Nordamerika => Kanada & Alaska => Alaska & Yukon => Thema gestartet von: DocHoliday am 03.12.2015, 12:21 Uhr
Titel: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 03.12.2015, 12:21 Uhr
Jahrelang habe ich darüber nachgedacht, nach Alaska zu fliegen. Jetzt soll es endlich soweit sein. Von Mitte August bis Mitte September 2016 will ich für gute 4 Wochen nach Alaska.
So sieht die vorläufige Planung aus. Fest stehen die Flugdaten und die Schiffstour zur Katmai Coast. ALles andere ist noch flexibel. Und es wird eine Auto und Motel-Tour, keine Womo-Reise.
1 Do DUS-LHR-SEA Wenn alles glatt geht bin ich um 10:25h in Seattle. Nur eine Stunde Zeit zum umsteigen in LHR - sportlich! Vor allem bin ich gespannt, ob der Koffer mitkommt. Stadtbesichtigung Seattle 2 Fr Stadtbesochtigung Seattle, nachmittags Flug nach Anchorage 3 Sa früh morgens Flug nach Kodiak 4So einschiffen und Abfahrt RIchtung Katmai Coast
5 Mo Schifftsour Katmai Coast, Bären und mehr 6 Di Schifftsour Katmai Coast, Bären und mehr 7 MI Schifftsour Katmai Coast, Bären und mehr 8 Do Schifftsour Katmai Coast, Bären und mehr 9 Fr Schifftsour Katmai Coast, Bären und mehr 10 Sa Ankunft Kodaik 11 So früh morgens Flug nach Anchorage, Autoübernahme, Fahrt zur Independence Mine und weiter nach Glenallen - 200 Meilen
12 Mo McCarthy (Kennecott Mine) - 140 Meilen 13 Di McCarthy - Denali Highway - McKinley Park - 350 Meilen 14 Mi Denali NP 15 Do Denali NP 16 Fr Fahrt nach Fairbanks - 130 Meilen 17 Sa Fahrt über den Richarsdson Highway und Alaska Highway nach Tok (über North Pole) - 200 Meilen 18 So Über Taylor Highway und Top of the World Highway nach Dawson - 185 Meilen
19 Mo Dempster Highway - Eage Plains - 250 Meilen 20 Di Dempster Highway - Inuvik 230 Meilen 21 Mi Inuvik - Flug zum Ivavik NP (Herschel Island oder Babbage River Falls) 22 Do Demoster Highway - Dawson - 480 Meilen ( da muss man durch!) 23 Fr Dawson City - Five Finger Rapids - Whitehorse - 330 Meilen 24 Sa Whitehorse - 9 Mile Canyon - Emerald Lake - Carcross Desert - Skagway - 110 Meilen 25 So Flug nach Adolphus und Bootsotur durch den Glacier Bay NP, abends per FLioeger wieder zurück (Von Skagway oder Haines)
26 Mo Fähre nach Haines, Chilkoot Lake - Chikat SP - Million Dollar Falls - Haines Junction - 150 Meilen 27 Di Kluane NP Alaska Highway - Kluane Lake - Tok 300 Meilen 28 Mi Tok - Seward 29 Do Kenal Fjords Tour 30 Fr Portage Glacier - Anchorage 31 Sa Flug Nach Seattle 31 So SEA-LHR-DUS
Die prinzipielle Frage ist, ob der Abstecher nach Norden drin bleibt oder nicht. Prinzipiell reizt mich die arktische Tundra schon sehr, andererseits kostet dieser Abstecher 4 volle Tage. Außerdem muss man Hotel und den Flug in den NP wohl eher frühzeitig vorausbuchen. Und wenn das Wetter dann nicht mitspielt? Wenn alles klappt, ist es aber sicher ein tolles Erlebnis.
Falls dieser Teil wegfiele (bzw. auf 23 Tage Dempster Highway hin und zurück bis Eagle Plains) gekürzt würde, hätte ich am Ende mehr Zeit für Valdez, das jetzt ganz raus gefallen ist) und die Kenai Halbinsel.
Sollte ich vorher noch im Lotto gewinnen, wird die ganze Tour umgeworfen. Dann brauch ich ein paar Tage Zeit für den Wrangel St. Elias NP und die Ultima Thule Lodge (http://'http://www.ultimathulelodge.com/'). Ohne Lottogewinn sind knapp 8000$ für 4 Tage im DZ leider etwas viel ;)
Alaska_Experten an die Front! Was fehlt? Wo halt die Planung? Was würdet Ihr anders machen? Was gibt es unterwegs noch zu sehen? Welche Hotels sind zu empfehlen? Ich bin für jeden Tip dankbar?
Der landschaftlich weitaus interessanteste Teil vom Dempster Highway wäre bis kurz nach den Tombstone Mountains (etwa 100km ab Beginn). Dies könnte auch in einem Tagesausflug von Dawson aus mitgenommen werden.
Ich hatte das einmal so gemacht.
Ein paar Jahre später bin ich noch einmal von Dawson City nach Inuvik hin und zurück gefahren, in jeweils einem Tag mit einem Tag Aufenthalt im Norden dazwischen. 4 Tage wäre mir zulange gewesen, der Aufenthalt in Eagle Plains kann mE ohne weiteres eingespart werden.
Hallo Mach es kurz: Was du alles in ca. 15 ganzen Fahrtagen realisieren willst ist für mich absolut nicht vorstellbar. Das fängt eigentlich schon am Ankunftstag nach Kodiak in Anchorage an. Wir haben jetzt den Yukon/AK schon über 10mal besucht, aber sowas käme mir nie in den Sinn. Noch was, Alle PKW Vermieter verbieten, den Dempster/Mc Carthy/Denali Hwy etc.! Panne oder Unfall wird auf solchen Strassen teuer, "gebrannte Kinder scheuen das Feuer". Facit: Wenn du wirklich ein Routenvorschlag lesen willst, welcher auch nach Ferien/Erholung aussieht und auch realisierbar ist, dann melde dich wieder, sonst passe ich. :shock:
Was du alles in ca. 15 ganzen Fahrtagen realisieren willst ist für mich absolut nicht vorstellbar. Das fängt eigentlich schon am Ankunftstag nach Kodiak in Anchorage an. Wir haben jetzt den Yukon/AK schon über 10mal besucht, aber sowas käme mir nie in den Sinn. Noch was, Alle PKW Vermieter verbieten, den Dempster/Mc Carthy/Denali Hwy etc.! Panne oder Unfall wird auf solchen Strassen teuer, "gebrannte Kinder scheuen das Feuer". Facit: Wenn du wirklich ein Routenvorschlag lesen willst, welcher auch nach Ferien/Erholung aussieht und auch realisierbar ist, dann melde dich wieder, sonst passe ich. :shock:
Aus eigener Erfahrung kann ich mich dem Duc nur anschliessen. :x
Was du alles in ca. 15 ganzen Fahrtagen realisieren willst ist für mich absolut nicht vorstellbar. Das fängt eigentlich schon am Ankunftstag nach Kodiak in Anchorage an. Wir haben jetzt den Yukon/AK schon über 10mal besucht, aber sowas käme mir nie in den Sinn. Noch was, Alle PKW Vermieter verbieten, den Dempster/Mc Carthy/Denali Hwy etc.! Panne oder Unfall wird auf solchen Strassen teuer, "gebrannte Kinder scheuen das Feuer". Facit: Wenn du wirklich ein Routenvorschlag lesen willst, welcher auch nach Ferien/Erholung aussieht und auch realisierbar ist, dann melde dich wieder, sonst passe ich. :shock:
Aus eigener Erfahrung kann ich mich dem Duc nur anschliessen. :x
Hm, jetzt mal konkret.
Was ist am ersten Tag ab Anchorage so schrecklich? Ich fliege früh morgens und sollte so gegen 10:00h im Auto sitzen. Lt. Google Maps beträgt die Fahrstrecke 200Meilen (incl. des Abstechers zur Mine), die Fahrzeit wird mit 3:40h angegeben. Rechnen wir der Einfachheit wegen mit 4 Stunden und planen noch 2 Stunden zum Bier , Wasser und Snacks einkaufen ein. Plus 3 Stunden für die Besichtigung der Mine. Damit käme ich gegen 19:00h in Glenallen an. Damit bieiben mir noch 2 Stunden, um eine nette Sunset-Location zum knipsen zu finden und/oder vielleicht einen Happen zu essen (Sonnennutergang ist um kurz vor 21:00h). Für mich wäre das o.k. Ich bin eigentlich in der Regel mehr oder weniger von (vor) Sonnenaufgang bis (nach) Sonnenuntergang unterwegs.
Ein bisschen Sorgen machen mir die Rückfahrt von Iniúvit und die Etappe von Tok nach Seward. Deshalb bin ich auch noch nicht sicher, ob ich den Dempster überhaupt fahre bzw. vielleicht nur ein Teilstück davon, obwohl mich der Trip ganz in den Norden schon sehr reizen würde.
Wie sähe denn Dein Alternativ -Vorschlag aus? Gehen wir mal davon aus, dass der Trip nach Inuvit ausfiele. Dann wären 4 zusätzliche Tage zu verplanen.
Was heißt, verbieten den Denali, Dempster, etc.? Unpaved Roads sind doch sowieso verboten, welchen Unterschied macht das also? Übersehe ich da was?
Was ist am ersten Tag ab Anchorage so schrecklich? Ich fliege früh morgens und sollte so gegen 10:00h im Auto sitzen. Lt. Google Maps beträgt die Fahrstrecke 200Meilen (incl. des Abstechers zur Mine), die Fahrzeit wird mit 3:40h angegeben. Rechnen wir der Einfachheit wegen mit 4 Stunden und planen noch 2 Stunden zum Bier , Wasser und Snacks einkaufen ein. Plus 3 Stunden für die Besichtigung der Mine. Damit käme ich gegen 19:00h in Glenallen an. Damit bieiben mir noch 2 Stunden, um eine nette Sunset-Location zum knipsen zu finden und/oder vielleicht einen Happen zu essen (Sonnennutergang ist um kurz vor 21:00h). Für mich wäre das o.k. Ich bin eigentlich in der Regel mehr oder weniger von (vor) Sonnenaufgang bis (nach) Sonnenuntergang unterwegs.
Hey, wieso denn diese verd... Hektik, nimm's doch etwas relaxter, du bist nicht am Arbeitsplatz! Deine Zeitvorgaben, werden eh nicht aufgehen; bleib doch nach der Ankunft von Kodiak und PKW Bezug in Anchorage, schau die Float Planes am Hood Lake an und mach ein Besuch im Resolution Park, weiter dann am Nachmittag die Fishhook rauf zur Mine; ist m.M. nicht der Hit, aber wenn du das willst.. Uebernachten in Palmer, dann am folgenden Tag weiter..... Ist nur ein kleiner Tipp!!!
Zitat
Was heißt, verbieten den Denali, Dempster, etc.? Unpaved Roads sind doch sowieso verboten, welchen Unterschied macht das also? Übersehe ich da was?
Wenn du das weisst, wieso nimmst du denn Gravel Roads in deine Tour??
Gravel Roads sind verboten,bei den PKW Vermietern, aber bei den RV Anbieter ist es nicht so! Du willst ja den Dempster/Mc Carthy und den Denali Hwy einbinden. Uebergehst du einfach dann die Bedingungen/Vorschriften der Vermieter?? Welchen Vermieter hast du denn im Focus? Es gibt einen ,der alles erlaubt, ist aber teuer! Sonst bleibe ich bei meiner ersten Einschätzung.
Gravel Roads sind verboten,bei den PKW Vermietern, aber bei den RV Anbieter ist es nicht so! Du willst ja den Dempster/Mc Carthy und den Denali Hwy einbinden. Uebergehst du einfach dann die Bedingungen/Vorschriften der Vermieter?
TO's Zitat: "Und es wird eine Auto und Motel-Tour, keine Womo-Reise."
Hey, wieso denn diese verd... Hektik, nimm's doch etwas relaxter, du bist nicht am Arbeitsplatz!
Mir scheint, wir haben etwas unterschiedliche Vorstellungen, was ein relaxter Tag ist. Unter Hektik verstehe ich was ganz anderes als entspannt auf mehr oder weniger einsamen Straßen durch Alaska zu cruisen. Ich glaube, dass ich nach >15 USA_Reisen ganz gut einschätzen kann, was für mich machbar ist und was mir Spaß macht. Oder unterscheiden sich die Highways in Alaska in irgend etwas grundlegend von denen in den übrigen USA? Die Frage meine ich ernst. Ich bin schon etwas überrascht, dass man eine Tagesetappe von 200 Meilen für "nicht vorstellbar" hält.
Wenn du das weisst, wieso nimmst du denn Gravel Roads in deine Tour??
Gravel Roads sind verboten,bei den PKW Vermietern, aber bei den RV Anbieter ist es nicht so! Du willst ja den Dempster/Mc Carthy und den Denali Hwy einbinden. Uebergehst du einfach dann die Bedingungen/Vorschriften der Vermieter??
Ja, genau so wie bei den diversen Gravel Roads, die ich in den Lower 48 gefahren bin und genau wie all die anderen hier im Forum, die Gravel Roads fahren. Und offensichtlich auch wie Du selber oder wie sonst soll ich das mit dem gebrannten Kind verstehen?
Vermieter soll Hertz werden. Wer ist es denn, der alles erlaubt?
Ich glaube, dass ich nach >15 USA_Reisen ganz gut einschätzen kann, was für mich machbar ist und was mir Spaß macht.
+3000 Meilen in gut zwei Wochen. (http://forums.stevehoffman.tv/images/smilies/yikes.gif) Keiner hält dich davon ab! (http://forums.stevehoffman.tv/images/smilies/orangebiggrin.gif)
Auf meiner kommenden 29 Tage-USA-Tour ist ein Tagesdurchschnitt von max. 75 Meilen anvisiert. (http://forums.stevehoffman.tv/images/smilies/orangewink.gif)
+3000 Meilen in gut zwei Wochen. (http://forums.stevehoffman.tv/images/smilies/yikes.gif) Keiner hält dich davon ab! (http://forums.stevehoffman.tv/images/smilies/orangebiggrin.gif)
Danke, nett von Dir! Allerdings sind 20 Tage wohl eher drei Wochen.
Auf meiner kommenden 29 Tage-USA-Tour ist ein Tagesdurchschnitt von max. 75 Meilen anvisiert. (http://forums.stevehoffman.tv/images/smilies/orangewink.gif)
Oops, dann habe ich wohl was überlesen bei deiner 3055 Meilen-Aufzählung von Tag 11 bis Tag 27 = 17 Tage.
Keine Ahnung. Ich habe es nicht zusammen gerechnet. Ist mir ehrlich gesagt auch wurscht, ob es 3000 oder 4000 Meilen sind. Von Anchorage bis Anchorage sind es auf jeden Fall 20 Tage.
Cool! Solche Touren plane ich in ein paar Jahren, wenn ich etwas mehr Zeit habe ;)
Nur schließt das eine das andere aus! Es ist ein Unterschied, ob man mit 28 Jahren on the Road ist, oder 30 Jahre später. Von daher... on the Road zu jobben und mit vieeeel Freizeit zu verbinden, das können nur wenige.
Ja, genau so wie bei den diversen Gravel Roads, die ich in den Lower 48 gefahren bin und genau wie all die anderen hier im Forum, die Gravel Roads fahren. Und offensichtlich auch wie Du selber oder wie sonst soll ich das mit dem gebrannten Kind verstehen?
Ist schon klar, dass viele Gravel Roads fahren ohne Vers. schutz und einfach hoffen, dass sie nicht von Pannen/Unfällen betroffen sind! Seit wir mit Camper auf dem Campbell Hwy von der Strasse gerutscht sind, bei einem Ausweichmanöver , das wurde sehr, sehr teuer, fahre ich keine Gravel Roads mehr ohne die Vers. Absicherung. Wenn du aber meinst, für dich gelten die Bestimmungen nicht, mach das. Habe auch das Gefühl, dass du hier kompetente Infos willst, aber schlussendlich doch das durch ziehst, was du dir vorgestellt hast. Nochmals: Du hast 15 ganze Fahrtage; da ist Mc Claus sehr Nahe mit seinen 17 Tagen. Noch was zum Glenn Hwy;den kennst du ja nicht, ich schon, da fährst du mit ca. 50-60 Ml. im Besten Fall und hüpfst von links nach rechts; auch wird oft gebaut und die Speed Limits gelten für dich vermutlich auch nicht. :x Ueber den Rest der Tour müssen wir gar nicht mehr diskutieren. Auf jedenfall, ich bin hier raus!
Ist schon klar, dass viele Gravel Roads fahren ohne Vers. schutz und einfach hoffen, dass sie nicht von Pannen/Unfällen betroffen sind! Seit wir mit Camper auf dem Campbell Hwy von der Strasse gerutscht sind, bei einem Ausweichmanöver , das wurde sehr, sehr teuer, fahre ich keine Gravel Roads mehr ohne die Vers. Absicherung. Wenn du aber meinst, für dich gelten die Bestimmungen nicht, mach das.
Natürlich gelten die Bestimmungen auch für mich. Habe nie was anderes behauptet. Wie auf anderen Gravel Roads auch, muss ich halt das Risiko eingehen, für evtl. Schäden selber aufzukommen, wenn ich Gravel Roads fahren will.
Nochmals: Du hast 15 ganze Fahrtage; da ist Mc Claus sehr Nahe mit seinen 17 Tagen..
Wobei an 10 Tagen max. 250 Meilen (überwiegend unter 200 Meilen) zu fahren sind, womit ich bei bisherigen Touren nie ein Problem hatte. Ich kann bisher einfach nicht nachvollziehen, warum das in Alaska so anders sein soll.
Noch was zum Glenn Hwy;den kennst du ja nicht, ich schon, da fährst du mit ca. 50-60 Ml. im Besten Fall und hüpfst von links nach rechts; auch wird oft gebaut und die Speed Limits gelten für dich vermutlich auch nicht. :x
Ja 50 hätte ich geschätzt. Wo habe ich geschrieben, dass Speed Limits nicht für mich gelten. Was soll das?
Schade! Vielen Dank auf jeden Fall für Deinen Input bis hierher. Verrätst Du mir denn noch, wer der Vermieter ist, der Unpaved Roads auch bei PKW zulässt?
Es sollte auch bedacht werden, dass mit dem PKW wegen der Übernachtungen/Tagesetappen weniger Spielraum zur Verfügung steht als mit einem Womo. Die erreichbaren Durchschnittsgeschwindigkeiten dürften nicht so sehr voneinander abweichen. Ich würde grundsätzlich die(se) geplante Tour machen, jedoch (gewaltig) abspecken.
Verrätst Du mir denn noch, wer der Vermieter ist, der Unpaved Roads auch bei PKW zulässt?
Ich nehme mal an, er meint GoNorth (http://www.gonorth-alaska.com). Kann man übrigens auch über deutsche/schweizerische Reiseveranstalter buchen, falls das wichtig ist.
die geteerten Straßen in Alaska unterscheiden sich eigentlich nicht groß von den Straßen in den Lower 48. Das einzige, was sich wirklich unterscheidet, dass hier die Entfernungen tatsächlich nochmal weiter sind. Selbst, wenn man an die Entfernungen aus dem Südwesten kennt, wird einem das eine oder andere Ziel in Alaska doch noch weiter vorkommen. Damit meine ich nicht, dass ein 200 oder 300 Meilen Trip nicht machbar ist. Ganz im Gegenteil. Weil halt zwischen zwei Zielen so viel "nichts" ist, kommt man eigentlich recht gut voran. Nicht schnell, ging ja keine Interstates, aber doch recht gut.
Baustellen gibt es natürlich immer mal wieder. Das kann einem auch in den Lower 48 passieren. Wenn man Pech hat, sperren die auch mal für eine halbe Stunde oder länger die Straße, um in Ruhe bauen zu können. Ist uns auf dem Alaska Highway mal passiert. Dann ist das halt so. Aber dadurch wird die Fahrerei ja gar nicht stressiger, sondern sogar noch entspannter. Man bekommt ja eine Zwangspause vor den Latz geknallt.
Trotzdem finde ich die Tour an manchen Stellen auch etwas überfüllt.
11 So früh morgens Flug nach Anchorage, Autoübernahme, Fahrt zur Independence Mine und weiter nach Glenallen - 200 Meilen 12 Mo McCarthy (Kennecott Mine) - 140 Meilen
Ich weiß nicht, hier würde ich echt etwas mehr Zeit einplanen. Um zwischen Palmer und Glenallen etwas Programm zu haben, empfielt sich der Besuch des Matanuska Gletscher. Ebenso gibt es auch bei Kennicott ein netter Gletscher, zu dem man allerdings erstmal hinwandern sollte.
13 Di McCarthy - Denali Highway - McKinley Park - 350 Meilen
Ist schon sportlich, aber möglich. Hatten wir 2013 auch gemacht - und geschafft, allerdings in ungekehrter Richtung, weil wir so spät im Jahr unterwegs waren, dass wir sehen mussten, rechtzeitig noch überall vor Ort zu sein, bevor sie alles zum Saisonabschluss schließen. Heißt aber, an diesem Tag ist außer fahren und kurze Pausen kein weiteres Programm mehr möglich, vor allem Kennicott und die Kennecott Miene sollten unbedingt am Vortag besucht werden.
27 Di Kluane NP Alaska Highway - Kluane Lake - Tok 300 Meilen
Abstecher zur Ghosttown Silver City (Abzweig bei 61.020549,-138.33136) Besuch von Soldier's Summit (Parkplatz bei 61.025182, -138.505893, alte Streckenführung des Alaska-Highway, Schautafeln zum Bau der Straße, Aussicht über den Kluane Lake)
28 Mi Tok - Seward 29 Do Kenal Fjords Tour 30 Fr Portage Glacier - Anchorage
Das finde ich wieder sehr sportlich.Die Kenai Halbinsel bietet wesentlich mehr. Z.B. Exit Gletscher im Kenai Fjords NP, Ninilchik (und andere Orte) mit ihren russischen Wurzeln und der Kirche
Dann hast du ja noch nach Unterkünften gefragt.
Haines Junction - hier blieben wir eine Nacht in den Carnivore Cabins http://carnivorecabins.com
Whitehorse - hier haben wir mehrere Nächte bei einer sehr netten Dame in ihrem B&B verbracht. http://www.bbcanada.com/8955.html
O.k.. Sagen wir mal, ich würde den Dempster auf einen Tagesausflug beschränken und die Kennecott Mine ebenfalls streichen. Dann hätte ich 4 Tage "übrig".
Wo würde Ihr diese Tage einsetzen? Gibt es sinnvolle Zwischenübernachtungen, um die Fahrstrecken zu verkürzen? Ich würde ja dazu tendieren, eher an einzelnen Orten länger zu bleiben. Z.B. ein zusätzlicher Tag in Whitehorse, einer in Skagway/Haines und einer oder zwei Tage mehr auf der Kenai Halbinsel. Dann blieben zwar immer noch die langen Ritte von Dawson nach Whitehorse, von Haines Junction nach Tok und von Tok nach Seward aber ich hätte mehr Zeit vor Ort.
Ich nehme mal an, er meint GoNorth (http://www.gonorth-alaska.com). Kann man übrigens auch über deutsche/schweizerische Reiseveranstalter buchen, falls das wichtig ist.
Die haben allerdings wirklich "sportliche" Preise!
Titel: Re: Planung Alaska & Yukon 2016
Beitrag von: Las Vegas Fan am 04.12.2015, 12:39 Uhr
Verrätst Du mir denn noch, wer der Vermieter ist, der Unpaved Roads auch bei PKW zulässt?
So wie es aussieht, zumindest Enterprise. Ich habe in Google das hier gefunden: http://www.tripadvisor.com/ShowTopic-g28923-i349-k8338792-Enterprise_Rental_car_for_Gravel_road_Denali_highway_8-Alaska.html
Ich habe einfach "unpaved road denali rental car" eingegeben, da kommen auch noch mehr Treffer. Aber oben den Forenbeitrag finde ich schon sehr gut.
Ich habe auch andere (amerikanische) Beiträge gefunden, demnach ist auch Hertz nicht unbedingt einer derjenigen Anbieter, die per se "gravel roads" verbieten. Außerdem schrieb da einer, man solle nicht auf den ganzen Käse in Internetforen hören, viel besser wäre es, konkret den Autovermieter anzurufen und ihm genau zu sagen, was man vorhabe. Meistens würde es doch gehen (im Grunde ähnlich wie oben mit dem Denali Highway).
Nur sollte man sich das dann schriftlich geben lassen. Eine mündliche Zusage ist nicht besser als irgendeine Meinung in irgendeinem Forum.
Titel: Re: Planung Alaska & Yukon 2016
Beitrag von: Las Vegas Fan am 04.12.2015, 12:51 Uhr
Jeder mündliche Vertrag ist genau so unsicher, entweder vertraut man oder nicht. Ich würde allerdings so oder so nicht anrufen, sondern via Email anfragen und dann ist es ja auch automatisch schriftlich. Natürlich ist auch das anfechtbar, selbst schriftliches ist anfechtbar, wenn die behaupten, das hättest Du selbst geschrieben, dann stehst Du auch im Regen. Dann müßte man es vor dem Notar vereinbaren, aber irgendwann wird es lächerlich.
Jeder mündliche Vertrag ist genau so unsicher, entweder vertraut man oder nicht. Ich würde allerdings so oder so nicht anrufen, sondern via Email anfragen und dann ist es ja auch automatisch schriftlich. Natürlich ist auch das anfechtbar, selbst schriftliches ist anfechtbar, wenn die behaupten, das hättest Du selbst geschrieben, dann stehst Du auch im Regen. Dann müßte man es vor dem Notar vereinbaren, aber irgendwann wird es lächerlich.
Es ist leider so, dass die zentralen hotlines der großen Autovermieter (Hertz, Alamo, National, Avis,...) keine speziellen Alaska-Kenntnisse haben. Daher besteht das Risiko, dass die Anworten einen zentralen Stelle manchmal falsch sind oder zu allgemein sind. Ich habe schon einmal bei Budget einen Mietwagen ab Whitehorse (Yukon) bekommen, bei dem es im Vertrag Yukon&Alaska-spezfische Regelungen gabm, die es im allgemeinen Vertrag von Budget so nicht gibt.
GoNorth ist aber sicherlich eine sehr gut Wahl für Alaska, aber die Preise sind natürlich auch dementsprechend hoch.
Gruss Tom
Titel: Re: Planung Alaska & Yukon 2016
Beitrag von: Las Vegas Fan am 04.12.2015, 13:27 Uhr
Die Sammlung verschiedener Auskünfte im Internet ist schon beachtlich. Über Enterprise ist man uneins, die einen sagen so, die anderen so. Manchmal wird ein SUV vorausgesetzt, manchmal geht es dann wieder gar nicht.
Bei AVIS gibt es angeblich eine Liste der verbotenen und der erlaubten Gravelroads - wenn das so ist, hat man wenigstens einen konkreten Plan. Dann gibt es angeblich einige "Klitschen" (weniger bekannte Mietwagenanbieter) aus der lokalen Umgebung, einige erlauben wohl die Gravel Roads ebenso. GoNorth wird immer genannt, soll aber sehr teuer sein.
Last not least gibt es natürlich auch in den USA die Meinung von Leuten die einfach sagen, was soll schon groß passieren? In der Tat ist ein Unfallschaden recht unwahrscheinlich und letztendlich wird er niemanden ruinieren. Wenn man mal ausrechnet, was sich bei 15 bis 20 USA Urlauben so an Ausgaben zusammenläppern, dann ist ein Totalschaden an einem amerikanischen Fahrzeug durchaus im Rahmen....
Ein Alternativvorschlag für die Strecke Cantwell - Fairbanks - Tok. Die ist mE landschaftlich nicht sooo spannend. Man könnte auch den Denali Highway ( grossteils Schotter) nach Paxson und dann mit einem Haken nach Norden oder auch Süden weiter nach Tok fahren.
Liesse sich auch in 1 Tag bewerkstelligen. Es sei denn, Du willst unbedingt nach North Pole. LG
Und für die 2 Tage Denali würde ich eventuell einen Plan B schmieden. Denn bei schlechtem Wetter und Nebel wird das nichts. Überhaupt wäre der Verzicht auf Vorbuchungen auf diesem Teil überlegenswert.
Man könnte meinen du bist auf der Flucht.... Plane die Hälfte, dann wird ein Urlaub draus.
Die erste Frage stellt sich mir jedoch gleich beim Flug, wieso nach SEA? Flieg doch gleich nach ANC. Spart schon mal 3 Tage ein.
Rechne mal mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 45 - 50 Meilen, Höchstgeschwindigkeit im Yukon ist 90km, die kann man oft gar nicht fahren. Besonders der Alaska Hwy auf dem Abschnitt zwischen Destruction Bay und Beaver Creek ist grottenschlecht, da ist teils Schritttempo angesagt. Bodenwellen und Schlaglöcher, die eigentlich schon kleine Krater sind. Wie der Dempster ist, kann dir keiner vorher sagen. Bei Regen wirds seifig, plane auch Wartezeiten an den beiden Fähren ein. Auf alle Fälle solltest du dich vorher im Visitor Center der NWT in Dawson informieren.
Im September wirds schon früh dunkel, da möchte ich nicht mehr fahren, einerseits wegen des Strassenzustandes, aber auch wegen Wildwechsel. Es ist Brunftzeit, Elche im Hormonrausch bremsen nicht. Bei deinen Tagesetappen wirst du aber dazu gezungen sein, da du deinen Übernachtungsort erreichen musst. Womos sind hier klar im Vorteil.
Nimm das mit den Pannen nicht auf die leichte Schulter, in grossen Teilen gibt es kein Netz, Hilfe rufen funktioniert nicht. Den Südwesten kann man mit Alaska und dem Yukon nicht vergleichen.
auf der Suche nach Reiseberichten über Yukon/Alaska bin ich eher zufällig über Deine Planung gestolpert ;-) Wir waren 2014 und 2015 im August/September jeweils für drei Wochen dort unterwegs, allerdings mit einem Truck Camper, von daher kann ich leider nichts über Hotels sagen. Aber vieles von dem, was Du planst, hatten wir auch auf unseren Routen.
Ich denke, wir sind nicht unbedingt Wenigfahrer (wir sind in den 20 Tagen ca. 5.200 km bzw. dieses Jahr über 5.800 km gefahren), aber meine ersten Gedanken zu Deiner Planung schwankten zwischen „sportlich“ und „geht das?“ ;-)
Den Dempster sind wir nur bis zum Tombstone Territorial Park gefahren, da kann ich nichts zu sagen. Aber insbesondere Deine Planungen McCarthy - Denali Highway - McKinley Park - 350 Meilen, Dawson City - Five Finger Rapids - Whitehorse - 330 Meilen, Tok – Seward (über 400 Meilen) haben mich nachdenklich gemacht.
Wäre ich an Deiner Stelle (und ganz ehrlich, ich beneide Dich um diese Reise;-)) würde ich wahrscheinlich anders planen: mit Start in Anchorage würde ich, auch wenn es schwerfällt, den Top of the World, Dawson City und den Dempster rausnehmen und über die Kenai Halbinsel mit Seward, Homer, vielleicht eine Bärentour in den Katmai NP, dann Whittier, Valdez, über Tok Richtung Kluane NP, Haines Junction, Haines, Skagway, Whitehorse, über Tok Richtung Denali NP und zurück nach Anchorage fahren (oder umgekehrt). Auch Fairbanks und North Pole wären nicht auf meiner Bucket List. Damit bleibt immer noch ein volles (für einige wohl immer noch zu volles) Programm übrig!
Aber Du hättest vielleicht auch die Möglichkeit, noch eine Tour einzuplanen (ein paar unserer Highlights) - Ausflug von Homer nach Seldovia mit Rainbow Tours (eine unserer unerwarteten, besten Whale Watching Touren) - Gletschertour von Valdez aus - Tagestrip von Haines nach Juneau (unsere allerbeste ;-) Waltour, bei der wir zwischen 25-30 Buckelwale um uns herum hatten)
... von einer Foto-Location zur nächsten "hetzen"?
Und wer legt fest, wann es "hetzen" ist? Es gibt auch Leute, die legen sich den ganzen Tag in Mallorca an den Strand und die empfinden sowieso jede Art von Fahren als Hetze. Ich glaube wiederum nicht, dass Du nun mit diesen Leuten einer Meinung bist. Aber wo ist dann die objektive Grenze? Gibt es nämlich offensichtlich keine. Was sollen also diese schlauen "Ratschläge"? Wer weniger fährt, kann das ja gerne machen. Aber seine eigene Planung als das Maß der Dinge zu betrachten ist ganz sicher verfehlt. Egal wie oft man schon in Alaska war oder nicht. Ich würde in Anbetracht solcher Threads niemals um irgendwelche Ratschläge fragen. Die persönlichen Befindlichkeiten werden allzu sehr in den Vordergrund gestellt und genau diese Befindlichkeiten interessieren überhaupt nicht. Zum Glück sind wir Menschen sehr verschieden. Das betrifft selbstverständlich auch die Urlaubsgestaltung.
Und wer legt fest, wann es "hetzen" ist? Es gibt auch Leute, die legen sich den ganzen Tag in Mallorca an den Strand und die empfinden sowieso jede Art von Fahren als Hetze. Ich glaube wiederum nicht, dass Du nun mit diesen Leuten einer Meinung bist. Aber wo ist dann die objektive Grenze? Gibt es nämlich offensichtlich keine. Was sollen also diese schlauen "Ratschläge"?
Nun ja, wenn jemand um Ratschläge bittet, dann wird es doch wohl auch genehmigt sein, Ratschläge zu erteilen. Dass jeder seine andere Ansicht hat, ist schon klar. Nur: wenn ich diese Ansichten nicht hören/lesen will, dann brauche ich auch gar nicht einen solchen thread mit solchen Fragen aufzumachen.
Titel: Re: Planung Alaska & Yukon 2016
Beitrag von: Las Vegas Fan am 09.12.2015, 22:13 Uhr
Nun ja, wenn jemand um Ratschläge bittet, dann wird es doch wohl auch genehmigt sein, Ratschläge zu erteilen.
Aber nicht, wenn der Gefragte nachweislich schon geschrieben hat, dass er lange Tage gewohnt ist, dass das sein Stil ist, Urlaub zu machen und dass er schon zig mal vergleichbaren Urlaub gemacht hat. Danach ist es mehr als nur ermüdend, immer wieder dieselbe Leier aufzulegen. Zumal das sowieso eher wie Besserwisserei herüber kommt, denn als wirklicher "Ratschlag".
Ich wundere mich zumindest nicht, dass es keinen Feed Back mehr gibt. Täte ich auch nicht (mehr).
Nun ja, wenn jemand um Ratschläge bittet, dann wird es doch wohl auch genehmigt sein, Ratschläge zu erteilen.
Aber nicht, wenn der Gefragte nachweislich schon geschrieben hat, dass er lange Tage gewohnt ist, dass das sein Stil ist, Urlaub zu machen und dass er schon zig mal vergleichbaren Urlaub gemacht hat. Danach ist es mehr als nur ermüdend, immer wieder dieselbe Leier aufzulegen. Zumal das sowieso eher wie Besserwisserei herüber kommt, denn als wirklicher "Ratschlag".
Ich wundere mich zumindest nicht, dass es keinen Feed Back mehr gibt. Täte ich auch nicht (mehr).
Und weshalb dann trotzdem diese Fragen im Forum?? Anscheinend war sich der TO doch nicht so ganz sicher und hat eigentlich nur eine Bestätigung seiner Meinung gesucht. Die er aber hier nicht gefunden hat. Übrigens auch nicht in div. anderen Foren, bei denen er dieselben Fragen gestellt hat und dieselben Antworten bekommen hat.
Sorry aber ich hatte die letzten Tage einfach keine Zeit, mich zu melden. Ich bin weiter für jeden Hinweis dankbar.
Wie weiter oben schon geschrieben, denke ich durchaus darüber nach, die Tour zu entspannen, indem zum Beispiel der Dempster und die beiden Minen am Anfang rausfallen. Fairbanks ist ebenfalls kein Muss. Ich habe nur im Augenblick einfach keine Zeit für eine neue Routenplanung.
Ein paar kurze Antworten:
Bestätigung suchen muss ich nicht. Die Routenplanung war der Versuch, diverse Einzelziele, die ich gerne sehen würde, in einer Route unterzubringen. Dass dabei einige "sportliche" Etappen herauskommen, war mir schon klar. Nachdem das überwiegende Feedback so war, dass das nur schwer zu schaffen ist, muss ich abwägen, was mir wichtiger ist. Möglichst viele Ziele unterbringen oder einiges weglassen und dafür etwas relaxter unterwegs sein.
Früh dunkel ist sicherlich relativ. Sonneuntergang ist in der Zeit zwischen 21:00h und 20:00h. Die Tage sind im Schnitt 14 Stunden lang.
Danke für die Tips, Claudia! Der Trip nach Juneau klingt schon interessant. Sind die Schiffstouren von Valdez aus vergleichbar mit denen ab Seward? Verpasse ich viel, wenn ich nur eines von beiden mache?
Wir haben beides gemacht. In Valdez eine Tour mit Stan Stephans (Columbia Glacier Cruise) und in Seward mit Kenai Fjords die Northwestern Fjord Tour. Meine – ganz subjektive! – Einschätzung: auf beiden Touren bekommt man Gletscher und Wildlife (wenn es sich denn sehen lässt), aber die Tour von Valdez aus hatte mehr Gletscher, die Seward-Tour war eher Wildlife. Hm, ich hätte auch noch mehr Eindrücke für Dich bzw. meinen Reisebericht darüber, aber dafür müsste ich Dich in ein anderes Forum locken ;-)
Die erste Frage stellt sich mir jedoch gleich beim Flug, wieso nach SEA? Flieg doch gleich nach ANC. Spart schon mal 3 Tage ein.
1. weil ich für meine BA-Meilen bei Condor kein Upgrade in die Business kriege 2. weil ich Seattle bisher ausgelassen hatte und so in den 2 Tagen einen kleinen Eindruck bekomme 3. fliegt Condor nicht sonntags zurück. Direkt nach ANC würde also max. 2 Tage sparen.
Ich versuche mich dann mal an einer "reduzierten" Route. Ich habe die Tour gedreht, weil die letzte Schiffstour im Glacier Bay NP am 5.9. startet und auch in Valdez wird es später schon eng.
Do 18.8. DUS - LHR - SEA; Stadtbesichtigung Seattle Fr 19.8. Stadtbesichtigung Flug nach ANC Sa 20.8. Flug nach Kodiak Kodiak So 21.8. Beginn Schiffstour Katmai NP Mo 22.8. Schiffstour Katmai NP Di 23.8. Schiffstour Katmai NP Mi 24.8. Schiffstour Katmai NP Do 25.8. Schiffstour Katmai NP Fr 26.8. Schiffstour Katmai NP Sa 27.8. Schiffstour Katmai NP - Ankunft Kodiak So 28.8. Flug nach Anchorage, Autoübernahme - Independence Mine- Palmer (75 Meilen) Mo 29.8. Palmer - Matanuska Glacier - Glenallen (135 Meilen) Di 30.8. Glenallen - Valdez (120Meilen) Mi 31.8. Valdez Schiffstour Do 1.9. Valdez - Tok (250 Meilen) Fr 2.9. Tok - „Discovery Yukon Lodge“ (150 Meilen) Sa 3.9. „Discovery Yukon Lodge“ - Kluane NP - Klunae Lake - Haines Junction (150 Meilen) So 4.9. Haines Junction - Million Dollar Falls - Chilkat SP - Chilkoot Lake - Haines (150 Meilen) Mo 5.9. Haines - Flug nach Gustavus - Rückflug nach Haines (0 Meilen) Di 6.9. Glacier Bay Lodge - Flug Nach Haines - Fähre nach Skagway - Skagway (0 Meilen) Mi 7.9. Skagway - Carcoss Desert - Emerald Lake - 9 Mile Canyon - Whitehorse (110 Meilen) Do 8.9. Whitehorse - Five Finger Rapids - Dawson (330 Meilen) Fr 9.9. Dawson Sa 10.9. Dawson - Top oft the World Highway - Taylor Highway - Tok (185 Meilen) So 11.9. Tok - Fairbanks (200 Meilen) Mo 12.9. Fairbanks - McKinley Park (130 Meilen) Di 13.9. Denali NP Mi 14.9. Denali NP Do 15.9. McKinley Park - Anchorage (240 Meilen) Fr 16.9. Reservetag Sa 17.9. ANC - SEA So 18.9. Stadtbesichtigung, abends SEA - LHR - DUS Mo 19.9. Ankunft zu hause
Für die Strecke vom Denali nach Tok würde ich vor Ort entscheiden, ob ich über Fairbanks fahre oder den Denali Highway mit Ü in Paxson. Für den Reservetag würde sich eine Tagestour zum Portage Glaicer und Umgebung anbieten. Dawson würde ich schon gerne sehen. Wenn irgendwas vorher zeitlich schief geht, habe ich ja immer noch die Möglichkeit ab Skagway oder ab Whitehorse auf direktem Weg mit einer Übernachtung nach Tok zu fahren und damit einen oder zwei Tage einzusparen. Insgesamt bleiben so nur 4 Tage mit 200 Meilen oder mehr.
Was haltet Ihr von dieser Tour? Vielleicht sollte ich ja auch mal über einen Camper nachdenken? Die Preise sind allerdings auf den ersten Blick eher abschreckend.
Auf den ersten Blick gefällt mir die Planung besser ;-) Du müsstest nur berücksichtigen, dass Du Mitte September schon Schnee haben kannst und der TOW dann vielleicht nicht mehr offen ist. Und für den Denali NP hast Du Dir die letzten zwei Tage der Saison ausgesucht ;-) Ab dem 15.09. fahren die Busse nicht mehr. Wir hatten dieses Jahr schon am 31.08. Schnee und haben daraufhin den Denali gestrichen und umgeplant.
Als Gast kann ich leider keine Links posten (und die Anmeldung hängt noch beim Admin ;-) Aber einfach mal "You'll never forget a visit" Yukon/Alaska 2014 googlen, vielleicht ganz interessant für Dich :-)
Vielen Dank! Dann sind hier die Links zu den Touren:
einmal von Valdez aus http://www.amerika-forum.de/threads/1183740-youll-never-forget-a-visit-yukonalaska-2014/page7?p=2494424&viewfull=1#post2494424
und die Tour mit Start in Seward http://www.amerika-forum.de/threads/1183740-youll-never-forget-a-visit-yukonalaska-2014/page11?p=2495456&viewfull=1#post2495456
wie bereits gschrieben, könnte es u.U. zu spät sein für den Denali NP.
"Für die Strecke vom Denali nach Tok würde ich ..." - Diese Richtung fährtst Du doch garnicht...
Ansonsten finde ich diese Route "besser". Wenn Du in ANC einen TruckCamper mietest (was ich wohl tun würde), hätteste wahrscheinlich mehr von der Tour, brauchst Dir nicht tgl. den Kopf zerbrechen wegen der nächsten Übernachtung.
Vielen Dank! Dann sind hier die Links zu den Touren:
einmal von Valdez aus http://www.amerika-forum.de/threads/1183740-youll-never-forget-a-visit-yukonalaska-2014/page7?p=2494424&viewfull=1#post2494424
und die Tour mit Start in Seward http://www.amerika-forum.de/threads/1183740-youll-never-forget-a-visit-yukonalaska-2014/page11?p=2495456&viewfull=1#post2495456
LG Claudia
Damit ist das Wochenende dann schon mal gerettet ;) Danke für die Links!
Und schon kommt die nächste Planungsvariante mit Camper. Da die WoMo-Vermietungen ja wohl am WE zu haben, bekomme ich den Camper erst am Montag. Ich würde mir dann für den Sonntag ein Auto mieten und zum Matanuska Glacier fahren. Glenallen fällt dan raus.
Do 18.8. DUS - LHR - SEA; Stadtbesichtigung Seattle Fr 19.8. Stadtbesichtigung Flug nach ANC Sa 20.8. Flug nach Kodiak Kodiak So 21.8. Beginn Schiffstour Katmai NP Mo 22.8. Schiffstour Katmai NP Di 23.8. Schiffstour Katmai NP Mi 24.8. Schiffstour Katmai NP Do 25.8. Schiffstour Katmai NP Fr 26.8. Schiffstour Katmai NP Sa 27.8. Schiffstour Katmai NP - Ankunft Kodiak So 28.8. Flug nach Anchorage, Autoübernahme - Independence Mine-Matanuska Glacier (Ü dort) (100 Meilen) Mo 29.8. Nach dem Sonnenaufgang am Gletscher Fahrt nach Anchorage (100 Meilen), Camper- Übernahme, Einkauf und Weiterfahrt nach Whittier. Entweder an dem Tag die letzte Cruise zum Portage Glacier oder am nächsten Tag die erste (auch abhängig von den Fährzeiten). Di 30.8. Fähre nach Valdez - wenn sie so fahren wir dieses Jahr 13:45h (0Meilen) Mi 31.8. Valdez Schiffstour Do 1.9. Valdez - Tok (250 Meilen) Fr 2.9. Tok - „Discovery Yukon Lodge“ (150 Meilen) Sa 3.9. „Discovery Yukon Lodge“ - Kluane NP - Kluane Lake - Haines Junction (150 Meilen) So 4.9. Haines Junction - Million Dollar Falls - Chilkat SP - Chilkoot Lake - Haines (150 Meilen) Mo 5.9. Haines - Flug nach Gustavus - Glaicer Bay Cruise - Rückflug nach Haines (0 Meilen) Di 6.9. Haines - Fähre nach Skagway - Skagway (0 Meilen) Mi 7.9. Skagway - Carcoss Desert - Emerald Lake - 9 Mile Canyon - Whitehorse (110 Meilen) Do 8.9. Whitehorse - Five Finger Rapids - Dawson (330 Meilen) Fr 9.9. Dawson Sa 10.9. Dawson - Top oft the World Highway - Taylor Highway - Tok (185 Meilen) So 11.9. Tok - Paxson (180 Meilen) Mo 12.9. Paxson - Denali Highway - McKinley Park (150 Meilen) Di 13.9. Denali NP Mi 14.9. Denali NP Do 15.9. McKinley Park - Anchorage (240 Meilen) Fr 16.9. Reservetag Sa 17.9. ANC - SEA So 18.9. Stadtbesichtigung, abends SEA - LHR - DUS Mo 19.9. Ankunft zu hause
Ich hätte dann immer noch die Möglichkeit, wenn bis dahin alles nach Plan gelaufen wäre, an einem Tag von Tok zum Denali zu fahren und den gesparten Tag und den Reservetag auf der Kenai-Halbinsel zu verbringen. Ansonsten wären Homer, Russian River und Co die Schlechtwetter-Alternative, wenn das Wetter absehbar zu schlecht für den Denali wäre. Dann würde ich von Tok direkt nach Anchorage fahren und hätte 4oder 5 Tage dort.
Ich gebe zu, so langsam freunde ich mich mit dem Gedanken an, den Dempster Highway wegzulassen und einen Camper zu nehmen. Die größere Flexibilität hat schon Vorteile. Auch wenn mich die Nordküste nach wie vor schwer reizen würde ;) Na, ich habe ja noch ein bisschen Zeit, mir das zu überlegen. Die Entscheidung ist ja unabhängig davon, ob ich jetzt ein Auto oder einen Camper nehme.
"Und schon kommt die nächste Planungsvariante mit Camper. Da die WoMo-Vermietungen ja wohl am WE zu haben, bekomme ich den Camper erst am Montag. Ich würde mir dann für den Sonntag ein Auto mieten und zum Matanuska Glacier fahren. Glenallen fällt dan raus." - OK.
"Do 18.8. DUS - LHR - SEA;" - Ich meine, es sei schon mal darüber geschrieben worden, ob Seattle überhaupt "erforderlich" ist...
"Sa 20.8. Flug nach Kodiak Kodiak So 21.8. Beginn Schiffstour Katmai NP Mo 22.8. - 27.8.Schiffstour Katmai NP Sa 27.8. Schiffstour Katmai NP - Ankunft Kodiak So 28.8. Flug nach Anchorage, Autoübernahme - Independence Mine-Matanuska Glacier (Ü dort) (100 Meilen) Mo 29.8. Nach dem Sonnenaufgang am Gletscher Fahrt nach Anchorage (100 Meilen), Camper- Übernahme, Einkauf und Weiterfahrt nach Whittier. Entweder an dem Tag die letzte Cruise zum Portage Glacier oder am nächsten Tag die erste (auch abhängig von den Fährzeiten). Di 30.8. Fähre nach Valdez - wenn sie so fahren wir dieses Jahr 13:45h (0Meilen) Mi 31.8. Valdez Schiffstour" --- Bei uns (1993) fuhr die Fähre kurz vor Valdez zum Columbia-Gletscher. War beeindruckend. Wenn dem noch immer so ist, würde ich mir überlegen, ob der Ausflug Mo 5.9. Haines - Flug nach Gustavus - Glaicer Bay Cruise - Rückflug nach Haines (0 Meilen) dann noch soo attraktiv zu sein scheint...
"Di 6.9. Haines - Fähre nach Skagway - Skagway (0 Meilen) Mi 7.9. Skagway - Carcoss Desert - Emerald Lake - 9 Mile Canyon - Whitehorse (110 Meilen) Do 8.9. Whitehorse - Five Finger Rapids - Dawson (330 Meilen)" --- Hier könnte ruhig ein Tag Pause eingelegt werden, denn Whitehorse hat so einiges zu besichtigen, bspw. Skyspraper Loghouses, McBride Museum, den Dampfer (Namevergessen). Vor Dawson würde ich noch~100km bis zum CG bei Tombstone Mtn. fahren, dann seid Ihr wenigstens mal dort gewesen. Ausserdem sind vor Dawson linkerhand noch Goldfelder und Bagger zu besichtigen.
"Fr 9.9. Dawson Sa 10.9. Dawson - Top oft the World Highway - Taylor Highway - Tok (185 Meilen) So 11.9. Tok - Paxson (180 Meilen) Mo 12.9. Paxson - Denali Highway - McKinley Park (150 Meilen)" --- Hier solltet Ihr situativ entscheiden, ob über den Denali-Hwy oder doch über Noth Pole und Fairbanks. Das Museum der University of AK ist sehenswert, ebenso die ausserhalb lebenden Muskoxen.
"Di 13.9. Denali NP Mi 14.9. Denali NP Do 15.9. McKinley Park - Anchorage (240 Meilen) Fr 16.9. Reservetag Sa 17.9. ANC - SEA So 18.9. Stadtbesichtigung, abends SEA - LHR - DUS Mo 19.9. Ankunft zu hause" --- Damit habt Ihr ja dann genügend Spielraum. Evtl. wäre noch ein Abstecher nach Talkeetna "drin", und bei Dollarüberschuss noch ein Flug zum Mt. Denali.
"Ich hätte dann immer noch die Möglichkeit, wenn bis dahin alles nach Plan gelaufen wäre, an einem Tag von Tok zum Denali zu fahren und den gesparten Tag und den Reservetag auf der Kenai-Halbinsel zu verbringen. Ansonsten wären Homer, Russian River und Co die Schlechtwetter-Alternative, wenn das Wetter absehbar zu schlecht für den Denali wäre. Dann würde ich von Tok direkt nach Anchorage fahren und hätte 4oder 5 Tage dort." --- Danke für die Bestätigung... :wink:
Seattle wegen Meilenupgrade bei BA (hatte ich irgendwo schon mal geschrieben).
Ob die Tour zum Glacier Bay NP stattfindet, hängt sicher davon ab, was ich bis dahin schon gesehen habe (und auch von den Kosten, bisher weiß ich nur, dass man sich da hin fliegen lassen kann aber nicht, was es kostet ,))
Eine Übernachtung bei den Five Finger Rapids ist sicher eine Überlegung. Wenn der Ausflug zur Glacier Bay ausfiele, wäre es sich eine Alternative, dort eine zusätzliche Übernachtung einzubauen.
Hallo Doc, einen Camper yu mieten ist der richtige Ansatz. Dann kannst du die Übernachtungen ganz anders gestalten.
An den Five Finger Rapids ist Übernachten verboten, alternativ bieten sich die Twin Lakes an. Wenn auf dem Weg nach Dawson wirklich noch bis Tombstone willst, kannst du da auch gleich übernachten und am nächsten Tag nach Dawson fahren. Plane für die Fahrt bis Tok ruhig einen ganzen Tag ein, du willst sicher einen Stop in Chicken machen. Wir haben dieses Jahr für die Strecke Chicken - Dawson bei Regen 5h gebraucht....
In Haines Junction solltest du einen Stop in der Village Bakery einlegen, die haben sehr leckere Backwaren und kostenlos wifi. Statt Haines Junction entweder im Cottonwood RV Park (privat, aber wirklich sehr gut), in Silver City wild oder Congdon Creek. Der ist allerdings häufiger wegen bear activity gesperrt, das kannst du am Visitor Centre am Sheep Mtn erfragen.
Statt Tok Moon Lake oder noch am Taylor Hwy der West Fork CG.
Danke für die Tips, nach CGs hatte ich bisher natürlich noch gar nicht geschaut. Da wird sich sicher der eine oder andere Übernachtungsort noch etwas verschieben, wenn es in der Umgebung einen attraktiven Campground gibt.
So, Truck Camper ist gebucht. Buchung bei Go North via cu-camper.de, die hatten mit Abstand den günstigsten Preis (oder in dem Fall eher den am wenigsten ungünstigen ;)).
6000 EUR sind doch günstig... so viel hat mich der 4WD-Camper 4 Wochen auf Island auch gekostet und da war die Kilometerzahl auf 200 pro Tag begrenzt.
Titel: Alaska & Yukon 2016 - Es geht los!
Beitrag von: DocHoliday am 14.08.2016, 20:37 Uhr
So langsam geht es los! Nachdem ich in den letzten Wochen immer mal wieder was umgeplant und dann wieder zurück geplant habe, ist jetzt Schluss mit planen. Letztlich kommt es wahrscheinlich sowieso anders als gedacht ;)
Einen echten Live-Reisebericht wird es sicher nicht geben (schon mangels Internet unterwegs) aber ich schreibe dann halt nach der Rückkehr hier weiter. Und ab und ann kann ich vielleicht mal eine Wassertandsmeldung abgeben und das eine oder andere Bild zeigen.
Do 18.8. SEA LHR DUS Seattle Stadtbesichtigung Seattle Fr 19.8. Seattle Stadtbesichtigung Flug nach ANC Anchorage Sa 20.8. Anchorage Flug nach Kodiak Kodiak So 21.8. Kodiak Beginn Schiffstour Katmai NP Mo 22.8. Schiffstour Katmai NP Di 23.8. Schiffstour Katmai NP Mi 24.8. Schiffstour Katmai NP Do 25.8. Schiffstour Katmai NP Fr 26.8. Schiffstour Katmai NP Sa 27.8. Schiffstour Katmai NP Kodiak So 28.8. Kodiak Anchorage WoMo-Übernahme Seward 125 M Mo 29.8. Seward Kenai Fjords Cruise Seward Di 30.8. Seward Whittier 90M Mi 31.8. Whittier Fähre Valdez 90M Do 1.9. Valdez Cruise Prince William Sound Valdez Fr 2.9. Valdez Richardson Highway - Tok Cutoff Tok 250 M Sa 3.9. Tok Alaska Highway Cottonwood Park CG 240M So 4.9. Cottonwood Park CG Kluane NP Cottonwood Park CG Mo 5.9. Cottonwood Park CG Million Dollar Falls Chilkat SP Chilkoot Lake CG 200M Di 6.9. Haines Fähre nach Skagway 20M Mi 7.9. Skagway Carcoss Desert Emerald Lake 9 Mile Canyon Whitehorse 110M Do 8.9. Whitehorse Five Finger Rapids Dawson 330M Fr 9.9. Dawson evtl. Tobstone Territorial Park Dawson Sa 10.9. Dawson Top oft he World Highway Taylor Highway Tok 185 M So 11.9. Tok Alaska Highway - Richardson Highway - Denali Highway Denali Highway Tours & Cabins 230 M Mo 12.9. Denali Highway Tours & Cabins- Denali Highway - Denali Teklanita CG 150 M Di 13.9. Teklanita CG Denali Teklanita CG Mi 14.9. Teklanita CG Denali Teklanita CG Do 15.9. Teklanita CG Talkeetna 180 M Fr 16.9. Talkeetna WoMo Rückgabe Anchorage 115 M Sa 17.9. ANC SEA So 18.9. SEA Mo 19.9. LHR DUS
Entweder am Kluane Lake oder am Denali möchte ich gerne einen Scenic Flight auf den Gletscher rauf machen, wenn das Wetter mitspielt. Ich weiß, dass da immer noch einige heftige Fahrtage drin sind aber für mich passt das glaube ich so. Je nachdem wie ich bis dahin voran komme oder wie der Wetterbeicht aussieht, kann außerdem passieren, dass der Denali komplett rausfällt und ich ab Tok über Glenallen nach Anchorage zurück fahre. Elche in der Brunft werde ich ja vielleicht (hoffentlich!) auch anderswo zu sehen bekommen. Vorgebucht ist bis auf die Bootstour am Anfang in den Katmai NP , die Fähre nach Valdez und den CG im Denali ohnehin nichts. Ich bin also völlig flexibel.
Jetzt muss es nur noch Donnerstag werden! ;) Dummerweise hat der liebe Gott noch drei Tage davor gestellt und das werden drei heftige Arbeitstage! Aber auch die gehen rum und zur Not packe ich das Köfferchen halt erst wieder in der Nacht vor dem Abflug. Wäre nicht das erste mal ;)
Und einen Link zur ROute bei Bing gibt es auch noch:
Aber wegen der Restaurants fährt nunmal niemand nach Alaska.
Da muss ich dir natürlich Recht geben. Aber in meinem Alter möchte ich auch keine Trucker-Tour mehr machen. Ich will die Landschaft ja nicht aus dem Fenster erleben. :wink:
P.S. Ich freue mich schon auf die 35 ausgewählten Restaurants in Neuengland, anstatt Junk-Food sonstwo in der Prärie *LOL*
Es soll Menschen geben, die kochen können und daher nicht auf Junkfood angewiesen sind. Und selbst auf einem Kocher im Camper kann man sich was brauchbares brutzeln.
Es soll Menschen geben, die kochen können und daher nicht auf Junkfood angewiesen sind. Und selbst auf einem Kocher im Camper kann man sich was brauchbares brutzeln.
... was meine bessere Hälfte jetzt sechs Wochen lang in Skandinavien bewiesen hat... :wink:
Ich habe einige Camper beobachtet... aus Tüten in erhitztes Wasser reingeschüttet und dann verrührt. Ging alles ruckzuck.... und verhungert sind sie auch nicht. Für paar Tage könnte ich damit leben, aber nicht mehrere Wochen meines Urlaubs.
Also wenn ich die Wahl hätte eine ordentliche Portion Snow Crab Legs, Heilbutt oder Lachs in Alaska frisch aus dem Meer zu futtern oder frisch aufgetaute homöopathische Mengen davon auf einem Kiwischaum an einer Balsamico-Reduktion für das 10-fache Geld zu degustieren, dann wüßte ich was ich machen würde. Auf jeden Fall viel Spaß, Dirk, das klingt nach einer tollen Tour!
Also wenn ich die Wahl hätte eine ordentliche Portion Snow Crab Legs, Heilbutt oder Lachs in Alaska frisch aus dem Meer zu futtern oder frisch aufgetaute homöopathische Mengen davon auf einem Kiwischaum an einer Balsamico-Reduktion für das 10-fache Geld zu degustieren, dann wüßte ich was ich machen würde.
Yepp.... frisch gefangenener Maine Lobster ist lecker. Oder das Restaurant Saison in SF besuchen. Die haben einen eigenen Fischer, der täglich die San Francisco Bucht leer fischt. Berühmt für die Seeigel auf Toast. Wohl bekomms....
Hallo Dirk, tolles Programm was du dir da ausgedacht hast. Besonders um die lange Zeit auf Kodiak beneide ich dich. Ich drück dir auf jeden Fall die Daumen, stabiles Wetter da oben zu haben. :sun: Nicht ganz uneigennützig, da wir ab 23.8. selbst dort für 3 Wochen unterwegs sind. (ohne Kodiak) Viel Spaß und ich freue mich wieder auf tolle Bilder von dir. (vielleicht kreuzen sich ja unsere Wege unterwegs?) LG Gitania
Und noch mal eine Variante als Pano (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160819-_K2A8980-Pano-Bearbeitet.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160819-_K2A8980-Pano-Bearbeitet_1.jpg.html)
(Wie immer Klick aufs Bild und + für große Variante)
Jetzt schaue ich mich noch ein bisschen in Downtown um, dann geht es heute Nachmittag wieder zum Flughafen und weiter nach Anchorage.
Der Barbier hat mir gut gefallen, rasieren lasen habe ich mich aber trotzdem nicht ;) (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160818-_K2A8909.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160818-_K2A8909.jpg.html)
Danke, Doc, für den Bericht! :D Wäöhrend bei uns der Strom aus der Steckdose kommt, kommt er beim Figaro wohl aus der Schublade... :shock:
Da das Wetter gut aussah, habe ich mir am Flughafen von Kodiak ein Auto geliehen, um ein bisschen die Insel kennenzulernen. Viel Auswahl hat man nicht. Eine Straße nach Westen und eine nach Norden außerhalb von Kodiak, Aber es hat sich gelohnt. Ich habe gleich vom Flughafen aus die nach Westen genommen. Schöne Strände und Buchten, leider zu wenige Stellen, wo man anhalten und knipsen kann. Aber ein paar Stellen habe ich gefunden.
Ich bin nicht ganz bis zum Ende der Straße gefahren, weil es doch schon recht spät war und sich mein Magen vernehmlich meldete. Auf dem Rückweg habe ich zumindest mal einen Bald Eagle gesehen und einen FUchs gleich neben der Straße. Leider wollte keiner von beiden für ein Foto posieren. Aber ein paar Meilen bevor ich wieder den Flughafen erreicht habe, gab es doch noch Futter für das Tele. An einer Flussmündung ließ sich eine Bärin beim fischen beobachten. Sie stand etwa 200 - 300 m entfernt und war ganz bequem von der Brücke beobachten.
Dann war es auch für mich Zeit, was zu essen zu bekommen. Der Einfach halber bin ich gleich im Best Western geblieben. Fish & Chips waren o.k., das Bier kühl und es gab sogar Live.Musik.
Heute Nachmittag geht es dann aufs Schiff Richtung Katmai NP. Neues gibt es also frühestens nächsten Samstag.
Danke, DocDirk, solche Bilder sieht man doch gerne...! :D
Titel: Re: Planung Alaska & Yukon 2016
Beitrag von: Doreen & Andreas am 22.08.2016, 07:39 Uhr
Du hast offensichtlich nicht nur unverschämtes Glück mit dem Wetter, Dirk. Auch Deine Gabe, für Tiersichtungen stets zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein, bleibt Dir mal wieder treu. :lol: 8)
So, gerade wieder in der Zivilistion angekommen nach 6 Tagen auf dem Boot. Es war ein Wahnsinnstrip! Die Bärenbeobachtungen haben meine Erwartungen noch übertroffen und manchmal war ich näher dran an ihnen als ich je für möglich gehalten hätte.
Ein paar Bildchen als Teaser, mehr gibt es dann im Reisebericht.
Und dann die Main Attraction: (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160823-_G7I0393.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160823-_G7I0393.jpg.html)
Restaurants sind quasi nicht vorhanden, wenn man von den Junk-Food-Buden absieht. :wink:
Da gebe ich dir uneingeschränkt Recht. Aber wegen der Restaurants fährt nunmal niemand nach Alaska.
Das kann ich jetzt so einfach nicht stehen lassen. Wir waren 2012 in Alaska und haben hervorragend in Restaurants und Lodges gegessen. Vorausgesetzt man mag Fisch.
Hier noch ein Tipp für Skagway Ganz vorne neben dem großen Kreuzfahrthafen gibt es zwei kleine ausgezeichnete Restaurants. Sie sind abseits des Rummel , etwas versteckt und vom Heilbutt in Weinschaumsosse träume ich noch heute!
Super schöne Bilder! Weiterhin noch viel Glück mit dem Wetter und überhaupt. Herzlichen Gruß Christine
Das kann ich jetzt so einfach nicht stehen lassen. Wir waren 2012 in Alaska und haben hervorragend in Restaurants und Lodges gegessen. Vorausgesetzt man mag Fisch.
Ich habe doch nie behauptet dass man in Alaska nicht vorzüglich Fisch essen kann. Aber das Essen ist in 99,9% der Fälle sicherlich nicht der Grund um nach Alaska zu fliegen. Guten Fisch kann man ja fast auf der ganzen Welt essen.
Das Bild mit der anderen Gruppe von Knipsern ist eigentlich noch recht harmlos. Ich hatte eine Bärin in max. 2m Entfernung an mir vorbei laufen. ;)
Inzwischen bin ich in Seward. Nachdem das Wetter bei den Bären eher abwechslungsreich war, lacht heute die Sonne vom wolkenlosen Himmel bei über 70 Grad F.
Ich habe übrigens eine neue Droge gefunden. Macht echt süchtig das Zeug!
Heute morgen Flug von Kodiak nach Anchorge, dann WoMo-Übernahme und Einkauf. Anschließend ab auf die Piste nach Seward. Der Seward-Highway ist landschaftlich auf jeden Fall sehenswert. Da ich die Kamera-Tasche hinten im Camper hatte und übermorgen sowieso wieder hier lang komme, wollte ich eigentlich gar keine Fotos machen. Habe ich aber nicht durchgehalten, die Landschaft ist einfach zu schön!
Und das ist das Gefährt, mit dem ich unterwegs bin: (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160828-_K2A9448.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160828-_K2A9448.jpg.html)
Die letzten 2 Tage handeln wir ganz kurz ab, mehr gibt es dann irgendwann im Reisebericht.
Dienstag war Gletschertag mit Exit Glacier (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160830-_K2A9592.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160830-_K2A9592.jpg.html)
und Portage Glacier (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160830-_G7I3702.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160830-_G7I3702.jpg.html)
Gestern 8 Stunden auf der Fähre von Whittier nach Valdez (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160831-_K2A9679.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160831-_K2A9679.jpg.html)
Heute habe ich mir die Cruise von Valdez aus zum Columbia Glacier gegönnt. Hat mir noch besser gefallen als die Kenai Fjord Tour am Montag. Es gab natürlich wieder eine Menge Wildlife.
Seelöwen auf einer Boje (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160901-_G7I3820.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160901-_G7I3820.jpg.html)
und an Land (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160901-_G7I3849.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160901-_G7I3849.jpg.html)
Auch heute ließen sich Buckelwale sehen (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160901-_G7I3941.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160901-_G7I3941.jpg.html)
Aber die Main Attraction war natürlich der Columbia Glacier. All die eindrucksvollen Zahlen habe ich vergessen. Was hängen blieb ist, dass er täglich einige MillionenTonnen Eis ins Meer abgibt und dahin schmilzt wie Butter in der Sonne, bis zu eine Meile pro Jahr zieht er sich zurück!
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160901-_G7I4074-Pano-Bearbeitet.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160901-_G7I4074-Pano-Bearbeitet_1.jpg.html) Pano vom West-Arm (Klick aufs Bild und dann auf "+", Ihr wisst Schon)
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160901-_G7I4123.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160901-_G7I4123.jpg.html) Der Ost-Arm = Hauptgletscher.
Egal wie schnell er schmilzt, er ist immer noch extrem eindrucksvoll. In der ganzen Bucht schwimmen Hunderte Eisberge herum. Aber auf die Bilder müsst Ihr bis zum Reisebericht warten ;)
Aber die Main Attraction war natürlich der Columbia Glacier. All die eindrucksvollen Zahlen habe ich vergessen. Was hängen blieb ist, dass er täglich einige MillionenTonnen Eis ins Meer abgibt und dahin schmilzt wie Butter in der Sonne, bis zu eine Meile pro Jahr zieht er sich zurück!
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160901-_G7I4074-Pano-Bearbeitet.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160901-_G7I4074-Pano-Bearbeitet_1.jpg.html) Pano vom West-Arm (Klick aufs Bild und dann auf "+", Ihr wisst Schon)
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160901-_G7I4123.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160901-_G7I4123.jpg.html) Der Ost-Arm = Hauptgletscher.
Egal wie schnell er schmilzt, er ist immer noch extrem eindrucksvoll. In der ganzen Bucht schwimmen Hunderte Eisberge herum. Aber auf die Bilder müsst Ihr bis zum Reisebericht warten ;)
Danke Dir , schöne eindrucksvolle Bilder! Wir waren 1993 von Valdez nach Whittier mit der Fähre gefahren, und dabei in die Bucht bis an den Gletscher 'ran. Eine NPS-Mitarbeiterin erklärte uns alles Interessante. Das Eis ging auch damals schon bis an's Wasser.
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 03.09.2016, 06:21 Uhr
Vom Beginn der Columbia Bay bis zur Kante des Gletschers sind es heute glaube ich 30 Meilen. Von der Fähre aus hat man ihn gar nicht gesehen.
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 03.09.2016, 06:22 Uhr
Fahrt nach Tok über Richarson Highway und Tok Cutoff.
Wow!
Landschaftlich absolut geile Strecke! Für die ersten 30 Meilen bis einschließlich Worthington Glacier habe ich 2 Stunden gebraucht. Hinter jeder Ecke gab es was neues zu sehen. Zum Fahren kommt man da eigentlich gar nicht. Aber auch der Rest der Strecke war fantastisch! Dazu gehörte natürlich auch das weiterhin absolut geile Wetter.
250 Meilen gefahren, über 200 Fotos und laut iPhone etwas mehr als 10 km gelaufen - nicht schlecht für einen reinen Fahrtag! ;)
Die selbe Passhöhe, Blick in die andere Richtung. (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160902-_K2A9935.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160902-_K2A9935.jpg.html)
Da oben hat man einen 360° Blick und in alle Richtungen ist es spektakulär. Das wäre was für den nächsten Besuch. Da oben campen und Sonnenuntergang und -aufgang knipsen.
Es gab noch viel mehr zu sehen aber irgendwann will man ja auch mal vorwärts kommen, auch wenn es schwer fällt. Und dann fährt man auf dieses Panorama zu - der Blick auf die Wrangel Mountains.
Die begleiten einen dann fast den ganzen Rest der Fahrt. Richardson Highway und Tok Cutoff führen ja an der Grenze des Wrangel St. Elias NPs entlang.
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160902-_K2A0020.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160902-_K2A0020.jpg.html) Ab hier gibt es Richtung Norden keine einzige Straße bis zum Alaska Highway in 150 Meilen Entfernung - das nenne ich echte Wildnis!
Neben den tollen Panoramen haben mich auch die Herbstfarben begeistert. Hatte ich so ausgeprägt gar nicht erwartet. (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160902-_K2A0062.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160902-_K2A0062.jpg.html)
Morgen geht es auf dem Alaska Highway zum kanadischen Gegenstück des Wrangel St. Elias NP, dem Kluane NP. Und zumindest für die nächsten beiden Tage sieht der Wetterbericht weiter gut aus. Drückt die Daumen!
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: usa2008 am 03.09.2016, 07:13 Uhr
Einfach nur traumhaft, so faszinierend kann Alaska sein, wenn das Wetter mitspielt. Mit deinem Bericht wirst du eine Alaskareisewelle auslösen :lol:
Wenn du immer soviel Glück mit dem Wetter hast, dann bitte zukünftig rechtzeitig deine Reisepläne bekanntgeben, damit ich zur gleichen Zeit in die gleiche Gegend reisen kann :wink:
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Culifrog am 04.09.2016, 06:18 Uhr
Wenn ich Deine Fotos sehe, will ich da sofort auch hin. Vermutlich könntest Du ein Bild von irgend einem Kaff in D, A oder der CH posten und es sähe toll aus!
Liebe Grüsse Gaby
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 04.09.2016, 08:26 Uhr
Die Kanadier haben mich brav rein gelassen ;) Und hinter der Grenze ging es genau so schön weiter.
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160903-_K2A0206.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160903-_K2A0206.jpg.html) Ein russischer Fluss in Yukon? (Donjek River)
Je später der Nachmittag, desto schöner das Licht (Überraschung!)
Auf den letzten Bildern habt Ihr Kluane Lake und die Kluane Mountains gesehen. Eigentlich hatte ich mir schon eine nette Stelle direkt am See zum Boondocking ausgesucht aber dann habe ich mich auf der Jagd nach Motiven noch so weit weit davon entfernt, dass ich gleich weiter nach Haines Junction gefahren bin.
Bis denne ...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 05.09.2016, 07:16 Uhr
Was gab es heute?
Den Haines Highway von Haines Junction; Yukon nach Haines, Alaska mit weiterhin toller Landschaft.
Der Grenzübertritt war im übrigen in gefühlten 3 Sekunden erledigt. Und dabei ist schon "Have a nice trip Mr. --- and make sure to visit the bears at Chilkoot river" mit eingerechnet. Warum nicht immer so? ;)
In Haines bin ich gleich zum Chilkoot River und der ht gehalten, was ich mir davon versprochen habe: Bären! In diesem Fall eine ganz neue Art: Der Grünohren-Bär. So sieht das aus, wenn man die Garage nicht abschließt, in der ein Eimer mit grüner Farbe steht ;)
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160904-_G7I4367.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160904-_G7I4367.jpg.html) Ganz schön geschickt, der Kleine!
Zum Abschluss noch einen Adler - das muss für heute reichen!
Aber ich habe nicht nur Bären gesehen, auch eine ganze Reihe Seeadler
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160905-_G7I5038.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160905-_G7I5038.jpg.html) Dieser hat genau darauf geachtet, was ich da mache! ;) Fortsetzung folgt.
Bis denne ...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Culifrog am 06.09.2016, 08:05 Uhr
Ein erneuter Besuch bei den Bären fiel wegen Nebel und Dauerregen aus. Nach gemütlichem Frühstück und der üblichen Wartezeit ging es auf die Fähre nach Skagway.
Ich habe gleich den CG am Hafen genommen, um mitten im Geschehen zu sein. Dann bin habe ich eine Runde durch den Historic District gedreht, ein paar Andenkenläden duchstöbert und in der ortsansässigen Brewery und im Red Onion Saloon ein Bier getrunken. Die Brothel-Tour habe ich leider verpasst ;)
Higlight des Tages waren diese beiden: Ein 1960er Metropolitan (kaum zu glauben, dass sich so kleine Autos damals in den USA verkauft haben) und sein Besitzer.
Tolle Fotos! Vor der Weiterfahrt Dyea nicht vergessen (Chilkoot-Trail).
Steht auf dem Programm!
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 08.09.2016, 05:05 Uhr
Heute war es richtig leer in Skagway, nur 3 Schiffe! ;)
Morgens trommelte der Regen auf den Camper, so dass ich mich noch mal umgedreht und noch ein Stündchen Schlaf dran gehängt habe. Erstes Ziel war dann der Gold Rush Cemetery, ganz romantisch im dunklen Wald.
Lustig fand ich mal wieder die Grabinschriften. Bei dem Held der Stadt, der Soapy Smith (den Bösewicht) erschossen hat (und selber anschließend starb) stand: He gave his life for the honor of Skagway! Bei einer offensichtlich sehr beliebten Hure: She gave her honor for the life of of Skagway! :D :D
Gleich hinter dem Friedhof liegen die Lower Dingsbums Falls (Namen habe ich vergessen)
Dann war ich bei den Jewell Gardens. Weniger wegen der Gärten als wegen der Glasbläser. Aber immerhin habe ich dort eine interessante Bahnstation entdeckt.
Denn während ich mich über das Schild geärgert habe, dass den ganzen historischen Eindruck versaut, ging mir auf, dass meine Camper 13 " hoch ist. Au weia, das wäre böse ins Auge gegangen, wenn ich da einfach weiter gefahren wäre! :huch1: :huch3: Also habe ich umgedreht und nur einen Blick auf die Bucht geworfen
Das Wetter war wie man sieht durchaus abwechslungsreich.
Letzter Stop vor Whitehorse war die Carcross Desert. Die "kleinste Wüste der Welt" ist natürlich keine Wüste sondern eine Düne als Überbeibsel eines Gletschersees.
Lustig war ein Pärchen, das gleichzeitig mit mir dort ankam. Sie war wohl enttäuscht, dass das Gebiet nicht besonders groß ist. Darauf er: "Woman, this is Alaska! What did you expect? The fucking Sahara?" Mal abgesehen davon, dass es Yukon ist und nicht Alaska fand ich die Antwort ziemlich gut. :D
Inzwischen bin ich auf einem Campground am Rande von Whitehorse und hatte gerade ein nettes Schwätzchen mit einem kanadischen Pärchen. Aktuell regnet es mal wieder aber wenn die Meteorolüger recht haben, sollte das Wetter ab morgen wieder besser werden.
Fortsetzung folgt.
Bis denne ...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: EDVM96 am 08.09.2016, 10:30 Uhr
Erstes Ziel war dann der Gold Rush Cemetery, ganz romantisch im dunklen Wald. (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160907-_K2A0585.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160907-_K2A0585.jpg.html)
Danke für den Bericht und die Bilder! Erinnerungen kommen wieder... Hat dieser Friedhof etwas mit diesem zu tun?: https://www.nps.gov/klgo/planyourvisit/upload/Slide-Cemetery-Bulletin-Photocopy-Version.pdf
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 08.09.2016, 17:48 Uhr
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160908-_K2A0725.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160908-_K2A0725.jpg.html) Five Finger Rapids
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160908-_K2A0748-HDR.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160908-_K2A0748-HDR.jpg.html) Irgendwo am Yukon River
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160908-_K2A0773.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160908-_K2A0773.jpg.html) Immer wieder Herbstlaub (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160908-_K2A0787.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160908-_K2A0787.jpg.html)
So verging die längste Etappe dieser Tour (Fünfhundertirgendwas km) wie im Flug. Dawson gefällt mir gut. Hat im Gegensatz zu Skagway und Whitehorse echtes Western.Feeling. Normalerweise gehe ich ja gerne in die Kneipen, in denen die Einheimischen abhängen. Aber hier bin ich an einem Laden vorbei gekommen, den ich auch um 19:30h nicht mehr unbewaffnet betreten hätte. Draußen hingen 2 abgerissene strubbelbärtige Typen ab, die so voll waren, dass sie mit der Zigarette nicht mehr die eigene Fresse fanden und drinnen herrschte auch ordentlich "Stimmung". Zum Glück gibt es ja genug Auswahl hier, so dass ich trotzdem Bier, Burger und einen Whisky bekommen habe. ;)
Morgens geht es in die Tundra. Dempster Highway bis zu den Tombstone Mountains und vielleicht noch ein bisschen weiter.
Bis denne ...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: 147VNN am 09.09.2016, 09:14 Uhr
Deine Bilder zeigen mir, dass ich da doch im Herbst nochmal hin muss :wink:.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit Aspen Trees (Zitterpappeln).
Genau!
Vielleicht auch für Mediziner interessant: über Wurzelverbreitung können ganze Haine genetisch eine einzige Pflanze sein.
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 10.09.2016, 05:19 Uhr
O.k., heute also Dempster Highway. Und ich war schon vor Sonnenaufgang unterwegs. Nutzte nur leider nix weil der Sonnenaufgang nehr oder weniger ausfiel.
Saß ganz brav da und ließ sich knipsen ohne das kleinste bisschen Angst zu zeigen.
Nach ein paar km auf dem Dempster dann dieses Tierchen, dass mich keider nicht so nah an sich ran ließ
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160909-_G7I5642.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160909-_G7I5642.jpg.html) Wenn mich nicht alles täuscht müsste das ein Porcupine sein.
Das war es dann auch mit Wildlife bis auf ein paar Schneehühner, die alle nicht aufs Bild wollten und den Hintern eines Elches, der im Gebüsch verschwand. Aber dafür gab es jede Menge Gegend. Und zwar ganz schön kalte Gegend, In den Bergen da oben ist der Sommer definitiv vorbei. -2°C zeigte das Thermometer am Morgen.
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160909-_K2A0848.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160909-_K2A0848.jpg.html) Der Zacken in der Mitte ist der Tombstone Mountain.
Bis km 120 bin ich gefahren, dann habe ich umgedreht.
Auf dem Weg dahin sieht man rechts und links der Straße noch aktive Minen. Bei einer wohl nichtmehr so aktiven Mine gab es einen Souvenierstand und eine Menge Altmetall vor der Tür.
Morgen geht es dann über das Dach der Erde wieder nach Alaska. Bis denne ...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 11.09.2016, 09:54 Uhr
Heute will es mir dem Bilder hochladen nicht klappen. Bin inzwischen in Tok. Morgen geht es auf dem Denaki Highway Richtung Denali NP. Die nächsten 4 oder Nächte werde ich wohl kein Internet haben. Gibt also erst Ende der Woche wieder was von mir zu hören.
Bis denne ...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Jessie am 11.09.2016, 14:55 Uhr
Oh Mann ich liebe liebe liebe deine Bilder :herz: :herz: :herz: Weiterhin eine schöne Reise!
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 12.09.2016, 07:10 Uhr
Heute hat der Campingplatz ordentlich flottes WiFi. Deshalb kommt ihr doch noch in den Genuss von ein paar Bildern von gestern und heute.
Top of the World Highway (und Talyor Highway)
Landschaftlich wow!
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160910-_K2A0989.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160910-_K2A0989.jpg.html) Sonnenaufgang über dem Klondyke mit Fähre
Wildlife mau! Ich war echt enttäuscht. Vorgestern hatten mir noch 2 Kanadier vor geschwärmt, dass sie nirgends so viel Wild gesehen hätten wie dort. Und bei mir?
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160910-_G7I5656.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160910-_G7I5656.jpg.html) Das war alles!
Den obligatorischen Stop in Chicken habe ich natürlich auch gemacht.
Und vielleicht dabei auch den Grund für die Abwesenheit von Wildlife gefunden. Es ist Jagdsaison und überall trifft man auch seltsame Menschen in Tarnkleidung auf Quads, schwer bewaffnet und auf der Suche nach Caribou. Da würde ich mich auch von der Straße fern halten, wenn ich Elch oder Rentier wäre.
Heute nur wenige Bilder und die mehr oder weniger vom Auto aus. Wegen angesagtem Dauerregen führte die Fahrt nicht zum Denali Highway (keine Lust auf Matsch und Patsch im Regen) sondern über Fairbanks auf Asphalt gleich in einem Rutsch durch zum Denali. Auf den letzten Meilen hätte es mich teilweise fast mit dem Camper von der Straße geweht, so stürmt es hier.
Drückt die Daumen, dass das Wetter besser wird und die Tierchen im Denali sich vor meiner Kamera sehen lassen!
Bis denne ...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Jessie am 12.09.2016, 12:48 Uhr
machen wir :daumen:
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Berny am 12.09.2016, 12:54 Uhr
Danke, Dirk, für die bisherigen Berichte+Bilder. Das Visitor Center im Denali ist auch sehr interessant, v.a. auch die Hundeschlittenvorführungen und die Ahnengallerie, von denen ich auch noch einige persönlich kannte. That's life... :?
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 15.09.2016, 08:30 Uhr
Blick auf den Denali vom Eielson Visitor Center: (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160913-_K2A1321.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160913-_K2A1321.jpg.html) Die können mir ja viel erzählen! ;)
und sehr nah (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160912-_G7I5751.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160912-_G7I5751.jpg.html)
Bären nur von fern (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160913-_K2A1425.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160913-_K2A1425.jpg.html)
Aber auch kleinere Tierchen (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160912-_G7I5695.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160912-_G7I5695.jpg.html) Sperbereule
(http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160912-_G7I5822.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160912-_G7I5822.jpg.html) Nachbar auf dem Campground
Und dann heute morgen das absolute Highlight: (http://i262.photobucket.com/albums/ii114/Urlaubsdoktor/Alaska/20160914-_G7I5905.jpg) (http://s262.photobucket.com/user/Urlaubsdoktor/media/Alaska/20160914-_G7I5905.jpg.html) Ein Wolf! :D :D Saß ca. 20-30 m von mir weg und war ganz entspannt bis der erste Bus auftauche und ihn verscheuchte.
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Duc1098 am 15.09.2016, 09:44 Uhr
Hallo Ein Wolf sehen, das ist wie ein Lotto-Sechser! Bei u/ 10 Besuchen hatten wir auch nur zweimal das Vergnügen!
Duc1098
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Jessie am 15.09.2016, 10:07 Uhr
Wow, und dann schaut der auch noch so toll in die Kamera!
Wie oft warst du denn mit dem Bus unterwegs? 3x?
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 15.09.2016, 10:12 Uhr
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Yaphi am 15.09.2016, 11:43 Uhr
Klasse Bilder, wie in allen Berichten von dir, macht richtig Lust auf Alaska :)... aber da muss noch ein bisschen gespart werden Ich war ja von der Eule fast mehr beeindruckt als vom Wolf... die bekloppten Vögel bekomme ich nie zu Gesicht, egal wo ichs probiere... Hoffe das Wetter hält sich, obwohl der Wetterbericht so mittel aussieht...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Berny am 15.09.2016, 12:40 Uhr
Wow, und dann schaut der auch noch so toll in die Kamera!
Leicht off topic: Hier gibt es zu einem schönen Lied noch schönere Wolfsbilder:
Ein Kompliment dem Fotografen, in Natura hätte ich sie auch mal gerne gesehen...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 17.09.2016, 18:56 Uhr
Fußball im Bett ist. doch was feines! Heute morgen noch schnell das Eintracht-Spiel per Livestream gesehen. Ich glaube bei dem verschossenen Elfer von Bayer sind in den Nachbarzimmern einige Leute aus dem Bett gefallen ;) Jetzt bin ich am Flughafen und warte auf den Flieger nach Seattle.
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 19.09.2016, 02:49 Uhr
Heute letzter Tag in Seattle, habe mich hauptsächlich im Seattle Center rumgetrieben. Sehr nett da!
Jetzt warte ich auf den Flug nach London. Bis denne...
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: usa2008 am 19.09.2016, 17:45 Uhr
Gute Heimreise und ich freue mich schon auf den ausführlichen Reisebericht mit bestimmt vielen tollen Bildern!
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Jessie am 20.09.2016, 09:51 Uhr
Welcome Home :winke:
Bin gespannt auf den ausführlichen Bericht, vor Allem, wie du die drei Tage im Denali NP gestaltet hast!
LG Jessie
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: DocHoliday am 20.09.2016, 10:22 Uhr
Inzwischen bin ich wohlbehalten daheim angekommen und habe schon die ersten Stündchen Arbeit hinter mir.
Titel: Re: Alaska und Yukon 2016 - Planung und Live-Bericht
Beitrag von: Yaphi am 20.09.2016, 21:33 Uhr
Erstes freut zu hören, zweiteres weniger ;) Willkommen zurück :)
