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Unterwegs => Flüge & Airlines => Thema gestartet von: Smokey-the-Bear am 27.09.2011, 09:21 Uhr
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Hallo Kollegen,
übwe viele Jahre hinweg habe ich fleissig Meilen gesammelt und bin bereits 2x in den Genuss von sogenannten "Freiflügen" über den Atlantik gekommen. Das ist inzwischen schon ein Weilchen her.
Grundsätzlich (besser: theoretisch!) hätte ich auf dem Meilenkonto (schwerpunktmäßig Delta SkyMiles) wieder genügend Meilen, um einen Transatlantik-Flug antreten zu können.
Nur:
1) Hat Delta die für diejenigen (konkreten) Verbindungen, die für mich in Frage kämen, das Meilen-Limit so angehoben, dass das Meilenguthaben dann doch nicht so recht passen will
2) Sind die "Freiflüge", die früher mal noch tatsächlich - fast - als solche zu bezeichnet werden konnten, längst nicht mehr "frei". Steuern und Gebühren machen einen Anteil aus, für den man früher beinahe ein Ticket gekauft hat.
3) Zudem - und das ist auch gestaffelt - sind dann die Tages-Zeitfenster für die angebotenen Flüge nicht selten unattraktiv. Man hätte sie selbst wohl kaum so gebucht.
Aufgrund der o.g. Umstände stellt sich für mich doch deutlich die Frage, ob es da wirklih noch Sinn macht, einer Airline oder einer Airline-Allianz gegenüber loyal zu bleiben und weiter überwiegend mit ihr zu fliegen, um dort dann seine Meilen zu bekommen.
Ich meine, die Gegenleistung stimmt einfach nicht mehr. Ich sehe da inzwischen ein ganz deutliches Mißverhältnis zwischen dem Aufwand, den ich betrieben muß und dem Gegenwert, den mit Airline oder Allianz anbieten (und die witerhin der Kundschaft suggerieren, es wäre alles in Butter und man bekäme ja "ganz zügig" solche "Freiflüge".
Wie seht ihr das?
Seit ihr - aus Gründen des Meilensammelns - einer Airline/Allianz treu?
Was macht ihr mit dem Meilenguthaben, welches zum "freifliegen" nicht mehr richtig taugt?
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Ich persönlich fliege immer mit der Airline, die den für mich zeitlich und finanziell günstigsten Flug für meine gewünschte Strecke anbietet. Meilen sammle ich daher überall, Delta, US-Airways, Star Alliance, Ethiad (keine Ahnung wie die heissen)... ich nutze auch sämtliche Hotelpunktesammelprogramme... Auch wenn es mir noch nie für einen Freiflug oder ein Upgrade gereicht hat (aufgrund der Vielfalt) so habe ich doch schon Übernachtungen oder andere Prämien durch Meilen eingelöst. Auch für Inlandsflüge kann man das mal nutzen....
Loyalität zahlt sich - wenn man es nur auf Flüge abgesehen hat - meiner Meinung nach nicht mehr aus, es sei denn, man fliegt zB auch geschäftlich so oft, dass man die Meilenanzahl zusammenbekommt. Als Privatflieger habe ich die Hoffnung auf einen Transatlantik Freiflug aus den von dir genannten Gründen aufgegeben....
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Ich sehe es ähnlich wie Manwi72
Klar schaue ich immer bei Airlines zuerst wo ich gerne mit fliege (Komfort, Flugzeiten, Fluggerät, etc) und fliege somit recht oft mit den gleichen Airlines. Wenn der Preisunterschied aber wenige Euro überschreitet dann tendiere ich bei etwa gleicher Leistung zum günstigeren..bei sowenigen Flügen weiss ich eh nicht ob sich das mal in einem Freiflug ausgeht.
Und wenn die Meilen mal kurz vor dem Ablaufen sind kann ich immer noch je Situation entscheiden ob ein kleiner Zukauf oder ein Zeitschriftenabo oder Mietwagenbuchung Sinn macht :-)
Meine Daten haben die Firmen eh...also warum dann nicht Punkte sammeln.
Bei Emirates habe ich dann gemerkt ich fliege mit denen in absehbarer Zeit nicht und für die bei einem Urlaub gesammelten Flüge gab es dann 2 Messersets von Zwilling im Wert von je 60€ (2 Account mit je 12.500 Meilen).
Ich sammel aktuell bei Delta und bei Best Western aber auch nur wenn mich die Leistung zu dem Preis überzeugt.
Ansonten weiche ich auf andere Möglichkeiten aus, bei Flügen bisher auf Singapore Airlines wo ich meistens Raten buche die so günstig sind dass man keine Meilen sammelt.
Bei Hotels dann eben auf andere Ketten, bei denen es auch oft möglich ist dann die Punkte auf Delta zu übertragen bzw. direkt bei Delta die Punkte zu bekommen.
Wenn da nur mal 1 Freiflug oder 1 Freinacht rauskommt, dann hat es sich schon gelohnt...wie gesagt meine Daten haben sie ja eh schon.
Und wenn ein Freiflug eben nicht gratis ist sondern durch die Steuern eben doch noch "die Hälfte" kostet dann ist das halt so, ein Benefit ist es trotzdem.
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Seit ihr - aus Gründen des Meilensammelns - einer Airline/Allianz treu?
Fettes "JA". Ganz unbedingt.
Wir fliegen (in die USA) ausschließlich mit BA und benötigen die gesammelten Meilen dringend. Nur mit BA ist es uns möglich, dauerhaft (und vor allem ausnahmslos) auf Business Class upzugraden und zu fliegen. Bei keiner anderen Airline wäre das für uns bezahlbar bzw. überhaupt technisch umsetzbar.
Meilenguthaben, welches nicht zum "frei fliegen" taugt, besitzen wir keines, wir benötigen jede Meile und kaufen sogar welche nach. Insgesamt sind wir sehr glücklich, dass es BA gibt und dass wir mit Hilfe von BA zu halbwegs bezahlbaren Preisen ohne die Quälerei in der Economy Class in die USA fliegen können.
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@Jack,
wieviele BA-Meilen brauchst du denn in der Regel für ein upgrade und für welche Strecke ?
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Ich bin überzeugte Meilensammlerin bei Mileage Plus (UA).
Ich zahle auch manchmal dafür etwas mehr, um mit Star Alliance zu fliegen. Für mich und meine Familie rechnet sich das trotzdem.
Der Vorteil liegt bei uns klar auf der Hand.
Zum einen fliegen wir sowieso lieber nonstop oder nur mit kurzen inneramerikanischen Strecken zu guten Flugzeiten, insofern ist ein Umsteigeflug mit langen inneramerikanischen Strecken für uns eher ein no-go.
Und wenn wir wegen des Preises ein umständliches Routing in Kauf nehmen wollten, könnten wir das auch mit US Airways oder Continental günstig tun.
In den Sommerferien waren bisher die "Nicht StarAlliance Flüge" sowieso nicht extrem günstiger.
Gar nicht mal selten waren die Flugpreise von LH, insbesondere in den Pfingstferien in den Osten, sogar bei den günstigsten Angeboten.
Einige Male haben wir trotzdem zwischen 100 und 200 Euro für 4 Tickets mehr zahlen müssen, um Meilen zu erhalten.
Wir haben das getan, weil die Rechnung eigentlich ganz einfach ist:
Unsere Kinder sind jetzt beide über 12, d.h. wir müssen 4 x den Erwachsenenpreis zahlen. Ein Prämienflug in Eco kostet 55 000 Meilen, bzw. 60 000 nach Hawaii. Da man ja den Freiflug sicher nicht nach NYC in der Nebensaison macht, sondern in den Sommerferien auf einem eher teuren Routing, wo man schon immer mal hin wollte :wink: , ist die Prämie für 4 Personen locker zwischen 4000 € (Westen USA) und 5000-6000 € (Hawaii) wert.
Die Gebühren sind bei Mileage Plus fast schon zu vernachlässigen. Wir haben glaube ich vor einigen Jahren so um die 70-80 $ pro Nase Gebühren bezahlt.
Wie gesagt, meine Ausführungen gelten für Mileage Plus. Hier verfallen die Meilen auch nicht nach dem Alter, sondern nach 18 Monaten ohne Kontobewegung, egal wann sie gesammelt wurden. Und nach unseren Erfahrungen aus 2008 und einigen Berichten hier im Forum ist es bei frühzeitiger Buchung auch gut möglich, sein Wunschrouting zu erhalten.
Ich habe mal ausgerechnet, dass wir mit unseren jetzigen Meilenständen bei Zukauf der restlichen Meilen und incl. Gebühren für etwa 600 € pro Nase nach Hawaii fliegen könnten.
Wer allerdings immer in der Nebensaison unterwegs ist, selten mehr als 500-600 € für einen Flug ausgeben muss, für den lohnt es sich nicht, deswegen beim Ticketkauf ab und zu draufzuzahlen. Das ist klar.
Viele Grüße, Petra
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Danke an alle für die klare und überzeugende Argumentation!
Für uns als "einmal im Jahr Urlauber" ist es also wirklich vernünftig, nur nach dem Preis zu entscheiden - sofern die Verbindung nicht gar zu unkomfortabel ist ...
PS: Meine letzten Lufthansa miles von meinen Geschäftsflügen sind inzwischen auch verfallen - vorher habe ich mir noch einen Kofferset gegönnt, das wars dann, LH ... :wink:
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Seit ihr - aus Gründen des Meilensammelns - einer Airline/Allianz treu?
Nur mit BA ist es uns möglich, dauerhaft (und vor allem ausnahmslos) auf Business Class upzugraden und zu fliegen. Bei keiner anderen Airline wäre das für uns bezahlbar bzw. überhaupt technisch umsetzbar.
Hallo,
verstehe ich das richtig: bei BA kann man, egal welche Buchungsklasse man gebucht hat, also auch bei der billigsten, immer auf Business-Class upgraden, mit Meilen??
Weil: bei LH ist das so nicht möglich, bzw. bei den billigen Klassen so teuer, dass es sich dann nicht lohnt.
Gruss Beate
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Hi Smokey-the-Bear,
ich habe einmal die DL Meilen meiner Eltern übertragen lassen (wären sonst verfallen) und ein Upgrade in die Business Class gebucht. Die eigenen Meilen nutze ich für Hotelübernachtungen - aber auch hier sind die "Preise" kräftig angezogen. So hat vor ca 1,5 Jahren eine Übernachtung in einem Flughafenmotel in MUC meist zw. 7000 und 10000 Meilen gekostet, mittlerweilse sind es meist um die 20 - 30.000 mls (jeweils Wochenende mit 2 Personen) im gleichen Hotel...
Grüße
Axel
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Es wäre hilfreich - und vielleicht gibt es das ja schon - wenn man mal eine Gegenüberstellung der gängigen Vielfliegerprogramme bekommen könnte.
Inhaltlich müßte daraus u.a. hervorgehen, wieviele Meilen man für einen Transatlantik-Flug (tatsächlich!) benötigt und wie das Niveau an Steuern/Gebühren ist, dass für den "Freiflug" zu entrichten ist.
Ich ärgere mich ein wenig über Delta (bzw. das SkyMiles-Programm).
"Früher" mal (ca. vor 2,5 - 3 Jahren) gab es Transatlantik-Flüge für 50.000 Meilen und zusätzlichen Gebühren, die sich im Bereich von 20 - 40 EUR bewegten. Man konnte also beinahe tatsächlich von einem "Freiflug" sprechen, der auch relativ gut verfügbar war. Wir haben insgesamt 2x davon Gebrauch machen können. Nach spätestens 3 Jahren "fliegerischer Tätigkeit" war so ein "Freiflug" also für uns drin.
Die benötigten Meilen wurden dann irgendwann auf (mindest.) 60.000 Meilen angehoben. Schade, war somit ein weiteres Jahr"fliegerischer Tätigkeit" vonnöten, um an einen "Freiflug" zu kommen. Wäre aber - wenn das alles wäre - auch noch irgendwo erträglich.
Wir haben´s dann immer wieder vor der Flugbuchung bei Delta gecheckt:
a) Waren diejenigen Flüge, die für uns in Frage kamen, nie für minimum 60.000 Meilen zu bekommen.
b) Kamen in den Probebuchungen immer (je Ticket) Steuern/Gebühren in deutlich 3-stelligen Euro-Beträgen noch hinzu.
Ich fühle mich daher in der Tat doch etwas "veräpfelt". Vielleicht habe ich die letzten Jahre doch die falschen Meilen gesammelt.
Derzeit haben meine Frau und ich jeweils knapp 69.000 SkyMiles.
Meilen, die wir in Form eines Fluges wohl nicht werden nutzen können (wollen!).
Es stellen sich für uns die folgenden beiden Fragen:
1) Wie könnten wir die verfügbaren Meilen im Rahmen von (USA-)Reisen wohl sinnvoll "verbraten"
UND
2) Auf welches Vielfliegerprogramm könnte man in Zukunft wohl besser setzen? Gemeint ist ein Programm, dass uns einen fairen Gegenwert insbes. in "Freiflügen" bietet.
Der letzte Flug (inkl. gesammelter Meilen) erfolgte übrigens mit BA. Ich fände es "gut" wenn die hier gesammelten Meilen schon ein Grundstock für einen zukünftigen "Freiflug" wären.
Grundsätzlich steht bei uns Meilensammeln bei einem Programme jetzt nicht mehr unbedingt an erster Stelle. Dennoch macht es für uns nur sehr begrenzt Sinn, mal bei A, mal bei B und auch mal bei C zu sammeln. Denn dann kommt wohl kaum mal ein "Freiflug" zustande. Denn das ist das, was wir eigentlich wollen. Upgrades oder Hotelübernachtungen haben in diesem Zusammenhang für uns eine geringere Priorität.
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ich sammle bei Miles and More - allerdings hauptsächlich über die KK und diverse Abos
billiger können wir in der Hauptreisezeit nicht in C in die USA fliegen :D
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Freiflüge? Da steckt der Teufel im Wort, denn frei........also kostenlos im herkömmlichen Sinne, ist das ja nicht.
Und trotzdem sammeln ich/wir Meilen, wir sind uns auch nicht zu schade z.B. bei M&M in der sogenannten "Papierflieger" Klasse angesiedelt zu sein, will sagen, auch Zeitungsabos bringen Meilen, Paypal, was immer es gibt.
Und so kann man dann LH Business fliegen für je nach dem inkl Steuern für 800,- €, was diese Flüge im Normalfall kosten, weiß wohl ein jeder selber. A bisserl Luxus zum bezahlbaren Preis, dafür ist das ganze gedacht. Ich/wir suchen weder den besonderen Status der Vielfliegerprogramme noch andere Annehmlichkeiten, wir möchten auf bezahlbare Möglichkeit ein wenig Luxus genießen.
BA, LH, sind unsere bevorzugten Airlines.
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Hallo,
verstehe ich das richtig: bei BA kann man, egal welche Buchungsklasse man gebucht hat, also auch bei der billigsten, immer auf Business-Class upgraden, mit Meilen??
Weil: bei LH ist das so nicht möglich, bzw. bei den billigen Klassen so teuer, dass es sich dann nicht lohnt.
Gruss Beate
Nein, kann man nicht, ist wie bei jeder anderen Fluglinie auch, es kommt auf die Buchungsklasse an. Die billigsten Tickets bieten kein upgrade auf Business. Auch keines auf Word Traveller +. Allerdings, nachfragen lohnt immer bei der Fluggesellschaft.
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Hallo,
verstehe ich das richtig: bei BA kann man, egal welche Buchungsklasse man gebucht hat, also auch bei der billigsten, immer auf Business-Class upgraden, mit Meilen??
Weil: bei LH ist das so nicht möglich, bzw. bei den billigen Klassen so teuer, dass es sich dann nicht lohnt.
Gruss Beate
Nein, kann man nicht, ist wie bei jeder anderen Fluglinie auch, es kommt auf die Buchungsklasse an. Die billigsten Tickets bieten kein upgrade auf Business. Auch keines auf Word Traveller +. Allerdings, nachfragen lohnt immer bei der Fluggesellschaft.
Dacht ich mirs doch :roll:
Beate
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bringen Meilen, Paypal, was immer es gibt.
Wie kriegt man mit Paypal Meilen?
Ansonsten halte ich es auch so. Ich sammle überwiegend mit KK von LH und BA, mit denen wir auch gerne fliegen.
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Ein Prämienflug in Eco kostet 55 000 Meilen, bzw. 60 000 nach Hawaii.
Gerade letzte Woche wurde mir telefonisch von einem M&M-LH-Mitarbeiter die Auskunft gegeben, dass man für Hawai'i 100.000 Meilen benötigt.
Wie man sieht, bin ich treue M&M-Sammlerin und wir hatten durch die Meilen schon sehr häufig ein Upgrade auf die BC.
Letzte Woche - kurz bevor bei meiner besseren Hälfte knapp 20.000 Meilen verfallen wären - habe ich uns auf der Strecke LAX > FRA in die BC upgraden lassen, ich durfte mir sogar die Sitzplätze aussuchen.
Eine Frage zum Meilensammeln mit der KK:
Das haben wir früher auch getan, aber seit einiger Zeit funktioniert das nicht mehr (LH-M&M-KK). Habe ich etwas übersehen/überlesen? Oder gilt das nur für Österreicher wie uns nicht mehr?
Danke für sachdienliche Hinweise :wink:.
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Nein, kann man nicht, ist wie bei jeder anderen Fluglinie auch, es kommt auf die Buchungsklasse an. Die billigsten Tickets bieten kein upgrade auf Business. Auch keines auf Word Traveller +.
Das klingt jetzt aber deutlich restriktiver, als es in der Praxis ist: selbstverständlich kann man bei BA ein Upgrade von World Traveller auf World Traveller+ buchen. Und das zu Grunde gelegte World Traveller Ticket ist durchaus das "billigste" (bis auf ein paar Euro) nicht-flexible Ticket, welches man dort Upgradet. Das ist ein ganz normales Upgrade und kostet (für USA) 12.500 Meilen pro Richtung.
Ebenso kostet ein Upgrade von World Traveller+ (auch dort natürlich das billigste nicht-flexible Ticket) nach Business 12.500 Meilen pro Richtung. Bis gestern (snief! - wir konnten uns leider nicht entscheiden) gab es ein "Sale!" bei BA, da wurden World Traveller+ Tickets an die Westküste USA für ca. 1.000,-€ komplett verkauft (sensationeller Preis). Und diese Tickets waren (natürlich nicht zu jedem Termin - das ist aber selbstverständlich auch bei allen anderen Airlines so) für 25.000 Meilen insgesamt komplett auf Business Class upgradebar. Das ist schon ein sensationeller Gegenwert für die Meilen und ein ebenso sensationeller Grundpreis. Für einen Komplettflug in die USA in der World Traveller Plus (auch Premium Economy genannt) bekommt man ca. 13.500 Meilen - d.h. schon nur ein einziger Komplettflug berechtigt beim nächsten Flug für ein Upgrade in einer Richtung von Premium Economy nach Business. Das ist ein gewaltiger Gegenwert.
Ob man Economy über zwei Klassen hinweg nach Business upgraden kann, habe ich noch nie probiert. Aber eigentlich spricht ja nichts dagegen, das sollte theoretisch 50.000 Meilen kosten. Ob sich das lohnt, steht auf einem anderen Blatt. Ohnehin baut BA gerade den Executive Club komplett um, in Zukunft soll u.a. das Upgrade von Premium Economy nach Business sogar nur noch 10.000 Meilen pro Richtung kosten - für uns natürlich ideal, denn wir buchen immer Premium Economy und machen von dort das Upgrade auf Business; anders geht es bei unseren "mageren" Meilen auch nicht (allerdings ist dieses Upgrade auch das mit dem mit Abstand höchsten Gegenwert).
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Hi Angie!
Eine Frage zum Meilensammeln mit der KK:
Das haben wir früher auch getan, aber seit einiger Zeit funktioniert das nicht mehr (LH-M&M-KK). Habe ich etwas übersehen/überlesen? Oder gilt das nur für Österreicher wie uns nicht mehr?
Danke für sachdienliche Hinweise :wink:.
Dazu brauchst Du die Austrian Miles & More MasterCard
http://www.miles-and-more.com/online/portal/mam/at/earn/credit_card/offer?nodeid=3169360&l=de&cid=18001
Gruß Heiner
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Hi Heiner,
Dazu brauchst Du die Austrian Miles & More MasterCard
http://www.miles-and-more.com/online/portal/mam/at/earn/credit_card/offer?nodeid=3169360&l=de&cid=18001
wir haben beide die Austrian M&M MasterCard und das seit zig Jahren. Etwa seit Beginn 2011 bekommen wir jedoch keine Meilen mehr, wenn wir mit dieser KK bezahlen :think: :kratzen:
LG, Angie
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verstehe ich das richtig: bei BA kann man, egal welche Buchungsklasse man gebucht hat, also auch bei der billigsten, immer auf Business-Class upgraden, mit Meilen??
Weil: bei LH ist das so nicht möglich, bzw. bei den billigen Klassen so teuer, dass es sich dann nicht lohnt.
Gruss Beate
Nein, kann man nicht, ist wie bei jeder anderen Fluglinie auch, es kommt auf die Buchungsklasse an. Die billigsten Tickets bieten kein upgrade auf Business. Auch keines auf Word Traveller +. Allerdings, nachfragen lohnt immer bei der Fluggesellschaft.
Dacht ich mirs doch :roll:
Beate
In diesem Sinn ist die Antwort von "Knalltüte" definitiv FALSCH. Und damit auch das, was Du Dir "dachtest".
Bei BA ist man keinesfalls genötigt, "so teure" Ticktets upzugraden (wie es leider bei LH wirklich oft ist), dass es nicht mehr lohnt. Die den Upgrades zugrunde gelegten Ticketpreise entsprechen in jedem Fall grundsätzlich den billigsten Tickets, aber plus ein paar Euros für "was weiß ich was".
In der Praxis bedeutet das (für uns beispielsweise): wir buchen grundsätzlich Premium Economy und machen ein Upgrade auf Business Class. Das billigste Premium Economy Ticket nach Las Vegas kostete zu unserem Buchungszeitpunkt ca. 1.210,-€. Wir buchen im Internet im Executive Club Portal "Buchung plus Upgrade durch Meilen" und bezahlen dann ca. 1.250,-€ plus 25.000 Meilen. D.h. das Ticket ist um ca. 40€ teurer als wenn wir kein Upgrade durchgeführt hätten (wobei nicht erkennbar ist, wieso und warum - ist mir aber auch egal), aber mehr auch nicht. Das ist natürlich ein absolut mickriger Betrag im Vergleich zu einem Ticketpreis für ein flexibles Ticket (wie es LH oft verlangt).
Seit 2005 buchen wir auf diese Weise unsere Flüge und der Flugpreis für die Tickets beträgt seit eh und je "pi mal Daumen" 1.250,-€ plus 25.000 Meilen.
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Ein Prämienflug in Eco kostet 55 000 Meilen, bzw. 60 000 nach Hawaii.
Gerade letzte Woche wurde mir telefonisch von einem M&M-LH-Mitarbeiter die Auskunft gegeben, dass man für Hawai'i 100.000 Meilen benötigt.
Das ist happig. :shock:
Ich habe gerade noch mal in die Saver Awards Tabelle bei Mileage Plus geschaut. Scheinbar ist es seit Frühsommer etwas erhöht worden. Es sind jetzt für Hin- und Rückflug 60 000 Meilen für Mainland U.S., Alaska und Kanada und 65 000 für Hawaii.
So langsam treibt mich die Sorge um, dass auch bei United Mileage Plus die Möhren immer höher gehängt werden. So 1-2 Jahre sollten die Meilenangaben noch einigermaßen halten. :lol:
Viele Grüße, Petra
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Hi Angie!
Dazu brauchst Du die Austrian Miles & More MasterCard
http://www.miles-and-more.com/online/portal/mam/at/earn/credit_card/offer?nodeid=3169360&l=de&cid=18001
wir haben beide die Austrian M&M MasterCard und das seit zig Jahren. Etwa seit Beginn 2011 bekommen wir jedoch keine Meilen mehr, wenn wir mit dieser KK bezahlen :think: :kratzen:
Es gab Anfang 2011 wohl eine Änderung in Österreich
siehe auch hier
http://forum.usa-reise.de/index.php?topic=22907.msg645399#msg645399
ich würde an Deiner Stelle mal nachfragen.
Gruß Heiner
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Hi Heiner,
Es gab Anfang 2011 wohl eine Änderung in Österreich
siehe auch hier
http://forum.usa-reise.de/index.php?topic=22907.msg645399#msg645399
danke für den Link, der Thread ist mir durchgerutscht. Die dort erwähnten Benachrichtungen der Änderungen haben wir nie erhalten.
ich würde an Deiner Stelle mal nachfragen.
Das habe ich morgen vor, schließlich entgehen uns doch etliche Meilen.
Danke nochmal!
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Bei BA ist man keinesfalls genötigt, "so teure" Ticktets upzugraden (wie es leider bei LH wirklich oft ist), dass es nicht mehr lohnt. Die den Upgrades zugrunde gelegten Ticketpreise entsprechen in jedem Fall grundsätzlich den billigsten Tickets, aber plus ein paar Euros für "was weiß ich was".
Das sieht BA irgendwie anders:
You can upgrade an existing booking to the next available cabin in eligible bookings classes* with your BA Miles for flights on British Airways, Iberia and American Airlines.
*Eligible booking classes are as follows:
British Airways: J, C, D, R, I, W, E, T, Y, B, H
American Airlines and Iberia: J, C, D, Y, B
Zitat: http://www.britishairways.com/travel/ecredeemupgrademiles/public/en_gb
Die günstigste Buchungsklasse in WT ist somit "H". Alles drunter (K M N V L Q S G O X) ist nicht upgradefähig.
Nur zum Vergleich:
- Bei LH/LX/AUA sind alle upgradefähig außer: E, K, L, T
- UA: diese sind upgradefähig: Y, B, E, M, U, H, Q, V, W
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Das sieht BA irgendwie anders:
Da ist mir so egal, dass nicht einmal ein Sack Reis in China unwichtiger wäre, wenn er umfiele. Das ist der offensichtliche Unterschied zwischen Theorie und Praxis: ich weiß, was ich bezahlt habe, und ich weiß ebenso, was es "ohne Upgrade" gekostet hätte. Und ein Premium Economy Ticket an die Westküste für 1.250€ ist ein sehr guter Preis (wobei LH mangels Premium Economy da nicht einmal mitreden kann).
Vielleicht liegt es ja daran, dass die vielen schönen Buchstaben und Buchungsklassen in "echt" nur ein paar Euro Unterschied ausmachen, was mir als Endkunde aber nur Recht sein kann. Fakt ist, dass wir seit eh und je ca. den "billigsten" Preis plus Meilen bezahlen - und ich denke nicht, dass sich in absehbarer Zeit etwas daran ändert.
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Vielleicht liegt es ja daran, dass die vielen schönen Buchstaben und Buchungsklassen in "echt" nur ein paar Euro Unterschied ausmachen, was mir als Endkunde aber nur Recht sein kann. Fakt ist, dass wir seit eh und je ca. den "billigsten" Preis plus Meilen bezahlen - und ich denke nicht, dass sich in absehbarer Zeit etwas daran ändert.
Locker bleiben. Fakt ist, dass man aus BA-Economy (=World Traveler) überhaupt nicht nach Business upgraden kann. Sondern nur nach World Traveler +, und das auch nur (wenn ich dem Post von danilo glauben darf, habe ich nicht verifiziert) aus relativ teuren Buchungsklassen; ähnlich denen, bei denen man bei Lufthansa auch nur 25000 Meilen bezahlen muss, um aus Eco nach Business zu kommen.
Neben dem hat BA aber eben auch die Klasse World Traveler Plus, und von der kommt man relativ reibungslos nach Business, da alle dafür genutzen Klassen für 25000 Meilen upgradebar sind, jedoch ist der zu zahlende Preis für das zugrunde liegende Ticket auch deutlich höher als ein normales Eco-Ticket.
Fakt ist aber auch, dass man für das Geld (1250€) auch ganz normal über Meilen bei LH ein Prämienticket in Business bekommt. Wir hatten das Thema schon einmal: mit einem Kaufpreis von knapp unter einem Cent pro Meile kostet ein Award-Ticket in C auch ca. 1000€ plus Tax, liegt also in der selben Größenordnung wie WT+ mit Upgrade. Alternativ geht es mit US Airways Meilen sogar noch etwas günstiger, damit liegt man bei (wenn ich das jetzt richtig im Kopf habe) 800€ plus Tax ohne YQ.
In Sachen Änderungen: BA baut gerade heftig an seinem Meilenprogramm - da es mich nicht interessiert, verfolge ich das nicht aktiv, aber es KÖNNTE durchaus Auswirkungen haben. Oh, und btw: die ca. 40€ sind die zusätzlichen APD (Air Passenger Duty), die Großbritannien für Passagiere der Business-Class erhebt. Dort ist die Abflugsteuer nämlich neben dem Zielort auch von der Beförderungsklasse abhängig...
Viele Grüße - Dirk
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und das auch nur (wenn ich dem Post von danilo glauben darf, habe ich nicht verifiziert) aus relativ teuren Buchungsklassen; ähnlich denen, bei denen man bei Lufthansa auch nur 25000 Meilen bezahlen muss, um aus Eco nach Business zu kommen.
Das ist (anscheinend) die Theorie. Fakt ist allerdings ganz unbestreitbar das, was ich bezahlt habe. Und das ist ganz und gar nicht "ähnlich denen" von LH.
Ob man "gar nicht" aus Eco nach Business upgraden kann (was sich aber meiner Meinung nach so oder so nicht lohnt), werde ich erfragen. Würde aber sowieso 50.000 Meilen kosten.
Neben dem hat BA aber eben auch die Klasse World Traveler Plus, und von der kommt man relativ reibungslos nach Business, da alle dafür genutzen Klassen für 25000 Meilen upgradebar sind, jedoch ist der zu zahlende Preis für das zugrunde liegende Ticket auch deutlich höher als ein normales Eco-Ticket.
Ja natürlich - aber 25000 Meilen sind ja auch lächerlich wenig (und genau deswegen ist dieser Weg für uns so wertvoll). In Geld ausgedrückt bedeutet das, dass man für 25.000 Meilen eine Preisdifferenz von ca. 1.500,-€ nachgelassen bekommt. Das dürfte um Welten besser sein als für 50.000 (oder sogar 60000?) Meilen ein lächerlich billiges Eco Ticket zu erstehen (und dafür auch noch die Steuern etc. zu zahlen).
Fakt ist aber auch, dass man für das Geld (1250€) auch ganz normal über Meilen bei LH ein Prämienticket in Business bekommt. Wir hatten das Thema schon einmal: mit einem Kaufpreis von knapp unter einem Cent pro Meile kostet ein Award-Ticket in C auch ca. 1000€ plus Tax, liegt also in der selben Größenordnung wie WT+ mit Upgrade.
Nein, Fakt ist nur, dass Du das gebetsmühlenhaft wiederholst. Fakt ist viel mehr, dass NIEMAND jedes Jahr auf o.g. Weise bei LH bei jedem Flug ein Business Class Upgrade erwirbt, dass aber ich bei nur einem Flug pro Jahr JEDESMAL bei BA in Business fliege. Der ganz große Unterschied ist schlicht dieser: ich MACHE es, andere GLAUBEN es machen zu können.
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@Jack Black
Nur kurz zu deiner Info. Folgende Flüge habe ich für mich über M&M gebucht:
2009: DRS-LAX in F SFO-DRS in C
2010: DRS-LAS in F SFO-DRS in F
2011 DRS-SFO in F (A380 und kein Status) LAX-DRS in C
2012 kein Prämienflug
2013 NZ in C ( Meilen sind schon vorhanden )
Meilen sind gesammelt über diverse Flüge ( nur Urlaubsflüge), Handyverträge, Payback, KK und Zeitungsabo. Die KK waren aber sehr gering.Bei den Zeitungsabo schliesse ich nur solche ab, welche ich auch selber lese. So wechselt meine Tageszeitung immer regelmäßig von FAZ zur Welt.
Leider hat LH ja jetzt zum Jahresanfang die Meilen erhöht, so dass ich woanders sammeln muss.
Werde das dann höchst wahrscheinlich bei US machen.
Andreas
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Ich fliege am 1.1. Oneway FRA-SEA für 200 Euro in der Business, ich finde das lohnt sich schon... gerade Onewayflüge sind sonst irre teuer, oder man bucht Rückflug und lässt ihn verfallen, was auch nicht so toll ist.
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Ich halte es wie Knalltüte, wobei ich allerdings auch schon 1x nach London und 1x in die USA geflogen bin - was sich so Freiflug nennt (d.h. eben das Ticket gespart und die Gebühren gezahlt).
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und das auch nur (wenn ich dem Post von danilo glauben darf, habe ich nicht verifiziert) aus relativ teuren Buchungsklassen; ähnlich denen, bei denen man bei Lufthansa auch nur 25000 Meilen bezahlen muss, um aus Eco nach Business zu kommen.
Das ist (anscheinend) die Theorie. Fakt ist allerdings ganz unbestreitbar das, was ich bezahlt habe. Und das ist ganz und gar nicht "ähnlich denen" von LH.
Nein, aber Du buchst auch nicht Eco, sondern Eco+.
Ja natürlich - aber 25000 Meilen sind ja auch lächerlich wenig (und genau deswegen ist dieser Weg für uns so wertvoll). In Geld ausgedrückt bedeutet das, dass man für 25.000 Meilen eine Preisdifferenz von ca. 1.500,-€ nachgelassen bekommt. Das dürfte um Welten besser sein als für 50.000 (oder sogar 60000?) Meilen ein lächerlich billiges Eco Ticket zu erstehen (und dafür auch noch die Steuern etc. zu zahlen).
Den Satz verstehe ich nicht. Du kaufst doch auch ein Ticket, und mit dem zahlst Du die Steuern - nur halt eben ein teureres und in einer höherwertigen Buchungsklasse. Da sehe ich jetzt nicht wirklich den Unterschied...
Nein, Fakt ist nur, dass Du das gebetsmühlenhaft wiederholst. Fakt ist viel mehr, dass NIEMAND jedes Jahr auf o.g. Weise bei LH bei jedem Flug ein Business Class Upgrade erwirbt, dass aber ich bei nur einem Flug pro Jahr JEDESMAL bei BA in Business fliege. Der ganz große Unterschied ist schlicht dieser: ich MACHE es, andere GLAUBEN es machen zu können.
Siehe z.B. den Kommentar eines Vorposters mit entsprechenden Flügen. Alternativ kannst Du Dich mal im Vielfliegertreff umsehen, da laufen genügend Leute herum, die das genau so machen. Aktuell allerdings in der Tat hauptsächlich über US Airways Meilen, die halt schlicht günstiger zu bekommen sind (1.2 USct pro Meile, macht für ein Business-Ticket D-USA $1200, also knapp 888€ (zu heutigem Kurs, die 800€ waren bei einem besseren $-Kurs) plus nochmal ca. 120€ an Steuern und Gebühren - einen YQ berechnet US bei Prämientickets nicht. Da man diese Meilen problemlos zu diesem Kurs direkt bei US (während deren Aktionen, von denen es in den letzten Monaten diverse gab) erwerben kann, stellt es kein Problem dar, mit diesen Meilen jedes Jahr in Business nach USA zu fliegen.
Nochmal: Nichts gegen deinen Ansatz, und wenn er für Dich der beste ist: go for it. Aber es ist halt nicht die einzige Möglichkeit...
Viele Grüße - Dirk
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Drei Dinge überraschen mich bislang etwas im Verlaufe dieses Threads:
1. Scheinbar scheint beinahe niemand mehr Meilen zu sammeln, um damit irgendwann mal einen "Freiflug" zu bekommen.
2. Scheinbar werden Meilen mehrheitlich für Upgrades in die Business-Class verwendet
3. Scheinbar sind eine ganze Reihe von Leuten bereit und in der Lage, für Flüge an die Westküste bis zu 1.000/1.200 EUR zu bezahlen.
Vorausgesetzt, es wäre jetzt von mir richtig interpretiert, spiegelt sich in der Quintessenz des o.g. ein "gewisser Widerspruch" zu den Kernaussagen vieler anderer, preisrelevanten Threads wieder, in denen es um (überspritzt formuliert) billig, noch billiger, kostenlos geht.
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Hi Kauschthaus/Petra,
wir sind in derselben Lage wie Ihr:
zwei Kinder über 12 und Meilensammler bei United Airlines - Milage Plus.
Dein Eingangsposting hätte fast von mir sein können. :wink:
Wir sind 2010 zu viert in den Sommerferien mit vier Award-Flügen nach Hawaii geflogen: Damals mit 60000 Meilen
Frankfurt-SFO (22 Stunden Aufenthalt)-Maui
Kona-SFO (22 Stunden Aufenthalt)-Frankfurt
Im Reisebericht habe ich es genauer beschrieben.
http://forum.usa-reise.de/index.php?topic=47815.msg632868#msg632868
Da wir von Hawaii so begeistert waren, haben wir gerade erneut Hawaiiflüge teils mit gekauften (günstiger "Award Accelerator" vor dem letzten Flug im Sommer nach Portland und "normal") teils mit gesammelten Meilen gebucht für den Anfang der Sommerferien in NRW. 65000 Meilen seit Juni 2011
Außerhalb des Zukaufs, der ja auf unserer Ungeduld beruht :wink:, haben wir 105 bzw 109€ an Gebühren pro Ticket bezahlt und für das Benutzen der Hotline 25$/17€ pro Ticket, ohne Hotline online gebucht fällt die Gebühr weg.
Genauer beschrieben hier:
http://forum.usa-reise.de/index.php?topic=53646.0
Wenn Du es genauer wissen willst, helfe ich gerne weiter.
Tschüß
Karin
PS wir (Eltern, die Kinder später) :D sind seit 1987 Milage Plus Mitglied und haben bei Urlaubsreisen einmal im Jahr Meilen gesammelt. Wir sammeln immer für Hawaiiflüge :D Meilen, keine Upgrades in höhere Buchungsklassen, und waren mit jeweils 40 000 bis jetzt 65000 Meilen auf vier Awardflügen dabei :D :D :D :D
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Ich bin erst seit diesem Jahr Meilensammler - habe daher recht spät angefangen und ich darf gar nicht daran denken, wieviel Punkte mir bei ca. 100 Flügen durch die Lappen gegangen sind. Aber das ist eine andere Geschichte . . .
Ich sammle bei Lufthansa und Delta und schiele auch auf ein Upgrade und nicht auf einen Freiflug. Bei Delta sind das Meilensammeln etwas eingeschränkter, da sich das doch sehr auf die USA beschränkt. Lediglich mit meiner AMEX KK und für die Flüge bekomme ich da Meilen zusammen.
Anders bei Lufthansa M&M: hier hat man viele Möglichkeiten hier und dort Punkte abzugraben.
Witzig: inzwischen beeinflusst die sammlerei sogar meine Urlaubsplanungen . . .
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Drei Dinge überraschen mich bislang etwas im Verlaufe dieses Threads:
1. Scheinbar scheint beinahe niemand mehr Meilen zu sammeln, um damit irgendwann mal einen "Freiflug" zu bekommen.
2. Scheinbar werden Meilen mehrheitlich für Upgrades in die Business-Class verwendet
3. Scheinbar sind eine ganze Reihe von Leuten bereit und in der Lage, für Flüge an die Westküste bis zu 1.000/1.200 EUR zu bezahlen.
Vorausgesetzt, es wäre jetzt von mir richtig interpretiert, spiegelt sich in der Quintessenz des o.g. ein "gewisser Widerspruch" zu den Kernaussagen vieler anderer, preisrelevanten Threads wieder, in denen es um (überspritzt formuliert) billig, noch billiger, kostenlos geht.
Also ich fliege in diesem Jahr lieber für 305 € nach Phoenix als für 700 €. Dabei bin ich seit ich Miles & More sammle noch nicht einmal mit Lufthansa geflogen ich habe alle meilen über andere Quellen gesammelt.
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Hi!
Drei Dinge überraschen mich bislang etwas im Verlaufe dieses Threads:
1. Scheinbar scheint beinahe niemand mehr Meilen zu sammeln, um damit irgendwann mal einen "Freiflug" zu bekommen.
Doch ich sammele immer noch Meilen bei Lufthansa Miles & More.
Und löse sie ca. alle zwei Jahre für Business Class Ticket ein.
2. Scheinbar werden Meilen mehrheitlich für Upgrades in die Business-Class verwendet
Ich buche gleich Buiness Class.
3. Scheinbar sind eine ganze Reihe von Leuten bereit und in der Lage, für Flüge an die Westküste bis zu 1.000/1.200 EUR zu bezahlen.
Ich bezahle letztes Jahr ca 330€ für Steuer und Gebühren, dieses Jahr hätte ich 405€ bezahlt. Alles andere Kosten für das sammeln für Meilen sind ganz normal entstanden. Abos für Zeitungen sind nur solche die ich normal auch kaufe. Und als Abo sind sie sogar noch preiswerter.
Gruß Heiner
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Da meine Frage scheinbar untergegangen ist, stelle ich sie einfach nochmal.
Wie bekomme ich mit Paypal Meilen?
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Wie bekomme ich mit Paypal Meilen?
Mit Sicherheit war Payback gemeint, nicht Paypal.
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Wie bekomme ich mit Paypal Meilen?
Mit Sicherheit war Payback gemeint, nicht Paypal.
Genau Paybackpunkte kann man 1:1 in Meilen umwandeln und das kann sich ganz schön zusammenleppern.
Aber auch mit Paypal sammle ich Meilen indem ich bei Paypal mit meiner Miles & More Kreditkarte bezahle.
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@smokey-the-bear
Punkt 1) falsch interpretiert. Es gibt sehr viele die Meilen sammeln.
Punkt 2) ist zumindest das schlechteste was du bei M&M machen kannst.
Es gibt andere Foren, wo das Meilensammeln extensiv betrieben wird bzw. auch das Erreichen eines gewissen Status. Man muss sich etwas damit beschäftigen und dann läuft das fast von alleine. Anlass für mich war ein Artikel im Fokus im Oktober 2007.
Andreas
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Wie bekomme ich mit Paypal Meilen?
Mit Sicherheit war Payback gemeint, nicht Paypal.
Sorry, genau so ist es, Payback war die Geschichte. :oops:
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@smokey-the-bear
Ich bin mir sehr sicher, das sogar sehr viele Menschen Meilen sammeln, denn wie sonst sollte man zu einem annehmbaren Preis etwas Luxus erhalten. Und um so mehr, da ja Meilensammeln in vielerlei Variationen möglich ist. Beispiel die M&M Mastercard, die gab es letzes Jahr für Neukunden 1 Jahr kostenlos, der Werbende erhielt 10.000 Meilen. Kleines Fest für den Verein ausgerichtet, neue Mstercard Kunden insgesamt 17, was kann ich dafür dass die nach Ablauf des ersten (kostenlosen) Jahres ihre Karte wieder gekündigt haben.
Und was Deine Annahme angeht, die meisten verwenden ihre Meilen zum upgrade, da liegst Du sicher falsch, es ist das verkehrteste was man eigentlich machen kann.
@Jack Black
Es mag sein dass Dich ein Sack Reis nicht interessiert, es mag auch sein dass Du die preislichen Verhältnisse nur aus Deiner Sicht sehen willst, Fakt ist, wie verschiedene Vorredner schreiben, auch BA lässt ein upgrade nicht bei allen Buchungsklassen zu. Somit entbehrt Deiner Aussage, es wäre falsch was ich geschrieben habe, jede Grundlage.
Letztes Jahr BA, gekauft bei Cheaptickets, München - Heathrow - Las Vegas, San Francisco - Heathrow - München, etwas um die 620,- €, dieses Ticket war definitiv nicht upgrade fähig, weder nach Business noch nach World Traveller Plus.
Und eine schriftliche Anfrage an BA mit der entsprechenden Antwort liegt auch vor, also bleibt meine Aussage, es ist nicht möglich mit jeder Buchungsklasse ein upgrade zu kaufen bei BA.
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Und eine schriftliche Anfrage an BA mit der entsprechenden Antwort liegt auch vor, also bleibt meine Aussage, es ist nicht möglich mit jeder Buchungsklasse ein upgrade zu kaufen bei BA.
Na dann hau mal schon deinen Scanner an, sonst glaubt das Jack Black nicht. :)
Andreas
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Ja das Wort "Frei" in Freiflug passt wirklich nicht mehr. Die Steuern und Gebühren sind schon extrem.
Ich sammle bei Delta, bin Silver Medallion. Einen Freiflug hatte ich mir zuletzt 2006 "geleistet".
Warum ich sammle? Mit dem Status hat man die Möglichkeit auf ein kostenloses Upgrade, hat bisher 2x funktioniert. Man kann früher in das Flugzeug einsteigen, die neue Economy Comfort gibt es für Silver Medallion günstiger. Und beim Check-In wird man ab und an auch mal bevorzugt behandelt.
Ich fliege immer mit Delta, da musste ich nicht viel machen um einen Status zu bekommen.
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Wenn Du es genauer wissen willst, helfe ich gerne weiter.
Tschüß
Karin
Hi Karin,
Deinen Reisebericht habe ich gelesen, nein, eher verschlungen. :lol:
Wenn es bei uns mal so weit ist, frage ich gerne nach.
Viele Grüße, Petra
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Drei Dinge überraschen mich bislang etwas im Verlaufe dieses Threads:
1. Scheinbar scheint beinahe niemand mehr Meilen zu sammeln, um damit irgendwann mal einen "Freiflug" zu bekommen.
2. Scheinbar werden Meilen mehrheitlich für Upgrades in die Business-Class verwendet
3. Scheinbar sind eine ganze Reihe von Leuten bereit und in der Lage, für Flüge an die Westküste bis zu 1.000/1.200 EUR zu bezahlen.
Vorausgesetzt, es wäre jetzt von mir richtig interpretiert, spiegelt sich in der Quintessenz des o.g. ein "gewisser Widerspruch" zu den Kernaussagen vieler anderer, preisrelevanten Threads wieder, in denen es um (überspritzt formuliert) billig, noch billiger, kostenlos geht.
wir sind in diesem Jahr in C nach SFO geflogen, nächstes Jahr geht es in C nach DEN
ich oute mich auch als Papierflieger, zahle also umgerechnet auch gut 1000 Euro an die Westküste, aber eben in Business, und das ist es mir absolut wert!!!
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You can upgrade an existing booking to the next available cabin in eligible bookings classes* with your BA Miles for flights on British Airways, Iberia and American Airlines.
*Eligible booking classes are as follows:
British Airways: J, C, D, R, I, W, E, T, Y, B, H
So, wie das da steht und so wie die deutsche BA Seite das übersetzt ...
Sie können eine bestehende Buchung mit Ihren BA Miles für Flüge mit British Airways, Iberia und American Airlines auf die nächste verfügbare Kabine in Buchungsklassen, für die Sie berechtigt sind*, upgraden.
*Sie unter folgenden Buchungsklassen wählen:
British Airways: J, C, D, R, I, W, E, T, Y, B, H
American Airlines und Iberia: J, C, D, Y, B
... bezieht sich die Beschreibung der Klassen nicht auf die Klasse des vorhandenen Tickets, sondern auf die Klasse des Zieltickets. Ob das wirklich so gewollt ist, kann ich nicht sagen, aber so steht es da und nicht anders herum.
Im übrigen steht auf der gleichen Seite exemplarisch ebenso, dass man auch von Eco nach Business upgraden kann (kostet 1x-fache Basismeilenzahl, ein Upgrade von Eco+ nach Business kostet 0,5x-fache Basiszahl).
Und eine schriftliche Anfrage an BA mit der entsprechenden Antwort liegt auch vor, also bleibt meine Aussage, es ist nicht möglich mit jeder Buchungsklasse ein upgrade zu kaufen bei BA.
Von Buchungsklassen war überhaupt nicht die Rede - es war die Rede von "billig". Natürlich ist nicht jedes Ticket upgradebar, davon rede ich auch gar nicht. Aber es ist eben so, dass man durchaus einen billigen Grundpreis angerechnet bekommt, auf dessen Basis das Upgrade erfolgt. In der Praxis buche ich nicht irgendein Ticket und führe ein Upgrade durch, sondern ich suche gezielt nach Terminen, wo Upgrades in bestimmte Klassen hinein überhaupt möglich sind, und buche dann das, was ich mit meiner Meilenzahl (25.000 - mehr kriege ich nicht zusammen) buchen kann. Und da bekomme ich den gleichen (billigen) Grundpreis wie alle anderen, die kein Upgrade buchen.
Da ich noch nie 50.000 Meilen zusammen hatte, kann ich leider nicht sagen, welchen Grundpreis mir das System für ein "Buchen mit Upgrade" berechnet. Aber es wird sicherlich nicht ein "sauteures" Eco Ticket sein (voll flexibel), die sind ja teurer als ein Eco+ nicht-flexibel, welches nur 25.000 Meilen verlangt.
Und wichtig ist auch noch die Tatsache, dass ich überhaupt (relativ komfortabel) auswählen kann. Hier im Forum gibt es Threads, wo die "Upgrademoral" von LH besprochen wird, dass man für ein Upgrade in Business mindestens ein ganzes Jahr im Voraus buchen muss - und selbst dann gelingt es nur an allerwenigsten Terminen in homöopathischen Dosen. Das ist schlicht unbrauchbar.
Mit BA bin absolut glücklich (und inzwischen auch andere aus diesem Forum, die das nämlich inzwischen genauso betreiben) und das geht in dieser Form auch nur mit BA: Wenn es mit anderen Fluggesellschaften genau so einfach wäre - ich wäre der erste, der es ausprobieren würde. Wenn nächstes Jahr (angeblich) AirBerlin mit BA zusammenarbeitet, sind vielleicht auch die Meilen portabel (möglicherweise ist auch das ein Grund, warum BA gerade am Executive Club so viel verändert). Wenn dem so ist, werde ich das sicherlich ab DUS auch testen. Aber speziell LH kann mir nichts anbieten, was mir nützlich sein kann.
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Drei Dinge überraschen mich bislang etwas im Verlaufe dieses Threads:
1. Scheinbar scheint beinahe niemand mehr Meilen zu sammeln, um damit irgendwann mal einen "Freiflug" zu bekommen.
2. Scheinbar werden Meilen mehrheitlich für Upgrades in die Business-Class verwendet
3. Scheinbar sind eine ganze Reihe von Leuten bereit und in der Lage, für Flüge an die Westküste bis zu 1.000/1.200 EUR zu bezahlen.
Vorausgesetzt, es wäre jetzt von mir richtig interpretiert, spiegelt sich in der Quintessenz des o.g. ein "gewisser Widerspruch" zu den Kernaussagen vieler anderer, preisrelevanten Threads wieder, in denen es um (überspritzt formuliert) billig, noch billiger, kostenlos geht.
1. Doch, muß aber passen.
2. Bisher noch nie, könnte aber vorkommen
3. Eigentlich nicht.
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You can upgrade an existing booking to the next available cabin in eligible bookings classes* with your BA Miles for flights on British Airways, Iberia and American Airlines.
*Eligible booking classes are as follows:
British Airways: J, C, D, R, I, W, E, T, Y, B, H
So, wie das da steht und so wie die deutsche BA Seite das übersetzt ...
Sie können eine bestehende Buchung mit Ihren BA Miles für Flüge mit British Airways, Iberia und American Airlines auf die nächste verfügbare Kabine in Buchungsklassen, für die Sie berechtigt sind*, upgraden.
*Sie unter folgenden Buchungsklassen wählen:
British Airways: J, C, D, R, I, W, E, T, Y, B, H
American Airlines und Iberia: J, C, D, Y, B
... bezieht sich die Beschreibung der Klassen nicht auf die Klasse des vorhandenen Tickets, sondern auf die Klasse des Zieltickets.
Nein, es sind die Klassen, in denen das Originalticket ausgestellt ist.
Alles andere macht auch keinen Sinn, denn wieso sollte jemand in die Klassen Y/B/H upgraden?
Dazu fehlen auch die Klassen F/A (First). Aus denen kannst Du ja auch nicht mehr upgraden, sondern können nur noch Ziel sein.
Edit: Hier beim flyertalk wird es auch sehr gut erklärt: http://www.flyertalk.com/forum/6117630-post.html
You can only upgrade from Economy to WT+ if you ticket is a Y B H fare. You CANNOT upgrade from a cheapy economy fare to WT+, although you can upgrade from a cheap WT+ fare to Club World.
Da alle WT+ Klassen upgradefähig sind, fällt Dir dies nicht auf, da Du, soweit ich es verstanden habe, immer nur WT+ buchst.
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Nein, es sind die Klassen, in denen das Originalticket ausgestellt ist.
Würde ich ja auch vermuten - aber definitiv steht es dort anders herum. Sinn hin oder her - so steht es da.
Letztendlich sind aber das ja nur "Klassen", keine Preise. Mich als Kunden interessieren Buchstaben nicht - der Preis zählt. Und die Verfügbarkeit. Da ich keine "existierenden" Tickets upgrade, ist diese Betrachtung von vorneherein uninteressant. Wie ich oben schon beschrieb, schaue ich im Executive Club nach, an welchen Tagen für welchen Flughafen ein Upgrade in die Business möglich ist und dann setze ich meine 25.000 Meilen ein und buche das, was mir das System dafür anbietet.
In diesem Jahr sind wir sogar zwei mal geflogen - einmal davon sogar nach Las Vegas (das ist offensichtlich sehr begehrt und schwer zu bekommen), und auch ohne ein ganzes Jahr vorher zu schauen und ohne zunächst ein "flexibles" Eco Ticket zu kaufen (die kosten ja teilweise ein Mördergeld). Der Flug nach Las Vegas hat uns auch "nur" 1.250,-€ gekostet (plus 25.000 Meilen). Tadellos! :lol:
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Die "" bei deinem "nur" sind aber ganz entscheidend - Für mich und für vermutlich eine ganze Reihe anderer Leute hier.
Klar sind 25.000 Meilen und 1250 € für einen Business-Flug günstig. Im vergleich zu den 2500-3.000 € die ein normal gebuchtes Business-Ticket kostet.
Aber es sind halt auch 500 - 800 € mehr als ein normal gebuchter Economy-Flug kostet.
Jetzt muss halt jeder selber für sich entscheiden, ob es einem dieser Betrag wert ist in der Businessclass zu sitzen.
Mir ist es das nicht wert.
Deswegen sammel ich bei United. dort sind nämlich die Gebühren für einen Award-Flug (Eco) sehr günstig. Deutschland-USA gibts für 60.000 Meilen und ca. 100 € Gebühren. Bei anderen (z.B. Delta) sind vielleicht weniger Meilen dafür 400-500 € Zuzahlung nötig.
Upgrade kommt - für mich - aus dem oben genannten Grund nicht in Frage. So schlimm finde ich Eco nämlich nicht.
Trotz alledem bleibt der grundsätzliche Ticketpreis das ausschlaggebende Argument. Nur bei fast gleichem Preis, entscheide ich mich für die Airline, wo ich Meilen bekomme.
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Hi Petra,
Du kannst jederzeit fragen. :D :D
Wir Schulferiengebundene müssen zusammenhalten.... :lol:
Da kostet ein ganz normales San Francisco Ticket mal eben 1000€ und mehr, je nach Schulferienstart des jeweiligen Bundeslandes, Ende Juli ist immer richtig dumm... :x
Wenn Du die Sache planst, empfehle ich schon einen langen Vorlauf für die Sommerferien, 331 Tage im Voraus wären wahrscheinlich schon nötig.
Falls noch Meilen fehlen, könntest Du Dich mal in den Award Accelerator einlesen: Damit kann man auf bestehende Buchungen vor :? dem Abfliegen Meilen günstiger kaufen. Somit könnte die Planung also noch früher anfangen. :wink:
Tschüß
Karin
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Aber es sind halt auch 500 - 800 € mehr als ein normal gebuchter Economy-Flug kostet.
Ganz klar - wer in der Eco zufrieden ist und wem das zuviel Geld ist, der wird diese Option nicht benutzen.
Mir ist es das nicht wert.
Das ist das Problem: ob es mir das "wert" ist, kann ich so eigentlich gar nicht sagen. Weil ich gar keine Alternative habe, auf Grund meiner Schmerzsituation. Und in dieser Situation, wo es nur die Optionen "komfortabel fliegen" oder "zu Hause bleiben" gibt, da bin ich sehr dankbar dafür, dass ich (und das ist ja das bewundernswerte daran) JEDEN Flug bei BA in der Business Class absolvieren kann, ohne die o.g. 3.000,-€ bezahlen zu müssen. Damit Du Deinen ersten "Freiflug" erspart hast, musst ja mindestens vier oder fünf mal (bei einem Flug pro Jahr dauert das auch entsprechend lang) geflogen sein, um endlich die Meilen auch zu besitzen.
Das ist ja der eigentliche Vorteil für mich, dass ich die paar kümmerlichen Meilen, die ich pro Jahr bei BA sammeln kann (weil wir ansonsten gar nicht fliegen), so effektiv einsetzen kann, dass ich quasi zum halben Preis Business Class fliegen kann. Ich bekomme von BA also eigentlich die Hälfte des normalen Preises nachgelassen - als "Belohnung" für einen einzigen Flug pro Jahr. Vielleicht ist es so verständlicher, warum ich das so toll finde. Natürlich ist das immer noch viel Geld - aber es ist nur noch die Hälfte dessen, was es eigentlich kosten würde.
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In Ergänzung zu diesem "Text-Thread" habe ich mit erlaubt, folgende Umfrage hinzuzufügen:
http://forum.usa-reise.de/index.php?topic=53846.0
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Sind auch seit Jahren im Skyteam, auch uns hat das höher setzen der Gebühren und der benötigten Meilen angekäst.
2007 benötigten wir für D - Paris -San Francisco im September 50.000 Meilen und 50,- € Tax, heuer ca. 100.000 Meilen und 250,- Tax für die gleiche Verbindung mit AF. Nach SF über Atlantamit Delta habe ich nicht geschaut, da uns der Flug zu lange dauert ( 11 + 5).
Also haben wir umdisponiert und benutzen die Meilen jetzt für LAX - Hawaii.
Hat letztes Jahr im Oktober 45.000 Meilen und 5,- € Tax gekostet. Nächstes Jahr ist es wieder soweit :-)
Also sammeln wir für Hawaii :-)
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Hallo,
ich möchte auch noch mal meinen Meilen-Mist dazugeben :D ich sammle bei drei Fluggesellschaften/Allianzen Meilen, habe auch bei allen einen Gold-wertigen-Status, der mir etwas Luxus gibt aber in 1-2 Jahren futsch ist: BA (OW), LH (*A) und KLM (skyteam). Meilen sind für mich zum upgraden (öfter) oder freifliegen (weniger) da. Und nur in C oder F!
KLM: eher halbherzig. Die AF/KLM/Delta Produkte auf Langstrecke konnten mich noch nicht überzeugen, europäisch bin ich jedoch ein KLM-Fan, bringt aber nix ein ;)
BA: Ich verfahre bei der BA wie JackBlack (aus gemütlichen und auch aus gesundheitlichen Gründen), WT+ buchen und mit Meilen in Business upgraden, weil es das beste (lie-flat), preiswerteste (Meilenupgrade) und damit lohnenswerteste (bin immer entspannt und ausgeruht nach der Landung) Businessprodukt ist, was ich Richtung USA kenne... Und ja, einmal Business versaut Eco lebenslänglich :wink: Ja, ca. 1200,- p.P. sind viel, kann ich mir auch nicht so aus den Rippen schneiden, aber ich muss es mir halt wert sein... sparen sparen sparen. Und dank BA-KK, Meilen von Hotels und WT+ ist das Meilensammeln bei BA quasi fast ein Perpetuum mobile, ok, und jedes mal ca. 1200,- zahlen. (aber psssst, habe die BA auch jahrelang durch 200-350 EUR FD-Tickets behumst ;) denn kann ich ja mal das Geld zurückzahlen ;) ). Selbst in der Eco hab ich mich immer bei BA wohlgefühlt, weil ab Hamburg alle mir wichtigen Punkte erfüllt wurden: kein Umsteigen in FRA oder in den USA, immer preiswerteres Ticket als LH und andere, ISE in der 747. Dem BA executive club bin ich also treu ergeben.
LH: Bis seit 15 Jahren M&M-Sammler, in den letzten Jahren aber nur noch halbherzig und zu 95% Papierflieger - mir gefällt das LH-Businessprodukt einfach nicht (diese blöde Rutsche!), deshalb nur noch Freiflüge (haha, die Steuer... :x) in F, das lohnt sich wenigstens etwas... Ja, mit US Dividend-Miles sind gute Business-Preise zu erreichen, aber ich mag halt die Business-Produkte der entsprechenden Carrier nicht bzw. umsteigen in US... also auch für die Dani für die Katz...
Jeder muß sich halt seine Rosinen, sein Produkt herauspicken ;)
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Von Buchungsklassen war überhaupt nicht die Rede - es war die Rede von "billig".
Wobei die billigsten Tickets eben Buchungsklassen sind die nicht upgrade fähig sind.
.............selbstverständlich kann man bei BA ein Upgrade von World Traveller auf World Traveller+ buchen. Und das zu Grunde gelegte World Traveller Ticket ist durchaus das "billigste" (bis auf ein paar Euro) nicht-flexible Ticket, welches man dort Upgradet. Das ist ein ganz normales Upgrade und kostet (für USA) 12.500 Meilen pro Richtung.
Selbstverständlich kann man eben dieses nicht. Und genau darauf bezog sich die Frage von BeateR, sie fragte speziell danach, ob JEDES Ticket, also auch das billigste, upgrade fähig ist. Und die klare Antwort ist und bleibt nein.
Ist doch relativ einfach, bei BA gibt es auf Langstrecke folgende (World Traveller, also Eco) Buchungsklassen:
Q, N, S, V, L, M, K, H, B, Y
Upgrade fähig in die nächsthöhere Klasse sind Tickets der Buchungsklassen
J, C, D, R, I, W, E, T, Y, B, H
Wobei es sich lediglich bei H, B und Y um Buchungsklassen der Eco handelt, die anderen sind höheren Klassen zuzuordnen.
Und wenn man dann eben ein Ticket der Klasse Q, N, S, V, L, M, K erwischt, oder bewusst bucht weil die billigsten, dann ist da nix mit upgrade. Da kann ein Sack Reis umfallen oder nicht.
Da Du ja direkt bei BA mit der Ansage auf upgrade buchst, treffen Buchungsklassen logischerweise auf Dein Buchungsverhalten nicht zu, allerdings wage ich die These, die meisten buchen und versuchen dann ein upgrade. Und dann................
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Ja, mit US Dividend-Miles sind gute Business-Preise zu erreichen, aber ich mag halt die Business-Produkte der entsprechenden Carrier nicht bzw. umsteigen in US... also auch für die Dani für die Katz...
Jeder muß sich halt seine Rosinen, sein Produkt herauspicken ;)
Wirklich alle? Zwar nur vom Hörensagen, aber sowohl die neue C der United (https://www.united.com/page/article/0,6867,52285,00.html?navSource=SidebarPromo&linkTitle=United%27s+new+International+Business+Class&pos=1&date=2011/09/28&time=24), die C von Air Canada (http://aircanada.com/en/travelinfo/onboard/comfort_intexec.html) und auch die von Air NewZealand (http://www.airnewzealand.co.nz/new-business-premier-2) sind nach den mir vorliegenden Schilderungen der Business-Class der British Airways von der Hardware her deutlich überlegen... Und die neue C der Swiss (https://www.swiss.com/web/DE/services/on_board/swiss_business/Pages/swiss_business_intercontinental.aspx) ist auch nicht zu verachten, auch da gibt es keine Rutsche mehr, wobei mir die nichts ausmacht - aber ich schlafe auch in einem Eco-Sitz...,-)!
Viele Grüße - Dirk
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Da Du ja direkt bei BA mit der Ansage auf upgrade buchst, treffen Buchungsklassen logischerweise auf Dein Buchungsverhalten nicht zu, allerdings wage ich die These, die meisten buchen und versuchen dann ein upgrade. Und dann................
... und dann unterstellst Du diesen (Dir glücklicherweise nicht bekannten) Leuten, dass sie dumm sind. So dumm, dass sie nicht die hervorragenden Buchungsmöglichkeiten des Executive Clubs Online nutzen, sondern sinnfrei auf eigene Kappe rumbuchen und sich dann wundern, warum kein Upgrade geht. Warum auch immer Anwender so dumme Sachen machen sollen.
Naja, ist Deine Sicht auf die Anwender. Ich unterstelle hingegen niemandem, was er wie macht, sondern ich buche so, wie es mir das sehr hilfreiche System nahelegt. Und genieße (wie "Dani" und auch andere hier im Forum) den Komfort der Lie-Flat-Betten für moderates Geld.
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Zwar nur vom Hörensagen, aber sowohl die neue C der United (https://www.united.com/page/article/0,6867,52285,00.html?navSource=SidebarPromo&linkTitle=United%27s+new+International+Business+Class&pos=1&date=2011/09/28&time=24), die C von Air Canada (http://aircanada.com/en/travelinfo/onboard/comfort_intexec.html) und auch die von Air NewZealand (http://www.airnewzealand.co.nz/new-business-premier-2) sind nach den mir vorliegenden Schilderungen der Business-Class der British Airways von der Hardware her deutlich überlegen...
Also rein von der Optik und von den Ausmaßen her sehe ich da keinesfalls irgendeine "deutliche Überlegenheit" in irgendeiner Richtung. Und BA hat ein sehr gutes Streckennetz - und sie haben die genannten sehr guten Konditionen. Beim "Hörensagen" ist sicherlich dieser oder jener BA-Hasser vertreten. Rein objektiv ist die Business von BA sehr gut.
Und vor allem haben sie diese Qualität schon deutlich länger als die Konkurrenz. Im Moment sehe ich keinen Bedarf, eine "bessere" Business Class zu suchen. Wer lieber Air New Zealand fliegt, darf das gerne machen.
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@Jack Black
Jetzt legst du aber ein Wort in Knalltütes Post, was er so nie geschrieben hat "dumm".
Ich würde aber mit den Post von Knalltüte voll mitgehen, dass sich manche Leute bei Buchung nichts überlegen und im Nachgang das irgendwie bereinigen wollen. Du brauchst nur mal in diverse Foren zu gehen bzw. auch hier zu schauen.
Typische Beispiele ist:
- Habe falschen Namen eingegeben
- Habe mich beim Namen verschrieben
Bis zum Extrembeispiel. Ich wollte nach Sydney, Aus bin aber nun Sydney USA gelandet.
Da ist das Upgradeproblem von Y in C noch harmlos.
Andreas
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Jetzt legst du aber ein Wort in Knalltütes Post, was er so nie geschrieben hat "dumm".
Nein, geschrieben hat er es nicht. Aber es ist dumm.
Ich würde aber mit den Post von Knalltüte voll mitgehen, dass sich manche Leute bei Buchung nichts überlegen und im Nachgang das irgendwie bereinigen wollen. Du brauchst nur mal in diverse Foren zu gehen bzw. auch hier zu schauen.
Typische Beispiele ist:
- Habe falschen Namen eingegeben
- Habe mich beim Namen verschrieben
Wie das mit Vergleichen nun einmal so ist - hinkt auch dieser:
a) zunächst einmal: Du schreibst "mancher" (wie auch immer das zu begrenzen ist), Knalltüte behauptet "die meisten". Das ist schon ein erheblicher Unterschied, ob hier oder dort mal einer Mist baut, oder ob "die meisten" zu dumm sind, den Executive Club Online richtig zu bedienen.
b) der Vergleich hinkt deswegen, weil man im Executive Club nichts falsches eingeben kann (oder man muss schon total blind sein). Ich suche Flughäfen und freie Upgrademöglichkeiten, dafür muss ich eingelogged sein und wenn ich mich entschieden habe, sind es nur noch ein paar Knöpfe, die man drücken muss. Da kann man nicht seinen eigenen Namen falsch eingeben, da kann man auch den Zielflughafen nicht falsch eingeben. Und sich so total zu vertun, im Vorfeld den ganz falschen Flughafen auszuwählen - da muss man dann erneut wirklich dumm (und blind) sein.
Deine Beispiele haben überhaupt rein gar nichts mit der Praxis zu tun, wie ich als Executive Member meine Flüge aussuche und buche. Entweder gehe ich über das entsprechende Portal (und alles andere ist von vorneherein doch sinnlos!?), und dann gibt es diese Fehler gar nicht erst - oder ich buche auf Expedia oder sonstwo mit ErrorFare oder wie auch immer, aber bin mir doch vollkommen im Klaren darüber, dass das rein gar nichts mit meinem Executive Club zu tun hat?!
Wer sich extra für den Executive Club anmeldet, der wird doch auch dort nach Upgrades suchen?! Alles andere kann ich nicht nachvollziehen. Dennoch mag es diesen oder jenen geben, der sich trotz allem vertut. Das sind dann die, von denen man in Foren liest. Die tausenden anderen, die alles richtig gemacht haben, haben keinen Grund, ihre Geschichte in Foren zu erzählen und nach Hilfe zu schreien.
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Wobei die billigsten Tickets eben Buchungsklassen sind die nicht upgrade fähig sind.
Kommt auf die Airline an?
Ich hatte schon bei Delta Eco mit Buchungsklasse T und hatte ein kostenloses Upgrade bekommen. War sicherlich Glück dabei aber es hat funktioniert.
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Ich hatte schon bei Delta Eco mit Buchungsklasse T und hatte ein kostenloses Upgrade bekommen. War sicherlich Glück dabei aber es hat funktioniert.
Das klingt nach einem "Operational Upgrade". Da gibt es wieder andere "Gesetze".
Hast Du evtl. einen Status bei Delta?
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Ich hatte schon bei Delta Eco mit Buchungsklasse T und hatte ein kostenloses Upgrade bekommen. War sicherlich Glück dabei aber es hat funktioniert.
Das klingt nach einem "Operational Upgrade". Da gibt es wieder andere "Gesetze".
Hast Du evtl. einen Status bei Delta?
Ja bin Silver.
Hatte ich in diesem Beitrag nicht erwähnt. Sorry. So ganz blicke ich da ehrlich gesagt nicht durch. Operational Upgrade?
Ein zweites mal hatte ich Buchungsklasse M, innerhalb der USA. Da hat es dann auch funktioniert.
Vielleicht habe ich nächste Woche oder im November nochmal das Glück.
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Ja bin Silver.
Hatte ich in diesem Beitrag nicht erwähnt. Sorry. So ganz blicke ich da ehrlich gesagt nicht durch. Operational Upgrade?
Wenn die Eco überbucht ist, die Business aber nicht, gibt es "Operational Upgrades" von der Eco in die Business.
Davon profitieren zu allererst Statuskunden, respektive Kunden in teuren Buchungsklassen.
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Ok danke. Das Flugzeug nächste Woche sieht ziemlich voll aus in der Eco. :wink:
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Die "" bei deinem "nur" sind aber ganz entscheidend - Für mich und für vermutlich eine ganze Reihe anderer Leute hier.
Klar sind 25.000 Meilen und 1250 € für einen Business-Flug günstig. Im vergleich zu den 2500-3.000 € die ein normal gebuchtes Business-Ticket kostet.
Aber es sind halt auch 500 - 800 € mehr als ein normal gebuchter Economy-Flug kostet.
Jetzt muss halt jeder selber für sich entscheiden, ob es einem dieser Betrag wert ist in der Businessclass zu sitzen.
Mir ist es das nicht wert.
Deswegen sammel ich bei United. dort sind nämlich die Gebühren für einen Award-Flug (Eco) sehr günstig. Deutschland-USA gibts für 60.000 Meilen und ca. 100 € Gebühren. Bei anderen (z.B. Delta) sind vielleicht weniger Meilen dafür 400-500 € Zuzahlung nötig.
Upgrade kommt - für mich - aus dem oben genannten Grund nicht in Frage. So schlimm finde ich Eco nämlich nicht.
Trotz alledem bleibt der grundsätzliche Ticketpreis das ausschlaggebende Argument. Nur bei fast gleichem Preis, entscheide ich mich für die Airline, wo ich Meilen bekomme.
In der Economy über den Atlantik zu fliegen, empfinde ich sicherlich nicht als "Spaß". Sicherlich kann man sich den Komfort einer Businessclass sehr gerne wünschen. Aber die Preise/Aufpreise die dafür aufgerufen werden, ist es mit absolut nicht wert.
Aber ich wäre dennoch viel zu "geizig", meine sauer ersammelten Meilen in ein Business-Upgrade zu stecken und dann obendrauf noch einen Zusatzbetrag zu entrichten, den den Preis eines "normalen" Economytickets nochmals deutlich überschreitet.
Das ist eben das, was m.E. dem Grundgedanken vieler anderen, preisrelevanten Threads zuwiderläuft. Und das fand (und finde) ich überraschend.
Sonst geht es primär darum, wie man billig, noch biliger bis kostenlos an eine Leistung kommt, hier gibt´s überaschend viele Leute, die sich den "Luxus" gönnen, für Upgrades Meilen und zusätzlich erhebliche Beträge einzusetzen.
Eben das ist im Gesamtzusammenhang (hier im Forum) sehr bemerkenswert.
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wir sind in diesem Jahr für 90000 Meilen und 275 Euro Zuzahlung in C nach SFO (A380!!!) und zurück ab Denver geflogen - war absolut klasse!
im nächsten Jahr geht es für 105000 Meilen und 315 Euro Zuzahlung nach DEN und zurück nach FRA - für uns ist das total okay, denn billiger kommen wir nicht an einen Business Flug!
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wir sind in diesem Jahr für 90000 Meilen und 275 Euro Zuzahlung in C nach SFO (A380!!!) und zurück ab Denver geflogen - war absolut klasse!
im nächsten Jahr geht es für 105000 Meilen und 315 Euro Zuzahlung nach DEN und zurück nach FRA - für uns ist das total okay, denn billiger kommen wir nicht an einen Business Flug!
Ja, das bestätigt prinzipiell meinen vorgenannten Eindruck.
Und:
Ich möchte bitte nicht mißverstanden werden. Wenn sich jemand diesen "Luxus" gönnen möchte, für viele ersammelte Meilen und noch ein paar hundert EUR obendrauf Business statt Economy zu fliegen und (insbes.) mehr Bewegungsfreiheit auf einem Langstreckenflug zu geniessen, dann ist dies natürlich jedem seine eigene Sache. Außer diesem vorgenannten Benefit bekommt er aber keine wirklich habhafte "Mehrleistung". Ob ich mit einem A380, A330, A340, B767 ... etc. fliege, wäre für mich ziemlich sekundär. Ähnlich wie bei einem Mietwagen buche ich i.d.R. ohnehin kein konkretes Modell, sondern vielmehr eine bestimmte Klasse bei einer bestimmten Airline.
Andere, die ihre gesammelten Meilen (+ einen Zusatzbeitrag) für einen "Freiflug" einsetzen würden, bekämen m.E. dann schon viel eher eine habhafte "Mehrleistung", nämlich für vergleichsweise kleines Geld überhaupt in die Staaten fliegen zu können.
Wie gesagt. Es bleibt meines Erachtens sehr bemerkenswert. Andernsorts im Forum geht es z.B. darum, wie oder wo man eine Hotelübernachtung vielleicht nochmals 10 EUR günstiger bekommen kann (und das ist der Grundtenor vieler derartiger Threads), andernorts - also beispielsweise hier - geht man mit dem Ersparten (Meilen) bzw. Geld viel generöser um.
"Man gönnt sich ja sonst nichts ..." im Unterschied zu "Geiz ist geil ...". 8)
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@Jack Black
Wie eigentlich immer legst Du bei Post`s die Dir nicht passen dem/der Erstellerin Worte in den Beitrag oder deutest den Inhalt und Sinn des Beitrages nach eigenem Gutdünken um. Ist bekannt und regt sich auch keiner mehr drüber auf. Wo habe ich auch nur andeutungsweise irgendjemandem unterstellt, den Executive Club Online nicht richtig nutzen zu können?
Vergiss es, ich habe wichtigeres zu tun.
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Wo habe ich auch nur andeutungsweise irgendjemandem unterstellt, den Executive Club Online nicht richtig nutzen zu können?
Das zeige ich Dir gerne:
Da Du ja direkt bei BA mit der Ansage auf upgrade buchst, treffen Buchungsklassen logischerweise auf Dein Buchungsverhalten nicht zu, allerdings wage ich die These, die meisten buchen und versuchen dann ein upgrade. Und dann................
Das von Dir skizzierte Verhalten "der meisten" setzt voraus, nicht richtig über das Portal des Executive Clubs Online zu buchen. Jeder, der den Executive Club richtig nutzt, wird nicht "erst buchen" und dann "versuchen".
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Wie bekomme ich mit Paypal Meilen?
Mit Sicherheit war Payback gemeint, nicht Paypal.
Genau Paybackpunkte kann man 1:1 in Meilen umwandeln und das kann sich ganz schön zusammenleppern.
Aber auch mit Paypal sammle ich Meilen indem ich bei Paypal mit meiner Miles & More Kreditkarte bezahle.
Die Optionen kenne ich ja schon, Claus. Ich dachte ich hätte was übersehen.
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Das von Dir skizzierte Verhalten "der meisten" setzt voraus, nicht richtig über das Portal des Executive Clubs Online zu buchen. Jeder, der den Executive Club richtig nutzt, wird nicht "erst buchen" und dann "versuchen".
Kühne Aussage. Aus dem Grunde werden morgen alle Reisebüros in Deutschland geschlossen, weil ja alle Executive-Club Mitglieder nur dann richtig buchen, wenn sie es online und direkt bei der Airline tun. Wer braucht da noch Reisebüros, die Flug, Hotel- und Landleistungen zu einem für den Reisenden maßgeschneiderten Paket schnüren, oder die im Auftrag von Reisestellen Flüge für Mitarbeiter mittlerer und großer Unternehmen buchen... Ach so, in dem Zuge werden dann auch alle Firmentarife abgeschafft, weil man die ja auch nicht direkt über die Airline-Webseite (und geschweige denn über die des entsprechenden Vielfliegerprogramms) buchen kann. Und die Reiserichtlinien der Firmen werfen wir dann auch über Bord, die das Buchen von etwas anderem als dem günstigsten Eco-Tarif verbieten...
Wer den Executive Club richtig nutzt, weiß welche Optionen er hat. Nur weil Dir die Möglichkeit gegeben ist, es so zu buchen wie Du es tust, muss das für andere noch lange nicht der Weisheit letzter Schluß oder überhaupt auch nur möglich sein. Und es gibt genügend Leute, die eben erst buchen (aus den oben genannten Gründen) und dann nachträglich ein Upgrade machen wollen. Und die gucken bei BA möglicherweise in die Röhre, da die Tarife, die aus Eco überhaupt ein Upgrade zulassen, in der Regel extrem hoch sind (die günstigste Buchungsklasse auf DUS-JFK kostet bei BA runde 500€ weniger als die erste upgradefähige Economy-Klasse, bei Lufthansa beträgt diese Differenz gerade mal 140€ bei 50€ höherem Ausgangspreis, wenn man aus S upgraden kann (meine ich, weiß ich aber nicht sicher), sind es sogar nur 60€ Differenz).
Aber was juckt es Dich: Du bist einer faktenbasierten Argumentation nicht zugänglich, da sich die Welt nunmal um Dich dreht und nur Dein Verhalten das einzig richtige und allein seelig machende ist...
Viele Grüße - Dirk
P.S.: Nur damit nicht der Eindruck entsteht, ich würde in völliger Ignoranz des Executive Clubs argumentieren: Ich überlege aktuell ernsthaft, meine seit den Zeiten der Deutschen BA bestehende Executive Club Mitgliedschaft im kommenden Jahr wiederzubeleben und da auch Meilen zu sammeln, um dann in 2013 tatsächlich einmal genau das von Dir propagierte Modell mit meiner Familie zu probieren, also WT+ zu buchen und dann Business zu fliegen. Die 75000 Meilen müsste ich in 2012 mit meinen innerdeutschen Flügen (mit AB, sobald die OW-Mitglied sind) und zwei Langstrecken in 2012 hinbekommen...
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... bla bla bla ...
In Deiner kühnen (aber dennoch wenig durchdachten) Argumentation vergisst Du leider die Grundvoraussetzung, dass man für ein Meilenupgrade zwingend Member des Executive Clubs sein muss.
Und Upgrades können ausschließlich über die Mitgliedschaft des Executive Clubs generiert werden - selbst wer das dem Reisebüro überlassen will, ist gewungen, die entsprechenden Kundendaten mitzuteilen und sich somit an die Regeln des Executive Clubs zu halten. Und nicht an die freien Angeboten, die der Markt ggf. sonst noch so hergeben mag.
Mag ja sein, dass man bei LH ein Meilenupgrade bekommt, ohne eine Mitgliedschaft bei Miles&More zu haben (nur das würde mir Deinen kruden Beitrag erklären), aber da gebe ich gerne frank und frei zu, dass ich die Gepflogenheiten bei LH nicht kenne, die ja eher Dein Metier sind. Dafür kenne ich meinerseits den Executive Club und seine Möglichkeiten recht gut - was Dir offensichtlich abgeht.
Was das jucken und faktenbasierte betrifft: Fakt ist, nur via Executive Club gibt es Meilenupgrades. Auch wenn es Dich noch so juckt, anderen Dumfug anzunehmen.
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Ich überlege aktuell ernsthaft, meine seit den Zeiten der Deutschen BA bestehende Executive Club Mitgliedschaft im kommenden Jahr wiederzubeleben und da auch Meilen zu sammeln, um dann in 2013 tatsächlich einmal genau das von Dir propagierte Modell mit meiner Familie zu probieren, also WT+ zu buchen und dann Business zu fliegen. Die 75000 Meilen müsste ich in 2012 mit meinen innerdeutschen Flügen (mit AB, sobald die OW-Mitglied sind) und zwei Langstrecken in 2012 hinbekommen...
WAS?? Das schlägt doch glatt dem Foren-Fass den Boden raus - womit habe ich diese "Ehre" verdient, ein solches Gambit kann ich unmöglich guten Gewissens annehmen!? Der König der massenhaften Zeitungs-, Handy- usw. "wer-weiß-was"-Abos geht den kleinen Dienstweg und erkauft sich mit meiner "dummdoof" Methode (die jeder hinbekommt - selbst ich!) den Business Class Flug, gegen das bessere (und wieder und wieder postulierte) Wissen, dass man mit nur genügend artfremden Zeitverträgen doch viel billiger und einfacher ans gebenedeite Ziel kommt?!?!
Du siehst mich (zum ersten Mal) quasi sprachlos ... (immerhin - auch ein Erfolg!). Ich bin platt!
P.S.: Nur um falschen Hoffnungen (so sie überhaupt aufkommen) vorzubeugen - trotz aller Überraschungen werde ich nicht im Gegenzug anfangen, FAZ, Focus und wie sie alle heißen, zu bestellen, um selbst auch einmal "die andere Seite" kennenzulernen. Das ist mir (nach wie vor) viel viel viel viel zu aufwändig - egal, von welchem Erfolg es gekrönt sein mag. Ich bleibe bei der einfachen Methode.
P.P.S.: Wenn es so weit ist - nicht den billigsten Flug im Reisebüro oder bei Expedia buchen und auf Upgrade hoffen. Ist der falsche Weg. In den Executive Club einloggen und gezielt suchen - führt schneller und zielsicherer zum Erfolg (garantiert!).
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(http://photo-america.com/misc/popcorn.gif)
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Es macht eigentlich keinen Sinn, aber: Du hast es schlicht nicht verstanden, vermutlich kannst Du es einfach nicht.
Glaube halt ruhig weiter, dass der EC-Club das einzig wahre ist, alle Passagiere exakt Dein Reiseprofil und Deine Buchungsmöglichkeit haben und auch ansonsten die Welt eben nur einen Angelpunkt hat, nämlich Dich. Mir ist schlicht nicht der missionarische Eifer gegeben, Dich da vom Gegenteil zu überzeugen...
Viele Grüße - Dirk
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Wo habe ich auch nur andeutungsweise irgendjemandem unterstellt, den Executive Club Online nicht richtig nutzen zu können?
Das zeige ich Dir gerne:
Da Du ja direkt bei BA mit der Ansage auf upgrade buchst, treffen Buchungsklassen logischerweise auf Dein Buchungsverhalten nicht zu, allerdings wage ich die These, die meisten buchen und versuchen dann ein upgrade. Und dann................
Das von Dir skizzierte Verhalten "der meisten" setzt voraus, nicht richtig über das Portal des Executive Clubs Online zu buchen. Jeder, der den Executive Club richtig nutzt, wird nicht "erst buchen" und dann "versuchen".
Obwohl ich es eigentlich leid bin Deine kurzsichtigen Interpretationen zu kommentieren, lass Dir einfach gesagt sein, zweimal lesen hilft verstehen. Alter Wahlspruch eines 68er`s.
Der erste Teil des Satzes "Da Du ja direkt bei BA mit der Ansage auf upgrade buchst, treffen Buchungsklassen logischerweise auf Dein Buchungsverhalten nicht zu" ist bezogen auf Dich und nur speziell auf Dein Buchungsverhalten.
Der zweite Teil trifft auf alle jene zu, die NICHT explizit BA Member sind, und nicht wie Du direkt als Professioneller Vielflieger geboren sind und die eben frei Schnauze buchen. (So wie ich eben manchmal auch). Das Thema dieses Threads ist und bleibt nämlich der Einsatz von Meilen, und nicht speziell die Mitgliedschaft bei BA. Und wie viele Menschen einen Flug buchen auf irgendeiner Plattform, weil er eben gut, günstig und auch Zeitlich passt, und dann im Laufe der Zeit feststellen, man kann ja auch Meilen kaufen bei verschiedenen Fluggesellschaften um eine höherwertige Klasse zu erreichen, auf genau dieses Buchungsverhalten sind meine Aussagen (und die einiger anderer Beitragsersteller) ausgerichtet. Da Du allerdings die Welt von oben betrachtest und eben wie ich schrieb als Profi im Buchungsgeschäft geboren bist, kann Dir das ja eigentlich egal sein.
Und von wegen, wer BA Member ist bucht auch entsprechend, lass Dich einfach dahingehend beglücken, auch ich/wir sind das seit langen Jahren, und trotzdem richte ich nicht immer mein Buchungsverhalten nach diesem Club aus, sondern auch schon mal nach Preis in der Eco. So war es letztes Jahr, für knapp 620 Euro einen passenden Flug inkl. Reservierungen, warum sollte ich da über einen BA Club buchen wenn dann das Ticket schlappe 470 Euro mehr kostet? Und dann spielten wir mit dem Gedanken, doch eventuell ein upgrade nach World Traveller + zu machen mit unseren spärlich vorhandenen Meilen (die eigentlich für was anderes geplant waren), aber wie Du mittlerweile verstanden haben dürftest, eben DAS ist nicht mit allen Tickets (Buchungsklassen) möglich. Und mal ganz abhängig von Meilen, es ist auch nicht möglich mit allen Tickets (Buchungsklassen) auf bezahltem Wege ein upgrade zu bekommen.
Die Welt ist eben manchmal doch ein wenig größer und vielfältiger als nur BA Executive Club.
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Es macht eigentlich keinen Sinn, aber: Du hast es schlicht nicht verstanden, vermutlich kannst Du es einfach nicht.
In der Tat verstehe ich Deinen obigen Beitrag nicht. Was hat der mit dem Executive Club und BA Meilenupgrades zu tun (und nur darum geht es!)?
Glaube halt ruhig weiter, dass der EC-Club das einzig wahre ist, alle Passagiere exakt Dein Reiseprofil und Deine Buchungsmöglichkeit haben und auch ansonsten die Welt eben nur einen Angelpunkt hat, nämlich Dich. Mir ist schlicht nicht der missionarische Eifer gegeben, Dich da vom Gegenteil zu überzeugen...
Ich weiß nicht, ob Du gezielt oder aus Versehen am Thema vorbei diskutierst. Kann ich nicht beurteilen.
Hier ging es ausschließlich um die Möglichkeiten, im Executive Club Upgrades zu erhalten. Ohne Wertung, ob das der beste oder schlechteste Meilenclub ist. Und jeder (wirklich ausnahmslos jeder), der ein Meilenupgrade bei BA haben möchte, MUSS Mitglied im Executive Club sein. Egal ob der schlecht oder gut ist. Und jeder, der Meilen sammelt und verwaltet, kann das auschließlich im Executive Club, und das auch auschließlich Online. Es gibt keine andere Möglichkeit. Und jeder, der sich dafür gezielt anmeldet, wird diesen Executive Club selbstverständlich "normal" bedienen, genauso selbstverständlich, wie jeder, der sich hier im Forum anmeldet, auch hier im Forum schreibt (und nicht in Outlook oder sonstwo) um einen Beitrag hier zu hinterlassen. Das ist alles so absolut selbstverständlich wie das Amen in der Kirche. Und jeder, der das tut (und nicht total dumm und blind ist), wird in allerkürzester Zeit sehen und verstehen, wie er im Online Portal des Executive Clubs seine Meilen verwaltet und einlöst. Und nirgendwo sonst auf der Welt. Und wer diesen Vorgang einem Reisebüro überlassen will, wird selbstverständlich wissen, dass er diesem Zweck dem Reisebüro seine Kundendaten des Executive Club mitteilen muss (wobei sicherlich "die meisten", die ihre Meilen ohnehin selbst verwalten, auch selbst ihre Flüge buchen, erst Recht, wenn sie auf ein Upgrade aus sind).
Dieser Zusammenhang ist so offensichtlich und so trivial, dass ich mich frage, wie man überhaupt auf die Idee kommen kann, anderen zu unterstellen, sie kämen mit dieser Vorgehensweise (die sicherlich auch für Dich und für den M&M Club ebenso selbstverständlich ist) nicht klar und würden gegen besseres Wissen unter Umgehung des Executive Clubs versuchen, ihre angesammelten Meilen (von denen sie nur aus dem Executive Club wissen) nicht über den Executive Club einzulösen.
Der zweite Teil trifft auf alle jene zu, die NICHT explizit BA Member sind,
Das hat ja nun überhaupt gar keinen Sinn mehr, da sich Deine ganzen Einwände ausschließlich darauf bezogen, dass bei BA nicht alle Flugklassen upgradefähig wären. Voraussetzung für das Eintreten dieses Falls ist also in jedem Fall eine Buchung bei BA und Voraussetzung für ein Upgrade bei BA ist die Mitgliedschaft im Executive Club. Und das "und dann ..." in Deinem Satz heißt vervollständigt "... stellt sich heraus, dass dieses BA Ticket der Buchungsklasse xyz nicht upgradefähig ist".
Die Welt ist eben manchmal doch ein wenig größer und vielfältiger als nur BA Executive Club.
Selbstverständlich. Aber hier geht es nicht um die Welt, sondern hier geht es explizit um den Executive Club und um Deine Anmerkung, dass bei BA manche Tickets grundsätzlich nicht upgradebar sind ("auch BA lässt ein upgrade nicht bei allen Buchungsklassen zu"). Und um das überhaupt zu versuchen ("und dann ...") muss man schon mindestens Mitglied im Executive Club sein (s.o.)
Es wird nicht besser...
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Die letzten Postings bringen den Thread nicht voran. Leider.
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Hier ging es ausschließlich um die Möglichkeiten, im Executive Club Upgrades zu erhalten. Ohne Wertung, ob das der beste oder schlechteste Meilenclub ist.
Um es mal in Erinnerung zu rufen: Der ursprüngliche Grund für Eure aktuelle Diskussion war folgende Frage:
verstehe ich das richtig: bei BA kann man, egal welche Buchungsklasse man gebucht hat, also auch bei der billigsten, immer auf Business-Class upgraden, mit Meilen??
Diese Frage wurde sehr schnell und auch korrekt beantwortet. Die ganze darauf folgende Haarspalterei bringt niemanden hier etwas (außer vielleicht einigen Beteiligten einen höheren Beitragszähler).
Schöne Grüße,
Dirk
P.S.:(http://www.swissbikers.ch/smf2/Smileys/sb-smilies/partytime.gif)
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Hallo alle zusammen,
könntet Ihr bitte jetzt Eure persönlichen Diskussionen über das BA Meilenprogramm (ihr könnt ja gerne einen eigenen Thread dazu aufmachen) und den Diskussionstil in den PN-Bereich verlagen und zum Thema des Threads
Meilensammeln - Wofür denn eigentlich noch?
zurückkommen?
Vielen Dank!
Axel
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Es gab Anfang 2011 wohl eine Änderung in Österreich
siehe auch hier
http://forum.usa-reise.de/index.php?topic=22907.msg645399#msg645399
danke für den Link, der Thread ist mir durchgerutscht. Die dort erwähnten Benachrichtungen der Änderungen haben wir nie erhalten.
ich würde an Deiner Stelle mal nachfragen.
Das habe ich morgen vor, schließlich entgehen uns doch etliche Meilen.
Danke nochmal!
Ich habe mich erkundigt. In Österreich gibt es nach wie vor die LH M&M Kreditkarte. Wir haben in der Zwischenzeit von airplus ein zusätzliches Formular gemailt bekommen, das meine bessere Hälfte ausfüllen muss. Am Montag werden dann zwei neue KK für uns bestellt. Somit bekommen wir wieder für jeden mit der KK bezahlten Euro 1 Meile und die Meilen verfallen nicht mehr.
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Hi Angie!
Das ist gut, wollen sie auch noch für die nicht gutgeschriebene Umsätze Meilen gutschreiben?
Gruß Heiner
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Hi Heiner,
wollen sie auch noch für die nicht gutgeschriebene Umsätze Meilen gutschreiben?
das möchte ich klären, sobald wir die KK haben, was aber einige Zeit dauern wird. Sie werden zuerst an Freunde in Linz geschickt und von ihnen dann zu uns. Anders geht es nicht, da die KK und auch später die PINs ins Ausland mit UPS zugestellt werden, aber UPS (genauso wie DHL) nicht in die Berge von Gran Canaria fährt, selbst dann nicht, wenn der Kunde - so wie wir - über asphaltierte Straßen erreichbar ist.
LG, Angie
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verstehe ich das richtig: bei BA kann man, egal welche Buchungsklasse man gebucht hat, also auch bei der billigsten, immer auf Business-Class upgraden, mit Meilen??
Nachdem es ja nun einige Irrungen und Verwirrungen gab und insbesondere diese oder jene Antwort anscheinend als "die einzig richtige" auf diese Frage angesehen wird, möchte ich es (im Interesse der grundsätzlichen Fragestellung) noch einmal ausführen:
Das grundsätzliche Konzept des Executive Clubs besteht nicht darin, ein bestehendes Ticket upzugraden, sondern bereits zum Buchungszeitpunkt ein Upgrade zu erwerben. Das entsprechende Portal ist so ausgelegt, dass man zu jedem Flugziel, jedem Termin und jeder gewünschten Klasse abfragen kann, ob überhaupt ein Upgrade (egal wie) in diese Klasse möglich.
Wenn es zum gewünschten Termin, zum gewünschten Flughafen und für die Buchungsklasse seiner Wahl eine Upgrademöglichkeit gibt, hat man in aller Regel verschiedene Optionen, ein solches Upgrade zu erwerben. Abhängig davon, wieviele Meilen sich auf dem Konto befinden und abhängig davon, wieviele Meilen man davon einsetzen will. Die angebotenen Varianten reichen von "Meilenflug" (und nur Tax etc. zuzahlen) über "Meilenflug mit Cash-Beteiligung" (beispielsweise 75000 Meilen einsetzen und 900,-€ für einen BusinessClass Flug zuzahlen), bis zu "kleinere Klasse buchen und entsprechende Meilen einsetzen".
Speziell die letzte Variante (kleinere Klasse buchen und upgraden) basiert auf den aktuellen (normalen) Flugpreisen für eben diese Klasse - auch wenn man kein Upgrade buchen möchte, wird man an diesem Tag, zu diesem Ziel, in dieser Klasse auf der Seite von BA kein günstigeres Angebot bekommen. Von daher ist die Frage, ob Upgrades "aus der billigsten" Klasse möglich sind, nicht grundsätzlich zu verneinen.
Dennoch gibt es auch noch die (theoretische) Möglichkeit, ein bereits erworbenes Ticket upzugraden. Auch wenn das nicht der grundsätzlichen Konzeption des Executive Clubs entspricht, kann (bei Zusammentreffen mehrerer glücklicher Faktoren) ein solches Upgrade möglich sein, allerdings bedarf es ggf. für ein solches Upgrade eines Telefonats mit dem BA Support (auch letzteres hängt von verschiedenen Faktoren ab).
Wer grundsätzlich die Meilen für ein theoretisches Upgrade gesammelt hat, sollte also in jedem Fall über das Portal des Executive Clubs nach entsprechenden Upgrademöglichkeiten suchen (und buchen), nur dort ist der Erfolg im Falle des Falles garantiert.
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Hi!
Hallo alle zusammen,
könntet Ihr bitte jetzt Eure persönlichen Diskussionen über das BA Meilenprogramm (ihr könnt ja gerne einen eigenen Thread dazu aufmachen) und den Diskussionstil in den PN-Bereich verlagen und zum Thema des Threads
Meilensammeln - Wofür denn eigentlich noch?
zurückkommen?
Vielen Dank!
Axel
Axel hatte Euch hier schon mal gebeten, Eure persönlichen Diskussion per PN zu machen.
Dieser Thread wird jetzt erstmals für 2 Tage geschlossen.
Gruß Heiner
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Da der Thread "wiedereröffnet" wurde, möchte ich ihn hiermit nochmals nach oben holen. Ich hoffe auf noch viele konstruktive und informative Beiträge. :)
Es sei außerdem noch auf die ergänzende Umfrage hingewiesen: http://forum.usa-reise.de/index.php?topic=53846.0
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Hier - als "beliebig" gewähltes Beispiel - einen Pricebreakdown für einen Florida-Flug (DUS-TPA mit United/Continental) im kommenden Mai.
Man beachte die Summe von Steuern und Gebühren, die im Gesamtpreis inkludiert sind und auch bei einem Prämienflug (aka: "Frei-Flug") "stehenbleiben" dürften, also noch zusätzlich zu den eingesetzten Meilen zu entrichten sind.
Man beachte dabei inbes. den sogenannten "Kerosinzuschlag" (YQ Surcharges). Besteht der Ticketpreis nicht ohnehin regulär bereits zu einem großen Anteil aus Treibstoffkosten? Besondere "Kerosinzuschläge" sollten bestenfalls temporär gelten dürfen. In Ausnahmezeiten oder Sondersituationen. Sie scheinen aber zwischenzeitlich eine Dauereinrichtung geworden sein, die es den Airlines daher ermöglichen, auch für Prämienflüge recht ordentliche Beträge aufrufen zu können. Im Beispiel sind diese Zuschläge noch nicht einmal exorbitant hoch. Ich habe schon Beispielse gesehen, wo diese noch ca. 70 EUR mehr ausmachen.
Pricebreakdown (Quelle: Matrix Airfare Search)
Die unten aufgeführten Details können es einer Reisagentur ermöglichen, Tickets für die gleichen Preise zu finden.
Achten Sie bitte darauf, genau die gleichen Buchungs- und Preiscodes anzugeben.
Preis 1: Airline CO LLNCDETF DUS — TPA (Konditionen)
Passagier ADT, round trip fare, Buchungscode L
Für Strecke(n) DUS-EWR (Economy), EWR-TPA (Economy)
155,00 €
Preis 2: Airline UA LLNCDETF TPA — DUS (Konditionen)
Passagier ADT, round trip fare, Buchungscode L
Für Strecke(n) TPA-ORD (Economy), ORD-DUS (Economy)
155,00 €
US September 11th Security Fee (AY) 5,52 €
CO YQ surcharge (YQ) 110,00 €
USDA APHIS Fee (XA) 3,68 €
US Immigration Fee (XY) 5,15 €
US Customs Fee (YC) 4,05 €
German Airport Security Tax (DE) 3,60 €
German Passenger Service Charge (RA) 16,60 €
German Air Transport Tax (OY) 45,00 €
US International Arrival Tax (US) 12,00 €
UA YQ surcharge (YQ) 110,00 €
US International Departure Tax (US) 12,00 €
US Passenger Facility Charge (XF) 3,32 €
Preis pro Passagier 640,92 €
Anzahl Passagiere x1
Gesamtpreis inkl. Steuern 640,92 €
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Hallo,
ich sammle ja auch Meilen und zwar in der Star Alliance. Hat jemand eine Ahnung, warum die weiterführenden Seiten nicht gehen bzw. warum es diese aktuell nicht gibt ?
https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/special_offers/offer?nodeid=3453881&l=de&cid=18002&WT.mc_id=MRSSP000
https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/special_offers/offer?nodeid=3453799&l=de&cid=18002&WT.mc_id=MRSSP000
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Die Links funktionieren zwar bei mir, allerdings werde ich aufgefordert, mich einzuloggen. Das kann ich mangels Mitgliedschaft bei M&M aber nicht.
Treten die Problem bei Dir vor oder nach dem Login auf?
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Hallo Frank,
ich sammle ja auch Meilen und zwar in der Star Alliance. Hat jemand eine Ahnung, warum die weiterführenden Seiten nicht gehen bzw. warum es diese aktuell nicht gibt ?
https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/special_offers/offer?nodeid=3453881&l=de&cid=18002&WT.mc_id=MRSSP000
https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/special_offers/offer?nodeid=3453799&l=de&cid=18002&WT.mc_id=MRSSP000
nach dem Einloggen kann ich - wie üblich - alle möglichen Seiten aufrufen. Ev. war es nur ein temporäres Problem?
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https://www.miles-and-more.com/online/myportal/mam/de/earn/special_offers/offer?nodeid=3453799&l=de&cid=18002&WT.mc_id=MRSSP000
Hier ist zumindest der richtige 10.000 Meilen Handelsblatt-Link: https://abo.handelsblatt.com/portal/bestell.php?wakt=h20486M9
Treten die Problem bei Dir vor oder nach dem Login auf?
Er meinte die von dort weiterführenden Links, welche einen 404 verursachen:
http://www.welt.de/MM_news
und
http://www.handelsblatt.com/10000
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Genau, ich meinte die weiterführenden Links auf die Webseite von Der Welt und dem Handelsblatt. Bei ca. 10 € / 1000 Meilen ein richtig gutes Angebot. Aber warum gehen die beiden Seiten nicht ?
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Genau, ich meinte die weiterführenden Links auf die Webseite von Der Welt und dem Handelsblatt. Bei ca. 10 € / 1000 Meilen ein richtig gutes Angebot.
Noch günstiger (für 8,88 Euro/1.000 Meilen) gibt es die 10.000 Meilen per FAZ-Abo (http://verlag2.faz.net//IN/INtemplates/faznet/default.asp?tpl=common/form.asp&rub=%7B669F7E48-7422-4D8E-8693-171367025EA4%7D&doc=%7BD27E3869-D718-429F-B454-7E76BEF9364C%7D&dynamic=2#redHostIN=1).
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Sehr gutes Angebot. Danke dafür !
Edit: Der FAZ-Link geht zwar noch aber absenden kann ich die Bestellung nicht. Mann da ist der Wurm drin
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Hallo,
ich möchte meinen Beitrag zu der ursprünglichen Frage von Smoky-the-Bear aus der Praxis eines "Ferienfliegers" leisten.
Ich fliege nur sehr selten geschäftlich und privat sind wir in den letzten Jahren einmal jährlich in die USA geflogen. Von daher schied für uns zu diesem Zeitpunkt M&M schon wegen dem zu frühen Verfall der Meilen aus.
Da wir ohnehin oft auf kleineren Flugplätzen gelandet bzw. gestartet sind, die aus D ohnehin nicht nonstop angeflogen werden, sind wir dann bei Deltas SkyTeam gelandet, wo meine Frau und ich Mitte letztes Jahr ca. 45.000 Meilen auf dem Konto hatten. Nun wollte unsere Tochter unbedingt nach Hawaii und somit habe ich letztes Jahr gleich bei der 331-Tage-Frist nach entsprechenden Prämienflügen geschaut und nach langen Mühen auch tatsächlich annehmbare Flüge zu annehmbaren Terminen (nicht exakt den von uns gewünschten) für 70.000 Meilen je Flug bekommen.
Diese 70.000 erreichte ich durch Übertragung der Meilen unserer beiden Kinder auf die Konten der Eltern, unter Inanspruchnahme einer der 50%-Bonus-Aktionen (einmal sogar 75%), die regelmäßig von Delta angeboten werden und dem Zukauf einiger weniger Meilen. Für die Übertragung und den Zukauf der Meilen plus der anfallenden Gebühren habe ich insgesamt etwas mehr als 1.000 € für die beiden Flüge Fra-Atl-Lax (Übernachtung)-Lih und Ogg-Lax-Atl (10-stündiger Aufenthalt)-Fra ausgegeben.
Dies allerdings nur durch mehrere, teilweise stundenlange Telefonate mit der Hotline (stark unterschiedliche Qualität der Beratung, die Preise reichten auch dort, sofern überhaupt verfügbar, von 70 - 250.000 Meilen), der Aufwand für die mehrtätige Suche auf den Buchungsmaschinen überstieg den einer normalen Suche nach einem günstigen Ticket bei weitem.
Für das Ticket meiner Tochter, die zu Ferienbeginn 2 Nächte LV einer Nacht in LA vorzog und uns dann ab LA begleitet, wurden ca. 1.050.- € fällig.
Mein Fazit: Insgesamt habe ich also ca. 50% oder ca. 500.- € weniger ausgegeben als normal. Dies allerdings nur, weil noch etwas mehr als 30.000 Meilen von den Konten der Kinder übertragen werden konnten, was deutlich billiger ist, als diese zuzukaufen. Aus meiner Sicht macht das Meilensammeln wirklich nur Sinn, wenn mehr als nur einmal jährlich gesammelt wird und damit relativ "teure" Flüge bezahlt werden sollen; ein "Freiflug" in der Nebensaison in den Osten oder Süden der USA wird sich eher nicht lohnen. Und ja: wir sind aus Gründen des deutlich besseren Flugplans vorletztes Jahr mit LH/UA und nicht mit Delta geflogen. Und: wir fliegen in 2 Wochen.
Interesant fand ich die enorme Verfügbarkeit von Terminen, gerade auch deshalb, weil ein Kollege mit annähernd 300.000 M&M-Meilen auf dem Konto letztes Jahr vergeblich versucht hat, für 4 Personen in den Sommerferien einen gleichzeitigen Flug nach Sfo zu bekommen.
Viele Grüße,
Willi
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...Aus meiner Sicht macht das Meilensammeln wirklich nur Sinn, wenn mehr als nur einmal jährlich gesammelt wird und damit relativ "teure" Flüge bezahlt werden sollen; ein "Freiflug" in der Nebensaison in den Osten oder Süden der USA wird sich eher nicht lohnen. ...
Hallo Willi,
wir fliegen in den letzten ca. 5-6 Jahren 2x in die USA.
Im Mai nach Florida und im September in den Westen.
Lange Jahre haben wir dies ausschließlich mit DELTA bzw. SkyTeam gemacht. Nicht nur aber insbesondere wegen der Meilen.
In früherer Zeit hat uns dies bereits 2x "Freiflüge" eingebracht, die bis auf einem zu vernachlässigendem Betrag tatsächlich "frei" waren. 50.000 Meilen waren dafür seinerzeit mal ausreichend.
2 jährliche Flüge in die USA bietem einem privat Reisenden eigentlich eine relativ gute Möglichkeit, ein Meilenguthaben aufzubauen.
Aber eben nur noch "eigentlich".
Das SkyTeam inzwischen die minimal benötigten Meilen auf 60.000 Meilen aufgestockt hat, ist dabei eher noch zu vernachlässigen.
Aber man bekommt für diese 60.000 Meilen de facto fast nichts. 75.000 oder 90.000 Meilen werden in sehr vielen Fällen nötig. Und wenn es einen Flug zu dieser Meilenzahl (60.000) geben sollte, dann sind die Flugzeiten miserabel und - und das ist für mich der ausschlaggebende Punkt - den Flug gibt´s dann auch nur gegen eine dicke Zuhalung von vielleicht 300 EUR.
Ergo:
Meilensammeln und -nutzen im Vergleich von 2008 und 2011 hat offenbar nicht mehr viel miteinander zu tun. Was mal eine gute Chance auf einen "Freiflug" gewesen ist (damit werben die Airlines ja noch heute) ist inzwischen eher eine "Veräpfelung".
Der Einsatz von Meilen für Upgrades in die Business (bei nach wie vor hohem finanziellen Zusatzeinsatz) mag sicher für manche eine reelle Alternative sein. Für mich trifft dies nicht zu.
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Miles and More wird eben immer mehr ein ganz normales Rabattheftchenprogramm :-)
Ich denke eine der besten Möglichkeiten, Punkte zu sammeln ist nicht mal der Flug an sich sondern die Hotels!
Ich musste dieses Jahr im Urlaub wegen voller, geschlossener und nicht vorhandener Alternativen mal eine Nacht im Hilton verbringen. Das war natürlich teuer, aber dafür hat man mich beim Einchecken gefragt ob man mir Bonusmeilen gutschreiben soll! Da habe ich nicht nein gesagt :-)
Nach meiner Rückkehr habe ich mich am Montag dann mal ein bisschen näher damit beschäftigt und ich habe auf dieser Reise ein paar Tausend Meilen einfach liegen lassen. 3 Aufenthalte in Holiday Inns, 2 in Best Western, 2 in Hotels der Wyndham Gruppe.
Klar weiss man das vorher nie so genau, aber ich denke jeder hat so seine bevorzugten Ketten und da staunt man was alles zusammen gehört, selbst im Super 8 Motel kann man Meilen abgreifen. Leider muss man sich meistens vorher beim entsprechenden Programm der Hotelgruppe anmelden und kann dann die Punkte in Meilen umwandeln.
Vor dem nächsten Urlaub werde ich mich da ganz sicher drum kümmern!
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Der Möglichkeiten, neben der reinen Fliegerei Meilen zu sammeln, gibt´s sicherlich viele.
Nur der Punkt ist, dass die Meilensammlung, die man sich damit erwirtschaften kann, nicht mehr das einbringt, was sie einem früher noch einbringen konnte (aber was die Airlines auch aktuell noch suggerieren).
Mie Payback-Punkten ist es ja ganz ähnlich.
Wenn man es konsequent nutzt, kann man eine Menge Punkte ersammeln. Nur für was? Ob es sich lohnt, mag ja jeder für sich beurteilen.
Meilen- oder auch Punkteprogramme haben meines Erachtens vor allen Dingen einen großen Zweck:
Die Ausgebenden (der Meilen bzw. Punkte) wollen den Sammeltrieb vieler Menschen ausnutzen und somit eine Loyalität der Sammelnden zum Unternehmen/zur Airline generieren. Das bringt den Ausgebenden sicherlich mehr, als den Sammelnden.
Wer - als potenziell Sammelnder - mal emotionslos ermittelt, was ihm Punkte oder Meilen denn tatsächlich einbringen (bzw. wenn er es "ausprobiert", wenn er das Ersammelte einsetzen möchte), wird feststellen, das zwischen Werbung und Wirklichkeit ein ziemlicher Unterschied ist. Ernüchternd.
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Siehe z.B. den Kommentar eines Vorposters mit entsprechenden Flügen. Alternativ kannst Du Dich mal im Vielfliegertreff umsehen, da laufen genügend Leute herum, die das genau so machen. Aktuell allerdings in der Tat hauptsächlich über US Airways Meilen, die halt schlicht günstiger zu bekommen sind (1.2 USct pro Meile, macht für ein Business-Ticket D-USA $1200, also knapp 888€ (zu heutigem Kurs, die 800€ waren bei einem besseren $-Kurs) plus nochmal ca. 120€ an Steuern und Gebühren - einen YQ berechnet US bei Prämientickets nicht. Da man diese Meilen problemlos zu diesem Kurs direkt bei US (während deren Aktionen, von denen es in den letzten Monaten diverse gab) erwerben kann, stellt es kein Problem dar, mit diesen Meilen jedes Jahr in Business nach USA zu fliegen.
Viele Grüße - Dirk
Hatten wir nicht immer für 100k US Airways Meilen (50000 + 50000 Bonus) ca. 1479 US $ bezahlt. Das wären doch dann zu besten damaligen $/€ Umtauschraten ca. € 1000,- für ein c-ticket D-->USA in business !? Wie kommst Du auf die € 888,- ?
Gruß
goWest66
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Der Einsatz von Meilen für Upgrades in die Business (bei nach wie vor hohem finanziellen Zusatzeinsatz) mag sicher für manche eine reelle Alternative sein. Für mich trifft dies nicht zu.
Das ist (wie ja lange ausgeführt) speziell für uns eine sehr wertvolle Option.
Es gibt bei BA aber noch die andere Variante, da es ja so oder so quasi keinen echten "Freiflug" mehr gibt, die günstigere Klasse (Economy) zu buchen und mit den Meilen (25.000 für einen Hin/Rückflug in die USA) ein Upgrade nicht in die Business Class, sondern in die Premium Economy zu buchen. Da zahlt man dann den normalen Economy Preis, wobei auch Sonderangebote, wie die der gerade erst ausgelaufenen "Sale" Aktion, upgradebar sind. Vielleicht ist das ja für diesen oder jenen noch eine interessante Option, durchaus komfortabel zum Economy Preis zu fliegen. Die Premium Economy ist nicht wesentlich "schlechter" als es vor 15 Jahren bei den meisten Airlines noch die Business Class war. Die Premium Economy würde sonst pi mal Daumen etwa 600,-€ mehr kosten (im Vergleich zu Eco), man bekommt für die 25.000 Meilen also durchaus einen akzeptablen Gegenwert.
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Hatten wir nicht immer für 100k US Airways Meilen (50000 + 50000 Bonus) ca. 1479 US $ bezahlt. Das wären doch dann zu besten damaligen $/€ Umtauschraten ca. € 1000,- für ein c-ticket D-->USA in business !? Wie kommst Du auf die € 888,- ?
Sorry, Du hast Recht, ich hatte einen falschen Preis (2,5ct statt 2,75ct pro Meile) im Kopf und die 7,5% Tax vergessen. Ca. 1000€ waren richtig, heute eben ca. 1100€, jeweils plus echte Tax (also zzgl. ~120€). Insbesonders im Sommer liegt man mit diesem Preis dann gerade mal 200-300€ über dem Preis eines normalen, gekauften Economy-Tickets an die Westküste.
Wenn man es konsequent nutzt, kann man eine Menge Punkte ersammeln. Nur für was? Ob es sich lohnt, mag ja jeder für sich beurteilen.
Meilen- oder auch Punkteprogramme haben meines Erachtens vor allen Dingen einen großen Zweck:
Die Ausgebenden (der Meilen bzw. Punkte) wollen den Sammeltrieb vieler Menschen ausnutzen und somit eine Loyalität der Sammelnden zum Unternehmen/zur Airline generieren. Das bringt den Ausgebenden sicherlich mehr, als den Sammelnden.
Wer - als potenziell Sammelnder - mal emotionslos ermittelt, was ihm Punkte oder Meilen denn tatsächlich einbringen (bzw. wenn er es "ausprobiert", wenn er das Ersammelte einsetzen möchte), wird feststellen, das zwischen Werbung und Wirklichkeit ein ziemlicher Unterschied ist. Ernüchternd.
Es kommt natürlich immer darauf an, wie das eigene Reiseprofil aussieht. Ich selbst habe das Glück oder Pech (wie man es sieht) beruflich eine Menge unterwegs zu sein, dieses Jahr liege ich (mit einem dreiwöchigen Urlaub) akuell bei ca. 150 Nächten im Hotelbett und komme bisher auf 110 Flugsegmente. Aus dem Grunde habe ich eine ganz andere Meinung zu Meilenprogrammen und deren Nutzen, besonders da ich die dienstlich erworbenen Punkte und Meilen ganz offiziell auch privat nutzen darf.
Ich kann Meilenprogrammen daher im Wesentlichen nur positives abgewinnen, auch wenn ich dann für einen Urlaubsflug nach Miami eben 615€ statt vielleicht 400€ mit der billigsten Airline bezahle, um zum einen Meilen für den Statuserhalt zu sammeln und zum anderen die Möglichkeit zu bekommen, mit meinen Upgradevouchern den Flug in die Business-Class upzugraden, während Frau und Tochter auf Prämienplätzen in der selben Klasse von meinen gesammelten Meilen fliegen. In Sachen Prämienverfügbarkeit: Ich habe bisher immer die passenden Flüge an meinen Wunschdaten bekommen, da für Statuskunden bei LH eben eine deutlich verbesserte Verfügbarkeit für Prämientickets in Eco und Business besteht.
Aus der Sicht eines Vielreisenden ist daher ein Meilenprogramm eine absolut klasse Angelegenheit. Dies mag aus Sicht eines Abofliegers anders aussehen, aber da mich meine Meilen in aller Regel nur wenig kosten (nämlich nur die, die ich durch ein paar Mileage-Runs zum Statuserhalt sammele), geht für mich die Kosten-Nutzen-Relation auf. Drei Personen im Mai 2011 in der Business-Class nach Florida für insgesamt rund 1570€ (plus natürlich die eingesetzen 75000 bmi-Meilen, die aber keinerlei zusätzliche Kosten bedeutet haben) lassen sich da durchaus sehen.
Da zahlt man dann den normalen Economy Preis, wobei auch Sonderangebote, wie die der gerade erst ausgelaufenen "Sale" Aktion, upgradebar sind.
Eben nicht. Nur Tarife, die bei BA in den Buchungsklassen Y, B oder H gebucht werden, sind mit Meilen nach WT+ upgradebar, die gerade ausgelaufene Sale-Aktion bucht aber m.W. in O bzw. N. Damit sind WT+-Upgrades aus solchen Angebotstarifen nicht möglich.
Viele Grüße - Dirk
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Eben nicht. Nur Tarife, die bei BA in den Buchungsklassen Y, B oder H gebucht werden, sind mit Meilen nach WT+ upgradebar, die gerade ausgelaufene Sale-Aktion bucht aber m.W. in O bzw. N. Damit sind WT+-Upgrades aus solchen Angebotstarifen nicht möglich.
Dazu schreibe ich jetzt zum letzten Male und ich werde auch in Zukunft keine Beiträge mehr von Dir lesen. Ich kann mich besser beherrschen als andere. Lege Dir einen Executive Account an und probiere in Zukunft selbst, das ist die einzig sichere Variante.
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Meilen- oder auch Punkteprogramme haben meines Erachtens vor allen Dingen einen großen Zweck:
Die Ausgebenden (der Meilen bzw. Punkte) wollen den Sammeltrieb vieler Menschen ausnutzen und somit eine Loyalität der Sammelnden zum Unternehmen/zur Airline generieren. Das bringt den Ausgebenden sicherlich mehr, als den Sammelnden.
Wer - als potenziell Sammelnder - mal emotionslos ermittelt, was ihm Punkte oder Meilen denn tatsächlich einbringen (bzw. wenn er es "ausprobiert", wenn er das Ersammelte einsetzen möchte), wird feststellen, das zwischen Werbung und Wirklichkeit ein ziemlicher Unterschied ist. Ernüchternd.
Du hast natürlich absolut Recht! Aber ich fliege aus diversen Gründen halt gerne Lufthansa. Und ich muss halt auch irgendwo übernachten wenn ich reise und da hat halt jeder so seine Vorlieben, was Hotels angeht.
Und wenns dafür Meieln gibt, ist das ein guter Deal.
Dinge wie Payback mache ich nicht mit, schon alleine aus Datenschutzgründen. Es geht ja niemanden etwas an, welche Biermarke oder welchen Lippenstift ich kaufe :zwinker:
Aber beim Fliegen oder in Hotels erfassen die meine Daten ja sowieso.
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@thorsti
Du kannst dir die Übernachtungen auch nachträglich noch gut schreiben lassen.
Andreas
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Eben nicht. Nur Tarife, die bei BA in den Buchungsklassen Y, B oder H gebucht werden, sind mit Meilen nach WT+ upgradebar, die gerade ausgelaufene Sale-Aktion bucht aber m.W. in O bzw. N. Damit sind WT+-Upgrades aus solchen Angebotstarifen nicht möglich.
Dazu schreibe ich jetzt zum letzten Male und ich werde auch in Zukunft keine Beiträge mehr von Dir lesen. Ich kann mich besser beherrschen als andere. Lege Dir einen Executive Account an und probiere in Zukunft selbst, das ist die einzig sichere Variante.
Ich HABE einen Executive Club Account, ich HABE es letzte Woche zum letzten Mal probiert, es HAT nicht funktioniert. Was genau also erwartest Du von mir?
Viele Grüße - Dirk
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Der Möglichkeiten, neben der reinen Fliegerei Meilen zu sammeln, gibt´s sicherlich viele.
Nur für was? Ob es sich lohnt, mag ja jeder für sich beurteilen.
17 x Werbender für MasterCard von LH = 170.000 Meilen
Payback, und hier in Kombination mit hotels.de gleich viele Buchungen macht etwa 90.000 Meilen
Etwa 37.000 Euro Umsatz über MasterCard LH = 37.000 Bonus Meilen
Viele verschiedene Abo`s, meine Nachbarin freut sich drüber..........70.000 Bonus Meilen
Verschiedene Kleckerbeiträge (Tripadvisor usw.) etwa 16.000 Bonus Meilen
So billig, so gut, so schön, komme ich sonst selten in den Genuss von First oder Business.
Und wenn ich dann die etwa 400,- € Steuer und sonstigen Firlefanz rechne, was soll`s, ich fliege gerne in dieser Klasse
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Dinge wie Payback mache ich nicht mit, schon alleine aus Datenschutzgründen. Es geht ja niemanden etwas an, welche Biermarke oder welchen Lippenstift ich kaufe :zwinker:
Aber beim Fliegen oder in Hotels erfassen die meine Daten ja sowieso.
Nun, ich nutze keinen Lippenstift, aber Payback = LH Bonus Meilen und diese generiert über hotels.de, meine Daten liegen eh auf der hotels.de web.site, wo also ist das Problem? Wenn man Payback allerdings mit Einkäufen bei z.B. Real hochschrauben möchte, na dann..................dauert das wahrscheinlich ewig.
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Der Möglichkeiten, neben der reinen Fliegerei Meilen zu sammeln, gibt´s sicherlich viele.
Nur für was? Ob es sich lohnt, mag ja jeder für sich beurteilen.
17 x Werbender für MasterCard von LH = 170.000 Meilen
Payback, und hier in Kombination mit hotels.de gleich viele Buchungen macht etwa 90.000 Meilen
Etwa 37.000 Euro Umsatz über MasterCard LH = 37.000 Bonus Meilen
Viele verschiedene Abo`s, meine Nachbarin freut sich drüber..........70.000 Bonus Meilen
Verschiedene Kleckerbeiträge (Tripadvisor usw.) etwa 16.000 Bonus Meilen
So billig, so gut, so schön, komme ich sonst selten in den Genuss von First oder Business.
Und wenn ich dann die etwa 400,- € Steuer und sonstigen Firlefanz rechne, was soll`s, ich fliege gerne in dieser Klasse
Gratulation Knalltüte!
Du bist ja ein echter Werbeprofi, wenn es Dir gelungen ist, 17x erfolgreich für die LH MasterCard zu werben.
Ein Umsatzriese bist Du obendrein. Schließlich müssen auch erstmal 37.000 EUR Umsatz auf der Kreditkarte beisammenkommen.
Klar, dass dann die 400 EUR an Gebühren eher "läppisch" wirken. Wiederum andere würden solch Kleinbeträge als "Peanuts" bezeichnen.
Nichts gegen Deine beeindruckende Rechnung, wie man fix an einen erckleckliche Meilensumme kommt. Beeindruckend. Aber mal ganz im ernst: wieviele Leute kommen schon auf derart hohe Summen, zumindet dann, wenn diese überwiegend privat erwirtschaftet worden sind. Die Anzahl derer - und sie gibt es sicher, keine Frage - dürfte vergleichsweise sehr klein sein und im Gesmtzusammenhang sicherlich alles andere als "repräsentativ" sein. Also: es sei Dir gegönnt und "Schwamm drüber".
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Mit meiner einmal-im Jahr-in-die-USA Urlaubspolitik habe ich natürlich auch wenig Chancen, größere Meilenpakete zu bekommen, aber was solls ...
Ich habe mich früher auf meinen Geschäftsreisen (die waren manchmal Business) sogar ein bisschen geärgert - hätte man nicht mir die Differenz geben können zur Economy, dann wäre ich gerne Economy geflogen ...
Und jetzt kommt es (vielleicht etwas OT):
Ein "angeheiratetes Familienmitglied" von mir, in England wohnend, aber in Afrika viel im Firmenauftrag unterwegs - der macht es genau so:
Er gibt die regulär von seiner Firma gekauften Business Classs tickets an BA zurück bzw tauscht sie in eine Anzahl Economy tickets für sich und seine Familie - incl Urlaubstickets. Die Firma weiß das und hat nichts dagegen ...
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"Eigentlich" gehören die geschäftlich gesammelten Meilen der Firma, die das Ticket für ihren Mitarbeiter bezahlt. Es gibt daher auch Firmen, da landen die so ersammelten Meilen in einem Pool, aus dem sich dann der nächste geschäftliche Flug "generiert".
Eine faire Lösung, wie ich finde.
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"Eigentlich" gehören die geschäftlich gesammelten Meilen der Firma, die das Ticket für ihren Mitarbeiter bezahlt. Es gibt daher auch Firmen, da landen die so ersammelten Meilen in einem Pool, aus dem sich dann der nächste geschäftliche Flug "generiert".
Eine faire Lösung, wie ich finde.
Und manche Firmen wollen selbst nach Nachfrage vom fliegenden Mitarbeiter von Meilen einfach nichts wissen. Mein Mann kann sich seine geschäftlich erflogenen Meilen privat gutschreiben lassen. Würde er das nicht machen, würden sie schlichtweg ignoriert werden, verfallen. :zuck:
Grüße, Petra
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Bei den Firmen für die ich gearbeitet habe, wurden die miles dem Mitarbeiter überlassen - als Ausgleich für die im Flugzeug verbrachte Zeit, die eben nicht als Arbeitszeit bezahlt wurde ...
OT:
Und dann gab es noch eine sehr angenehme Regelung: Wenn bei einer Dienstreise mehr als x/y Zeitzonen überquert wurden, durfte man einen halben/ganzen "Ruhetag" nehmen - entweder sofort oder im Anschluss an die Dienstreise. Die exakten Werte für x und y weiß ich nicht mehr, deshalb zwei Beispiele:
Auf Geschäftsreisen nach USA (i. a. schon am Sonntag) wurde meist der Tag nach der Rückreise frei genommen/frei gegeben, der durch die im Flugzeug verbrachte Nacht ohnehin etwas kaputt war.
Bei Dienstreisen nach Asien, wo wir dann ebenfalls nach halb durchwachter Nacht ankamen, wurde der erste Tag mit smalltalk bei der Handelsmission oder so überbrückt - die echte Arbeit ging erst am nächsten Tag los ...
Aber ich glaube, generell waren die Arbeitgeber vo zwanzig Jahren noch großzügiger.
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Du bist ja ein echter Werbeprofi, wenn es Dir gelungen ist, 17x erfolgreich für die LH MasterCard zu werben.
Was hat das mit Werbeprofi zu tun? Es bedingt einfach nur für den Besteller einen Zeitaufwand von ca insgesamt 15 Minuten (Ausfüllen, PostIdent, Kündigungsschreiben, Briefmarke zu diesem Kündigungsschreiben), und wenn man nette Bekannte hat die einem diesen Gefallen tun...........guckst Du hier:
Beispiel die M&M Mastercard, die gab es letzes Jahr für Neukunden 1 Jahr kostenlos, der Werbende erhielt 10.000 Meilen. Kleines Fest für den Verein ausgerichtet, neue Mstercard Kunden insgesamt 17, was kann ich dafür dass die nach Ablauf des ersten (kostenlosen) Jahres ihre Karte wieder gekündigt haben.
Ein Umsatzriese bist Du obendrein. Schließlich müssen auch erstmal 37.000 EUR Umsatz auf der Kreditkarte beisammenkommen.
Das sind noch Überbleibsel aus meinem Job, mittlerweile tendiert da zu viel weniger. Daher kommen auch noch die 90.000 für Hotelbuchungen über Payback/hotels.de
Das 400,- € Peanuts oder Läppisch sind, ist Deine Auslegung, für mich sind sie es jedenfalls nicht. Mit Firlefanz sind in Summe die Gebühren und Steuern und sonstiges gemeint, was einem die Fluggesellschaften abknöpfen.
Und Deine Frage war doch, ob es sich lohnt, Meilen zu sammeln, und meine Antwort ist ein klares ja. Selbst wenn es mit Abo`s ist, es kommt letztendlich auf den Faktor der Investitionen an. Manche kaufen Meilen, manche besorgen sie sich mit anderem Aufwand.
Nur durch fliegen kommt man als Normal-Urlauber wohl nicht an genügend Meilen.
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Bei den Firmen für die ich gearbeitet habe, wurden die miles dem Mitarbeiter überlassen ...
OT:
Ich denke, dass die bei dem Gros der Firmen so gehandhabt wird.
Wenn Du es als "Ausgleich" für unbezahlte Reisezeit nimmst, dann kann ich gut verstehen, dass man die dienstlich ersammelten Meilen irgendwann mal privat nutzt.
Es gibt jedoch auch andere Firmen, in denen Reisezeit ganz oder teilweise bezahlt wird (denn schließlich unternimmt man - als Arbeitnehmer - Dienstreisen nicht "unbedingt" aus freien Stücken, sondern weil´s angeordnet oder ein dientliches Erfordernis ist). In diesen Fälen dann die dienstlich ersammelten Meilen privat "verbraten" würde ich dann schon "etwas" anders bewerten.
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Mit meiner einmal-im Jahr-in-die-USA Urlaubspolitik habe ich natürlich auch wenig Chancen, größere Meilenpakete zu bekommen, aber was solls ...
mit Abos klappt das aber ganz gut :D so sind wir jedenfalls diesen Sommer in C geflogen und werden es auch nächsten Sommer tun
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Ja, ja, ich beneide Euch :wink:
Nur, wem von meinen Nachbarn hier am Balaton soll ich ein Abo der FAZ oder der Welt verkaufen ? :wink:
PS: Ich bin auch so zufrieden - so kann ich eben ganz gezielt bei jeder Reise nach dem günstigsten Flug suchen - ohne an eine bestimmte airline/Allianz gebunden zu sein bzw irgendwelche upgrade-Restriktionen berücksichtigen zu müssen ...
Da wir außerhalb der Saison fliegen können, haben wir bisher immer einen guten Preis bekommen - das ist einer der Vorteile des Rentner-Daseins :D :D :D
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Heute ist im aktuellen Focus im Sonderteil Reisen ein Beitrag über das Meilensammeln drin. Relativ belanglos, aber ein ähnlicher Artikel im Oktober 2007 hat mich damals veranlasst, mich näher mit dieser Problematik zu beschäftigen.
Andreas
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Ich sitze gerade in der business lounge am lax airport und genieße frisches Obst und Tee und lese meine mails. Ich glaube ich werde weiter sammeln für den nächsten Business Class Flug. :oops:
Gaby
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Hi Heiner,
Das ist gut, wollen sie auch noch für die nicht gutgeschriebene Umsätze Meilen gutschreiben?
die Austrian Miles&More MasterCard haben wir gestern bekommen. Die nicht gut geschriebenen Meilen sind lt. Auskunft von M&M verfallen bzw. können nicht im Nachhinein gut geschrieben werden. Das können wir also nicht mehr ändern, aber ab sofort bekommen wir wieder pro Euro eine Meile gut geschrieben, was gerade in Anbetracht des 2012er Urlaubes ganz gelegen kommt :wink:
LG, Angie
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Ich muß sagen, dass ich - bei den Überlegungen für die kommende Herbstreise - für mich "ein Ei des Kolumbus" gefunden habe, was die sinnvolle Nutzung eines Meilenguthabens angeht:
So kann ich 2 Regionen miteinander verbinden, die ich ansonsten mit dem Auto nicht verbinden würde. Neuengland mit dem Westen. Und zwar mittels eines inneramerianischen Fluges, für den ich 40.000 SkyMiles, sowie 5 USD an Steuern und Gebühren (jeweils oneway) einzusetzen hätte.
Auf dem amerikanischen Kontinent kann man mittels Meilen also noch nahezu "kostenlos" fliegen.
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DANKE Frank!
Ich hab mir in der letzten Zeit auch die Frage gestellt...was mach ich eigentlich am Besten damit...gerade hab ich mal nachgesehen..ich hab genug Skymiles für einen Inlandsflug und müsste nur 5 USD zuzahlen..also da wird sich doch was finden lassen...und wenn es nur mal ein 2 Tagesauflug ist in einem Urlaub..da kann man ja schnell mal zwischendurch einen Abstecher irgendwo machen ;-)
Auf die Idee hätte man auch selber kommen können ;-)
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Hi.
Da wir nie genug Meilen für Freiflüge zusammen bekommen, habe ich nun
mit unseren UA und AA Meilen Hotelübernachtungen gebucht.
4 Nächte Bill´s und 2 Nächte Mirage in Las Vegas gabs dafür.
Ansonsten wären die Meilen auch bald verfallen.
Willi
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Ich hol das Thema nochmal rauf:
Ich hab bisher bei United gesammelt (also *-Allianz) und eigentlich recht gute Erfahrung gemacht.
Ausschlaggebend für UA war, dass ich als nur Ferienflieger dort sehr günstig zu nem Freiflug kommen kann.
Günstig heißt, im Vergleich zu anderen *-Allianz-Partnern ist die Flugbuchung mit nur sehr geringen Gebühren zu schaffen. Beispiel: Dtl-USA-Dtl kostet in Eco (für mehr reichen die Meilen eh nie) 60.000 Meilen und so um die 150 $ Gebühren.
Bei anderen Mitgliedern wie z.B. Lufthansa kostet der Spaß auch 60.000 Meilen aber Gebühren von bis zu 500 $.
Jetzt würde ich mich auch noch bei der Oneworld-Allianz anmelden, da mittlerweile Airberlin (relevant für Kurzstreckenflüge) dort Partner ist.
Welches Programm würdet ihr da wählen? das von AirBerlin, BA oder ein ganz anderes?
Wert lege ich halt auf günstige Eco-Meilen-Flüge oder alternativ ein Upgrade aus dem günstigsten Eco-Tarif.
Bei UA z.B. sind Upgrades aus den günstigen Eco-Tarifen mit hohen Gebühren verbunden. D.h. ein Eco-Flug inkl. Meilenupgrade nach Business kostet zusätzlich nochmal so um die 500 - 1000 $ (Mehrpreis Full-Eco-Tarif bzw. Zuzahlung zum upgrade).
Das ist zwar in Summe günstiger als ein "echter" Business-Flug, für meinen Geschmack aber immernoch viel zu teuer (soo schlimm ist Eco dann auch wieder nicht).
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Nachtrag: Hab grad gesehen, dass Air Berlin ausscheidet, weil dort Meilen 36 Monate nach dem Sammeln verfallen.
Bei BA z.B. (so wie auch bei UA) verfallen die Meilen 36 Monate nach der letzten Kontobewegung.
D.h. für einen Langsam-Sammler wie mich kommt Air Berlin nicht in Frage.
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Für mich gabs diese Woche ne Longchamp Tasche .... hätte ich mir für 75 € zwar nie gekauft, aber besser als meine Meilen mal wieder zu verlieren....
Ich finde ich einfach nur blöd, dass die Star Allianz Meilen nach 36 Monaten verfallen, egal welche Kontobewegungen man hat. Zum Freiflug kommt es da bei mir auch nicht....
Aber eben immerhin mal irgendeine sinnlose Prämie und wieder ne Tasche mehr im Schrank...
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Haste keine M&M-Kreditkarte? Dann verfallen die Meilen nicht . . . wenn du willst kann ich dich ja werben :lachen07: :lachen07:
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ne, die ist mir zu teuer.... ich habe die gebührenfrei KK in GOLD ;-))
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gebührenfrei KK in GOLD ;-))
die hat aber Sch**ß Leistungen . . .
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Ich sammele bei BA Meilen und hoffe darauf die Meilen dann bei Gelegenheit für ein Upgrade zu benutzen. Dummerweise findet man da nur selten wirklich Flüge, oder ich mach was falsch. :D
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gebührenfrei KK in GOLD ;-))
die hat aber Sch**ß Leistungen . . .
Nicht nur die Leistungen sind entscheidend sondern auch die Gebühren in nicht Euro Ländern. Ich hatte auch mal eine kostenlose Kreditkarte. Irgendwann ist mir aufgefallen, dass ie Gebühren um 2% Punkte höher liegen als zum Beispiel bei der M&M Kreditkarte. Wenn Du da im Urlaub 2000 Dollar drüber laufen lässt, dann ist das alles andere als billig und viele kostenpflichtige Kredirkarten sind dann sogar preiswerter.
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Nicht nur die Leistungen sind entscheidend sondern auch die Gebühren in nicht Euro Ländern. Ich hatte auch mal eine kostenlose Kreditkarte. Irgendwann ist mir aufgefallen, dass ie Gebühren um 2% Punkte höher liegen als zum Beispiel bei der M&M Kreditkarte. Wenn Du da im Urlaub 2000 Dollar drüber laufen lässt, dann ist das alles andere als billig und viele kostenpflichtige Kredirkarten sind dann sogar preiswerter.
Welche Gebühren meinst du ?? Die Zahlungen mit der gebührenfrei KK sind im Ausland gebührenfrei. Nur Barabhebungen kosten. Ich verwende die schon einige Jahre und hab noch nie Gebühren bezahlt.
Ich hab hier noch ne Sparkassen Gold Card, die kostet mich ab einem gewissen Umsatz 25 € im Jahr. Darüber lasse ich dann eben alles laufen, was im Inland anfällt. Die M&M KK ist mir eindeutig zu teuer. Außerdem finde ich den Service der DKB nicht so besonders....
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Was stört Dich am DKB Service? Ich war auch vor der M&M Karte schon bei denen und rundum zufrieden. Jede Frage wurde unverzüglich und kompetent beantwortet.
Was natürlich nicht gegen die Gebührenfrei Karte spricht. Wenn die Rücktrittskostenversicherung dort auch greifen würde, wenn die Reise nicht mit der Karte bezahlt wurde, dann würde ich die auch nehmen.
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Ich war bisher ein begeisterter Meilensammler bei m&m. Durfte deshalb auch in F oder C über den großen Teich fliegen. Leider wird das Meilensammeln immer schwieriger und die Steuern und Gebühren wachsen. Wenn ich jetzt meine jetzigen Meilen verbraten habe, werde ich das Meilenprogramm wechseln. Will dabei aber bei der *Allianze bleiben. Habe da auch so meine Favoriten. Mal sehen.
Andreas
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Welche Gebühren meinst du ?? Die Zahlungen mit der gebührenfrei KK sind im Ausland gebührenfrei. Nur Barabhebungen kosten. Ich verwende die schon einige Jahre und hab noch nie Gebühren bezahlt.
Tatsächlich - da hast Du Recht! Aber ich frage mich, womit die dann Geld verdienen?
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Die Gebühren wenn man nicht pünktlich zahlt sind recht derbe bei der Gebührenfrei KK.
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Wenn ich jetzt meine jetzigen Meilen verbraten habe, werde ich das Meilenprogramm wechseln. Will dabei aber bei der *Allianze bleiben. Habe da auch so meine Favoriten. Mal sehen.
Falls du mit dem (durchaus attraktiven) Dividend Miles Programm von US Airways liebäugelst - die sind sicher nicht mehr sehr lange in der Star Alliance.
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Wenn ich jetzt meine jetzigen Meilen verbraten habe, werde ich das Meilenprogramm wechseln. Will dabei aber bei der *Allianze bleiben. Habe da auch so meine Favoriten. Mal sehen.
Falls du mit dem (durchaus attraktiven) Dividend Miles Programm von US Airways liebäugelst - die sind sicher nicht mehr sehr lange in der Star Alliance.
Genau die bzw. auch noch A3 wegen den Status. Hätte aber auch kein Problem, wenn die zu oneworld wechseln und man dann dort weiter sammeln kann. Und die attraktiven Aktionen werden ja auch da beibehalten.
@frontloop33
Bis du schon zu einer Entscheidung gekommen ? Bei mir steht das gleiche Problem im September an. Da geht es mit BA nach SA. Suche dafür auch noch das aktuell beste Meilensammelprogramm.
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ich bin seit 9 Jahren Senator, (die letzten 2 durch eine Spezialtrick) und geniesse den Loungezugang und die Gepäckprivilegien bei unseren Errorfares und 99€ Europaflügen aber:
- Meilentickets macht nur business class in Hochsaison Zeiten Sinn - dann bekommt man aber als normal sterblicher keine C-Awards (z.B. Südamerika über Weihnachten kostet 210k Meilen für 2 mit Companion Award und 700€ "Steuern" - Bezahlttickets 15.000€)
- LH bevorzugt bei upgrade mittlerweile Zahlkunden ab Buchungsklasse Q! Das ist der größte Fehler von LH! Statuskunden werden - weil sie "günstige Tickets" gekauft haben (ggf. auch Geschäftsreisen) nach hinten gesetzt, Statuslose 1-mal-im-Jahr Kunden bekommen ein upgrade weil die das Eco-Ticket für 800€ statt für 699€ gekauft haben (Merke: kaufe keine Angebotstickets bei LH) :roll:
Sobald die SEN Zeit vorbei ist fliege ich mit der günstigsten Airline, Status und Loungezugang hin oder her, dann muss ich halt die belegten Brötchen in FRA für 9,80€ kaufen - was solls, besser schmecken die bestimmt als der Fras in der LH Lounges!
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Falls du mit dem (durchaus attraktiven) Dividend Miles Programm von US Airways liebäugelst - die sind sicher nicht mehr sehr lange in der Star Alliance.
Wie kommst Du drauf? Ich bin gerade schwer am Grübeln, weil ich im September mit Qatar fliege, mit denen man inzwischen nicht mehr in M&M sammeln kann - brauch also was Neues. Nun habe ich gesehen, dass man mit denen Divided Miles sammeln kann (US). Nun fliege ich außerdem in 14 Tagen sowieso mit US und wollte das eigentlich über M&M laufen lassen, aaaber: beim Nachschauen gefunden, Buchungsklasse L und W bei M&M 50%, bei Divided Miles 100% Gutschrift (vorausgesetzt, ich habe das alles richtig verstanden).
Hat jemand Argumente/Erfahrungen zur Entscheidungshilfe parat? Auf M&M habe ich schon ordentlich Meilen und Freiflugbuchung per Hotline ging super. Ob ich bei DM jemals genug zusammenkriege ist halt offen.
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Buchungsklasse L und W bei M&M 50%, bei Divided Miles 100% Gutschrift (vorausgesetzt, ich habe das alles richtig verstanden).
Nur in "L" 100%, in "W" sind es auch nur 50%.
Und bei M&M kannst Du keine Meilen mehr auf Qatar-Flügen sammeln. Die Partnerschaft wurde eingestellt.
Die Frage ist, wie lange US noch M&M-Partner, respektive in der Star Alliance ist.
Da es immer wieder Meldungen gibt, dass US mit AA zusammen gehen will, würde dann wohl US zur Oneworld wechseln.
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Und bei M&M kannst Du keine Meilen mehr auf Qatar-Flügen sammeln. Die Partnerschaft wurde eingestellt.
Ebendieses schrieb ich ja und ist der Grund für die Suche nach einer neuen Sammelheimat 8).
Nur in "L" 100%, in "W" sind es auch nur 50%.
Hier stehts anders??? http://www.usairways.com/en-US/dividendmiles/earnmiles/airlines.html
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Nur in "L" 100%, in "W" sind es auch nur 50%.
Hier stehts anders??? http://www.usairways.com/en-US/dividendmiles/earnmiles/airlines.html
Nö.
"B, L, M, Q, Y 100%"
"E, G, H, K, T, U, V, W 50%" ;-)
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Mit "NÖ" kann ich jetzt nicht wirklich was anfangen.
Auf der von mir verlinkten Seite steht (runterscrollen):
Economy class B, E, G, H, K, L, M, N, Q, R, S, T, U, V, W, Y 100%
(ich rede von US, nicht von Qatar, weil die Entscheidung zwischen M&M und DM habe ich ja logischerweise nur bei US).
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Mit "NÖ" kann ich jetzt nicht wirklich was anfangen.
Auf der von mir verlinkten Seite steht (runterscrollen):
Economy class B, E, G, H, K, L, M, N, Q, R, S, T, U, V, W, Y 100%
(ich rede von US, nicht von Qatar, weil die Entscheidung zwischen M&M und DM habe ich ja logischerweise nur bei US).
Ich sprach jetzt von Qatar, da Du ja von einem Flug mit Qatar sprachst.
Typisches Beispiel von aneinander vorbei geredet. ;-)
Ja natürlich, bei reinen US-Flügen bekommst Du immer 100%.
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Typisches Beispiel von aneinander vorbei geredet. ;-)
Vielleicht war es auch zuviel Information in zu wenig Worten :?.
1. Ich brauche eine Sammelmöglichkeit für Qatar. Sinnvoll wäre das eigene Programm Qmiles (Privilege Club) oder eben DM von US.
2. Falls ich mich wegen 1. für US DM entscheide, wäre die Frage, ob ich den in Kürze stattfindenden Flug mit US statt wie geplant über M&M auch gleich über DM laufen ließe (und das müsste im Gegensatz zu 1. bald entschieden werden).
So verständlicher?
Pro DM: mehr Meilen für die gleiche Strecke und mit dem Qatar-Flug zusammen dann noch mehr Meilen in einem Töpfchen. Wie ist die Abwicklung von Freiflügen beim DM? Ich habe gesehen, z.B. für Europa-Hawaii brauchts bei DM nur 60 000 Meilen, bei M&M aber 100 000. Hat wer Erfahrung mit Award-Flügen von DM und sind die Steuern auch so niedrig wie bei den bezahlten Flügen?
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Nimm DM. Da gibt es in regelmäßigen Abständen Aktionen, wo man Meilen kaufen kann und nochmals die gleiche Anzahl an Meilen als Bonus bekommt. Weiterer Vorteil, die Steuern und Gebühren gegenüber M&M sind geringer. Du erhälst dir deine Meilen bei 1 Kontobewegung in 18 Monaten. Und ob ich dann oneworld oder *Allianze in C oder F fliege, ist mir persönlich egal.
Andreas
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Danke, aber: Ich kaufe grundsätzlich nix, die Meilen sollten eigentlich für lau abfallen. Einzige Ausnahme: Kreditkarten von M&M. Ich würde mich dazu noch aufschwingen, wenn nur noch ein paar zur kritischen Grenze fehlen. Ich lege auch keinen Wert auf C oder F, Eco tät mir reichen (ja, auch sowas gibts :wink:). Hawaii für 115 Euro Steuern + 60k tät mir schon gefallen.
Hast Du schonmal einen Award über DM gebucht? Über die Hotline oder wie?
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Manchmal sollte man auch seine Prinzipien brechen. Gebucht habe ich selber noch nicht, aber im vielfliegertreff giebt es einen entsprechenden Thread dazu. Ich habe bisher bei M&M gesammelt und stehe dann bei meinen nächsten Flug auch vor der Entscheidung. Ich muss mich dann zwischen US und A3 entscheiden.
Andreas
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jetzt muss ich mal ganz doof fragen:
bei M&M steht Dieses Angebot kann pro Haushalt und Miles & More Teilnehmer nur einmal wahrgenommen werden. - meint Ihr, mein Mann und ich können noch beide das Abo abschließen und Meilen bekommen? früher ging es...
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Ich würds einfach probieren. Mehr als ablehnen können die ja nicht.
Beate
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Ich würds einfach probieren. Mehr als ablehnen können die ja nicht.
Beate
bin mir nicht so sicher! M&M hat scho die verschiedensten Accounts gesperrt, bei betrügerischer Absicht - hier sind es aber ja 2 Accounts in selben Haushalt, nacheinandern, wieso nicht?
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Falls ihr genug Meilen habt: Aktuell ist NUR online und NUR auf den Direktflügen (also ab Frankfurt, Düsseldorf und München) die Verfügbarkeit bei Miles&More für First-Class-Prämien extrem gut. Selbst an Premiumtagen wie z.B. den Osterferien 2013 bekommt man derzeit problemlos Plätze in First, und zwar nicht nur einen oder zwei sondern bis zu vier, dem Maximum, was man bei Lufthansa online anfragen kann. Auch der bisher nur schwer zu bekommende A380 ist auch lange voraus kein Thema, wenn man ein wenig flexibel ist, was die Wahl der Tage angeht. Das ganze ist auch unabhängig vom Vielfliegerstatus, man kann diese Plätze auch als "ganz normales" Miles&More-Mitglied sehen und buchen.
Haken natürlich: Die Prämien sind mit 170000 Meilen pro Roundtrip schon heftig teuer, und es hat mir die Tränen in die Augen getrieben, den Meilenstand vor und nach nach dem Buchen von drei Tickets in F nach Florida zu sehen. Aber ich freue mich jetzt schon riesig auf First im A380 hin und im A330 zurück, mit nahezu optimaler Ausnutzung der Osterferien...wenn jetzt bloß die Hotels nicht so teuer wären, mein Lieblingshotel in Delray Beach ruft aktuell für das kleinste Zimmer $309 plus Steuern auf. Aber das sind sicher Luxusprobleme...:-)!
Viele Grüße - Dirk
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Welches Hotel ist es denn in Delray Beach???
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Ich habe bisher bei M&M gesammelt und stehe dann bei meinen nächsten Flug auch vor der Entscheidung. Ich muss mich dann zwischen US und A3 entscheiden.
Ich werde wohl erstmal weiterhin bei M&M sammeln, aber das hindert einen natürlich nicht, parallel die Dividend Miles Buy & Share Promos auszunutzen:
1. Reisezeit: Anfang August 2013
2. Abflug- und Ankunftflughafen: Hinflug: HAJ-FRA-ORD-LAS Rückflug: LAS-EWR (3 Tage NYC Stop-Over) FJK-FRA-HAJ
3. Airline: LH und UA
4. Ticketpreis inkl. aller Gebühren für 1 Person: 100k Dividend Miles plus 132 EUR Steuern & Gebühren
5. Wo wurde das Ticket gekauft: US Airways - Dividend Miles Hotline
6. Wann wurde das Ticket gekauft: Oktober 2012
7. Besonderheiten: LH Business Class / United Domestic First Class
Die Gesamtkosten des Business-Rewards betragen in diesem Fall inklusive der gekauften/gesharten Meilen 1.150,- EUR.
Im Vergleich dazu:
Regulärer Preis bei Lufthansa für das günstigste Economy-Ticket: 1.403,79 EUR
Regulärer Preis bei Lufthansa für das Business-Ticket: 3.046,79 EUR
:zuck:
Für den gleichen Preis (100k DM Meilen + ~135 EUR Tax) wäre man übrigens sogar bis Hawaii gekommen.
Nicht nur die Meilen sind bei DM dank der Promos deutlich günstiger als bei M&M, hinzu kommt ja auch immer noch dass YQ (Fuel Surcharge) bei DM Rewards nicht berechnet wird.
Die Steuern und Gebühren für einen M&M Reward würden (mit YQ) bei ca. 480,- Euro liegen.
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Falls ihr genug Meilen habt: Aktuell ist NUR online und NUR auf den Direktflügen (also ab Frankfurt, Düsseldorf und München) die Verfügbarkeit bei Miles&More für First-Class-Prämien extrem gut. Selbst an Premiumtagen wie z.B. den Osterferien 2013 bekommt man derzeit problemlos Plätze in First, und zwar nicht nur einen oder zwei sondern bis zu vier, dem Maximum, was man bei Lufthansa online anfragen kann. Auch der bisher nur schwer zu bekommende A380 ist auch lange voraus kein Thema, wenn man ein wenig flexibel ist, was die Wahl der Tage angeht. Das ganze ist auch unabhängig vom Vielfliegerstatus, man kann diese Plätze auch als "ganz normales" Miles&More-Mitglied sehen und buchen.
Haken natürlich: Die Prämien sind mit 170000 Meilen pro Roundtrip schon heftig teuer, und es hat mir die Tränen in die Augen getrieben, den Meilenstand vor und nach nach dem Buchen von drei Tickets in F nach Florida zu sehen. Aber ich freue mich jetzt schon riesig auf First im A380 hin und im A330 zurück, mit nahezu optimaler Ausnutzung der Osterferien...wenn jetzt bloß die Hotels nicht so teuer wären, mein Lieblingshotel in Delray Beach ruft aktuell für das kleinste Zimmer $309 plus Steuern auf. Aber das sind sicher Luxusprobleme...:-)!
Viele Grüße - Dirk
Tja, wenn man aber keine First Class buchen will, was dann? Business Prämien und auch Eco-Prämien gibt es nämlich an die Westküste für Sommer 2013 derzeit praktisch keine, vor allem keine Business. Das war übrigens auch schon so, als das Buchungsfenster sich vor zwei Monaten gerade öffnete, also von Anfang an!
LH will wohl die Leute zum Meilen vernichten zwingen?
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Tja, wenn man aber keine First Class buchen will, was dann? Business Prämien und auch Eco-Prämien gibt es nämlich an die Westküste für Sommer 2013 derzeit praktisch keine, vor allem keine Business. Das war übrigens auch schon so, als das Buchungsfenster sich vor zwei Monaten gerade öffnete, also von Anfang an! LH will wohl die Leute zum Meilen vernichten zwingen?
Das Problem verstehe ich natürlich, bin davon aber nicht betroffen, da ich über den Senator-Special-Request auf nahezu jedem Flug einen Platz in C/Y bekommen kann. Ohne den würde es aber in der Tat ziemlich düster mit der (LH-)Verfügbarkeit aussehen. Hast Du denn mal telefonisch versucht, welche Optionen evtl. andere Airlines der Star Allianz haben? Ein weiterer Tipp: Lufthansa hat auch für Awards die Married Segment Control scharfgeschaltet - versuche mal, aus dem naheliegenden Ausland (ZRH, BRU, LUX, AMS...) nach Prämien zu suchen - da bekommt man oft Plätze (auch über FRA), die auf den Non-Stops nicht angeboten werden...
Viele Grüße - Dirk
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Hi,
die M&M Gebühren für Prämienflüge werden auch immer heftiger. Ist zwar jammern auf höherem Niveau, aber trotzdem: Habe eben für September 2013 VIE-FRA-LAX und ORD-ZRH-VIE Business gebucht. Kosten: 471 EUR. Dafür bekam man vor nicht allzu langer Zeit Eco Flüge an die Westküste. :wink:
Nebenbei: Die Klage des M&M Statuskunden wg. der 'Meilenabwertung' 2011 gegen LH ist wohl auch noch immer anhängig?
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Hmm...nicht jeder Luxemburger wurde mit dem goldenen Löffel im Mund geboren wollte ich dazu mal anmerken. Dass ein Flug ab Lux günstiger ist, ist wirklich eher die Ausnahme! Wir fliegen seit Jahren fast nur noch ab Deutschland..weil es eben dort günstiger für uns wird (6 Personen da läppert sich was zusammen) Und dafür fahren wir auch die 200 km extra. Sorry bin Luxemburger und mag meine Pauschalisierungen. Das klang nun richtig doof wenn ich das mal sagen darf! Und vielleicht darf ich auch noch anmerken dass die super verdienenden Luxemburger wohl mehr in der Lohntüte haben aber dafür auch wesentlich höhere Lebenskosten als in Deutschland bestehen! Das kann man also so nicht wirklich vergleichen ;-)
Ansonsten denke ich dass es mit mit dem DIREKTflug zu tun hat! Die sind immer teurer oder halt meist. Das ist ein Vorteil der halt bezahlt werden will.
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aber dafür auch wesentlich höhere Lebenskosten als in Deutschland bestehen! Das kann man also so nicht wirklich vergleichen ;-)
Das stimmt so nicht - zum einen wohnt mein ältester Bruder (auch mit 4 Kindern) in Luxemburg, von daher kenne ich die Lebenskosten ziemlich gut (essentielle Dinge wie Benzin sind beispielsweise ganz erheblich billiger), und auch offizielle Zahlen weisen Luxemburg nur "etwas" teurer als Deutschland aus:
Die Lebenshaltungskosten sind etwas höher als in Deutschland: Die Preise für Nahrungsmittel und alkoholfreie Getränke betragen in Luxemburg 115 Prozent des EU-Durchschnitts, in Deutschland 105 Prozent .
siehe http://www.ba-auslandsvermittlung.de/lang_de/nn_2844/DE/LaenderEU/Luxemburg/Arbeiten/arbeiten-knoten.html__nnn=true
Mieten sind zwar im Schnitt höher als in Deutschland (allerdings nicht höher als in den Ballungsgebieten Frankfurt, München usw.), aber dafür werden Eigenheime mit erheblich höheren Leistungen bezuschusst als in D. So weiß ich von meinem durchaus gut verdienenden Bruder, dass er in den letzten 15 Jahren quasi NULL(!) Einkommenssteuer bezahlt hat, weil er durch die 4 Kinder (wofür es auch erhebliche Leistungen gibt) und den Bau alles von der Steuer absetzen konnte (zusätzlich hat ihn die Fa. DuPont auch noch aktiv finanziell unterstützt). Für meinen Bruder war das jedenfalls die beste Entscheidung seines Lebens (die er mehr oder minder unfreiwillig gefällt hatte, weil DuPont erst in Düsseldorf und dann auch noch in Frankfurt viele kaufmännische Bereiche abgezogen hat), nach Luxemburg zu ziehen. Er ist da sehr glücklich, in jeder Hinsicht.
Selbstverständlich steht es jedem frei, auch nach Luxemburg zu ziehen, wenn es einen adäquaten Arbeitsplatz für ihn gibt. Aber die Behauptung, Luxemburg hätte erheblich höhere Lebenshaltungskosten als Deutschland, kann ich so nicht im Raum stehen lassen.
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Die Gebühren bei M&M find ich auch happig. Leider muss ich für nächstes Jahr wieder
one way buchen, da die Meilen zum größten Teil auf meinem Konto sind und auf
dem anderen Konto nur für den Rückflug in business reichen. Ansonsten hätte ich auch
UA gewählt. Für den Rückflug werde ich versuchen swiss zu bekommen, da sind
merkwürdigerweise auch nur 152€ pro Person an Steuern und Gebühren zu zahlen.
Gaby
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Nebenbei: Die Klage des M&M Statuskunden wg. der 'Meilenabwertung' 2011 gegen LH ist wohl auch noch immer anhängig?
Ja, die Klage läuft noch.
Ich bin mit M+M eigentlich sehr zufrieden. Ich habe letzte Sommerferien FRA-LAX und SEA-FRA und für 2013 FRA - IAH und DFW - FRA für 3 Personen in C buchen können. Die Gebühren waren knapp 360 EUR. In meinen Augen ein guter Deal. Den Zubringer von STR nach FRA habe ich für 2013 weggelassen. Der verursacht ca. 70 EUR / Person. Dafür gehe ich lieber einen Abend vorher ins Hilton und parke das Auto preiswert als Frühbucher.
Die Dividend Miles habe ich mir auch angeschaut. Allerdings ist dies nur attraktiv wenn man die Meilen im Rahmen von Aktionen kauft und dann bunkert. Das ist mir ein wenig zu riskant. Zumal die Prämie für einen Awardflug von der Reisezeit abhängt.
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Ich bin mit M+M eigentlich sehr zufrieden. Ich habe letzte Sommerferien FRA-LAX und SEA-FRA und für 2013 FRA - IAH und DFW - FRA für 3 Personen in C buchen können. Die Gebühren waren knapp 360 EUR. In meinen Augen ein guter Deal.
Das Problem bei M&M ist, dass man immer schlechter an Meilen kommt. Die bezahlbaren Tickets bringen oft nur noch 25% der eigentlichen Meilen (oder 50% wenn man Glück hat). Und die "Altpapier-Aktionen" werden scheinbar auch immer weniger. Neben den im Vergleich zu anderen Meilenprogrammen ziemlich hohen Reward-Gebühren kommt noch dazu, dass man quasi zwingend eine (nochmals kostenpflichtige) M&M-Kreditkarte haben muss, damit die Meilen nicht gleich wieder verfallen. Jedem der die Kreditkarte nicht hat, bleibt dann fast nichts anderes übrig, als im völlig überteuerten World-Shop einzulösen.
Den Zubringer von STR nach FRA habe ich für 2013 weggelassen. Der verursacht ca. 70 EUR / Person. Dafür gehe ich lieber einen Abend vorher ins Hilton und parke das Auto preiswert als Frühbucher.
Yep, insbesondere bei den Zubringern zahlt man bei M&M nochmal ordentlich Gebühren.
Die Dividend Miles habe ich mir auch angeschaut. Allerdings ist dies nur attraktiv wenn man die Meilen im Rahmen von Aktionen kauft und dann bunkert. Das ist mir ein wenig zu riskant.
Nicht wirklich. Die Gerüchte bezüglich Insolvenz / Chapter 11 sind erstmal vom Tisch:
"... Dagegen übertraf der kleinere Rivale US Airways mit seinem Nettogewinn von 245 Millionen Dollar die Erwartungen. Der Umsatz stieg um knapp drei Prozent auf 3,5 Milliarden Dollar. US Airways sprach von einer erhöhten Nachfrage wegen pünktlicheren Flügen und einer verbesserten Gepäckabfertigung." (Meldung vom 24.10.2012)
Was passieren könnte wäre der Wechsel zu oneworld (bei einer möglich Fusion mit American Airlines).
In dem Fall gehe ich aber stark davon aus, dass ausgestellte Reward-Tickets ihre Gültigkeit behalten.
Zumal die Prämie für einen Awardflug von der Reisezeit abhängt.
Nö. Nordamerika/Hawaii/Karibik/Mittelamerika kosten immer X: 60k I: 100k O: 125k Meilen.
Du musst wohlgemerkt auf dieser Website (http://www.usairways.com/en-US/dividendmiles/promotions/goawards.html?c=glam_00758&re=1) das "Partner award travel chart (pdf)" anklicken.
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@EDVM96
Meilenverfall ohne M&M KK = 36 Monate. Die Zeit sollte reichen, um die Meilen für einen Awardflug zu sammeln.
US zu OW. Da bin ich gespannt, denn das Gerücht, oder ist es mehr, hält sich seit einigen Monaten in verschiedenen Foren hier und in USA.
Meilensammeln bei M&M: Es ist doch so schön in F nach USA zu fliegen :D.
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Meilenverfall ohne M&M KK = 36 Monate. Die Zeit sollte reichen, um die Meilen für einen Awardflug zu sammeln.
Meilensammeln bei M&M: Es ist doch so schön in F nach USA zu fliegen :D.
Also 170k Meilen in 3 Jahren? :lol:
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Die Kreditkarte von M+M ist für mich als Senator kostenlos. Davor habe ich dafür aber auch bezahlt. Die Vollkaskoversicherung habe ich z.B. schon in Anspruch genommen. Dazu kann man über das KArtenkonto Meilen im Überweisungsservice generieren.
Da die US Meilen in meinem Fall mit Cash generiert werden würden hätte ich halt Bauchschmerzen wenn ich einem Unternehmen in einem Drittland den Geldwert von 3 C-Flügen "überlassen" würde. Vielleicht hat in meinem Fall auch noch nciht die "Gier über den Verstand" gesiegt, denn angemeldet hatte ich mich schon bei dem Programm. Aber bei einer Testbuchung wurden für die Sommerferien mehrfache Meilenwerte aufgerufen. Vielleicht sollte ich mir das doch einmal genauer ansehen. :lol:
Nachtrag: Habe jetzt eben auf USAirways.com eine Buchung für die Sommerferien 2013 (identische Reisedaten zur M+M-Buchung) "durchgespielt". Ich würde zu den Terminen 350.000 Meilen und $177/Person benötigen. Es gibt 2 Kategorien für die Flüge - Low m. 50.000 Meilen je Flug und High mit 175.000 Meilen je Flug.
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Da die US Meilen in meinem Fall mit Cash generiert werden würden hätte ich halt Bauchschmerzen wenn ich einem Unternehmen in einem Drittland den Geldwert von 3 C-Flügen "überlassen" würde.
Beim LifeMiles Programm von der südamerikanischen Avianca / Taca hätte ich dabei auch Bauchschmerzen, aber bei US Airways - ich denke nicht.
Vielleicht hat in meinem Fall auch noch nciht die "Gier über den Verstand" gesiegt
Doch, sonst wärst du ja nicht Senator, oder? :wink:
Aber bei einer Testbuchung wurden für die Sommerferien mehrfache Meilenwerte aufgerufen.
Wie gesagt:
HAJ-LAS-HAJ in C mit Stop-Over in NYC für 100k Dividend Miles plus 132 EUR Steuern & Gebühren, das Ganze Anfang August 2013 - also in den Sommerferien.
Nachtrag: Habe jetzt eben auf USAirways.com eine Buchung für die Sommerferien 2013 (identische Reisedaten zur M+M-Buchung) "durchgespielt". Ich würde zu den Terminen 350.000 Meilen und $177/Person benötigen. Es gibt 2 Kategorien für die Flüge - Low m. 50.000 Meilen je Flug und High mit 175.000 Meilen je Flug.
Du musst natürlich mit einem *A-Partner fliegen, nicht mit US Airways selber.
Von daher sind das KVS-Tool oder die ANA-Website recht hilfreich.
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Du musst natürlich mit einem *A-Partner fliegen, nicht mit US Airways selber.
Na DAS muss mir doch auch einer sagen. Danke.
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Die Kreditkarte von M+M ist für mich als Senator kostenlos. Davor habe ich dafür aber auch bezahlt. Die Vollkaskoversicherung habe ich z.B. schon in Anspruch genommen. Dazu kann man über das KArtenkonto Meilen im Überweisungsservice generieren.
Ähm? Da kostet jede Überweisung 1,25% Gebühr. Also mal ganz ehrlich, das lohnt doch nun wirklich nicht.
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Du musst natürlich mit einem *A-Partner fliegen, nicht mit US Airways selber.
Na DAS muss mir doch auch einer sagen. Danke.
Es gibt aber auch einige wenige Ausnahmen wo US Airways Flüge günstiger einzulösen sind. Zum Beispiel Off-Peak nach Hawaii:
Also z.B. Ende Februar für 60k in C(!) nach Hawaii. Bedingung: Alle Flüge auf US Air.
MUC-PHL-PHX-HNL und zurück für 60k Meilen, das wären dann gerade mal 650 Euro + Tax!
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Ähm? Da kostet jede Überweisung 1,25% Gebühr. Also mal ganz ehrlich, das lohnt doch nun wirklich nicht.
Bei meinem Meilenverbrauch ist das eine angenehme Sache. Man muss nicht mal Altpapier wegbringen. :lol:
Als "Beimischung" finde ich es ganz angenehm.
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Hi!
Die Kreditkarte von M+M ist für mich als Senator kostenlos. Davor habe ich dafür aber auch bezahlt. Die Vollkaskoversicherung habe ich z.B. schon in Anspruch genommen. Dazu kann man über das KArtenkonto Meilen im Überweisungsservice generieren.
Ähm? Da kostet jede Überweisung 1,25% Gebühr. Also mal ganz ehrlich, das lohnt doch nun wirklich nicht.
Zum 1. Januar 2013 werden wir die Gebühren für die Nutzung des Überweisungsservice von derzeit 1,25 % auf 2,50 % des Überweisungsbetrages pro Überweisung anpassen.
Info Lufthansa
Gruß Heiner
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Autschn :)
Wenn man bedenkt, dass ich schon 1,25% extrem fand und alle Überweisungen online bei meiner Bank kostenfrei bekomme, dann sind 2,5% ein starkes Stück.
Ich sammel zwar übers Jahr auch so 20k Meilen zusätzlich durch Bezahlung mit der M&M Kreditkarte aber der Überweisungsservice macht imho wenig Sinn.