noch irgendwo potentiell als Buchungsziel. Woher kommt diese Meldung?
Wo kommen die Eurowings Informationen her und wie sicher sind die? Speziell die Fort Myers Verbindung (die für Freunde von uns besonders interessant wäre) kann ich leider auf der Eurowings Seite nicht nachvollziehen. Düsseldorf-Orlando kann ich finden, aber kein Fort Myers. Weder bei den "Neuen Verbindungen", noch irgendwo potentiell als Buchungsziel. Woher kommt diese Meldung?
Ist schon buchbar über Eurowings.com, der Hinflug am 3.5. für 399,99 EUR in Basic, Best wird aber noch nicht angeboten vielleicht gibts doch wieder eine echte Business Class.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 22.11.2017, 21:49 Uhr
Ist schon buchbar über Eurowings.com, der Hinflug am 3.5. für 399,99 EUR in Basic, Best wird aber noch nicht angeboten vielleicht gibts doch wieder eine echte Business Class.
Ich kriege es ums Verrecken nicht angeboten. Wenn ich "DUS" als Abflug angebe und "RSW" als Ziel, macht die Buchung gar nicht erst weiter. Ich kann kein Datum eingeben, die Felder sind gesperrt und es gibt auch keine Bestätigung, dass RSW überhaupt angeflogen wird?! Hä??
Das war die Angebotsseite: https://www.eurowings.com/de/buchen/angebote/fluege-ab/DE/DUS/nach/US/RSW/2018-5.html Sie funktioniert nicht mehr.
Im Google Cache kann man sie aber noch teilweise sehen: Google Cache (https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:tQuZM52ctXoJ:https://www.eurowings.com/de/buchen/angebote/fluege-ab/DE/DUS/nach/US/RSW/2018-5.html+&cd=3&hl=de&ct=clnk&gl=de)
Besonder lustig unten: "Wir verbinden Düsseldorf und Fort Myers (Florida) bis zu 0 Mal pro Woche per Flug miteinander." :lol:
Wie auch immer, anderswo kann man die Flüge scheinbar buchen:
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 23.11.2017, 00:30 Uhr
So, jetzt habe ich bei Idealo die vergleichbaren Flüge gefunden, inzwischen sind es aber keine Eurowings Flüge mehr, sondern reine Brussels Airline Flüge. Die Flugnummern sind quasi die gleichen, nur vorne die beiden Buchstaben nicht mehr EW sondern SN. Eurowings scheint raus zu sein, aber letztendlich zählt für uns die Verbindung, die Airline an sich ist egal. Da schaue ich morgen mal direkt bei Brussels Airline, was sonst noch geboten wird.
Es wird "Eurowings operated by Brussels Airlines"; mit Ex-AB-Langstreckenfliegern. Das Konstrukt ist aber noch so frisch, dass da scheinbar in den Buchungssystemen noch nicht alles rund ist.
Eurowings darf selbst nicht mehr Langstrecken anbieten (irgendwelche tariflichen Themen mit den Piloten), also wird dies über andere gemacht.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 23.11.2017, 13:09 Uhr
Eurowings darf selbst nicht mehr Langstrecken anbieten (irgendwelche tariflichen Themen mit den Piloten), also wird dies über andere gemacht.
Das erklärt aber nicht die Mimik, warum man nicht DUS als Abflug angeben kann. In der Tat bekommt man Fort Myers nur angeboten, wenn man "Deutschland-West" anklickt, das macht ja keiner, der eigentlich in DUS starten will. Und da wiederum hat es dann wieder eine Eurowings Nummer (EW1104 und EW1105), bei Idealo sind es Brussels Airlines Nummern (SN1104 / SN1105).
Die Bestuhlung ist leider ohne BEST, die Eurowings Buchungsmaske behauptet zwar, die Plätze wären "ausverkauft", aber ich denke, das ist eine Aussage über eine leere Menge... Die Flüge von Eurowings nach Las Vegas (ab CGN) sind übrigens auch seit eh und je "Operated by SunExpress" (was auch immer das heißt, die Flieger sind mit Eurowings bemalt) und haben allerdings eine BEST Klasse (sehr gutes Produkt, meiner Meinung nach). Die kann man aber auch gleich via CGN suchen und nicht nur via "Deuschtland-West". Irgendetwas klemmt da noch bei Fort Myers.
Ich werde es mal an unsere Bekannten weitergeben, die haben ein Ferienhaus in Cape Coral und waren recht unglücklich, als mit AirBerlin die Verbindung DUS nach Fort Myers wegfiel.
Da Brussels sowieso bald in Eurowings aufgehen wird macht diese Operation schon Sinn.
Aber ich frage mich auch wie die Lufthansa es schafft bei den verschiedenen Konzernteilen und den überall vorhandenen mehr oder weniger großen Baustellen den Überblick zu behalten. Auch das Revenue- und Yieldmanagement muss doch der Horror sein.
Ich versuche mal aufzulisten welche Marken aktuell zur Lufthansa Konzern gehören, wahrscheinlich fehlen sogar noch welche. Da wird es sicher in den nächsten Jahren noch eine Konsolidierung geben.
LH Mainline Cityline/Jump Eurowings Europe Eurowings Germanwings Brussels airlines Austrian Air Berlin wet lease Air Dolomiti LGW Swiss Sunexpress Niki
Da kann es schon mal passieren dass eine Buchungsmaske nicht korrekt geladen ist. :wink:
Da Brussels sowieso bald in Eurowings aufgehen wird macht diese Operation schon Sinn.
Hm, wenn das stimmt, was freddykr sagt, dann macht das aber auch gleich wieder Probleme. Denn wenn Brussels in Eurowings aufgeht, sind die Langstreckenflüge dann doch selbst ausgeführt und das darf Eurowings bei Langstrecke ja vermeintlich nicht. Wird es dann auf irgendeine andere Marke ausgelagert?
Da Brussels sowieso bald in Eurowings aufgehen wird macht diese Operation schon Sinn.
Hm, wenn das stimmt, was freddykr sagt, dann macht das aber auch gleich wieder Probleme. Denn wenn Brussels in Eurowings aufgeht, sind die Langstreckenflüge dann doch selbst ausgeführt und das darf Eurowings bei Langstrecke ja vermeintlich nicht. Wird es dann auf irgendeine andere Marke ausgelagert?
Du denkst schon viel zu weit in die Zukunft... :wink:
Ich glaube nicht dass Eurowings heute eine abgeschlossene Strategie für die nächsten 5-10 Jahre hat, es kann auch sein dass es ganz anders kommt Fakt ist: 1. LH hat Brussels Airlines jetzt vollständig übernommen 2. Es gibt Streit zwischen Eurowings und der Pilotengewerkschaft unter welchen Bedingungen in DUS neues Personal beschäftigt werden darf das bedeutet Eurowings kann in DUS nicht wachsen 3. Brussels wird für Eurowings ab DUS zu diversen Zielen in USA und Karibik fliegen
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 24.11.2017, 13:06 Uhr
3. Brussels wird für Eurowings ab DUS zu diversen Zielen in USA und Karibik fliegen
Wollen wir hoffen, dass an der Bestuhlung noch gearbeitet wird, aber die momentane Bestuhlung ist mir zu eng. Wenn das wirklich die Ex-AirBerlin Maschinen sind, frage ich mich, wo ist die BusinessClass geblieben?
Wenn das wirklich die Ex-AirBerlin Maschinen sind, frage ich mich, wo ist die BusinessClass geblieben?
Spekulatius: Die werden vorher noch auf die Eurowings-Bestuhlung umgebaut.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Daniel am 25.11.2017, 09:30 Uhr
Dies sind keine Maschinen von Air Berlin. Brussels Airlines wird für Eurowings zwei A340-300 einsetzen, die von Lufthansa kommen, sowie eine A330-300, deren Herkunft ich jetzt nicht weiß, während Air Berlin in den letzten Jahren auf der Langstrecke ausschließlich mit A330-200 geflogen ist.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 25.11.2017, 12:14 Uhr
Spekulatius: Die werden vorher noch auf die Eurowings-Bestuhlung umgebaut.
Im Moment sieht es nicht danach aus, ich habe ja eine Probebuchung gemacht und konnte keine BEST Klasse wählen. Die ist ja bei Eurowings Fernflügen sonst vorne in den ersten 3 Reihen verbaut. Das ist ja mein Kummer, im Moment sind es reine Economy Maschinen. Mit ein paar Reihen XL Seats oder so. Steht nicht dabei, wieviel Platz mehr angeboten wird, nur dass es etwas mehr ist. Das hatte AirBerlin auch in einigen Maschinen, aber eben vorne noch eine Flatbed Business mit 19(?) Sitzen.
Dies sind keine Maschinen von Air Berlin. Brussels Airlines wird für Eurowings zwei A340-300 einsetzen, die von Lufthansa kommen, sowie eine A330-300, deren Herkunft ich jetzt nicht weiß, während Air Berlin in den letzten Jahren auf der Langstrecke ausschließlich mit A330-200 geflogen ist.
Durchaus plausibel, das erkärt die andere Bestuhlung.
Im Moment sieht es nicht danach aus, ich habe ja eine Probebuchung gemacht und konnte keine BEST Klasse wählen. Die ist ja bei Eurowings Fernflügen sonst vorne in den ersten 3 Reihen verbaut. Das ist ja mein Kummer, im Moment sind es reine Economy Maschinen. Mit ein paar Reihen XL Seats oder so. Steht nicht dabei, wieviel Platz mehr angeboten wird, nur dass es etwas mehr ist. Das hatte AirBerlin auch in einigen Maschinen, aber eben vorne noch eine Flatbed Business mit 19(?) Sitzen.
Die Brussels A330 werden mit ziemlicher Sicherheit eine richtige Business Class haben, du musst dir also keine Sorgen machen :D
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 26.11.2017, 13:45 Uhr
Die Brussels A330 werden mit ziemlicher Sicherheit eine richtige Business Class haben, du musst dir also keine Sorgen machen :D
Im Moment haben sie keine Business und es wird auch keine vermarktet. Also ganz so einfach ist das nicht, sonst hätte ich nicht gefragt. Mit Sicherheit würde man die Business anbieten, wenn sie verfügbar wäre. Sehr wohl hat Carsten Spohr in einem Interview gesagt, dass man darüber nachdenkt, eine richtige Business ab DUS anzubieten. Aber Theorie und Praxis liegen im Moment noch weit auseinander. Buchbar ist jedenfalls nichts.
Nicht ganz OT: Wizzair hat ja bekanntlich viele Airbus-Maschinen bestellt, die Flotte soll sich in den nächsten 10 Jahren verdreifachen! :shock: Welche Ziele die wohl im Auge haben? Hier steht einiges, aber leider nichts konkretes Richtung Transatlantik: http://www.portfolio.hu/en/economy/hungary-wizz-air-plans-to-triple-fleet-headcount-within-10-yrs.34893.html (http://www.portfolio.hu/en/economy/hungary-wizz-air-plans-to-triple-fleet-headcount-within-10-yrs.34893.html)
Nicht ganz OT: Wizzair hat ja bekanntlich viele Airbus-Maschinen bestellt, die Flotte soll sich in den nächsten 10 Jahren verdreifachen! :shock: Welche Ziele die wohl im Auge haben? Hier steht einiges, aber leider nichts konkretes Richtung Transatlantik: http://www.portfolio.hu/en/economy/hungary-wizz-air-plans-to-triple-fleet-headcount-within-10-yrs.34893.html (http://www.portfolio.hu/en/economy/hungary-wizz-air-plans-to-triple-fleet-headcount-within-10-yrs.34893.html)
Möglich wäre es schon ab der Basis in Luton über den Atlantik zu fliegen, ich glaube aber nicht dass man sich in diesen Konkurrenzkampf begibt. Wahrscheinlicher scheint mir eine Expansion Richtung Asien mit Basen in Georgien oder Kasachstan. Damit wäre Indien, China und Südostasien erreichbar, TLL-PEK wäre sicher auch möglich. Außerdem ist es alles andere als sicher ob Fluglinien wie Czech Airlines, Croatia Airlines, Air Serbia oder Tarom mittelfristig überleben
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 05.12.2017, 11:41 Uhr
Hier steht einiges, aber leider nichts konkretes Richtung Transatlantik:
Indirekt schon - da ist ja ausschließlich von A320/A321 o.ä. die Rede, das sind nur Mittelstreckenmaschinen (ca. 6500km). Das reicht nicht für Budapest - Las Vegas oder so. Selbst New York (Budapest - New York = ca. 7.000km) ist nicht drin. Für so lange Strecken muss es normalerweise mindestens ein A330 sein.
Es sind aber A321LR bestellt und die könnten Transatlantik-Routen bedienen: http://www.aero.de/news-26050/Eurowings-hat-Airbus-A321LR-auf-dem-Radar.html (http://www.aero.de/news-26050/Eurowings-hat-Airbus-A321LR-auf-dem-Radar.html) Aber Ihr habt wohl Recht, Wizzair orientiert sich eher Richtung Osten.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 05.12.2017, 16:24 Uhr
Es sind aber A321LR bestellt und die könnten Transatlantik-Routen bedienen: http://www.aero.de/news-26050/Eurowings-hat-Airbus-A321LR-auf-dem-Radar.html (http://www.aero.de/news-26050/Eurowings-hat-Airbus-A321LR-auf-dem-Radar.html)
Von Skandinavien aus bis New York denkbar. Aber von Budapest sind es über 1.000km weiterals von Oslo beispielsweise, theoretisch zwar noch innerhalb der max. Reichweite, aber ich glaube nicht, dass man wirklich mit dem letzten Tropfen kalkuliert (wenn man nicht Ryan Air heißt.... *hüstel*). Wer es genau wissen will, wie weit es ist von wo nach wo: https://www.luftlinie.org/
Natürlich, Jack - aber man fragt sich schon warum die ihre Flotte verdreifachen! Sie müssen ja intern zumindest sich überlegt haben, wofür sie die neuen maschinen nutzen wollen - und wieso sind es die LR geworden? Fragen über Fragen ... Luton als Basis (in Ergänzung oder soagr als Alternative zu Budapest) ist auch etwas merkwürdig - das liegt ja eher am Rande Europas.
PS und etwas OT: Mich interessiert es halt besonders weil ich mir erhoffe, dass sie auch den Balaton Airport (SOB - ist das nicht ein schöner Code?) mal wieder anfliegen ...
Wer sich einen smarten Koffer kauft, sollte dies bedenken: http://www.aero.de/news-28079/US-Airlines-begrenzen-Mitnahme-von-Gepaeck-mit-Lithium-Akkus.html
Natürlich, Jack - aber man fragt sich schon warum die ihre Flotte verdreifachen! Sie müssen ja intern zumindest sich überlegt haben, wofür sie die neuen maschinen nutzen wollen - und wieso sind es die LR geworden? Fragen über Fragen ... Luton als Basis (in Ergänzung oder soagr als Alternative zu Budapest) ist auch etwas merkwürdig - das liegt ja eher am Rande Europas.
Wizzair ist bisher schon der größte Kunde in Luton, hatte eben nur keine Flugzeuge stationiert. Zukünftig brauchen die die britische Lizenz und die Basis um von dort nach Kiev, Kutaissi, Tel Aviv oder Pristina fliegen zu können. Als EU Airline geht das nämlich nicht mehr.
PS und etwas OT: Mich interessiert es halt besonders weil ich mir erhoffe, dass sie auch den Balaton Airport (SOB - ist das nicht ein schöner Code?) mal wieder anfliegen ...
Sind die denn schon mal dorthin geflogen? Ein wöchentlicher Flug ab Schönefeld oder Dortmund würde im Sommer sicher funktionieren. Ich weiß auch nicht die populär der Balaton unter den Engländern ist, ich dachte eigentlich dort sind hauptsächlich Deutsche/Österreicher/Holländer/Polen.
FWIW...Delta bringt Tarife für Transatlantikflüge auf den Markt, in denen kein Aufgabegepäck mehr enthalten ist:
Zitat
For U.S. and Canada TO AND FROM Europe/North Africa - ticketing on or after Dec. 6, 2017 for travel on/after April 10, 2018 will have the following baggage fees:
BASIC ECONOMY ONLY 1st bag fee is $60/50EUR/75CAD 2nd bag fee is $100/85EUR/120CAD No change to policy for Main Cabin/Delta Comfort+®/First Class/Delta Premium Select/Delta One® For travel departing before April 10, 2018, Basic Economy passengers will enjoy a 1st standard checked bag free
Ein aufgegebenes Gepäckstück kostet in diesen Tarifen dann 50€ pro Richtung, die Main Cabin ist auf meinen Testbuchungen ca. 80€ teurer als Basic Economy und enthält dann einen Koffer je Richtung und die Sitzplatzreservierung.
PS und etwas OT: Mich interessiert es halt besonders weil ich mir erhoffe, dass sie auch den Balaton Airport (SOB - ist das nicht ein schöner Code?) mal wieder anfliegen ...
Sind die denn schon mal dorthin geflogen? Ein wöchentlicher Flug ab Schönefeld oder Dortmund würde im Sommer sicher funktionieren. Ich weiß auch nicht die populär der Balaton unter den Engländern ist, ich dachte eigentlich dort sind hauptsächlich Deutsche/Österreicher/Holländer/Polen.
Von ca 2003 bis 2008 ist Ryanair drei mal die Woche von London-Stansted nach SOB geflogen und ein mal von Düsseldorf - und plötzlich war Schluss! Niemand weiß warum ...
Meine englische Nichte hat mich besucht (mit drei Freundinnen) und ich bin mit meiner Partnerin nach London - Stansted ist zwar nicht so optimal zu erreichen, aber bei dem Preis ... Die Leute, die den Golfplatz in der Nähe gebaut haben, waren auch schön sauer ...
PS und etwas OT: Mich interessiert es halt besonders weil ich mir erhoffe, dass sie auch den Balaton Airport (SOB - ist das nicht ein schöner Code?) mal wieder anfliegen ...
Sind die denn schon mal dorthin geflogen? Ein wöchentlicher Flug ab Schönefeld oder Dortmund würde im Sommer sicher funktionieren. Ich weiß auch nicht die populär der Balaton unter den Engländern ist, ich dachte eigentlich dort sind hauptsächlich Deutsche/Österreicher/Holländer/Polen.
Von ca 2003 bis 2008 ist Ryanair drei mal die Woche von London-Stansted nach SOB geflogen und ein mal von Düsseldorf - und plötzlich war Schluss! Niemand weiß warum ...
Meine englische Nichte hat mich besucht (mit drei Freundinnen) und ich bin mit meiner Partnerin nach London - Stansted ist zwar nicht so optimal zu erreichen, aber bei dem Preis ... Die Leute, die den Golfplatz in der Nähe gebaut haben, waren auch schön sauer ...
Bei Ryanair ist das eben so, vieleicht sollte Ryanair höhere Gebühren zahlen oder die Flüge waren schlecht gebucht...
Ich kann zwar kein ungarisch aber man schien ja optimistisch zu sein in SOB Eurowings, Ryanair, Wizzair, Czech, Utair http://www.repulnijo.hu/heviz-balaton-repuloter-2017-tervek/
Re SOB: Ja, unser Bürgermeister (will ja wieder gewählt werden, also macht er in Optimismus ...) und die schönen Fotos von Flugzeugen aus der glorreichen Vergangenheit. Die letzten Jahre war nur am Samstag ein bischen was los - ansonsten benutzen Lufthansa, Wizzair und andere den leeren Luftraum zum Pilotentraining - sehr praktisch für sie ...
Die Brussels A330 werden mit ziemlicher Sicherheit eine richtige Business Class haben, du musst dir also keine Sorgen machen :D
Im Moment haben sie keine Business und es wird auch keine vermarktet. Also ganz so einfach ist das nicht, sonst hätte ich nicht gefragt. Mit Sicherheit würde man die Business anbieten, wenn sie verfügbar wäre. Sehr wohl hat Carsten Spohr in einem Interview gesagt, dass man darüber nachdenkt, eine richtige Business ab DUS anzubieten. Aber Theorie und Praxis liegen im Moment noch weit auseinander. Buchbar ist jedenfalls nichts.
Es sind die aktuellen BIZ-Sitze der LH. Ich finde diese sehr bequem und da ich immer nur zu zweit fliege, habe ich auch mit dem Füßeln kein Problem. ;)
Den Sitzplatz in der Swiss finde ich angenehmer. Zum Schlafen für "breitere" Person aber weniger geeignet.
Wie blöd ist das denn, wieso verschenken die denn soviel Platz? Das ist auch für mich "weniger geeignet" zum Schlafen, auch wenn ich sicherlich einer der schlanksten hier im Forum bin. Ich frage mich zudem, woran erkennst Du den "ungemütlichen" Komfort bei Eurowings? Siehst Du mehr als nur dieses eine schlappe Bildchen?
Ich freue mich so oder so über eine Business bei Eurowings, wenn dann noch der Preis stimmt, werde ich mit Sicherheit Kunde bei Eurowings.
Eurowings‘ Biz Class ist mit einer 2-2-2-Sitzkonfiguration ausgestattet. Ein Einzelplatz ist mir lieber. Vorteil... man kann sehr viel ablegen, ohne beim Aufstehen jedes mal den Tisch wieder hochklappen zu müssen.
Den Sitzplatz in der Swiss finde ich angenehmer. Zum Schlafen für "breitere" Person aber weniger geeignet.
Wie blöd ist das denn, wieso verschenken die denn soviel Platz? Das ist auch für mich "weniger geeignet" zum Schlafen, auch wenn ich sicherlich einer der schlanksten hier im Forum bin. Ich frage mich zudem, woran erkennst Du den "ungemütlichen" Komfort bei Eurowings? Siehst Du mehr als nur dieses eine schlappe Bildchen?
Ich freue mich so oder so über eine Business bei Eurowings, wenn dann noch der Preis stimmt, werde ich mit Sicherheit Kunde bei Eurowings.
Das frage ich mich auch, so ein komisches Holzgestell was fast so breit ist wie der Sitz, das soll komfortabel sein, wieso ist der Sitz nicht breiter ?
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 15.12.2017, 11:59 Uhr
Das sei Dir gegönnt, Du fliegst ja auch alleine. Ich fliege nicht alleine und finde die Bestuhlung bei Eurowings gut (nach dem, was man erkennen kann). Die Frage war aber, woran Du "ungemütlich" festmachst? Gemütlicher sehen die engen SwissAir Sitze für mich überhaupt nicht aus, wenn ich schon so viel Platz habe, dann würde ich mir da einen feisten Thron hinbauen (resp. ein breites Bett!), wo mein Tablet liegt, ist mir vergleichsweise egal, das braucht nicht so gut zu sitzen wie ich.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 15.12.2017, 12:03 Uhr
Wenn man genau hinschaut, erkennt man das Problem: die Sitzabstände sind geringer als bei anderen Airlines, der Platz wird benötigt für den Hintermann, der dort die Beine ablegt im Bettmodus. Ist also nur eine andere Aufteilung des Platzes, aber nicht mehr Platz als bei anderen. Für Singlereisende hat es den Vorteil, dass man alleine sitzen kann, für Pärchen ist die Konfiguration dafür schlechter. Mit gemütlich und ungemütlich hat das so oder so nichts zu tun.
Ungemütlich finde ich es, wenn mein Nachbar über mich darüber steigen muss, um an seinem Sitzplatz zu kommen. Daher versuche ich wenn möglich immer einen Einzelsitz zu buchen. So viel Platz gibt es leider nicht bei einer europäischen Airline...
Ungemütlich finde ich es, wenn mein Nachbar über mich darüber steigen muss, um an seinem Sitzplatz zu kommen.
Das ist bei British Ariways nur bei den Fensterplätzen der Fall. Die anderen 6 Sitze pro Reihe sind direkt erreichbar. Ansonsten ist das ganze ja auch eine Frage der Preises - für den überzogenen Preis Deiner letzten Buchung habe ich die ganze Mittelbooth für zwei Personen gebucht (sogar noch deutlich billiger), das ist Komfort ohne Ende. Findet auch Casey Neistat:
Bezüglich meines „überzogenen“ Preis, dass ich für das Ticket bezahlt habe. Ich habe von NUE zwei Airlines zur Auswahl... KLM o. Lufthansa. Zudem eine Ankunft in LA am Spätnachmittag oder Abend nicht in Frage kommt. AF und BA sind zeitlich keine Alternative. Ergo, so früh wie möglich ankommen und so spät, wie möglich weg. Sollten die Flüge günstiger werden, kein Problem... das Ticket ist noch nicht ausgestellt.
Bezüglich meines „überzogenen“ Preis, dass ich für das Ticket bezahlt habe. Ich habe von NUE zwei Airlines zur Auswahl... KLM o. Lufthansa. Zudem eine Ankunft in LA am Spätnachmittag oder Abend nicht in Frage kommt. AF und BA sind zeitlich keine Alternative. Ergo, so früh wie möglich ankommen und so spät, wie möglich weg. Sollten die Flüge günstiger werden, kein Problem... das Ticket ist noch nicht ausgestellt.
P.S. Die Flugtickets machen weniger als 20% aus.
Bei mir auch. Auf Basis der Holzklasse :oops:
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 16.12.2017, 12:34 Uhr
Das ist ein selbstdefiniertes Problem. Es gibt auch noch Delta und United. Und SAS auch. Und Turkish Airlines auch. Expedia findet über 20 Verbindungen. Und bis Frankfurt sind es auch nur 200km mit dem Wagen, da ist die Auswahl noch größer (das hätte ich gemacht, einen MIetwagen nehmen und in FRA im Terminal abgeben, das kostet einen Appel und ein Ei und man hat keine Sorgen wegen Parkplatz & Co.). Oder Zug fahren, das geht auch schnell. Du fliegst jetzt eh über Frankfurt. Und wenn das Geld sowieso keine Rolle spielt, hätte ich BA First Class gebucht, das kostet auch nur noch einen tausender mehr und das ist wirklich eine andere Klasse.
Wow, Turkish Airlines! Klar, ich fliege erst in die gegensätzliche Richtung, um dann in die USA zu fliegen.
Ich weiß, klingt verrückt, aber ob man 3 Stunden an irgendeinem Airport herumhängt oder ein paar Stunden länger fliegt - da fliege ich ehrlich lieber länger, wenn die Klasse stimmt. Und die stimmt, Turkish Airlines hat eine ziemlich coole Business.
Und was BA betrifft.... das sind knapp 6,000 € für die First zur gewünschten Ankunftszeit in L.A., dazu kommen noch die Flüge nach LHR und zurück.
Na und, sind doch nur 10% mehr - was solls? Ich habe den Flug heute für deutlich weniger als 6.000 gesehen (ab FRA! nicht ab LHR) und selbst wenn nicht - es ist noch lange hin. Im März hätte ich letztendlich für 4.000,-€ buchen können, Nerven bewahren. Und wie gesagt - macht doch nur 10% mehr aus, ob Du nun 20.000 oder 22.000 ausgibst - wo ist das Problem?
Die Flugzeiten mit Turkish Airline sind völlig indiskutabel. Da muss zwei Tage extra Urlaub nehmen! Da kann deren Business noch so gut sein, die Urlaubszeit hat Priorität.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 16.12.2017, 22:22 Uhr
Die Flugzeiten mit Turkish Airline sind völlig indiskutabel. Da muss zwei Tage extra Urlaub nehmen! Da kann deren Business noch so gut sein, die Urlaubszeit hat Priorität.
Kommt drauf an, was man bucht. Ist doch aber eh kein Thema. BA First wäre es gewesen. Für nur 10% mehr. Wenn überhaupt.
Und was BA betrifft.... das sind knapp 6,000 € für die First zur gewünschten Ankunftszeit in L.A., dazu kommen noch die Flüge nach LHR und zurück.
Du solltest nicht nach Preisen ab LHR suchen. Die sind in der Regle teurer. MUC-LAX hin und SFO-MUC zurück gibt es beispielsweise im Oktober/November 2018 für 4800€ in der First im A380 (an LAX 13:05, ab SFO 20:35). Business ist auch als Einzelreisender kein Problem. Nimm die Fenstersitze vor der Wand und Du hast freien Zugang zum Gang und niemand muss über Dich drüber. Noch besser sind die Fenster-Sitze am Notausstieg in der 47 oben (62 a und k). Platz ohne Ende (Sitzabstand geschätzt 3m) freier Zugang zum Gang und die Extra Gepäckfächer eben dem Sitz. Das ist wo immer möglich mein Standardsitz, besser geht es kaum. Busi an die Westküste gibt es bei BA regulär für ca. 3500€, oft auch deutlich günstiger.
Zum Thema Eurowings: Wenn das die Business vom LH ist, kommt Eurowings für mich nicht infrage. Bin 1x mit LH Business nach NYC geflogen, weil der Nonstop-Flug ab DUS lockte. Sitz im Schulterbereich so eng, dass ich nicht auf dem Rücken liegen konnte. ohne mit beiden Schultern "festzustecken" und der Fußbereich so schmal, dass die Füße seitlich nicht reinpassen (auf der Seite liegen geht also auch nicht). Dazu noch füßelen mit dem Sitznachbarn? Nein danke!
Sitz im Schulterbereich so eng, dass ich nicht auf dem Rücken liegen konnte. ohne mit beiden Schultern "festzustecken" und der Fußbereich so schmal, dass die Füße seitlich nicht reinpassen (auf der Seite liegen geht also auch nicht). Dazu noch füßelen mit dem Sitznachbarn? Nein danke!
Das sind aber mal valide Informationen für mich. Ist denn Deiner Meinung nach das Platzangebot bei BA besser (wahrscheinlich?!). Dass der Fussbereich so eng ist, habe ich öfter schon gelesen, das war auch letztes Jahr bei AirBerlin nicht gut. Hat mir nicht gefallen und war sauteuer.
Aber dass man auch noch in den Schultern "festhängt", das überrascht mich dann doch. "Füßeln" mit den Sitznachbarn (meistens heißt der "Sylvia"....) fände ich jetzt nicht sooo schlimm, aber ich verstehe durchaus, was Du meinst, das ist eng. Aber was soll man machen, wenn Eurowings ab DUS fliegt, ist das das einzige Non-Stop Angebot ab DUS. Die Umsteigerei in LHR geht Sylvi und mir ziemlich auf den Keks mittlerweile (ja, ich weiß, auch Luxusprobleme...), aber ich denke, ich gebe Eurowings in jedem Fall einmal eine Chance. Probieren muss einfach sein (wenn es bezahlbar ist, das ist ja noch eine ganz andere Frage). Aber insgesamt höre ich natürlich nicht so gerne, dass Du unzufrieden warst. Warten wir es ab, mehr geht ja auch aktuell gar nicht.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 17.12.2017, 20:06 Uhr
Hä?? Etwas eigenartige Frage - bei 50cm "breiten" Betten geht doch so gut wie gar nichts anderes. Selbst ich (und ich bin wirklich richtig schlank) quäle mir einen ab, auf dem schmalen Bettchen auf der Seite zu liegen. Das ist nicht so einfach und so selbstverständlich wie zu Hause. Und wenn man mal durch die Kabine schaut, es liegen fast alle Passagier auf dem Rücken. Das ist einfach zu eng, um auf der Seite zu liegen mit angewinkelten Beinen.
Da muss man schon sehr kleinwüchsig sein, damit das wirklich komfortabel geht. Mit meinen langen Beinen geht es jedenfalls nicht sonderlich bequem. Dann lieber auf dem Rücken. Schnarchen tu ich eh nicht.
Zu den €4,851 ab MUC kommen aber noch "Nebenkosten" hinzu. Entweder mit dem Auto nach München und dort parken, oder eine Nacht vorher übernachten.
Nö. Genau so einfach wie oben skizziert für FRA. Einfach einen SIXT Wagen für eine Strecke mieten (kostet unter 100,-€), oder mit dem Intercity. Das ist doch nun wirklich Korinthenkackerei, wenn man bedenkt, dass Du ca. 20.000,-€ für den Urlaub ausgibst (finde ich ja auch grausam viel, aber ist ja Deine Angabe). Dann sind diese 100,-€ sicherlich sinnvoll investiert.
Ach du liebe Güte, das seh ich ja jetzt erst. Full Fare Business Class in der Nebensaison. Und dann noch LH. Das sind mal locker 2.200 Euro zuviel.
Mein Reden. Immerhin weißt Du jetzt, wieso ich das angestoßen habe. Das ist schiere Verschwendung, ich würde da wirklich auf First setzen und im Zweifel mit einem Rentalcar nach München tuckern. Aber knapp 3.700 für einen effen LH Busi Flug, niemals.
Sitz im Schulterbereich so eng, dass ich nicht auf dem Rücken liegen konnte. ohne mit beiden Schultern "festzustecken" und der Fußbereich so schmal, dass die Füße seitlich nicht reinpassen (auf der Seite liegen geht also auch nicht). Dazu noch füßelen mit dem Sitznachbarn? Nein danke!
Das sind aber mal valide Informationen für mich. Ist denn Deiner Meinung nach das Platzangebot bei BA besser (wahrscheinlich?!). Dass der Fussbereich so eng ist, habe ich öfter schon gelesen, das war auch letztes Jahr bei AirBerlin nicht gut. Hat mir nicht gefallen und war sauteuer.
Aber dass man auch noch in den Schultern "festhängt", das überrascht mich dann doch. "Füßeln" mit den Sitznachbarn (meistens heißt der "Sylvia"....) fände ich jetzt nicht sooo schlimm, aber ich verstehe durchaus, was Du meinst, das ist eng. Aber was soll man machen, wenn Eurowings ab DUS fliegt, ist das das einzige Non-Stop Angebot ab DUS. Die Umsteigerei in LHR geht Sylvi und mir ziemlich auf den Keks mittlerweile (ja, ich weiß, auch Luxusprobleme...), aber ich denke, ich gebe Eurowings in jedem Fall einmal eine Chance. Probieren muss einfach sein (wenn es bezahlbar ist, das ist ja noch eine ganz andere Frage). Aber insgesamt höre ich natürlich nicht so gerne, dass Du unzufrieden warst. Warten wir es ab, mehr geht ja auch aktuell gar nicht.
Mit Sylvia würde ich auch füßeln ;) Im Ernst: Probier es aus. Mir macht das umsteigen in LHR nicht so viel aus, deshalb ist BA das "kleinere Übel", wenn Non-Stop oberste Priorität ist, kann Eurowings durchaus das beste Asgebot sein.
Ich würde vor allem auf Meilen setzen. Gerade als Single-Flyer.
Das wäre für uns sinnlos, wir haben so gut wie keine Meilen....
Meilen habe ich in rauen Mengen aber bei BA. Zu meinen Zeiten gibt es allerdings nie Bonusflüge. Aber das schöne ist ja, dass die Meilen bei BA nicht verfallen. Also sammele ich einfach weiter bis ich aufhöre zu arbeiten und dann suche ich mir meine Reisezeiten danach aus, wann es Bonusflüge gibt ;)
Die „verdrehten“ Sitze in der Business von LH haben mir nicht gefallen. Ein Mal ausprobiert, werde ich mir das kein zweites Mal antun. Daher buche ich nur noch Einzelsitzplätze.
Die Swiss ist auch nicht viel besser. Zwar sitzt man bequem, aber die Schlafposition zwischen zwei Wänden, fühlt sich an wie in einem Sarg.
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 18.12.2017, 14:05 Uhr
Die „verdrehten“ Sitze in der Business von LH haben mir nicht gefallen.
Was verstehst Du unter "verdreht"? Gegen die Flugrichtung? Das würde mich nicht stören. Im übrigen stimmt das, was DocHoliday über die BA Business schreibt, in Reihe 20 beispielsweise (die reserviere ich immer mit Vorliebe, ich kann leider die Treppe nicht hoch) sind die Außenplätze (A und K(?)) wie "Minisuiten", da bist Du ganz alleine für Dich und Du musst weder einem über die Füße steigen, noch muss jemand Dir über die Füße steigen. Der Eingang befindet sich am Fussteil an der Wand.
Ich finde die Sitze in einer bestimmten Generation der United Business sehr gut, nämlich die, die aus der Continental-Business-Class hervorgegangen ist. In der 767 z,B. (die Zwei-Klassen-Flieger) hat man mit 2-1-2 sowohl für Einzelreisende wie Paare die richtigen Sitze, und für mich (nicht kleinwüchsig oder so) ist der Sitz ausreichend, um problemlos auf der Seite zu schlafen. Den Sitz findet man aktuell in allen 787 und 757 sowie den Zwei-Klassen-Varianten der 777 und der 767 bei United. Und seit der Einführung von Polaris hat das ganze nochmal an Qualität zugenommen, man kann auf Wunsch nun für die Nacht ein Matratzen-Pad bekommen, es gibt zusätzliche Gel-Kissen und auch ansonsten sind die Decken etc. deutlich hochwertiger gegenüber früher geworden. Oh, und das aktuelle 747-Amenity-Kit ist sehr cool...:-)!
Ich weiß, dass meine Meinung dazu eher eine Minderheitsmeinung ist, aber ich finde die Business von UA wirklich gut und deutlich besser als das Angebot von Lufthansa oder BA...gerade ab sekundären Flughäfen (DUS, HAM, TXL), von denen man eh' umsteigen muss. Da bietet United dann mit einem kurzen Hüpfer nach London mit Eurowings (hält man in Best problemlos aus) und dann von da aus weiter zu den UA-Hubs durchaus ein vernünftiges Produkt.
Viele Grüße - Dirk
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 21.12.2017, 11:27 Uhr
von denen man eh' umsteigen muss. Da bietet United dann mit einem kurzen Hüpfer nach London mit Eurowings (hält man in Best problemlos aus) und dann von da aus weiter zu den UA-Hubs durchaus ein vernünftiges Produkt.
Das ist jetzt der Knackpunkt, mit Probebuchung via Londen nach Las Vegas bekommen ich ausschließlich Verbindungen mit 2 Stops (via New York od. Chicago meistens). Das wäre für mich ein absolutes K.O.-Kriterium. In den USA steige ich so oder so äußerst ungerne auf dem Hinweg um (wegen der Immigration) und wenn auch noch der Flug quasi "halbiert" wird, nervt mich das noch mehr. Übersehe ich da irgendein Angebot, oder ist das nicht anders möglich?
Und ehrlicherweise ist auch "Best" von Eurowings auf der Kurzstrecke genau so ein minderwertiges Produkt wie bei BA Club Europe, kein größerer Sitzabstand, nur der Mittelsitz frei. Mogelpackung, aber da BA auch nicht besser ist, nimmt sich das nichts. Aber von London möchte ich dann schon direkt nach Las Vegas fliegen, das sehe ich im Moment nicht, dass ich das mit United bekomme.
Preislich auch wenig attraktiv, mit den Daten für nächstes Jahr (17.3 - 7.4.18) kostet das günstigste Arrangement 3.491,-€, das ist mir zu teuer. Aber möglicherweise findet man an anderen Daten bessere Preise, das ist halt nicht immer einfach. Ich schaue mir die Business Class mal bei vornesitzen.de an, die müßten ja Fotos haben. Aber 2 mal Umsteigen wäre ein Ausschlusskriterium.
P.S.: Laut vornesitzen.de sind die BA Sitze breiter als die Polaris Sitze (63cm vs. 58cm). Ich sehe jetzt ehrlich nicht, dass UA deutlich komfortabler wäre als BA. Kein schlechter Sitz, aber auch keine Sensation.
Das ist jetzt der Knackpunkt, mit Probebuchung via Londen nach Las Vegas bekommen ich ausschließlich Verbindungen mit 2 Stops (via New York od. Chicago meistens). Das wäre für mich ein absolutes K.O.-Kriterium. In den USA steige ich so oder so äußerst ungerne auf dem Hinweg um (wegen der Immigration) und wenn auch noch der Flug quasi "halbiert" wird, nervt mich das noch mehr. Übersehe ich da irgendein Angebot, oder ist das nicht anders möglich?
Du übersiehst sicher nichts, die Preise ab D nach Las Vegas sind halt so. Schau doch mal ab AMS oder WAW oder OSL oder BUD oder PRG, kostet mit BA über LHR meist unter 2000 EUR. Wir dürfen in diesem Thema aber eigentlich nicht über Flugpreise diskutieren. :wink:
Titel: Antw:Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 21.12.2017, 19:44 Uhr
Schau doch mal ab AMS oder WAW oder OSL oder BUD oder PRG, kostet mit BA über LHR meist unter 2000 EUR. Wir dürfen in diesem Thema aber eigentlich nicht über Flugpreise diskutieren. :wink:
Danke, danke, aber ich habe ja einen tollen Preis, der ist nur zugegebenermaßen auch Glückssache gewesen. Ich wollte ja nur schauen, mit welchen Modalitäten ein Flug bei United machbar wäre, aber es ist nicht so einfach. Und das Platzangebot hat mich jetzt auch nicht vom Hocker gehauen. Die Business von BA wird auch oft verteufelt, aber ich muss ehrlich sagen, dass ich da eigentlich immer zufrieden war. Das einzige Manko war und ist die Umsteigerei in London, aber wenn man mal im "großen" Flieger sitzt (insbesondere auf dem Hinweg), dann fängt der Urlaub für uns genau an dieser Stelle an. Wir (meine Frau und ich) finden beide die BA Business sehr komfortabel und durchaus angenehm. Nichtsdestotrotz sind wir für jede bezahlbare Alternative dankbar.
Das ist jetzt der Knackpunkt, mit Probebuchung via Londen nach Las Vegas bekommen ich ausschließlich Verbindungen mit 2 Stops (via New York od. Chicago meistens). Das wäre für mich ein absolutes K.O.-Kriterium. In den USA steige ich so oder so äußerst ungerne auf dem Hinweg um (wegen der Immigration) und wenn auch noch der Flug quasi "halbiert" wird, nervt mich das noch mehr. Übersehe ich da irgendein Angebot, oder ist das nicht anders möglich?
Nein, UA fliegt nicht aus dem Ausland direkt nach Las Vegas. Ab London werden m.W. nur Newark, Washington-Dulles, Houston, Chicago, Denver, Los Angeles und San Francisco non-stop bedient. In sofern ist es in der Tat richtig, dass Du nach Las Vegas nur Umsteigeverbindungen mit UA via der genannten Hubs findest. BA ist in London halt Home-Carrier und hat da auch "sekundäre" Ziele im Angebot, während United von dort nur die eigenen Hubs bedient (diese dann aber umfassend).
Zitat
Und ehrlicherweise ist auch "Best" von Eurowings auf der Kurzstrecke genau so ein minderwertiges Produkt wie bei BA Club Europe, kein größerer Sitzabstand, nur der Mittelsitz frei. Mogelpackung, aber da BA auch nicht besser ist, nimmt sich das nichts.
Not quite - in Best hast Du schon etwas mehr Abstand, da hier genauso der etwas bessere Sitzabstand (32'') herrscht wie in den restlichen Reihen bis zum Notausgang - erst dahinter verringert der sich auf 29''. BA hat wohl 31'', also mehr als in der Standardkabine bei Eurowings, aber etwas weniger als eben in Best. Hinzu kommt dass EW etwas dünnere Sitze hat als die, die ich von BA kenne, daher hast Du bei gleichem Abstand mehr Platz...
Zitat
Laut vornesitzen.de sind die BA Sitze breiter als die Polaris Sitze (63cm vs. 58cm). Ich sehe jetzt ehrlich nicht, dass UA deutlich komfortabler wäre als BA. Kein schlechter Sitz, aber auch keine Sensation.
Hmm, habe gerade mal verglichen, was Seatguru auswirft:
BA Club World auf der 767-300: 20'' Breite bei 72'' Abstand (identisch bei allen BA-Fliegern, die ich geprüft habe) UA Business auf der 2-Klassen 767-300: 21'' Breite bei 75'' Abstand UA Business auf der 3-Klassen 767-300: 19'' Breite bei 76'' Abstand (das ist vermutlich das, was vornesitzen verglichen hat)
Der neue Polaris-Sitz (auf allen 777-300 und auf bisher zwei umgerüsteten 767-300) wäre dann mit 23'' Breite und 75-78'' Abstand noch etwas breiter. Sicher alles keine Welt, was den größeren Abstand und das Mehr an Breite in den "alten" Fliegern angeht, lediglich der neue Polaris-Sitz bietet da mit fast acht cm mehr schon eine Verbesserung. Ich fand ihn aber aufgrund des "Cocoons" gefühlt enger als die offeneren Sitze der vorherigen Generation, daher mein Tipp mit den ex-Continental-Sitzen.
Icelandair kündigt drei neue USA-Ziele an. Vom 25. Mai an fliegt Icelandair 3 mal pro Woche von Reykjavik zum Kansas City International Airport in Missouri. Außerdem vom 28. Mai an auch wieder nach Baltimore sowie vom 1. Juni an nach San Francisco. Diese beiden Städte werden jeweils viermal wöchentlich angesteuert.
Icelandair kündigt drei neue USA-Ziele an. Vom 25. Mai an fliegt Icelandair 3 mal pro Woche von Reykjavik zum Kansas City International Airport in Missouri. Außerdem vom 28. Mai an auch wieder nach Baltimore sowie vom 1. Juni an nach San Francisco. Diese beiden Städte werden jeweils viermal wöchentlich angesteuert.
British Airways fliegt ab den 04. April 2019 2 mal wöchentlich mit Boeing 787-8 nach Charleston. British Airways (http://mediacentre.britishairways.com/pressrelease/details/86/2018-247/10207?ref=Home)
British Airways fliegt ab den 04. April 2019 2 mal wöchentlich mit Boeing 787-8 nach Charleston. British Airways (http://mediacentre.britishairways.com/pressrelease/details/86/2018-247/10207?ref=Home)
Gruß Heiner
Wow, jetzt wirds langsam exotisch...wenn das so weiter geht wird BA wohl demnächst Eagle County (im Winter) und Green Bay ankündigen. Beides sollte mit 787 machbar sein. :)
Hi, ich glaube nach der jetzigen Situation können wir uns billige Flüge nach USA erst einmal abschminken, da nur die Big Player den zweiten Lockdown überleben werden. Ich bin sehr gespannt wie sich die Situation entwickeln wird und wie der Flugmarkt nach der Krise aussieht. Mal abwarten wie lange das alles noch dauert, aber ich befürchte, dass nur die Stärksten (LH, United) werden es überstehen. Liebe Grüße
Czech Airlines wird alle 430 Angestellten entlassen und den Betrieb wohl einstellen, staatliche Hilfen sind nicht geplant. Wirklich traurig, die einst so stolze Fluglinie ist auch die fünftälteste weltweit. :(
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/csa-pandemie-covid-19-propousteni-zamestnancu.A210224_062821_eko-doprava_indr (nur tschechisch lässt sich aber übersetzen)
Wenn ich so was lese muss ich immer auf den Kalender schauen, ob heute der 1. April ist... :D Klar, sowohl Dubrovnik als auch Prag ziehen zu normalen Zeiten Massen an Touristen aus USA und Asien an aber irgendwie finde ich das zu "strange" und im Juni 2021 komplett unrealistisch.
Wenn ich so was lese muss ich immer auf den Kalender schauen, ob heute der 1. April ist... :D Klar, sowohl Dubrovnik als auch Prag ziehen zu normalen Zeiten Massen an Touristen aus USA und Asien an aber irgendwie finde ich das zu "strange" und im Juni 2021 komplett unrealistisch.
Für mich wäre das bei entsprechenden Preisen optimal. Nonstop, nur ca. 80 km weiter wie Dresden und im Vergleich zu Berlin kürzer die Anreise. Preise für das Parken auch akzeptabel. Es sind auch alle Lieblingsziele dabei. Ob die Rechnung aufgeht, wird man sehen.
Titel: Übernahme abgesagt - Air Canada gibt Air Transat den Laufpass
Beitrag von: Heiner am 03.04.2021, 11:30 Uhr
Hi!
Zitat
Die EU hätte die Übernahme kaum bewilligt. Deshalb will Air Canada Air Transat nicht mehr. Das ist vor allem für die kleine Fluggesellschaft ein Problem.
Alle Flüge gehen ab Frankfurt, was einen Frontalangriff auf Condor bedeutet, welche die gleichen Ziele ab Frankfurt anbietet.
Calgary und Anchorage sind zumindest für 2021 wieder gestrichen. Bei Las Vegas sehe ich auch schwarz, über Eurowings sind keine Flüge buchbar, auf der United Seite sind die Flüge noch zu finden.
Alle Flüge gehen ab Frankfurt, was einen Frontalangriff auf Condor bedeutet, welche die gleichen Ziele ab Frankfurt anbietet.
Calgary und Anchorage sind zumindest für 2021 wieder gestrichen. Bei Las Vegas sehe ich auch schwarz, über Eurowings sind keine Flüge buchbar, auf der United Seite sind die Flüge noch zu finden.
Nach Las Vegas fliegt die Lufthansa offenbar jetzt selbst ab Ende September, mit A340-300 dreimal pro Woche.
Alle Flüge gehen ab Frankfurt, was einen Frontalangriff auf Condor bedeutet, welche die gleichen Ziele ab Frankfurt anbietet.
Calgary und Anchorage sind zumindest für 2021 wieder gestrichen. Bei Las Vegas sehe ich auch schwarz, über Eurowings sind keine Flüge buchbar, auf der United Seite sind die Flüge noch zu finden.
Nach Las Vegas fliegt die Lufthansa offenbar jetzt selbst ab Ende September, mit A340-300 dreimal pro Woche.
Hatte ich auch mit etwas Freude registriert. Die Preise von LH sind bzw. waren mit Condor - zumindest auf den ersten Blick (ich hatte mal Mitte Oktober nachgeprüft) auf einer Höhe (knapp unter 700€ mit Gepäck. Plätzen und Verpflegung), wie die Flugzeiten.
Gabs eigentlich schon mal reguläre Lufthansa Flüge nach Las Vegas, spontan hab ich nichts gefunden?
Also mit Sicherheit NICHT in den letzten 25 Jahren. Davor kann ich es nicht beurteilen.
Lange Zeit gab es von Europa nach Las Vegas ausschließlich Condor, die sind Anfangs (bin ich auch noch mitgeflogen) von Köln (CGN) nach Las Vegas geflogen. Anfang der 2000er Jahre sind sie (leider) nach Frankfurt umgezogen, Köln war für uns besser.
Damals gab es gar nichts anderes von Europa aus. Dann kam irgendwann in den ersten 2000er Jahren British Airways mit einem Direktflug von LHR dazu, außerdem gab es (gibt es noch?!) von VirginAir eine Verbindung ab Gatwick. Aber LH hatte nie etwas zu bieten.
Vor Corona hat Eurowings die Strecke nach Las Vegas eine Zeit lang bedient, von DUS aus. Die sollten jetzt eigentlich ab FRA fliegen, wenn jetzt LH selbst fliegt, würde ich vermuten (aber ich weiß definitiv von nichts), dass Eurowings raus ist aus der Nummer.
Mich freut es, denn die Eurowings BusinessClass Preise waren (wie ich an anderer Stelle schon schrieb) vollkommen utopisch. Ich habe gestern direkt mal eine Probebuchung mit LH gemacht (Zeitraum Oktober 2021), in der günstigsten BusinessClass Konfiguration gibt es den Flug für 2.150,-€ p.P. - kein schlechtes Angebot. Condor ist an einigen Terminen mit 1.998,-€ zwar günstiger, aber die Sitze in Condor sind etwas "enger" als LH - insofern man überhaupt von "eng" sprechen mag, das ist natürlich jammern auf hohem Niveau. Die Verpflegung von Condor an Bord ist ausgesprochen gut, LH kann ich (noch) nicht beurteilen.
Schön, Konkurrenz kann ja nicht schaden (aus Sicht der Kunden). LH hat da sicherlich ein attraktives Angebot, wobei ich die Economy Preise nicht nachgeschaut habe. Aber LH bietet auch eine Premium Economy an, Condor zwar auch, aber die von Condor ist wirklich armselig, ist die schlechteste Premium Economy, die ich kenne.
P.S.: Der Vollständigkeit halber - in den letzten 25 Jahren gab es auch von LTU (sind leider schon lange weg vom Fenster) und last not least auch von AirBerlin immer wieder mal Versuche, die Strecke DUS-LAS dauerhaft ins Programm aufzunehmen. Ist aber immer wieder nach wenigen Jahren gescheitert, heute sind beide Airlines nur noch Geschichte....
Nun, hört sich ja gut an. Nur werden Europäer in absehbarer Zeit wirklich touristisch in die USA reisen können? Ich werde da immer skeptischer. Wie lange soll der ReiseStop in die USA noch andauern?
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 12.05.2021, 19:33 Uhr
Frag' doch am besten den Herrn Biden?! Wenn der es ist nicht weiß - wer dann?
Vor Corona hat Eurowings die Strecke nach Las Vegas eine Zeit lang bedient, von DUS aus. Die sollten jetzt eigentlich ab FRA fliegen, wenn jetzt LH selbst fliegt, würde ich vermuten (aber ich weiß definitiv von nichts), dass Eurowings raus ist aus der Nummer.
Angeblich scheitert es am noch fehlenden AOC, aber ich frage mich auch wieso Lufthansa solche Ziele wie Calgary, Las Vegas und selbst Windhuk nicht selbst anfliegt.
Vor Corona hat Eurowings die Strecke nach Las Vegas eine Zeit lang bedient, von DUS aus. Die sollten jetzt eigentlich ab FRA fliegen, wenn jetzt LH selbst fliegt, würde ich vermuten (aber ich weiß definitiv von nichts), dass Eurowings raus ist aus der Nummer.
Angeblich scheitert es am noch fehlenden AOC, aber ich frage mich auch wieso Lufthansa solche Ziele wie Calgary, Las Vegas und selbst Windhuk nicht selbst anfliegt.
Ich kann mich nur noch daran erinnern, dass Eurowings vor Corona von Köln nach Las Vegas geflogen ist.
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 12.05.2021, 23:48 Uhr
Nein, Eurowings ist definitiv ab DUS nach LAS geflogen. Nicht ab CGN.
Wahrscheinlich habt ihr beide Recht und ich glaube mich auch zu erinnern, dass die EW Langstrecke hauptsächlich ab CGN ging, und das deutet auch darauf hin. https://forum.usa-reise.de/fluge-airlines/mit-eurowings-nach-vegas-service-null/ https://forum.usa-reise.de/fluge-airlines/cgn-las-eurowings-streich-flugverbindung-wer-ist-noch-betroffen/
Aber bei so vielen Änderungen der Strategie habe ich auch längst den Überblick verloren. :?
Von Dezember 2015 an flog Eurowings zudem Bangkok, Phuket (Thailand), Dubai (V.A.E.), Varadero (Kuba), Cancún (Mexiko), Bridgetown (Barbados), La Romana, Puerto Plata, Punta Cana (Dominikanische Republik) und Montego Bay (Jamaika) an. Es folgten im Mai und Juni 2016 Boston, Miami, Las Vegas (USA), Mauritius (Mauritius) und Teheran (Iran). Der Flug nach Phuket war der längste Direktflug, der von Köln/Bonn aus durchgeführt wurde, mit einer Strecke von über 9.400 Kilometern.[20] Im Februar 2018 teilte die Eurowings mit, dass sie die Langstreckenbasis in Köln zum Winterflugplan 2018 zu Gunsten des Düsseldorfer Flughafens aufgibt.
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 13.05.2021, 12:25 Uhr
Das weiss ich auch noch, aber das war lange davor (2016) und so weit ich mich erinnere, war das nie über das Stadium der Planung hinausgegangen. Damals war Eurowings neu aus Germanwings entstanden (wegen des schrecklichen Absturz in den Alpen) und versuchte sich erstmals auf Lamgstrecke. Das lief von Anfang an überhaupt nicht, die Flüge waren schrecklich verspätet und insbesondere eine Maschine aus Kuba stand viele Stunden lang in Kuba auf dem Flughafen und startete nicht. Und die geplante Verbindung CGN -LAS ist gar nicht erst geflogen, die wollte ich eigentlich auch buchen, damals gab es noch kein BusinessClass bei Eurowings, sondern eine Klasse "Best", bestückt mit den LH Premium Economy Seats, aber mit 113cm Sitzabstand und mit 1.100 - 1.300 € sehr fair kalkuliert. Ist aber eben nie nach Las Vegas geflogen, die obige Nachricht kam schon vor dem offiziellen Erstflug. Es war anscheinend nur als Aufschub geplant, ist aber nie mehr gekommen.
Stattdessen kam dann 2019 die Verbindung ab DUS, die ist wirklich auch geflogen, dann sogar mit 4 Klassen, zusätzlich zu den bekannten Klassen kam noch eine echte FlatBed BusinessClass dazu, leider viel zu teuer. Die Maschinen kamen damals von Brussels Airline , ausserdem stand da auch etwas von Sunexpress auf der Maschine, ich blicke da nicht durch, wem die Maschine eigentlich gehört. So war es bis Corona, es hiess aber schon letztes Jahr, dass auch diese Verbindung keinen Bestand hat und nach FRA verlegt werden soll. Und jetzt fliegt da LH, damit dürfte Eurowings ganz raus sein.
Ich glaube nicht, dass der wikipedia Artikel sauber recherchiert ist, die genannten Ziele wurden zwar angekündigt, sind aber nicht alle umgesetzt worden. Ich bin auch relativ sicher, dass Boston auch nie angeflogen wurde. Das war ziemlich chaotisch damals.
P.S.: Ich habe jetzt den entscheidenden Beitrag von "djohannw" (wo ist der eigentlich abgeblieben?) gefunden, also es war anders herum, Boston blieb und Miami wurde (zusammen mit Las Vegas) gestrichen, noch bevor es überhaupt losging. Also Wikipedia sollte mal korrigiert werden, es ist definitiv falsch, dass "Mai, Juni" die Ziele Las Vegas und Miami (u.a.) dazu kamen. Das war nur die Theorie:
So wie es scheint nimmt Eurowings Las Vegas nun doch nicht auf - seit gestern sind die Flüge auf der Webseite nicht mehr buchbar, und in den GDS-Systemen sind die Flüge komplett auf Null gesetzt, was üblicherweise einer kompletten Streichung vorweg geht:
Zudem scheint es, dass auch der Start von Miami auf den 1.9. verschoben wird (gleiches Symptom im GDS, alle Flüge vorher sind ausgenullt), so dass die einzige Strecke nach USA Boston ist, die einigermaßen wie angekündigt (Anfang Juni statt Mai) aufgenommen wird. Wenn hier nicht auch noch eine Änderung erfolgt...aber ich denke, dass man hieran bis zuletzt festhalten wird, damit AB mit DUS-BOS das Leben so lange wie möglich schwer gemacht wird...
Viele Grüße - Dirk
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 13.05.2021, 13:21 Uhr
nur solange er keine qualifizierte Senatsmehrheit braucht. Und ich fürchte, dass er ab den Midterms gar nichts mehr entscheiden kann.
Soweit ich weiß, kann er das jetzt schon nicht. Als damals die spannende Wahl der Senatoren u.a. in Georgia lief, hieß es bei CNN, dass die Mehrheit (oder auch Gleichstand) eigentlich nichts nützen, denn für Änderungen im Gesetz bräuchte man wohl eine 60%ige Mehrheit im Senat, die hat er ja sowieso nicht.
Andererseits dürfte die Grenzschließung/Öffnung keiner Gesetzesänderung bedürfen, ich habe zwar keine wirkliche Ahnung vom amerikanischen Recht, aber würde vermuten, dass das ein einfacher Erlaß oder eine Verordnung ist, die wahrscheinlich nicht der Zustimmung des Senats bedarf. Solche Dinge kann ein Präsident anscheinend alleine entscheiden (Trump hat das ja auch so entschieden, als die Grenzen zugingen). Es hieß ja vor ein paar Wochen noch, "Mitte Mai" wolle der Präsident jedenfalls die Grenzen für Europäer wieder öffnen. Das ist nicht mehr lang. Bin gespannt. Sieht zugegebenermaßen aber im Moment eher nicht danach aus. Aber vielleicht im Juni, hängt ganz sicher auch von den Impferfolgen in der EU ab.
Also ich bin immer noch ziemlich sicher, dass Eurowings zumindest im Sommer 2017 direkt von Köln nach Las Vegas geflogen ist. Hier gibt es auch einen Trip Report: https://cgncommunity.com/phpbb3/viewtopic.php?t=3015
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 14.05.2021, 10:36 Uhr
Kann ja sein, dass es noch eine Zeit lang auch Flüge ab CGN gab, aber ganz sicher weder Mai/Juni 2016 (wikipedia), noch vor Corona. Ich selbst habe für meine Patentochter 2019 die Hochzeitsreise ab DUS gebucht.
Also ich bin immer noch ziemlich sicher, dass Eurowings zumindest im Sommer 2017 direkt von Köln nach Las Vegas geflogen ist. Hier gibt es auch einen Trip Report: https://cgncommunity.com/phpbb3/viewtopic.php?t=3015
Jup, hab eben nochmal nachgesehen. Wir sind 2017 von Köln nach Vegas mit Eurowings geflogen. Von Düsseldorf gab es keine Direktverbindung.
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 15.05.2021, 00:47 Uhr
Die Direktverbindung ab DUS gab es aber direkt vor Corona, nur darum geht es hier doch. Und nicht ab CGN. 2017 ist schon 4 Jahre her.
Jetblue hat jetzt auch die Buchungen für die Flüge von JFK nach London mit A321LR ab Mitte August freigeschaltet. Die Mint-Klasse gibt es teilweise schon für $533 one way.
Ab März 2022 startet Eurowings Discover zweimal wöchentlich aus der bayrischen Hauptstadt direkt nach Las Vegas.
Ab Frankfurt startet Eurowings Discover ab März 2022 jeweils dreimal wöchentlich die Ziele Fort Myers im Sonnenstaat Florida sowie Panama City in Mittelamerika an. Darüber hinaus steht Salt Lake City im Westen der USA ab Mai 2022 zum ersten Mal auf dem Flugplan – ebenfalls mit drei Flügen pro Woche. lufthansagroup.com (https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/sommer-2022-sieben-zusaetzliche-touristische-langstreckenverbindungen-ab-frankfurt-und-muenchen.html)
Hier nochmal eine Übersicht der bis jetzt angekündigten Eurowings Discover Ziele:
FRA-Fort Myers ab März 2022 3/7 FRA-Panama City ab März 2022 3/7 FRA-Salt Lake City ab Mai 2022 3/7 FRA-Kilimanjaro ab Mai 2022 2/7 FRA-Windhuk ab März 2022 2/7 FRA-Windhuk-Victoria Falls ab März 2022 3/7 FRA-Halifax ab Juni 2022 3/7 MUC-Cancun ab März 2022 2/7 MUC-Punta Cana ab März 2022 2/7 MUC-Las Vegas ab März 2022 2/7
Alle Flüge gehen ab Frankfurt, was einen Frontalangriff auf Condor bedeutet, welche die gleichen Ziele ab Frankfurt anbietet.
Calgary und Anchorage sind zumindest für 2021 wieder gestrichen. Bei Las Vegas sehe ich auch schwarz, über Eurowings sind keine Flüge buchbar, auf der United Seite sind die Flüge noch zu finden.
Nach Las Vegas fliegt die Lufthansa offenbar jetzt selbst ab Ende September, mit A340-300 dreimal pro Woche.
Auch der Start der Strecke nach Las Vegas wurde erstmal auf unbestimmte Zeit verschoben.
Der CEO von LH, Carsten Spohr, rechnet erst ab Weihnachten 2021 damit, dass wir in die USA können. Nachdem ich davon ausgehe, dass die Prognose einer LH seriös ist, kann ich meinen 20.10.-Flug knicken. Die Planung habe ich seit Wochen gestoppt: https://www.zehrer-online.de/htm_reisen_finally_back.htm
Der CEO von LH, Carsten Spohr, rechnet erst ab Weihnachten 2021 damit, dass wir in die USA können. Nachdem ich davon ausgehe, dass die Prognose einer LH seriös ist, kann ich meinen 20.10.-Flug knicken. Die Planung habe ich seit Wochen gestoppt: https://www.zehrer-online.de/htm_reisen_finally_back.htm
Ja, aber die Airlines haben auch schon mit dem Sommer gerechnet, nachdem das nichts wurde mit dem Herbst.. und nun eben Weihnachten. Seufz.
Der CEO von LH, Carsten Spohr, rechnet erst ab Weihnachten 2021 damit, dass wir in die USA können. Nachdem ich davon ausgehe, dass die Prognose einer LH seriös ist, kann ich meinen 20.10.-Flug knicken. Die Planung habe ich seit Wochen gestoppt: https://www.zehrer-online.de/htm_reisen_finally_back.htm
Das ist aber nur eine Vermutung des CEO der Lufthansa, also keine offizielle Prognose der Lufthansa. Anfang Dezember wäre natürlich ein guter Zeitpunkt, ich glaube aber nicht daran, dass sich dieses Jahr noch was ändert.
Vielleicht war gestern der letzte LH A380 in der Luft https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-a380-airbus-teruel-101.html
Dagegen sind die eigentlich schon abgestellten B747-400 plötzlich wieder groß im Geschäft. Die Strecken nach Miami, Boston, Denver, Vancouver, Toronto, Washington sollen wieder mit dem Jumbo geflogen werden.
Ich mag die 747 eh lieber. Die Dreierreihe in der Business Class ist nicht jedermanns Sache, aber wir sind zu dritt, das passt perfekt. Die 380-er wurden zwar viel gepriesen, aber ich persönlich konnte die Vorteile - Raumgefühl, Geräuschpegel usw. - nicht nachvollziehen. Und weil die Maschinen so groß sind, dauert das Ein- und Aussteigen immer recht lange. Ich hoffe auf einen Flug in einem 747-800, aber bisher hatte ich noch kein Glück. Ich glaube nicht, dass sie besser sind; ich bin einfach nur neugierig.
Mic
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 17.09.2021, 15:05 Uhr
Ich bin noch nie LH in Business geflogen, aber die Sitze werden regelmäßig kritisiert und mich würde das Kriterium auch total nerven: die enge Fußbox. Die Füße muß an in eine ganz mickrige Box stellen, wenn man liegen will. Ich habe Quadratlatschen (Flächenbrandaustreter/Schneeschuhe) und finde das auch sehr unangenehm, wenn die Füsse so eingeklemmt werden.
Kritisiert wird (fast) jede Business Class. Ich meine die Sitze. Ich kann bei der LH ganz gut liegen, mich sogar drehen. Aber ich kann mir vorstellen, dass die Sitze für manche nicht ganz ideal sind. Sie haben sich im Laufe der Zeit verbessert, was das Sitzen/Liegen betrifft. Andere Sachen in der Bedienung eher verschlechtert - imho. Aber da sind wir dann schon auf einem hohen Niveau unzufrieden.
Mic
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 17.09.2021, 20:29 Uhr
Kriegsentscheident ist natürlich auch die eigene Körpergröße. Mit 1,90m reize ich eben die meisten Sitze auch bis auf Anschlag aus. Wer "nur" 1,80m oder noch kleiner ist, der kann solche Probleme sowieso nicht nachvollziehen.
Und dann haben natürlich auch übergewichtige oder stark übergewichtige Probleme mit der Sitzbreite, aber da habe ich dann das "Glück", dass ich mit meiner Größe mit 85kg eher Idealgewicht habe. Aber ich kenne auch Leute, die wiegen mit meiner Größe 140kg - die brauchen dann auch mehr "Sitzplatz".
Ja, das stimmt schon. Ich bin zwar nicht so groß - "nur" 183cm -, aber mit 80kg sprenge ich auch nicht die Maße der Sitze. In der Business Class ist es dann auch egal, ob der Nachbar 70, oder 170kg auf die Waage bringt. In der Echo macht es schon einen Unterschied, wenn dein Nachbar eigentlich zwei Sitze gebraucht hätte. Vorne sich über die Sitze zu beschweren ist eher ein Luxusproblem. Ich erinnere mich noch an die alten LH-Rutschen und sogar noch an noch ältere Sitze, die man aber damals sehr wohl als Verbesserung, sogar als "Luxus" empfunden hatte.
Sorry für OT.
Mic
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 20.09.2021, 14:30 Uhr
Ich erinnere mich noch an die alten LH-Rutschen und sogar noch an noch ältere Sitze, die man aber damals sehr wohl als Verbesserung, sogar als "Luxus" empfunden hatte.
Kenne ich auch noch, wir hatten 1997 (Flug von Düsseldorf nach Chicago mit United Airlines) das "Glück", dass die Maschine "overbooked" war und wir ziemlich spät erst beim Checkin auftauchten (und hatten auch keine Sitzreservierung). In der Not hat man uns dann in die Business gesetzt (damals sind wir sonst nur Economy geflogen, ich war da noch nicht schwerbehindert).
Ich kann mich noch erinnern, dass die "Connoisseur Class" genannt wurden, ich fand es sensationell. Aber wenn man ehrlich ist: das Produkt war nicht besser als es heute die Premium Economy bei vielen Airlines ist. Guter Sitzabstand, etwas breiter als sonst, aber auf keinen Fall Liegesitz oder so etwas. Das kam erst nach der Jahrtausendwende auf, British Airways war eine der ersten (oder die erste?) Airlines, die Werbung mit "Flat Bed" machten. Das haben wir dann 2006 auf dem Rückflug von Phoenix (nach Heathrow) zum ersten Mal gebucht. Danach waren wir endgültig "versaut" und haben nur noch Business gebucht. Das ging ca. 10 Jahre lang super gut mit dem Executive Club und Meilenupgrade von Premium Economy in die Business, in der Summe (man mußte Meilen dazu kaufen) konnten wir so für ca. 1.500,-€ p.P. einen vollständigen Hin/Rückflug in den Südwesten (meistens Phoenix, damals flog BA noch nicht nach Las Vegas) buchen. Leider hat BA die Kondition nach 2016 massiv verschlechtert, mit EInführung des neuen Produkts "Avios". Seit dem fliegen wir nur noch sporadisch BA, insbesondere Condor ist eine interessante Alternative, zwar im Prinzip schlechtere Kabine, aber dafür ein Direktflug nach Las Vegas, das ist uns auch einiges wert.
Und jetzt warten wir alle sehnsüchtig, dass die Grenze endlich wieder aufgeht....
Auch das ist schon lange hier besprochen. Aber ich denke, da wird sich auch noch einiges tun, wenn sich wirklich wieder alles langsam normalisiert. Ich selbst brauche auch noch ein Auto für 09/2022 (also in einem Jahr), momentan geht da gar nichts, anscheinend kaufe ich Firmenanteile oder so....
Wobei es durchaus noch ein Unterschied ist, ob man via Vermittlungsportal a la billiger-mietwagen oder auch Check24 bucht, das ist zwar auch teuer, aber immer noch bezahlbar, oder direkt bei Alamo (nur als Beispiel), das ist wirklich total jenseits von Gut und Böse, vollkommen durchgeknallt.
Der Mietwagen, als solcher, ist wirklich absolut austauschbar. ich miete dort, wo ich die bestem Konditionen bekomme. Wer jetzt die Preise zu weit nach oben dreht, der wird verlieren. Glaube ich. Als Alamo, als neuer Vermieter auf dem Markt Fuß fassen wollte, versuchte er auch nicht die Kunden mit überhöhten Preisen aubzuschrecken. Von von Markentreue träumt, der ist ein Träumer. Ich bin Statuskunde bei drei Vermietern, aber wenn sie nichts passendes haben... der Preis ist nun mal entscheidend.
Ich konnte meinen Mietwagen (ursprünglich gebucht für 09/2021) bei ALAMO umbuchen auf 06/2022. Der Preis wurde zwar nicht gehalten, ist aber um Welten besser als eine Neubuchung. Mit Welten meine ich >1000,-€
Dies allerdings nur als Info - ich ging bis dato davon aus, dass man Mietwagen nur stornieren kann.
Auch wenn es in diesem Unterforum eigentlich OT ist:
Viele Mietwagenfirmen haben die Flotten während der Pandemie stark reduziert.
Alleine dieser Umstand führt dazu, dass jetzt, wo es mit dem Tourismus wieder los geht, viel Nachfrage auf wenig Fahrzeuge trifft. Die Folge ist lediglich Marktwirtschaft.
Es wird sicher noch viele Monate dauern, bis sich die Preise wieder normalisieren. Eher halte ich es für wahrscheinlich, dass die Flotten so schnell nicht mehr ihre "Vor-Pandemie-Größe" erreichen und die Preise auf einem erhöhten Niveau stagnieren.
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 23.09.2021, 11:49 Uhr
Deswegen ist ja auch gut, dass wir erst in einem Jahr fliegen, bis dahin haben die Anbieter genügend Zeit, ihre Flotten wieder auszubauen. Insbesondere hoffe ich darauf, dass spätestens für die Hauptsaison aufgerüstet wird, die ja traditionell mit dem Memorial Day (letzter Montag im Mai) beginnt.
Ich mache mir jetzt auch noch wenig Gedanken, ich warte es geduldig ab. Der Flug ist gebucht, alles andere hat Zeit.
Das bzw ein Problem ist allerdings auch, dass man zwar die Fotten wieder aufbauen will - blöderweise die Automobilhersteller nicht oder nur teilweise liefern können. Stichwort: Automotive-Chipmangel. Na hoffen wir das Beste....
Das bzw ein Problem ist allerdings auch, dass man zwar die Fotten wieder aufbauen will - blöderweise die Automobilhersteller nicht oder nur teilweise liefern können. Stichwort: Automotive-Chipmangel. Na hoffen wir das Beste....
War heute in einem großen Autohaus und wollte mich nach Lieferzeiten erkundigen. Man nannte mir genau diesen Grund und das man momentan absolut keine seriösen Prognosen deshalb abgeben könne. Scheint echt ein riesiges Problem zu sein.
Eurowings Discover startet doch schon früher in die USA. Erst sollte Las Vegas das erste US-Ziel von Eurowings Discover werden, nun wird es Tampa in Florida. Die Strecke übernimmt die neue Airline von Lufthansa. Im kommenden Jahr baut der Ferienflieger kräftig aus.
Lufthansa fliegt ab Juni 2022 erstmals nach St. Louis im US-Bundesstaat Missouri.
LH448 FRA 10:45 - STL 13:45 - LH449 STL 15:45 - FRA 07:45 +1
Zitat
Lufthansa wird im kommenden Jahr mehr Ziele in den USA anfliegen als je zuvor. Neu hinzu kommt ab Juni 2022 erstmals St. Louis im US-Bundesstaat Missouri. Der erste Non-Stopp Flug einer Airline aus Kontinentaleuropa nach rund 20 Jahren. Die Großstadt am Mississippi ist Heimat zahlreicher internationaler Firmen.
JFK war ja schon angekündigt, nun plant Condor für Sommer weitere neue Ziele in den USA, wahrscheinlich auch viele Umsteigeverbindungen mit Jetblue und Alaska.
Wenn ich so was lese muss ich immer auf den Kalender schauen, ob heute der 1. April ist... :D Klar, sowohl Dubrovnik als auch Prag ziehen zu normalen Zeiten Massen an Touristen aus USA und Asien an aber irgendwie finde ich das zu "strange" und im Juni 2021 komplett unrealistisch.
Mehr als ein Jahr ist vergangen und der 1. April ist auch schon vorbei, aber es gibt wieder Neuigkeiten von PRAGUSA. https://www.exyuaviation.com/2021/12/pragusaone-plans-new-launch-date.html
1. Neue Livery, damit muss es ja nun funktionieren. 2. Start der Flüge im 4. Quartal 2022, besonders vielversprechend da dann ja Hochsaison in Kroatien ist.
Ich schreibs mal kurz und knapp: Lufthansa-Chef: Maskenpflicht im Flugzeug könnte im Mai fallen ...lieber wäre mir ja, wenn die Testpflicht fallen würde...aber man kann halt nicht alles haben.
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 03.04.2022, 12:03 Uhr
Ich gebe die Hoffnung nicht auf, dass die Tests auch irgendwann wegfallen, am besten natürlich auch schon vor dem oder im Sommer. Die WHO hat ja sogar schon länger dafür plädiert, alle Einschränkungen (auch die Impfpflicht) fallen zu lassen, es würde nachweislich nicht die Verbreitung des Virus verhindern und stattdessen arme Länder benachteiligen, die nicht über genügend Impfstoffe verfügen.
Ich hatte auf Grund der Anfrage von Smokey Bear nochmal beim CDC nachgeschaut, wenn jemand in den letzten 90 Tagen vor Abflug genesen ist, kann er mit einem entsprechenden Nachweis (positiver und nachfolgend negativer PCR Test) den sonst notwendigen Testnachweis ersetzen.
Ich schreibs mal kurz und knapp: Lufthansa-Chef: Maskenpflicht im Flugzeug könnte im Mai fallen ...lieber wäre mir ja, wenn die Testpflicht fallen würde...aber man kann halt nicht alles haben.
Weiß nicht, dafür müsste der Bund das Infektionsschutzgesetz wieder ändern. Im neuen Infektionsschutzgesetz bleibt die Maskenpflicht in öffentlichen Verkehrsträgern und damit auch im Luftverkehr bestehen. In Deutschland ist man ja eher träge was sowas angeht. Wenn überhaupt rechne ich erst im Hochsommer damit. Die Briten sind da wohl schon deutlich liberaler unterwegs, mal schauen was der Rest Europas entscheidet.
Weiß nicht, dafür müsste der Bund das Infektionsschutzgesetz wieder ändern. Im neuen Infektionsschutzgesetz bleibt die Maskenpflicht in öffentlichen Verkehrsträgern und damit auch im Luftverkehr bestehen. In Deutschland ist man ja eher träge was sowas angeht. Wenn überhaupt rechne ich erst im Hochsommer damit. Die Briten sind da wohl schon deutlich liberaler unterwegs, mal schauen was der Rest Europas entscheidet.
Im ÖPNV maskenfrei sind aktuell: Norwegen Dänemark Schweden Finnland (Betreiber dürfen es noch anordnen, zumindest die VR ist maskenfrei"willig") Estland Island Irland UK (ohne Schottland) Isle of Man Polen Ungarn Rumänien Serbien Niederlande Schweiz Liechtenstein
Bzgl. der Airlines in Europa haben wir maskenfrei (evtl. mit Einschränkungen bei Flügen in Staaten mit Maskenpflicht): - BA - KLM - Iclandair - Lot - Wizzair - Swiss - Tarom - SAS
Lufthansa hat den 5. Stern im Skytrax Ranking wieder verloren. Damit besteht der 5-Star-Club nur noch aus asiatischen Airlines. Hauptgrund war offenbar die Abschaffung der kostenlosen Mahlzeiten und Getränke in der Eco.
Kaum habe ich (erstmals) SAS-Tickets für den Herbst, geht SAS in Chapter 11 und streiken deren Piloten.
Aber Chapter 11 ist ja - für in Schwierigkeiten befindliche Airlines - beinahe "normal". Das haben schon viele, insbesondere US-Airlines im Laufe der vergangenen Jahre durchlaufen. Der Flugbetrieb ging während dessen - und danach - im Regelfall weiter. So möge es auch jetzt kommen ...
SAS beantragt in USA Gläubigerschutz nach Kapitel 11.
Ein nicht-US Unternehmen stellt Insolvenzantrag nach US-Recht :shock: Wie funktioniert das? Welche Wirkung hat das im Sitzland und in "Drittstaaten"? Könnte Lufthansa Antrag nach Chapter 11 stellen und sich damit in D dem Zugriff der Gläubiger entziehen? Fragen über Fragen.
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Jack Black am 05.07.2022, 16:48 Uhr
Ein nicht-US Unternehmen stellt Insolvenzantrag nach US-Recht :shock: Wie funktioniert das?
Das habe ich mich auch gefragt. Erste Recherchen geben zumindest einen Hinweis auf die wichtigste Voraussetzung:
Zitat
Voraussetzung für den Antrag ist lediglich, dass ein Unternehmen in den USA Geschäfte betreibt, was bei SAS durch die Langstrecken unter anderem nach New York der Fall ist.
Aber das ist natürlich erst einmal nur die Voraussetzung. Wie kann die USA ein skandinavisches Unternehmen rechtswirksam vor Gläubigerforderungen aus dem Ausland schützen?? Das ist echt wild. Letztendlich ist es aber auch vielleicht egal, wenn SAS nichts mehr hat, kann man auch nichts mehr einfordern. Dieser Schritt dient ja dazu, das Unternehmen zu retten, nicht aufzulösen. Daran sollten eigentlich alle Gläubiger Interesse haben.
Die Süddeutsche berichtet weiterhin:
Zitat
Letzter Auslöser für den Insolvenzantrag war der am Montag beschlossene und auch sofort gestartete Pilotenstreik, den van der Werff unter allen Umständen verhindern wollte. Durch den Ausstand fielen am Dienstag knapp 240 Flüge aus, das entspricht drei Viertel aller geplanten SAS-Verbindungen. Zehntausende Passagiere waren betroffen. Das Unternehmen beklagte die aus seiner Sicht katastrophalen Auswirkungen und betonte, es sei offen für einen Vermittlungsprozess. Laut SAS hat das Insolvenzverfahren keine Auswirkungen auf den Flugbetrieb.
Anko van der Werff ist der "SAS-Chef" (O-Ton Süddeutsche). Ich glaube, Amerikaner würden das "CEO" nennen.
Aber so wie es aussieht (wichtig für Smokey Bear), geht der Flugbetrieb weiter und noch ist SAS auch nicht pleite.
NATÜRLICH wird jemand, wie ich es bin, auch ganz persönlich angeschrieben:
A message from SAS President & CEO
" Dear Frank!
At SAS, we are proud of the role we play in serving our members and helping our communities across Scandinavia stay connected. We have spent the last months working to strengthen our financial position and become an even better airline for you. Today, we are taking decisive steps to accelerate our transformation.
I wanted to reach out directly to you as a EuroBonus member, to let you know about the actions we are taking to make SAS a stronger competitor in the global aviation industry as passengers continue returning to the sky:
• SAS and certain of its subsidiaries have voluntarily filed for Chapter 11, a legal process for financial restructuring in the U.S. that will enable us to implement key elements of our SAS FORWARD transformation plan. Many large airlines based outside of the U.S. have successfully used this process over the years to reduce their costs.
• We plan no changes to EuroBonus. You can continue to earn points as before and use your points for flights with SAS and partner airlines or with other partners. You can also continue to enjoy your usual EuroBonus benefits.
• This process is expected to have no impact on our customers and hence no impact on your membership status.
• There are no changes to our flight schedule because of this process. Your current bookings remain in effect, and you will be notified as usual of any changes to our scheduled departures although the ongoing SAS Scandinavia pilots’ unions strikes will continue to impact the flight schedule.
• You can continue to book flights online at flysas.com or through our mobile app. Additionally, you can continue using tickets, vouchers, and gift cards already purchased.
We will keep you informed as we make progress. Additional information about this process is available at SAS' website.
We are proud of our legacy as Scandinavia’s leading airline. We value our relationship and look forward to continuing to serve you for years to come.
Thank you for your continued loyalty.
Sincerely,
Anko van der Werff President & Chief Executive Officer, SAS "
Langsam muss man sich wirklich Sorgen machen. Der Pilotenstreik läuft noch immer und angeblich verliert die SAS 10 Mio EUR pro Tag. Vor allem in Nordnorwegen und Spitzbergen stranden viele Passagiere ohne eine andere Reisemöglichkeit. Mein Schiff 3 hat gestern über 100 auf Spitzbergen aufgegabelt um sie nach Tromsö oder Alesund zu bringen, kostet sicher auch wieder eine schöne Summe. Kurzfristige Lösungen sind gefragt.
Titel: Antw: Aktuelle Airline News
Beitrag von: Thomas am 14.07.2022, 14:49 Uhr
Mein Schiff 3 hat gestern über 100 auf Spitzbergen aufgegabelt um sie nach Tromsö oder Alesund zu bringen, kostet sicher auch wieder eine schöne Summe.
Cool. Das ist ein schönes Schiff, kriegen die auch noch eine Kreuzfahrt geschenkt...
Mein Schiff 3 hat gestern über 100 auf Spitzbergen aufgegabelt um sie nach Tromsö oder Alesund zu bringen, kostet sicher auch wieder eine schöne Summe.
Cool. Das ist ein schönes Schiff, kriegen die auch noch eine Kreuzfahrt geschenkt...
...geschenkt sicher nicht, ist aber ein Erlebnis/Abenteuer von dem man noch lange erzählen kann :)
Zitat von: DPA/FAZ
Die Kreuzfahrtreederei Tui Cruises hat auf Spitzbergen mehrere Flugreisende, die dort gestrandet waren, an Bord des Kreuzfahrtschiffes «Mein Schiff 3» genommen. Die Reederei sei zuvor von einem Landausflugspartner darüber informiert worden, dass es in der Region Spitzbergen mehrere Reisende gab, die wegen eines Pilotenstreiks bei der skandinavischen Fluglinie SAS nicht weiter reisen konnten, sagte eine Tui-Cruises-Sprecherin am Sonntag der Deutschen Presse-Agentur in Hamburg.
Rund 120 Menschen hätten das Angebot einer Kabine auf dem Schiff angenommen, darunter sieben Kinder unter 14 Jahren. Das Schiff sollte am Sonntagabend in den Süden starten. Die spontane Fahrt kostet die Passagiere inklusive Essen und Trinken rund 100 Euro pro Nacht, wie die Sprecherin weiter sagte. Inwiefern diese Kosten von den Fluglinien übernommen werden, konnte sie zunächst nicht sagen.
...geschenkt sicher nicht, ist aber ein Erlebnis/Abenteuer von dem man noch lange erzählen kann :)
Die Airlines müssen ja Kost und Logie bezahlen, wenn sie nicht fliegen, da kommen sie mit den verlangten 100€ noch günstig weg und für den Passagier ist es dann doch "geschenkt". Auf Spitzbergen ist alles schweineteuer, eigentlich ist das eine Win-Win Situation.
Bei der Lufthansa sind die angedrohten Pilotenstreiks wieder ein Stück näher gerückt. Die Tarifkommission der Vereinigung Cockpit lehnte am Donnerstag ein nachgebessertes Angebot des Unternehmens ab, wie ein Sprecher berichtete. Details wurden nicht genannt.
Lufthansa will bis Juni 2023 zunächst drei der abgestellten A380 wieder reaktivieren und diese ab München einsetzen. Als wahrscheinlichste Ziele fallen mir auf Anhieb JFK, LAX, SFO ein, im Winter vielleicht BKK.
Zwar nicht USA aber immerhin nach Kalifornien: ab 3. November fliegt Condor 2mal pro Woche mit A339 nach Los Cabos (SJD). Wirklich ein interessantes und mutiges Ziel, ich wusste auch nicht dass Baja California so populär unter den Europäern ist. Jedenfalls wird es mit knapp unter 10000 km der längste aktuelle Condor Flug werden und der zweite Direktflug dorthin ab Europa nach Iberojet von Madrid.
Titel: Delta will Umsteigeflüge in die USA erleichtern – auch ab Frankfurt
Beitrag von: Heiner am 25.04.2024, 12:09 Uhr
Hi!
Zitat
Umsteigeflüge in die USA sind mühsam - denn man muss sein Gepäck abholen und wieder einchecken. Delta Air Lines will das ändern.